Service. Reparaturleitfaden Audi A Heft. Klimaanlage. Kundendienst. Technische Information

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1 Service. Reparaturleitfaden udi Heft usgabe Klimaanlage Kundendienst. Technische Information

2 Service. Reparaturgruppenübersicht zum Reparaturleitfaden udi Heft Klimaanlage usgabe Tragen Sie bitte bei blage eines Technischen Merkblattes die Merkblatt-Nr. hinter der entsprechenden Reparaturgruppe ein. Sie können dann beim Benutzen des Reparaturleitfadens auf einen Blick sehen, ob zu der Reparaturgruppe, in der Sie sich informieren wollen, Technische Merkblätter erschienen sind. Reparaturgruppe 01 Eigendiagnose, Elektrische Prüfung 87 Klimaanlage Technische Merkblätter Technische Informationen gehören unbedingt in die Hand der Meister und Mechaniker, denn ihre sorgfältige und ständige Beachtung ist Voraussetzung für die Erhaltung der Verkehrs- und Betriebssicherheit der Fahrzeuge. Unabhängig davon gelten selbstverständlich auch die bei der Instandsetzung von Kraftfahrzeugen allgemein üblichen Grundregeln der Sicherheit. Dieses Werk ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung ist ohne Zustimmung des Urhebers unzulässig. Copyright 2000 udi G, Ingolstadt Printed in Germany

3 Reparaturleitfaden udi Klimaanlage usgabe

4 Inhaltsverzeichnis 01 Eigendiagnose, Elektrische Prüfung Seite Eigendiagnose der Klimaanlage Technische Daten der Eigendiagnose Funktion Fehlererkennung Sicherheitshinweise Eigendiagnose durchführen Fahrzeugdiagnose, Meß und Informationssystem VS 5051 anschließen und Funktionen anwählen Fehlerspeicher abfragen Fehlertabelle Fehlertabelle bis Fehlerkennzahl Fehlertabelle ab Fehlerkennzahl Stellglieddiagnose Grundeinstellung Fehlerspeicher löschen, usgabe beenden Bedienungs- und nzeigeeinheit -E87 codieren Meßwerteblock lesen Meßwerteblöcke bis nzeigegruppe Meßwerteblöcke von nzeigengruppe 011 bis nzeigengruppe Meßwerteblöcke ab nzeigengruppe nzeigengruppen die zur Zeit für den Kundendienst nicht zu verwendeten sind Datenbus Komfort prüfen Funktion der Bus Systeme Datenbus Komfort prüfen Elektrische Prüfung der Klimaanlage Leitungs- und Bauteileprüfung mit der Prüfbox V..G Prüfschritt 1 bis Prüfschritt 5 bis Elektrische Prüfung von Bauteilen die von der Bedienungs und nzeigeeinheit E87 angesteuert werden Prüfung der beheizbaren Heckscheibe Z Prüfung der beheizbaren Sitze Prüfung der elektr. Zusatzheizung Prüfung der nsteuerung der beheizbaren Frontscheibe Z Beheizbare Frontscheibe Funktion der Frontscheibenbeheizung Frontscheibenbeheizung außer Betrieb setzen Elektrische Prüfung des Solardaches Funktionsweise des Sensors für Luftgüte -G Sensor für Luftgüte -G238 prüfen Klimaanlage Seite Sicherheitsmaßnahmen bei rbeiten an klimatisierten Fahrzeugen und beim Umgang mit Kältemittel Hinweise zu allgemeinen Reparaturen Instandsetzungsarbeiten am Kältemittelkreislauf Bauteile-Übersicht Hochdruckgeber für Klimaanlage -G65 aus und einbauen

5 - O-Ring-Dichtungen für Kältemittelkreislauf Kompressor vom Halter ab- und anbauen Bauteile zur Steuerung und Regelung der Klimaanlage Bauteile im Motorraum und am Fahrzeugheck Staub- und Pollenfilter aus- und einbauen Staub- und Pollenfilter mit ktiv Kohle Filtereinlage Sensor für Luftgüte -G238 aus- und einbauen Entlüftungsrahmen prüfen Bauteile im Fahrgastraum Bedienungs- und nzeigeeinheit -E87 aus- und einbauen nschluß für Luftführung zur Kühlung für den Handschuhkasten aus und einbauen Steuergerät für Frischluftgebläse -J126 und Frischluftgebläse V2 aus- und einbauen Geber für usströmtemperatur links G150 aus und einbauen Geber für usströmtemperatur rechts G151 aus und einbauen Geber für usströmtemperatur Verdampfer G263 aus und einbauen Geber für usströmtemperatur Fußraum links -G 261 aus- und einbauen Geber für usströmtemperatur Fußraum rechts -G 262 aus- und einbauen Fotosensor für Sonneneinstrahlung -G107 aus- und einbauen Kondenswasserablauf aus- und einbauen Kondenswasserablauf prüfen dapterkabel zur nsteuerung der Stellmotore herstellen Stellmotor für Defrostklappe -V107 aus- und einbauen Stellmotor für Temperaturklappe rechts -V159 aus- und einbauen Stellmotor für Temperaturklappe links -V158 aus- und einbauen Stellmotor für Zentralklappe -V70 aus- und einbauen Stellmotor für Umluftklappe -V113 aus- und einbauen Stellmotor für Staudruckklappe -V71 aus- und einbauen Temperaturfühler - Frischluftansaugkanal -G89 aus- und einbauen Zusatzheizelement Z35 aus und einbauen Schalttafelausströmer und Luftführungen Luftführung im Fahrzeug Luftführung im Klimagerät Verbindungselement zwischen den Temperaturklappen 1 und Zwischenstück für Defrosterdüse Frontscheibe aus- und einbauen Fußraumausströmer vorne aus und einbauen Wärmetauscher für Heizung aus- und einbauen Kälteleistung der Klimaanlage prüfen Kältemittelkreislauf instand setzen Kältemittelkreislauf instand setzen Kältemittelleitungen am Kompressor ab- und anbauen Kompressor aus- und einbauen Kältemittelleitungen am Verdampferanschluß ab- und anbauen Kältemittelleitungen vom Kondensator ab- und wieder anbauen Kondensator aus und einbauen Drossel aus- und einbauen uffangbehälter aus- und einbauen Füllmengen Klimagerät aus- und einbauen Klimagerät zerlegen und zusammenbauen Elektrische nbauteile vom Klimagerät ab und wieder anbauen Heizelemente und Luftführungen vom Klimagerät ab und anbauen Klimagerät zerlegen und zusammenbauen Verdampfer aus und einbauen

