TP Asphalt-StB 07. Neues Regelwerk Asphalt im Verkehrswegebau. Obering. Ulrich Habermann Hauptverband der Deutschen Bauindustrie e.v.

Transkript

1 Neues Regelwerk Asphalt im Verkehrswegebau TL AsphaltStB 07 ZTV AsphaltStB 07 TP AsphaltStB 07 1

2 Vorbemerkungen Vom Veranstalter bin ich gebeten worden, das neue Asphaltregelwerk vorzustellen. Dieser Aufgabe komme ich gern nach. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die TL AsphaltStB 07 und die ZTV AsphaltStB 07 bereits mit Allgemeines Rundschreiben Straßenbau des BMVBS (ARS) Nr. 16 und 17 vom September 2008 eingeführt wurden und seit Oktober 2008 bezogen werden können. Es kann daher davon ausgegangen werden, dass diese Regelwerke zumindest in Teilen und grundsätzlich bekannt sind. Weshalb kam es überhaupt zum neuen Regelwerk im Straßenbau? Ursache sind die europäischen Anforderungsnormen im Straßenbau, die in nationales Recht zu überführen waren. Im Asphaltstraßenbau ist das die DIN EN Die Anforderungsnormen finden ihren Niederschlag in den Technischen Lieferbedingungen. In diesem Zusammenhang mussten die Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien mit angepasst werden. Dabei wurden Erkenntnisse aus der Praxis ebenfalls berücksichtigt. Folie 3 zeigt das neue Regelwerk im Überblick. 2

3 ungebundene Schichten Das neuetechnische Regelwerk für den Verkehrswegebau in Deutschland [Betrachtung ohne Erdbau und ohne Erhaltung (BEA und BEB)] Lieferung einer Gesteinskörnung TL GesteinStB 04 Fassung 07 Europäische Anforderungsnormen Herstellung und Lieferung eines Baustoffgemisches/ Pflaster TL SoBStB 04 (Fassung 07) Deutsche Vertragsbedingungen Herstellung einer Schicht ZTV SoBStB 04 (Fassung 07) Asphalt TL GesteinStB 04 Fassung 07 TL AsphaltStB 07 (TP AsphaltStB 08 ) ZTV AsphaltStB 07 (ZTV BEAStB 2009 in Arbeit) Beton Pflaster TL GesteinStB 04 Fassung 07 TL GesteinStB 04 Fassung 07 TL BetonStB 07 ZTV BetonStB 07 Jahreszahl 07 wegen Notifizierungsverfahren in 2007 vom BMVBS nicht geändert TL PflasterStB 06 ZTV PflasterStB 06 3

4 Europäische Anforderungsnorm Asphalt DIN EN Asphalt Anforderungen (an das Mischgut) Teil 1: Asphaltbeton Teil 2: Asphaltbeton für sehr dünne Schichten Teil 3: Softasphalt Teil 4: Hot Rolled Asphalt Teil 5: Splittmastixasphalt Teil 6: Gussasphalt Teil 7: offenporiger Asphalt Teil 8: Ausbauasphalt Teil 20: Erstprüfung Teil 21: Werkseigene Produktionskontrolle 4

5 KurzÜbersicht zu wesentlichen Änderungen des neuen Asphaltregelwerkes (TL AsphaltStB 07, ZTV AsphaltStB 07, TP AsphaltStB 07) gegenüber altem Regelwerk (ZTV AsphaltStB 01 und ZTVTStB 95/2002) Hinweis: Keine Vollständigkeit und ohne Gewichtung der Reihenfolge Zertifizierte WPK ersetzt Güteüberwachung nach alter TL G AsphaltStB Wechsel von Eignungsprüfungen auf Erstprüfungen/Eignungsnachweise Neue Prüfverfahren für Raum und Rohdichte, dadurch werden bei gleichen Asphaltprobekörpern andere Hohlraumgehalte gemessen. Im neuen Regelwerk durch um 0,5 Vol.% verringerte Hohlraumgehalte berücksichtigt. Änderung/Absenkung der Hohlraumanforderungen für Splittmastixasphalte (sowohl fertige Schicht als auch MarshallProbekörper sowie Toleranz) Wechsel Kategorie E CS anstelle Brechsand vom Prüfsieb 5,0 mm auf 5,6 mm vom Füllersieb 0,09 mm auf 0,063 und 0,125 mm PSV als Kategorie, nicht mehr Mittelwert, daher Anforderung um 2 Punkte abgesenkt 5

6 Mindestbindemittelgehalt immer umgerechnet auf eine Gesteinsrohdichte von 2,65 g/cm 3 Änderungen in der Korngrößenverteilung für Splittmastixasphalte für Asphaltbinderschichten Weitere (zusätzliche) Toleranzen für Korngrößenverteilung (Füller 0,063 und0,125 mm, Geänderte Toleranzen für Korngrößenverteilung bei MA (Grobkornanteil) Forderung nach (neuem) Spurbildungsversuch für Asphaltbinderschichten und SplittmastixasphaltDeckschichten TP Asphalt Teil 22 Dynamische Stempeleindringtiefe für Gussasphalte S ist anzugeben (TP Asphalt Tab. 9) Anforderung an Rückstellung am extrahierten PmB geändert (4.1 und Tab. 16 ZTV Asphalt) Andere Regelbindemittel als bisher Gussasphalttemperatur max. 230 C mit viskositätsve rändernden Zusätzen In Bauklasse III immer SMischgüter Neue Regelungen bis zum Ablauf der Verjährungsfrist für Mängelansprüche Veränderte Gewährleistungsfristen 6

7 Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen Arbeitsgruppe Asphaltbauweisen Technische Lieferbedingungen für Asphaltmischgut für den Bau von Verkehrsflächenbefestigungen TL AsphaltStB 07 Ausgabe

8 Kennzeichnung der Asphaltmischgutarten und sorten AC für alle Asphaltbetone, nationale Ergänzung für die Untergliederung AC T Asphalttragschichtmischgut AC B Asphaltbinder AC D Asphaltbeton für Asphaltdeckschichten AC TD Asphalttragdeckschichtmischgut SMA für Splittmastixasphalt MA PA für Gussasphalt für Offenporigen Asphalt 8

9 Kennzeichnung der Asphaltmischgutarten und sorten Kennzeichnung der Asphaltmischgutsorte obere Siebgröße (D) des im Asphaltmischgut enthaltenen Gesteinskörnungsgemisches Nationale Ergänzung für die Beanspruchung L leichte N normale S besondere 9

10 Beispiele AC 32 T S Asphaltbeton für Asphalttragschichten mit einer oberen Siebgröße von 32 mm, für Verkehrsflächen mit besonderer Beanspruchung (bisher: ATS 0/32 CS) AC 16 B N Asphaltbinderschicht mit einer oberen Siebgröße von 16 mm, für Verkehrsflächen mit normale Beanspruchung (bisher: Asphaltbinder 0/16) MA 8 N Gussasphalt mit einer oberen Siebgröße von 8 mm, für Verkehrsflächen mit normaler Beanspruchung (bisher: GA 0/8) 10

11 Verwendung von Asphaltgranulat möglich für alle Asphaltbetone (AC) und Gussasphalt eingeschränkt möglich auch bei SMA!!! ausgeschlossen für Offenporigen Asphalt 1. Bestimmung der maximal möglichen Zugabemengen in Abhängigkeit von der Gleichmäßigkeit des Asphaltgranulates (s. Anhang D der TL Asphalt StB) 2. Bestimmung der maximal verarbeitbaren Zugabemenge in Abhängigkeit der maschinentechnischen Möglichkeiten des Mischwerkes Der kleinere der beiden Werte der Zugabemenge ist maßgebend! 11

12 Konformitätsnachweis TL Asphalt StB 07 Zusammensetzung Eigenschaften Erstprüfung Werkseigene Produktionskontrolle Überwachung Zertifizierung Hersteller Hersteller PÜZ Konformitätserklärung 12