6 Eigendiagnose der Klimaanlage Hinweise: Die Bedienungs und nzeigeeinheit E87 gibt es in verschiedenen usführungen. Beachten Sie beim Ersetzen einer Bedienungs- und nzeigeeinheit die genaue Zuordnung: Teile-Katalog Bei diesem Fahrzeug sind die Diagnoseanschlüsse verschiedener Steuergeräte (z.b. Standheizung, Radio usw.) auf einen anderen Pin des Diagnosesteckers verkabelt. Um mit diesen Steuergeräten Daten austauschen zu können, muß in die Diagnoseleitung zwischen dem Fahrzeug und dem Fahrzeugdiagnosesystem (z.b. VS 5051) ein dapter VS 6017 eingesteckt werden. Ordner Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte Für die Eigendiagnose mit dem Fehlerauslesegerät V..G 1551 oder dem Fahrzeugsystemtester V..G 1552 ist es bei diesem Fahrzeug notwendig, daß die Programmkarte im V..G 1551 mindestens dem Datenstand Nr. 9 und im V..G 1552 mindestens den Datenstand Nr. 6 entspricht Technische Daten der Eigendiagnose usrüstung Der Fehlerspeicher ist als Dauerspeicher ausgelegt und damit nicht von der Spannungsversorgung abhängig. Die Datenübertragung zwischen Steuergerät E87 und dem Fahrzeugdiagnose, Meß und Informationssystem VS 5051, dem Fehlerauslesegerät V..G 1551 oder dem Fahrzeugsystemtester V..G 1552 erfolgt in der Betriebsart Schnelle Datenübertragung. Funktion Die Bedienungs- und nzeigeeinheit -E87 der Klimaanlage ist mit einem Fehlerspeicher ausgestattet. Die Bedienungs- und nzeigeeinheit -E87 unterscheidet nach uswertung der Informationen zwischen unterschiedlichen Fehlern Fehlertabelle Seite und speichert diese bis zum Löschen des Fehlerspeichers nach bfrage des Fehlerspeichers. 01-2

7 Fehlererkennung Treten Störungen in den überwachten Sensoren bzw. Bauteilen auf, werden diese mit ngabe der Fehlerart im Fehlerspeicher gespeichert. Zu Beginn der Fehlersuche müssen Sie grundsätzlich die Eigendiagnose einleiten und die gespeicherten Fehler abfragen. Zur bfrage der gespeicherten Informationen stehen Ihnen zur Verfügung: Fahrzeugdiagnose, Meß und Informationssystem VS 5051 Fehlerauslesegerät V..G 1551 Fahrzeugsystemtester V..G 1552 Die angezeigten Fehlerinformationen führen über eine Fehlertabelle mit Hinweisen auf die möglichen Ursachen zu gezielten Reparaturmaßnahmen. Hinweise zur Fehlerbehandlung: Liegt eine Fehlerbedingung länger als eine bestimmte Zeit vor, so wird der Fehler als statischer Fehler gespeichert. Ist die Fehlerbedingung für eine bestimmte Zeit nicht mehr gegeben, wird der Fehler zum sporadischen Fehler. Dieser Vorgang wiederholt sich ständig. Sporadisch auftretende Fehler werden zusätzlich als solche gekennzeichnet (auf dem Display erscheint zusätzlich /SP) Tritt ein sporadischer Fehler über eine bestimmte Zeit nicht mehr auf, wird er automatisch gelöscht. Die Möglichkeiten der Eigendiagnose können nur durch den Einsatz des Fahrzeugdiagnose, Meß und Informationssystem VS 5051, des Fehlerauslesegerätes V..G 1551 oder des Fahrzeugsystemtesters V..G 1552, Betriebsart 1 Schnelle Datenübertragung genutzt werden. Die Eigendiagnose beschränkt sich nicht nur auf das Speichern, bfragen und Löschen sowie die Stellglieddiagnose, sondern bietet mit der Grundeinstellung, Steuergeräteidentifikation und der Codierung zusätzliche Einsatzmöglichkeiten. Die Betriebsart -2- (Blinkcodeausgabe) ist bei der Klima-/Heizungselektronik nicht vorgesehen. Die Betriebsart -3- (Selbsttest) und -4- (Betriebskennzeichnung) betreffen nur das Fehlerauslesegerät V..G 1551 und den Fahrzeugsystemtester V..G 1552 und sind in den zugehörigen Bedienungsanleitungen beschrieben. 01-4

8 nwählbare Funktionen Fahrzeugdiagnose, Meß und Informationssystem VS 5051 Zündung ein, Motor steht Motor läuft im Leerlauf Fahrzeug im Fahrbetrieb Seite dresswörter 08 Klima-/Heizungselektronik ja ja ja utomatischer Prüfablauf ja ja ja 01-9 Funktionen 01 Steuergeräteversion abfragen ja 1) ja 1) ja 1) Fehlerspeicher abfragen ja ja ja Stellglieddiagnose ja/nein 2) nein/ja 2) nein 2) Grundeinstellung durchführen ja ja nein Fehlerspeicher löschen ja ja ja usgabe beenden ja ja ja Steuergerät codieren ja 3) ja 3) nein Meßwerteblock lesen ja ja ja ) Die Steuergeräteversion wird beim VS 5051 während der Eigendiagnose immer angezeigt. 2) Die Stellglieddiagnose ist nur bis zu einer Motordrehzahl von 3000 Umdrehungen pro Minute und nur bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit kleiner 5 km/h möglich. Das Regelventil Klimakompressor N280 wird von der -E87 nur bei stehendem Motor angesteuert. Die ufforderung zur nsteuerung der Lüfter für Kühlmittel ( %) wird von der E87 über den Datenbus Komfort an das Motorsteuergerät gesendet. Das Steuergerät schaltet die Lüfter aber nur bei laufendem Motor ein. Elektrische nlage; Rep.-Gr. 01 Jeweiliger Rep.-Leitfaden Zünd und Einspritzanlage; Rep.-Gr. 01 Jeweiliger Rep.-Leitfaden Diesel Direkt Einspritz und Vorglühanlage; Rep.-Gr. 01 3) Die Codierung der Grundeinstellungen (z.b. Ländervariante, Links oder Rechtslenker usw.) der Bedienungs und nzeigeeinheit E87 erfolgt bei diesem Fahrzeug durch den Schalttafeleinsatz. Die Daten werden über den Datenbus Komfort an die E87 übermittelt, die momentan gültige Codierung wird im Meßwerteblock angezeigt Seite Die direkte Eingabe einer Codierung in die -E87 ist für bestimmte usstattungen vorgesehen (z.b. beheizbare Frontscheibe oder Schiebedach mit Solarzellen usw.). Elektrische nlage; Rep.-Gr. 01 Hinweise: In diesem Reparaturleitfaden wird die Eigendiagnose mit dem Fahrzeugdiagnose, Meß und Informationssystem VS 5051 beschrieben. Die Eigendiagnose kann mit dem Fehlerauslesegerät V..G 1551 oder dem Fahrzeugsystemtester V..G 1552 in gleicher Weise durchgeführt werden. Um einen eventuell vorhandenen Fehler bei späteren Rückfragen belegen zu können, ist es sinnvoll vor dem Löschen des Fehlerspeichers das Fahrzeugdiagnose, Meß und Informationssystem VS 5051 oder das Fehlerauslesegerät V..G 1551 anzuschließen und die vorhandenen Fehler auszudrucken (der V..G 1552 ist nicht mit einem Drucker ausgestattet). 01-6