13 Beispiel: 0123 FGSVAsphaltmischwerk, 4711 Köln BPR00234 EN Splittmastixasphalt für Verkehrsflächenbefestigungen SMA 11 S 25/5555 A Korngrößenverteilung (Siebdurchgang) Siebdurchgang bei 16 mm Siebdurchgang bei 11,2 mm Siebdurchgang bei 8 mm Siebdurchgang bei 5,6 mm Siebdurchgang bei 2 mm Siebdurchgang bei 0,063 mm 100,0 M.% 95,0 M.% 60,0 M.% 40,0 M.% 25,0 M.% 10,0 M.% Bindemittelgehalt 6,7 M.% Hohlraumgehalt 2,8 Vol.% Hohlraumfüllungsgrad 82 % proportionale Spurrinnentiefe 4 % Temperatur des Mischgutes 150 bis 190 C Wasserempfindlichkeit Widerstand gegen Abrieb durch Spikereifen Bindemittelablauf KLF KLF KLF 13

14 Erstprüfung muss für jede Zusammensetzung eines Asphaltmischgutes vor der ersten Verwendung durchgeführt werden gilt für eine Dauer von bis zu 5 Jahren ist an Asphaltmischgut durchzuführen, das im Labor hergestellt wurde für die Durchführung ist keine Anerkennung nach RAP Stra mehr erforderlich dient als Nachweis dafür, dass die Anforderungen der TL AsphaltStB erfüllt werden enthält keinen Nachweis der Eignung für einen bestimmten Verwendungszweck (Bauvertrag) 14

15 Forschungsgesellschaft für Straßen und Verkehrswesen Arbeitsgruppe Asphaltbauweisen Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Verkehrsflächenbefestigungen aus Asphalt ZTV AsphaltStB 07 Ausgabe

16 Tabelle 1 Zweckmäßige Asphaltmischgutart und Asphaltmischgutsorte in Abhängigkeit von der zu erwartenden Beanspruchung Bauklasse/ Flächenart SV und I AC 22 B S AC 32 T S II AC 16 B S AC 22 T S AC 11 D S III AC 16 B S IV (AC 16 B N) AC 32 T N V AC 22 T N VI Rad und Gehwege AC 32 T N AC 22 T L Erläuterungen Einsatz nicht vorgesehen ( ) nur in Ausnahmefällen AC 11 D N AC 8 D N AC 16 T D AC 8 D L AC 5 D L SMA 11 S SMA 8 S (SMA 8 N) (SMA 8 N) (SMA 5 N) MA 11 S MA 8 S MA 5 S (MA 11 N) (MA 8 N) (MA 5 N) (MA 5 N) Asphalttragschicht Asphaltbinderschicht Asphalttragdeckschicht Asphaltbeton Deckschicht aus Splittmastix asphalt Gussasphalt Offenporigem Asphalt PA 11 PA 8 16

17 Tabelle 2 Zweckmäßige Bindemittelart und Bindemittelsorte in Abhängigkeit von der zu erwartenden Beanspruchung Bauklasse/ Flächenart Asphaltbinderschicht Asphalttragschicht Asphalttragdeckschicht Asphaltbeton Splittmastixasphalt Gussasphalt Deckschicht aus Offenporigem Asphalt SV und I II III 50/70 (30/45) 25/ /45 (10/4065) 25/ / /70 25/ /5555 (50/70 20/30 (10/4065) 20/30 (25/5555) 40/10065 IV 70/100 (50/70) 50/70 50/70 (70/100) 50/70 V VI Rad und Gehwege 70/100 70/100 50/70 70/100 70/100 70/100 30/45 Erläuterungen Einsatz nicht vorgesehen ( ) nur in Ausnahmefällen 17

18 Eignungsnachweis Der AN hat die Eignung der vorgesehenen Baustoffe und Baustoffgemische nachzuweisen (Bezug: ATV DIN Abschn , 2.2.1) Angaben zur Zusammensetzung des Asphaltmischgutes und zu den im Rahmen der Erstprüfung durchgeführten Prüfungen Erklärung des Auftragnehmers über die Eignung für den vorgesehenen Verwendungszweck Die Angaben sind maßgebend für die Ausführung und Abnahme der Bauleistungen 18

19 Gussasphalt (Hintergrundinfo zu Änderungen bezüglich Temperatur und Zusätze) Grenzwerte für Dämpfe und Aerosole aus Bitumen seit 1997 in Deutschland Seit 2000 Grenzwert 10 mg/m³ Grenzwert bei Walzasphalt eingehalten, bei Gussasphalt nicht (je nach Arbeitsplatz 60 mg/m³) Grenzwert für Gussasphaltarbeiten bis ausgesetzt Zu hohe Expositionen bei Einbautemperaturen 240 C Seit 1. Januar 2008: Geeignete maschinentechnische Maßnahmen beim Einbau, oder Begrenzung der Herstell u. Einbautemperatur auf max. 230 C 19

20 Tabelle 5: Niedrigste und höchste Temperatur des Asphaltmischgutes in C* ) Art und Sorte des Bindemittels im Asphaltmischgut Asphaltbeton für Asphaltdeckschichten, Asphaltbinder, Asphalttragschichtmischgut, Asphalttragdeckschichtmischgut Splittmastixasphalt Gussasphalt Offenporiger Asphalt 20/ bis / bis bis / bis bis / bis bis /10065** ) / bis bis / bis bis bis 230 * ) Die unteren Grenzwerte gelten für das Asphaltmischgut bei Anlieferung auf der Baustelle, die oberen Grenzwerte gelten für das Asphaltmischgut bei der Herstellung und beim Verlassen des Asphaltmischers bzw. des Silos ** ) Zusätzlich sind die Angaben des Herstellers zu beachten. Hinweis: Mit ARS 10/2008 hat das BMVBS auf die Besonderheiten zur Reduzierung der Höchsttemperaturen im Juni 2008 bereits hingewiesen (RS BFA GUS Nr. 3 vom 11. Juni 2008) 20

21 4 Grenzwerte und Toleranzen Die in den ZTV AsphaltStB angegebenen Grenzwerte und Toleranzen beinhalten sowohl die Streuungen bei der Probenahme und die Vertrauensbereiche der Prüfverfahren (Präzision unter Vergleichsbedingungen) als auch die arbeitsbedingten Abweichungen, soweit im Einzelfall keine andere Regelung getroffen ist. 4.1 Asphaltmischgut Der Erweichungspunkt Ring und Kugel des aus dem Asphaltmischgut rückgewonnenen Bindemittels darf die in der Tabelle 16 angegebenen Grenzwerte nicht überschreiten. Diese Grenzwerte gelten für die sortenreine Verwendung von Straßenbaubitumen oder Polymermodifizierten Bitumen gemäß den TL BitumenStB 07. Bei Gussasphalt, der mit Straßenbaubitumen 20/30 bzw. 30/45 hergestellt wurde, darf der Erweichungspunkt Ring und Kugel des rückgewonnenen Bindemittels 75 C bzw. 71 C nicht überschreiten. Bei Gussasphalt, der mit viskositätsveränderten Bindemitteln oder viskostitätsverändernden Zusätzen hergestellt wurde, darf der Erweichungspunkt Ring und Kugel des rückgewonnenen Bindemittels den im Eignungsnachweis angegebenen Erweichungspunkt um nicht mehr als 8 C über oder unterschreiten. Bei der Mitverwendung von Asphaltgranulat darf der Erweichungspunkt Ring und Kugel des aus dem Asphaltmischgut rückgewonnenen Bindemittels um nicht mehr als 8 C über dem im Eigungsnachweis angegebenen resultierenden Erweichungspunkt Ring und Kugel (T R&Bmicx ) liegen. 21