9 Wurde eine neue Bedienungs- und nzeigeeinheit -E87 eingebaut und nach dem Einbauen keine Grundeinstellung durchgeführt, wird das Regelventil für Kompressor -N280 nicht angesteuert und im Meßwerteblock nzeigegruppe 002 erscheint die Kompressorabschaltbedingung 6. Beim Einstieg in die Eigendiagnose wird die Regelung der Klimaanlage nicht abgebrochen, sie wird beim nwählen folgender Funktionen jedoch abgeschaltet: Stellglieddiagnose Grundeinstellung durchführen Beim nwählen der anderen Funktionen bleibt die Regelung voll funktionsfähig. Einbauorte der Bauteile ab Seite Sicherheitshinweise Ist bei Probefahrten der Einsatz von Prüf- und Meßgeräten erforderlich, ist folgendes zu beachten: chtung! Die Prüf- und Meßgeräte sind immer auf dem Rücksitz zu befestigen und durch eine 2. Person von dort aus zu bedienen. Wenn die Prüf- und Meßgeräte vom Beifahrersitz aus bedient werden, könnte es bei einem Unfall durch das uslösen des Beifahrer- irbags zu Verletzungen der dort sitzenden Person kommen. 01-8

10 Eigendiagnose durchführen Fahrzeugdiagnose, Meß und Informationssystem VS 5051 anschließen und Funktionen anwählen Prüfvoraussetzungen: Versorgungsspannung des Fahrzeuges i.o. Sicherungen i.o. Ordner Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte Hinweise: Die verschiedenen Funktionen des Fahrzeugdiagnose, Meß und Informationssystem VS 5051 sind in der zu diesem System gehörigen Betriebsanleitung beschrieben. Der ufbau und die Funktion des Fahrzeugdiagnose, Meß und Informationssystem VS 5051 sind im Selbststudienprogramm Nr. 202 beschrieben. Dort finden Sie außerdem einige Beispiele für die richtige nwendung dieses Systemes Bei diesem Fahrzeug sind die Diagnoseanschlüsse verschiedener Steuergeräte (z.b. Standheizung, Radio usw.) auf einen anderen Pin des Diagnosesteckers verkabelt. Um mit diesen Steuergeräten Daten austauschen zu können, muß in die Diagnoseleitung zwischen dem Fahrzeug und dem Fahrzeugdiagnosesystem (z.b. VS 5051) ein dapter VS 6017 eingesteckt werden. Ordner Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte Die Eigendiagnose kann auch mit dem Fehlerauslesegerätes V..G 1551 oder dem Fahrzeugsystemtesters V..G 1552 in der Betriebsart 1 Schnelle Datenübertragung durchgeführt werden. Die verschiedenen Funktionen sind in den zu diesen Systemen gehörigen Betriebsanleitungen beschrieben. Für die Eigendiagnose mit dem Fehlerauslesegerät V..G 1551 oder dem Fahrzeugsystemtester V..G 1552 ist es bei diesem Fahrzeug notwendig, daß die Programmkarte im V..G 1551 mindestens dem Datenstand Nr. 9 und im V..G 1552 mindestens den Datenstand Nr. 6 entspricht

11 Warten Sie ab, bis die nzeige Diagnosefunktion auswählen im nzeigefeld 1 am Display des VS 5051 erscheint. 1 2 Hinweise: Im nzeigefeld 2 des VS 5051 erscheint jetzt die Steuergeräteidentifikation Seite Erfolgt die nzeige Fahrzeugsystem nicht vorhanden im nzeigefeld 1 am Display des VS 5051 prüfen Sie: Die Spannungsversorgung zur Bedienungs und nzeigeeinheit E87 nach Stromlaufplan. Ordner Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte Die Leitungsverbindung von der 16 fach Diagnosesteckdose zur Bedienungs und nzeigeeinheit E Erscheint ein zusätzliches nzeigefeld 2 mit dem Text Diagnosebus gestört und mit Hinweisen auf die mögliche Fehlerursache am Display des VS 5051 prüfen Sie: Die Spannungsversorgung zu der 16 fach Diagnosesteckdose nach Stromlaufplan Ordner Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte Die Spannung und den Zustand der Fahrzeugbatterie Elektrische nlage; Rep.-Gr. 01 Die nzeige Diagnosebus gestört mit Hinweisen auf die mögliche Fehlerursache am Display des VS 5051 erscheint auch, falls während der Eigendiagnose eine Störungen eingetreten ist oder der Datenaustausch zwischen dem VS 5051 und der Bedienungs- und nzeigeeinheit -E87 unterbrochen wurde. Durch nwählen der Funktion Drucken am Display des VS 5051 können Sie die aktuelle Bildschirmanzeige ausdrucken lassen. Durch nwählen der Funktion Hilfe am Display des VS 5051 können Sie sich möglichen Fehlerursachen anzeigen lassen

12 1 2 Durch ntippen der am Display des VS 5051 abgebildeten Tasten können Sie im Programm vor oder zurück springen (Pfeiltasten) bzw. die Funktionen wechseln. Über das Display des VS 5051 können Sie jetzt die gewünschte Funktion starten Tabelle nwählbare Funktionen, Seite Steuergeräteidentifikation (im nzeigefeld 2, Beispiel) Klima /Heizungselektronik 8E X 4 Klimaautomat ngewähltes Fahrzeugsystem Teile-Nr.; Zuordnung Teile-Katalog udi 4 Steuergerät für die Klimaanlage XXXX Datenstand (Hard und Softwarestand) des Steuergerätes Codierung XXXXX: Vorgesehen für fahrzeugbezogene Mehrausstattungen Seite WSC XXXXX: Betriebsnummer des Betriebes bei dem die letzte Codierung vorgenommen wurde