22 Die elastische Rückstellung des aus dem Asphaltmischgut rückgewonnenen Polymermodifizierten Bindemittels muss bei Walzasphalt mindestens 40 % und bei Gussasphalt mindestens 30 % betragen. Dies gilt auch bei vorzeitigem Reißen des Fadens, wobei die Ausziehlänge dann anzugeben ist. Bei Gussasphalt, der mit viskositätsveränderten Bindemitteln oder viskositätsverändernden Zusätzen hergestellt wurde, werden keine Anforderungen an die elastische Rückstellung des rückgewonnenen Polymermodifizierten Bindemittels gestellt. Tabelle 16: Grenzwerte für den Erweichungspunkt Ring und Kugel des aus dem Asphaltmischgut rückgewonnenen Bindemittels von Straßenbaubitumen und Polymermodifiziertem Bindemittel. Straßenbaubitumen Polymermodifiziertes Bitumen Sorte Grenzwert für den Erweichungspunkt in C Sorte Grenzwert für den Erweichungspunkt in C 160/ / / / / /10065 * ) 30/45 68 * ) Bezogen auf den Wert des Eignungsnachweises + 8 C 22

23 4.2.2 Verdichtungsgrad und Hohlraumgehalt SMA Bisher (ZTV AsphaltStB 01/05) Verdichtungsgrad > 97 % Hohlraumgehalt < 6,0 % Neu (ZTV AsphaltStB 07) Verdichtungsgrad > 97 % Hohlraumgehalt < 5,0 % Wie geht das um 1 % geringerer Hohlraumgehalt bei gleicher Verdichtungsarbeit? Antwort: Das Mischgut ist mit V max 3,0 (Prüfung am MarhallProbekörper) zu liefern (V min 2,5 für SMA 8S und 11S; 2,0 für SMA 5S und 1,5 für SMA 8 N und SMA 5N) TL Asphalt Abschn Tab. 8 Das bedeutet, es ist keine höhere Verdichtungsarbeit beim Einbau zu leisten. Im Übrigen wirken hier die erwähnten neuen Prüfverfahren für Raum und Rohdichte, d.h. die um 1 % verringerten Hohlraumgehalte gehen mit 0,5 % auf dieses Konto. 23

24 Regelungen bis zum Ablauf der Verjährungsfrist für Mängelansprüche Ebenheit Bis zum Ablauf der Verjährungsfrist für Mängelansprüche wird für Unebenheiten der Oberfläche der Asphaltdeckschicht innerhalb einer 4 m langen Messstrecke in Querrichtung ein Wert von 7,0 mm festgelegt. Ein Überschreiten dieses Wertes beweist noch keinen Mangel. Der Auftraggeber hat in einem solchen Fall zu prüfen, ob ein Mangel vorliegt und der Auftragnehmer zur Beseitigung verpflichtet ist. Bei Flächen mit langsamem Verkehr können für die Abnahme größere Toleranzen für die Ebenheit in Längs und Querrichtung vorgesehen werden, jedoch nicht mehr als 10 mm. Zum Ablauf der Verjährungsfrist für Mängelansprüche wird dann kein Wert festgelegt. 24

25 4.2.6 Griffigkeit Die Griffigkeit der fertigen Oberfläche der Asphaltdeckschicht aus Straßen der Bauklassen SV und I bis VI darf für das Seitenkraftmessverfahren (SKM) bei der Abnahme die nachfolgend angegebenen Grenzwerte für den Einzelwert eines 100mAbschnittes um nicht mehr als 0,03 unterschreiten: bei 80 km/h µ SKM = 0,46 bei 60 km/h µ SKM = 0,51 bei 40 km/h µ SKM = 0,56 Bis zum Ablauf der Verjährungsfrist für Mängelansprüche werden folgende Werte festgelegt: bei 80 km/h µ SKM = 0,40 bei 60 km/h µ SKM = 0,45 bei 40 km/h µ SKM = 0,49 Ein Unterschreiten der Werte bis zum Ablauf der Verjährungsfrist für Mängelansprüche beweist noch keinen Mangel. Der Auftraggeber hat in einem solchen Fall zu prüfen, ob ein Mangel vorliegt und der Auftragnehmer zur Beseitigung verpflichtet ist. Vorstehende Grenzwerte und Werte bis zum Ablauf der Verjährungsfrist für Mängelansprüche für das Messverfahren SKM gelten nicht für Wohnsammelstraßen, Anliegerstrassen, Fußgängerzonen, befahrbare Wohnwege, Rad und Gehwege sowie für Parkflächen des kommunalen Straßenbaus. 25

26 Behandlung von Mängeln (Abzugsregelungen Text i.s. Anbinder für Anhang A) 6.1 (kursiv) Die Behandlung von Mängeln ist z. B. im Handbuch für die Vergabe und Ausführung von Bauleistungen im Straßen und Brückenbau (HVA BStB), Abschnitt 3.10 Mängelansprüche geregelt. Der Auftraggeber kann bei Über bzw. Unterschreitungen von Grenzwerten der Einbaudicke, der Einbaumenge, des Bindemittelgehaltes, des Verdichtungsgrades oder der Ebenheit, die einen Sachmangel nach 13 Nr. 1 VOB/B darstellen, dem Auftragnehmer anbieten, im Rahmen einer einzelvertraglichen Vereinbarung die Geltendmachung von Mängelansprüchen ( 13 Nr. 5 VOB/B) vorerst zurückzustellen und dafür als Ausgleich einen Abzug vorzunehmen. Die Höhe des Abzugs bemisst sich nach den im Anhang A angegebenen Abzugsformeln. 26

27 Verjährungsfristen für Mängelansprüche Vollausbau Die Verjährungsfrist beträgt: 5 Jahre für Fahrbahnbefestigungen der Bauklassen SV und I sowie, 4 Jahre für Fahrbahnbefestigungen der Bauklassen II bis VI, wenn diese im Zusammenhang mit der Herstellung des Oberbaus im Vollausbau (nicht stufenweiser Ausbau) eingebaut werden, Sonstige Fälle... Die Verjährungsfrist beträgt 5 Jahre für zweischichtigen Aufbau aus Asphaltbinder und Asphaltdeckschicht mit mehr als 11,5 cm Dicke oder mehr als 290 kg/m² Einbaumenge. 27

28 Übergangsregelungen zu den Bauverträgen Für bestehende Bauverträge, die weiter in die Zukunft reichen, bedarf es der Vereinbarung von Übergangsregelungen. Der AA 7.1 der FGSV hat dazu ausgehend von den neuen Rahmenbedingungen für die Lieferung von Asphaltmischgut 6 Fallkonstellationen entwickelt, nach denen eine eventuelle Vertragsanpassung zu beurteilen ist (das BMVBS hat sich dieser Beurteilung und den daraus ergebenden Konsequenzen angeschlossen). Achtung: Keine Vertragsanpassung zur Anhebung der Verjährungsfrist für Mängelansprüche bei laufenden Bauverträgen 28

29 Fall 1 Ausgangssituation: Problemstellung: Lösungsansatz: Anmerkung: Bauvertrag nach altem Regelwerk Asphalteinbau in 2008 Prüfungen (Kontrollprüfungen, zusätzl. Kontrollprüfungen, Schiedsuntersuchungen) werden in 2009 durchgeführt. Grundlage für die Durchführung der Prüfungen? Sämtliche Prüfungen sind nach den alten Prüfnormen durchzuführen, d.h. alte Siebgrößen und Ausführungen wie bisher Die Beurteilung der Ergebnisse erfolgt auf Grundlage des Vertrages, d.h. nach altem Regelwerk. Im Prüfauftrag ist anzugeben, welche Prüfnorm zu Grunde zu legen ist. Das Formular sollte diese Angabe bereits einfordern. (Das tatsächliche Einbaudatum kann ggf. zur Orientierung dienen). Bei fehlender Angabe soll die Prüfstelle nachfragen. Auch in Hinblick auf Schadensfälle sind die alten Prüfverfahren langfristig vorzuhalten. 29