13 Fehlerspeicher abfragen 1 2 Schließen Sie das Fahrzeugdiagnose, Meß und Informationssystem VS 5051 mit dem Diagnosekabel VS 5051/1 bei ausgeschalteter Zündung an die 16 fach Diagnosesteckdose des Fahrzeuges an und wählen Sie mit dem dresswort 08 die Klima-/Heizungselektronik an Seite nzeige am Display des V..S 5051: Wählen Sie die Funktion 02 Fehlerspeicher abfragen an. 2 1 nzeige am Display des V..S 5051: Im nzeigefeld 1 wird die nzahl der gespeicherten Fehler angezeigt. Im nzeigefeld 2 wird die Fehlerkennzahl, der Fehlerort und die Fehlerart der gespeicherten Fehler angezeigt Hinweise: Durch ntippen der Taste kommen Sie wieder in das uswahlprogramm zurück Wurde kein Fehler erkannt und es liegen Beanstandungen an der Klimaanlage vor (z.b. immer oder nur zeitweise keine Kühlleistung, Regelung der nlage unbefriedigend, die Frischluftgebläsedrehzahl läßt sich nicht regeln): 1. Meßwerteblock lesen (Funktion 08) Seite Stellglieddiagnose durchführen (Funktion 03) Seite Kälteleistung der Klimaanlage prüfen Seite Wurde(n) Fehler erkannt: 1. Fehler beseitigen. 2. Fehlerspeicher abfragen (Funktion 02). 3. Fehlerspeicher löschen (Funktion 05). 4. Codierung der E87 bzw. des Schalttafeleinsatzes prüfen Seite Grundeinstellung durchführen (Funktion 04)

14 6. Fehlerspeicher abfragen (Funktion 02) und gegebenenfalls die angezeigten Fehler beseitigen, den Fehlerspeicher löschen (Funktion 05) und den Vorgang nochmals durchführen. 7. usgabe beenden (Funktion 06). nzeige am Display des V..S 5051: usgabe beenden (Funktion 06) Seite Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Diagnosesteckverbindung Fehlertabelle Hinweise: Nachfolgend sind alle möglichen Fehler, die von der Bedienungs- und nzeigeeinheit -E87 erkannt und am VS 5051 bei der bfrage des Fehlerspeicherinhaltes angezeigt werden, nach der Fehlerkennzahl aufgelistet. Der Inhalt des Fehlerspeichers bleibt bis zum Löschen erhalten Seite Sporadisch auftretende Fehler werden am Display mit /SP gekennzeichnet. chten Sie bei allen sporadisch auftretenden Fehlern besonders auf mögliche Wackelkontakte in den Steckverbindungen. Werden beim uslesen des Fehlerspeichers defekte Bauteile angezeigt, zusätzlich Leitungen zu den Bauteilen auf Kurzschluß und Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan prüfen. Ordner Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte Prüfen Sie vor dem Ersetzen eines Bauteiles die zugehörigen Steckkontakte. Prüfen Sie vor dem Ersetzen der Bedienungs- und nzeigeeinheit -E87 zusätzlich die Spannungsversorgung und die Masseverbindungen: Ordner Stromlaufpläne, Fehlersuche Elektrik und Einbauorte Bleibt die Bedienungs- und nzeigeeinheit -E87 nach usschalten der Zündung und ausgeschalteter Standheizung Standlüftung in Betrieb, prüfen Sie die Leitungsverbindung der Bedienungs- und nzeigeeinheit -E87, Stecker D, Kammer 10 auf Kurzschluß nach Plus prüfen

15 Nach dem Ersetzen eines Bauteiles der Klimaanlage ist immer die Grundeinstellung (Funktion 04) vorzunehmen und anschließend ist der Fehlerspeicher auszulesen und alle eventuell angezeigten Fehler sind zu beseitigen und zu löschen (Funktion 02 und 05). Das Umschalten der nzeige von C (Celsius) auf F (Fahrenheit) und umgekehrt erfolgt durch Betätigen der Taste Temperatur + links bei gedrückter Umlufttaste Seite Kälteleistung der Klimaanlage prüfen Seite Wurde während einer Fahrperiode 30 Mal wegen nicht korrekten Druck im Kältemittelkreislauf die Leistung des Kompressors abgeregelt, z.b. wegen eines Wackelkontaktes (in der Leitungsverbindung zum Hochdruckgeber G65), wird das Regelventil Klimakompressor N280 nicht mehr angesteuert und der Kompressor ist dadurch abgeschaltet. Durch Betätigen der Taste uto oder durch us- und Einschalten der Zündung kann der Kompressor wieder eingeschaltet werden. Wird ein Fehler am Potentiometer in einem der Stellmotoren für Luftverteilung erkannt, läßt sich die Luftverteilung durch Betätigen der Tasten an der Bedienungs- und nzeigeeinheit -E87 beeinflussen. Wird eine fehlerhafte Temperaturregelung festgestellt und kein Fehler angezeigt, prüfen Sie: Ordnungsgemäßen Einbau der Temperaturfühler (Geber). Verkabelung zum Fotosensor für Sonneneinstrahlung -G107 auf Vertauschung. Funktion des Gebläse für Temperaturfühler Schalttafel -V42 (in der -E87 eingebaut). Die Betätigung der beiden Temperaturklappen über den jeweiligen Stellmotor. Bei bestimmten Fehlerarten erfolgt keine Textanzeige mehr falls der Fehlerspeicher mit dem V..G 1551 bzw. V..G 1552 abgefragt wird (der Fehlertext wird in die Programmkarte für diese Fehlerauslesegeräte nicht mehr eingearbeitet) Fehlertabelle bis Fehlerkennzahl usgabe am Drucker des V..G 1551 Mögliche Fehlerursache Fehlerbeseitigung Kein Fehler erkannt Sollte trotz Beanstandungen an der Klima-/Heizungselektronik kein Fehler erkannt werden, so sind die Funktionen Stellglieddiagnose 03 und Meßwerteblock lesen 08 durchzuführen und die Codierung der Bedienungs und nzeigeeinheit E87 bzw. des Schalttafeleinsatzes prüfen Seite Hinweis: Die Codierung der Grundeinstellung (z.b. Ländervariante, Links oder Rechtslenker usw.) wird bei diesem Fahrzeug im Schalttafeleinsatz durchgeführt und über den Datenbus Komfort an die angeschlossenen Fahrzeugsysteme übertragen, die momentan gültige Codierung wird im Meßwerteblock angezeigt Seite Die direkte Eingabe einer Codierung in die E87 ist für bestimmte usstattungen vorgesehen (z.b. beheizbare Frontscheibe, Fahrzeugtyp Limousine,vant oder Cabrio und Schiebedach mit Solarzellen) Seite Elektrische nlage; Rep.-Gr