30 Fall 2 Ausgangssituation: Bauvertrag nach altem Regelwerk Asphalteinbau in oder vor 2008 sowie Abnahme in oder vor 2008, Ablauf der Verjährungsfrist nach Lösungsansatz: Wie Fall 1, Prüfungen sind nach den alten Prüfnormen durchzuführen. Die Beurteilung der Ergebnisse erfolgt auf Grundlage des Vertrages, d.h. nach altem Regelwerk. 30

31 Fall 3 Ausgangssituation: Problemstellung: Lösungsansatz: Bauvertrag nach altem Regelwerk Asphalteinbau in 2009 Es wird Asphaltmischgut nur noch nach TL AsphaltStB 07 geliefert. Das bedeutet u.a. neue Bezeichnungen neue Prüfnormen WPK/Erstprüfung geänderte Anforderungen an die Zusammensetzung Welche Grenzwerte und Toleranzen gelten für das Asphaltmischgut, welche Anforderungen für die fertige Schicht? Komplette Umstellung des Bauvertrages auf das neue Regelwerk für Asphalt. Dieses erfordert eine vertragliche Vereinbarung zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer. Gegebenenfalls erforderlicher Mehraufwand ist nachzuweisen. Wenn im Bauvertrag die Verjährungsfrist für Mängelansprüche gesondert aufgeführt ist, ändert sich diese nicht. Dieser Lösungsansatz berücksichtigt die Forderung der VOB/B 4 und 13, dass die Leistung nach den anerkannten Regeln der Technik zu erbringen ist. 31

32 Fall 4 Ausgangssituation: Bauvertrag nach altem Regelwerk Asphalteinbau teils in 2008 und teils in 2009 Problemstellung: Kombination aus Fall 1 und Fall 3 Lösungsansatz: Einbau in 2008 (siehe Fall 1) Prüfung der in 2008 eingebauten Asphaltschichten erfolgt nach den alten Prüfnormen. Die Beurteilung der Ergebnisse erfolgt auf Grundlage des Vertrages, d.h. nach altem Regelwerk. Einbau ab 2009 (siehe Fall 3) Anpassung des Bauvertrages gemäß Fall 3 Anmerkung: Im Prüfauftrag ist anzugeben, welche Prüfnorm maßgeblich ist. 32

33 Über diese zuvor genannten vier können weiter u.a. folgende Fälle auftreten: Fall 5 Ausgangssituation: Ausschreibungsveröffentlichung nach Einführung des neuen Regelwerkes, aber noch mit Bezug zum alten Regelwerk. In der Leistungsbeschreibung wird das alte Regelwerk zu Grunde gelegt Lösungsansatz a): Fall a) Sachverhalt wird vor Submission festgestellt (z.b. durch Hinweis eines Bieters nach VOB/A 9). Nachsendung von Unterlagen zur kompletten Umstellung auf das neue Regelwerk. Lösungsansatz b): Fall b) Sachverhalt wird nach Submission (vor Vergabe) festgestellt. In dieser Phase sollte nichts Weiteres veranlasst werden. Erst nach der Vergabe erfolgt die Anpassung wie in Fall 3 beschrieben. 33

34 Fall 6 Ausgangssituation: Ausschreibungsveröffentlichung nach Einführung des neuen Regelwerkes, aber noch mit Bezug zum alten Regelwerk. In der Ausschreibung werden die neuen Regelwerke zu Grunde gelegt, aber die alten STLKTexte (alte Benennungen/Bezeichnungen) verwendet. Lösungsansatz a): Fall a) Sachverhalt wird vor Submission festgestellt (z.b. durch Hinweis eines Bieters nach VOB/A 9). Nachsendung von Unterlagen zur Korrektur. Lösungsansatz b): Fall b) Sachverhalt wird nach Submission (vor Vergabe) festgestellt. In dieser Phase sollte nichts Weiteres veranlasst werden. Mit der Vergabe erfolgt die Korrektur 34

35 Danke für Ihre Aufmerksamkeit! 35