16 usgabe am Drucker des V..G Steuergerät für Bordnetz - J519 Mögliche Fehlerursache Fehlerbeseitigung bitte Fehlerspeicher auslesen keine Kommunikation (Time out) /SP Das Steuergerät für Bordnetz - J519 kann die geforderten Daten wegen eines Fehlers nicht ausgeben und setzt eine Fehlerinformation. Das Steuergerät -J393 kann wegen eines Fehlers an einem vorgeschalteten Bauteil die geforderten Daten nicht ausgeben und setzt eine Fehlerinformation. Leitungsunterbrechung beider Daten Leitung (Datenbus Komfort) zwischen dem Steuergerät -J519 und der -E87 Fortsetzung Fehlerspeicher des Steuergerätes -J519 abfragen. Elektrische nlage; Rep.-Gr. 01 Für alle im Fehlerspeicher des Steuergerätes -J519 abgelegten Fehler die Ursachen ermitteln und beseitigen. Leitungsunterbrechung oder Wackelkontakt an beiden Datenleitungen (Datenbus Komfort) zwischen dem Steuergerät -J519 und der -E87 nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen Datenbus Komfort prüfen Seite usgabe am Drucker des V..G 1551 Mögliche Fehlerursache Fehlerbeseitigung (Fortsetzung zum Fehler 00457) keine Kommunikation (Time out) /SP Im Steuergerät -J519 oder in einem daran angeschlossenem Bauteil ist ein Fehler vorhanden, welcher die Datenausgabe beeinflußt. Das Steuergerät -J519 sendet kein Daten Telegramm. Die -E87 kann das vom Steuergerät -J519 gesendete Daten Telegramm nicht lesen. Bei eingeschalteter Zündung war oder wurde die Spannungsversorgung zum Steuergerät -J519 unterbrochen. Fehlerspeicher des Steuergerätes -J519 abfragen. Elektrische nlage; Rep.-Gr. 01 Datenbus Komfort prüfen Seite Fehlerspeicher aller an den Datenbus Komfort angeschlossenen Steuergerät abfragen und löschen. Elektrische nlage; Rep.-Gr. 01 Hinweis: Der Empfang der Informationen wird im Meßwerteblock (nzeigegruppe 125) angezeigt Meßwerteblock lesen Seite

17 usgabe am Drucker des V..G Steuergerät für Lenksäulenelektronik -J527 Mögliche Fehlerursache Fehlerbeseitigung bitte Fehlerspeicher auslesen keine Kommunikation /SP Das Steuergerät -J527 kann die geforderten Daten wegen eines Fehlers nicht ausgeben und setzt eine Fehlerinformation. Das Steuergerät -J527 kann wegen eines Fehlers an einem vorgeschalteten Bauteil die geforderten Daten nicht ausgeben und setzt eine Fehlerinformation. Bei eingeschalteter Zündung war oder wurde die Spannungsversorgung zum Steuergerät -J527 unterbrochen. Fortsetzung Fehlerspeicher des Steuergerätes für Lenksäulenelektronik -J527 abfragen. Elektrische nlage; Rep.-Gr. 01 Für alle im Fehlerspeicher des Steuergerätes -J527 abgelegten Fehler die Ursachen ermitteln und beseitigen. Fehlerursache beseitigen und Fehlerspeicher aller an den Datenbus Komfort angeschlossenen Steuergerät abfragen und löschen. Elektrische nlage; Rep.-Gr usgabe am Drucker des V..G 1551 Mögliche Fehlerursache Fehlerbeseitigung (Fortsetzung zum Fehler 00466) keine Kommunikation /SP Im Steuergerät -J527 oder in einem daran angeschlossenem Bauteil ist ein Fehler vorhanden, welcher die Datenausgabe beeinflußt. Das Steuergerät J527 sendet kein Daten Telegramm. Die -E87 kann das vom Steuergerät -J527 gesendete Daten Telegramm nicht lesen. Leitungsunterbrechung beider Daten Leitung (Datenbus Komfort) zwischen dem Steuergerät -J527 und der -E87 Fehlerspeicher des Steuergerätes -J527 abfragen. Elektrische nlage; Rep.-Gr. 01 Datenbus Komfort prüfen Seite Leitungsunterbrechung oder Wackelkontakt an beiden Datenleitung (Datenbus Komfort) zwischen dem Steuergerät -J527 und der -E87 nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen Datenbus Komfort prüfen Seite Hinweis: Der Empfang der Informationen wird im Meßwerteblock (nzeigegruppe 125) angezeigt Meßwerteblock lesen Seite

18 usgabe am Drucker des V..G Versorgungsspannung Signal zu klein /SP Signal zu groß /SP Mögliche Fehlerursache Spannungseinbrüche im Bordnetz auf Werte kleiner 9,5 V Die Spannung im Bordnetz war größer 15 V Fehlerbeseitigung Drehstromgenerator und Spannungsregler prüfen: Ordner Stromlaufpläne Fehlersuche Elektrik und Einbauorte Drehstromgenerator und Spannungsregler prüfen: Ordner Stromlaufpläne Fehlersuche Elektrik und Einbauorte Hinweise: Fällt die Bordspannung (am Stecker -C- Kammer -13-) auf einen Wert kleiner 9,5 V, wird z.b. die Beheizung der Heckscheibe -Z1 und der Sitze Z6 und Z8 abgeschaltet. Der Fehler Signal zu groß kann z.b. auch angezeigt werden, falls zum Laden der Batterie ein ungeeignetes Ladegerät verwendet wurde usgabe am Drucker des V..G Potentiometer -G112 im Stellmotor -V70 (für Zentralklappe) Kurzschluß nach Masse /SP Unterbrechung/Schluß nach Plus /SP daptionsgrenze überschritten Mögliche Fehlerursache Kurzschluß, Leitungsunterbrechung oder Verkabelungsfehler zwischen -G112 und -E87 Potentiometer -G112 im -V70 defekt Zentralklappe schwergängig. Potentiometer -G112 im -V70 defekt Fehlerbeseitigung Kurzschluß, Leitungsunterbrechung oder Verkabelungsfehler nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen. Stellmotor -V70 ersetzen. Zentralklappe auf Leichtgängigkeit prüfen Stellmotor -V70 ersetzen Hinweise: Der Fehler daptionsgrenze überschritten wird nur während der Grundeinstellung erkannt. Liegt dieser Fehler vor, wird als daptionswert (Lernwert für dieses Potentiometer) ein Ersatzwert gespeichert und im zugehörigen Meßwerteblock angezeigt. Wird der Fehler daptionsgrenze überschritten angezeigt, prüfen Sie, ob die Klappe beide Endanschläge erreicht und die Betätigungshebel kein zu großes Spiel haben (ausgeschlagen sind)

19 usgabe am Drucker des V..G Potentiometer -G113 im Stellmotor -V71 (für Staudruckklappe) Kurzschluß nach Masse /SP Unterbrechung/Schluß nach Plus /SP daptionsgrenze überschritten Mögliche Fehlerursache Kurzschluß, Leitungsunterbrechung oder Verkabelungsfehler zwischen -G113 und -E87 Potentiometer -G113 im -V71 defekt Bedienungs und nzeigeeinheit E87 falsch codiert. Frisch /Staudruckklappen schwergängig Potentiometer -G113 im -V71 defekt Fortsetzung Fehlerbeseitigung Kurzschluß, Leitungsunterbrechung oder Verkabelungsfehler nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen Stellmotor -V71 ersetzen Meßwerteblock lesen (nzeigegruppe 019) und Codierung der E87 prüfen Seite Frisch /Staudruckklappen auf Leichtgängigkeit prüfen Stellmotor -V71 ersetzen usgabe am Drucker des V..G 1551 Mögliche Fehlerursache Fehlerbeseitigung (Fortsetzung zum Fehler 00604) Unterbrechung/Schluß nach Plus /SP Steuergerät für Komfortsysteme J393 falsch codiert. n die Bedienungs und nzeigeeinheit -E87 übermittelte Codierung prüfen Meßwerteblock lesen Seite Codierung des Steuergerätes für Komfortsysteme J393 prüfen und gegebenenfalls nach Vorgabe codieren. Elektrische nlage; Rep.-Gr. 01 Hinweise: Dieser Stellmotor ist nur bei linkslenker Fahrzeugen eingebaut, er betätigt die Staudruck /Frischluftklappe. Bei rechtslenker Fahrzeugen ist dieser Stellmotor nicht eingebaut, Der Fehler daptionsgrenze überschritten wird nur während der Grundeinstellung erkannt. Liegt dieser Fehler vor, wird als daptionswert (Lernwert für dieses Potentiometer) ein Ersatzwert gespeichert und im zugehörigen Meßwerteblock angezeigt. Wird der Fehler daptionsgrenze überschritten angezeigt, prüfen Sie, ob die Klappen beide Endanschläge erreichen und die Betätigungshebel kein zu großes Spiel haben (ausgeschlagen sind). Wurde das Steuergerät für Komfortsysteme J393 bei einem rechtslenker Fahrzeug auf ein linkslenker Fahrzeug codiert wird der Fehler Unterbrechung eingetragen (Das Steuergerät J393 teilt der -E87 mit, das es sich um ein linkslenker Fahrzeug handelt, die -E87 erwartet deshalb das ein Stellmotor -V71 mit Potentiometer -G113 angeschlossen ist)

20 usgabe am Drucker des V..G Stellmotor für Defrostklappe -V107 Mögliche Fehlerursache Fehlerbeseitigung Kurzschluß nach Masse /SP Unterbrechung/Schluß nach Plus /SP blockiert oder spannungslos /SP Kurzschluß, Leitungsunterbrechung oder Verkabelungsfehler zwischen -V107 und -E87 Stellmotor für Defrostklappe -V107 defekt Defrostklappe schwergängig Stellmotor für Defrostklappe -V107 defekt Kurzschluß, Leitungsunterbrechung oder Verkabelungsfehler nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen Stellmotor für Defrostklappe -V107 prüfen Stellglieddiagnose, Seite Defrostklappe auf Leichtgängigkeit prüfen Stellmotor für Defrostklappe -V107 prüfen Stellglieddiagnose, Seite usgabe am Drucker des V..G Stellmotor für Umluftklappe -V113 Mögliche Fehlerursache Fehlerbeseitigung Kurzschluß nach Masse /SP Unterbrechung/Schluß nach Plus /SP blockiert oder spannungslos /SP Kurzschluß, Leitungsunterbrechung oder Verkabelungsfehler zwischen -V113 und -E87 Stellmotor für Umluftklappe -V113 defekt Umluftklappe schwergängig (linkslenker Fahrzeuge) Frischluftklappen oder Umluftklappe schwergängig (rechtslenker Fahrzeuge) Stellmotor für Umluftklappe -V113 defekt Kurzschluß, Leitungsunterbrechung oder Verkabelungsfehler nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen Stellmotor für Umluftklappe -V113 prüfen Stellglieddiagnose, Seite Umluftklappe auf Leichtgängigkeit prüfen Frischluftklappen und Umluftklappe auf Leichtgängigkeit prüfen Stellmotor für Umluftklappe -V113 prüfen Stellglieddiagnose, Seite Hinweise: Der Stellmotor V113 bewegt bei linkslenker Fahrzeugen nur die Umluftklappe, die Staudruck / Frischluftklappen werden vom Stellmotor V71 bewegt. Der Stellmotor für Umluftklappe V113 bewegt bei rechtslenker Fahrzeugen neben der Umluftklappe auch die Frischluftklappen. Bei diesen Fahrzeugen ist keine Staudruckregelung vorgesehen und kein Stellmotor V71 eingebaut

21 usgabe am Drucker des V..G Potentiometer -G135 im Stellmotor -V107 (für Defrostklappe) Mögliche Fehlerursache Fehlerbeseitigung Kurzschluß nach Masse /SP Unterbrechung/Schluß nach Plus /SP Kurzschluß, Leitungsunterbrechung oder Verkabelungsfehler zwischen -G135 und -E87 Potentiometer -G135 im -V107 defekt Kurzschluß, Leitungsunterbrechung oder Verkabelungsfehler nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen Stellmotor -V107 ersetzen daptionsgrenze überschritten Defrostklappe schwergängig Defrostklappe auf Leichtgängigkeit prüfen Hinweise: Der Fehler daptionsgrenze überschritten wird nur während der Grundeinstellung erkannt. Liegt dieser Fehler vor, wird als daptionswert (Lernwert für dieses Potentiometer) ein Ersatzwert gespeichert und im zugehörigen Meßwerteblock angezeigt. Wird der Fehler daptionsgrenze überschritten angezeigt, prüfen Sie, ob die Klappe beide Endanschläge erreicht und die Betätigungshebel kein zu großes Spiel haben (ausgeschlagen sind) usgabe am Drucker des V..G Potentiometer -G143 im Stellmotor -V113 (für Umluftklappe) Kurzschluß nach Masse /SP Unterbrechung/Schluß nach Plus /SP daptionsgrenze überschritten Mögliche Fehlerursache Kurzschluß, Leitungsunterbrechung oder Verkabelungsfehler zwischen -G143 und -E87 Potentiometer -G143 im -V113 defekt Umluftklappe schwergängig (linkslenker Fahrzeuge) Frisch / oder Umluftklappe schwergängig (rechtslenker Fahrzeuge) Potentiometer -G143 im -V113 defekt Fehlerbeseitigung Kurzschluß, Leitungsunterbrechung oder Verkabelungsfehler nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen Stellmotor -V113 ersetzen Umluftklappe auf Leichtgängigkeit prüfen. Frisch / und Umluftklappe auf Leichtgängigkeit prüfen. Stellmotor -V113 ersetzen Hinweise: Der Fehler daptionsgrenze überschritten wird nur während der Grundeinstellung erkannt. Liegt dieser Fehler vor, wird als daptionswert (Lernwert für dieses Potentiometer) ein Ersatzwert gespeichert und im zugehörigen Meßwerteblock angezeigt

22 Wird der Fehler daptionsgrenze überschritten angezeigt, prüfen Sie, ob die Klappe beide Endanschläge erreicht und die Betätigungshebel kein zu großes Spiel haben (ausgeschlagen sind). Der Stellmotor V113 bewegt bei linkslenker Fahrzeugen nur die Umluftklappe, die Staudruck / Frischluftklappen werden vom Stellmotor V71 bewegt. Der Stellmotor für Umluftklappe V113 bewegt bei rechtslenker Fahrzeugen neben der Umluftklappe auch die Frischluftklappen. Bei diesen Fahrzeugen ist keine Staudruckregelung vorgesehen und kein Stellmotor V71 eingebaut usgabe am Drucker des V..G Geber für usströmtemperatur links -G150 Kurzschluß nach Masse /SP Unterbrechung/Schluß nach Plus /SP Geber für usströmtemperatur rechts -G151 Kurzschluß nach Masse /SP Unterbrechung/Schluß nach Plus /SP Mögliche Fehlerursache Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen -G150 und - E87. Geber -G150 defekt. Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen -G151 und - E87. Geber -G151 defekt. Fehlerbeseitigung Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen. Geber -G150 prüfen Elektrische Prüfung Seite Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen. Geber -G151 prüfen Elektrische Prüfung Seite

23 usgabe am Drucker des V..G Temperaturfühler - Schalttafel -G56 Kurzschluß nach Masse /SP Unterbrechung/Schluß nach Plus /SP Mögliche Fehlerursache Temperaturfühler - Schalttafel -G56 defekt Fehlerbeseitigung Bedienungs und nzeigeeinheit E87 ersetzen Seite Hinweis: Der Temperaturfühler - Schalttafel -G56 ist in die Bedienungs- und nzeigeeinheit -E87 eingebaut. Der -G56 ist nicht einzeln prüf- und ersetzbar, bei Defekt -E87 komplett ersetzen usgabe am Drucker des V..G Temperaturfühler - Frischluftansaugkanal -G89 Kurzschluß nach Masse /SP Unterbrechung/Schluß nach Plus /SP Mögliche Fehlerursache Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen -G89 und -E87 Temperaturfühler - Frischluftansaugkanal -G89 defekt Fehlerbeseitigung Kurzschluß bzw. Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen Temperaturfühler - Frischluftansaugkanal -G89 prüfen Elektrische Prüfung, Seite

24 usgabe am Drucker des V..G Gebläse für Temperaturfühler -V42 (Schalttafel) blockiert oder spannungslos /SP Signal außerhalb der Toleranz Mögliche Fehlerursache Gebläse für Temperaturfühler -V42 defekt Fehlerbeseitigung Bedienungs und nzeigeeinheit ersetzen Seite Hinweise: Das Gebläse für Temperaturfühler -V42 ist in der Bedienungs und nzeigeeinheit -E87 eingebaut. Das Gebläse -V42 ist nicht einzeln prüf- und ersetzbar, bei Defekt -E87 komplett ersetzen. Die von der -E87 gemessene Drehzahl des Gebläses -V42 wird im Meßwerteblock (nzeigegruppe 011) angezeigt Meßwerteblock lesen Seite usgabe am Drucker des V..G Fotosensor für Sonneneinstrahlung -G107 Unterbrechung/Schluß nach Masse /SP Kurzschluß nach Plus /SP Mögliche Fehlerursache Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen -G107 und -E87 Fotosensor für Sonneneinstrahlung -G107 defekt Fehlerbeseitigung Kurzschluß bzw. Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen Fotosensor für Sonneneinstrahlung - G107 prüfen Meßwerteblock lesen, Seite (nzeigengruppe 016) Hinweis: Der Fotosensor -G107 besitzt zwei Fototransistoren (getrennt für Fahrer und Beifahrerseite)

25 usgabe am Drucker des V..G Geber für usströmtemperatur Verdampfer -G 263 Kurzschluß nach Masse /SP Unterbrechung/Schluß nach Plus /SP Mögliche Fehlerursache Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen -G263 und -E87 Geber für usströmtemperatur Verdampfer -G263 defekt Fehlerbeseitigung Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen Geber für usströmtemperatur Verdampfer -G263 prüfen Elektrische Prüfung, Seite Hinweis: Wird am Geber -G263 ein Fehler erkannt, schaltet die -E87 auf Notlauf und das Regelventil -N280 wird nur noch mit einem maximalen Steuerstrom von ca.0,3 angesteuert (dadurch wird Kälteleistung der Klimaanlage geringer und bei höheren Temperaturen ist die bkühlung nicht mehr ausreichend) Meßwerteblock lesen (nzeigegruppe 001 und 002) Seite usgabe am Drucker des V..G Hochdruckgeber -G 65 Kurzschluß nach Masse /SP Unterbrechung/Schluß nach Plus /SP Signal zu klein /SP (Tastverhältnis kleiner 8%) Mögliche Fehlerursache Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen -G65 und -E87 Hochdruckgeber -G65 defekt Unterbrechung in der Spannungsversorgung oder der Masseverbindung zum -G65 Hochdruckgeber -G65 defekt Zu wenig Kältemittel im Kältemittelkreislauf Fortsetzung Fehlerbeseitigung Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen Hochdruckgeber -G65 prüfen Elektrische Prüfung, Seite Unterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen Hochdruckgeber -G65 prüfen Elektrische Prüfung, Seite Druck im Kältemittelkreislauf prüfen (kann nur in einer Klimaanlagenstützpunkt Werkstatt durchgeführt werden) Klimaanlage mit Kältemittel R134a 01-42

26 usgabe am Drucker des V..G 1551 Mögliche Fehlerursache Fehlerbeseitigung (Fortsetzung zum Fehler 00819) Signal zu groß /SP (Tastverhältnis größer 92%) Hochdruckgeber -G65 defekt Fehler bei der nsteuerung der Lüfter für Kühlmittel Zu viel Kältemittel im Kältemittelkreislauf Hochdruckgeber -G65 prüfen Elektrische Prüfung, Seite nsteuerung der Lüfter für Kühlmittel prüfen Stellglieddiagnose Seite Druck im Kältemittelkreislauf prüfen (kann nur in einer Klimaanlagenstützpunkt Werkstatt durchgeführt werden). Klimaanlage mit Kältemittel R134a Hinweise: Das vom Hochdruckgeber G65 übermittelte Tastverhältnis wird im Meßwerteblock (nzeigegruppe 001) angezeigt Meßwerteblock lesen Seite Die Umgebungsbedingungen unter denen der Druck im Kältemittelkreislauf zuletzt nicht i.o. war, werden im Meßwerteblock (nzeigegruppe 026 und 027) angezeigt Meßwerteblock lesen Seite usgabe am Drucker des V..G Beheizbarer Fahrersitz -Z6 Unterbrechung /SP usgang schaltet nicht/ Kurzschluß nach Plus /SP Mögliche Fehlerursache Unterbrechung im beheizbaren Fahrersitz -Z6 in der Masseverbindung zum -Z6 oder in der Verbindung zwischen dem -Z6 und -E87 Unterbrechung in der Spannungsversorgung zum Stecker F an der -E87 Kurzschluß (nach Masse) zwischen dem -Z6 und der -E87 Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen dem beheizbaren Fahrersitz -Z6 und -E87 Unterbrechung in der Masseverbindung des -Z6 Beheizbarer Fahrersitz -Z6 defekt Fortsetzung Fehlerbeseitigung Unterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen nsteuerung und Stromaufnahme des beheizbaren Fahrersitzes -Z6 prüfen Seite Kurzschluß nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen. Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen nsteuerung und Stromaufnahme des beheizbaren Fahrersitzes -Z6 prüfen Seite

27 usgabe am Drucker des V..G 1551 Mögliche Fehlerursache (Fortsetzung zum Fehler 00825) usgang schaltet nicht/ Kurzschluß nach Masse /SP Kurzschluß zwischen dem beheizbaren Fahrersitz -Z6 und -E87 Beheizbarer Fahrersitz -Z6 defekt Fehlerbeseitigung Kurzschluß nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen nsteuerung und Stromaufnahme des beheizbaren Fahrersitzes -Z6 prüfen Seite usgabe am Drucker des V..G Beheizbarer Beifahrersitz -Z8 Unterbrechung /SP usgang schaltet nicht/ Kurzschluß nach Plus /SP Mögliche Fehlerursache Unterbrechung im beheizbaren Fahrersitz -Z8 in der Masseverbindung zum -Z8 oder in der Verbindung zwischen dem -Z8 und -E87 Unterbrechung in der Spannungsversorgung zum Stecker F an der -E87 Kurzschluß (nach Masse) zwischen dem -Z8 und der -E87 Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen dem beheizbaren Beifahrersitz -Z8 und -E87 Unterbrechung in der Masseverbindung des -Z8 Beheizbarer Beifahrersitz -Z8 defekt Fortsetzung Fehlerbeseitigung Unterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen nsteuerung und Stromaufnahme des beheizbaren Fahrersitzes -Z8 prüfen Seite Kurzschluß nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen. Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen nsteuerung und Stromaufnahme des beheizbaren Beifahrersitzes -Z8 prüfen Seite

28 usgabe am Drucker des V..G 1551 Mögliche Fehlerursache (Fortsetzung zum Fehler 00826) usgang schaltet nicht/ Kurzschluß nach Masse /SP Kurzschluß zwischen dem beheizbaren Beifahrersitz -Z8 und -E87 Beheizbarer Beifahrersitz -Z8 defekt Fehlerbeseitigung Kurzschluß nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen nsteuerung und Stromaufnahme des beheizbaren Beifahrersitzes -Z8 prüfen Seite usgabe am Drucker des V..G Steuergerät für Verdeckbetätigung -J256 keine Kommunikation /SP Mögliche Fehlerursache Codierung der -E87 nicht nach Vorgabe durchgeführt (die -E87 in einer Limousine/vant wurde auf ein Cabrio codiert). Im Steuergerät -J256 oder in einem daran angeschlossenem Bauteil ist ein Fehler vorhanden, welcher die Datenausgabe beeinflußt. Das Steuergerät -J256 sendet kein Daten Telegramm. Die -E87 kann das vom Steuergerät -J256 gesendete Daten Telegramm nicht lesen. Bei eingeschalteter Zündung war oder wurde die Spannungsversorgung zum Steuergerät -J256 unterbrochen. Fortsetzung Fehlerbeseitigung Codierung der E87 prüfen Seite (Codierung der E87 auf bestimmte usstattungen). Fehlerspeicher des Steuergerätes -J256 abfragen. Elektrische nlage; Rep.-Gr. 01 Datenbus Komfort prüfen Seite Fehlerspeicher aller an den Datenbus Komfort angeschlossenen Steuergerät abfragen und löschen. Elektrische nlage; Rep.-Gr

29 usgabe am Drucker des V..G 1551 Mögliche Fehlerursache (Fortsetzung zum Fehler 00830) keine Kommunikation /SP bitte Fehlerspeicher auslesen Leitungsunterbrechung beider Daten Leitung (Datenbus Komfort) zwischen dem Steuergerät -J256 und der -E87 Das Steuergerät -J256 kann die geforderten Daten wegen eines Fehlers nicht ausgeben und setzt eine Fehlerinformation. Das Steuergerät -J256 kann wegen eines Fehlers an einem vorgeschalteten Bauteil die geforderten Daten nicht ausgeben und setzt eine Fehlerinformation. Fehlerbeseitigung Leitungsunterbrechung oder Wackelkontakt an beiden Datenleitung (Datenbus Komfort) zwischen dem Steuergerät -J256 und der -E87 nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen Datenbus Komfort prüfen Seite Fehlerspeicher des Steuergerätes J256 abfragen. Elektrische nlage; Rep.-Gr. 01 Für alle im Fehlerspeicher des Steuergerätes J256 abgelegten Fehler die Urschen ermitteln und beseitigen usgabe am Drucker des V..G Heckscheibenbeheizung -Z1 usgang schaltet nicht/ Kurzschluß nach Plus /SP usgang schaltet nicht/ Kurzschluß nach Masse /SP Mögliche Fehlerursache Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung zwischen der beheizbaren Heckscheibe -Z1 und -E87 Unterbrechung in der Masseverbindung der -Z1 Beheizbare Heckscheibe -Z1 defekt Kurzschluß zwischen der beheizbaren Heckscheibe -Z1 und -E87 Beheizbare Heckscheibe -Z1 defekt Fortsetzung Fehlerbeseitigung Kurzschluß oder Leitungsunterbrechung nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen nsteuerung und Stromaufnahme der beheizbaren Heckscheibe -Z1 prüfen Seite Kurzschluß nach Stromlaufplan ermitteln und beseitigen nsteuerung und Stromaufnahme der beheizbaren Heckscheibe -Z1 prüfen Seite