Aufbauanleitung. MTB-HARDTAIL mit Scheibenbremsen und Kettenschaltung

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1 Aufbauanleitung MTB-HARDTAIL mit Scheibenbremsen und Kettenschaltung

2 2 I. Einleitung und Hinweise, Symbole S. 3-4 II. Entpacken des Versandkartons S. 5 III. Montage Vorbau und Lenker S. 6-7 IV. Montieren des Bremsscheiben und Schnellspanner S. 8-9 V. Einstellen der Bremsen S VI. Einbau von Sattelstütze und Sattel S VII. Montage der Pedale S. 15 VIII. Montieren der Schutzbleche S. 16 IX. Schaltung S X. Endkontrolle und Wartung S. 20

3 I. Einleitung und Hinweise Sehr geehrter Kunde, 3 vielen Dank, dass Sie sich für ein neues 2FAST4YOU-Fahrrad entschieden haben. Bitte lesen Sie diese Aufbauanleitung aufmerksam durch, damit eine korrekte Anwendung und Pflege und somit eine optimale Leistung des Fahrrads gewährleistet werden kann. Bewahren Sie diese Aufbauanleitung auf, um auch später noch darin nachschlagen zu können. Alle 2FAST4YOU-Fahrräder werden in einem sicheren Spezialkarton verschickt. Dazu werden sie nach der werkseitigen Montage und Einstellung für den Versand teilweise wieder zerlegt. Die Endmontage des voreingestellten Fahrrades ist einfach: Verpackung entfernen, Lenker einstecken und festziehen, Vorderrad einsetzen, Bremse ausrichten, Sattel und Lenker auf die gewünschte Sitzposition einstellen, Pedale montieren, fertig! Die Fotos in dieser Montageanleitung sind Beispielfotos. Eventuell entsprechen sie daher in Farbe und Ausführung nicht exakt dem Ihnen ausgelieferten Modell. Anleitungs-Videos zur Montage unserer Fahrräder finden Sie auf unserem YouTube-Channel unter 2FAST4YOU BIKES Wenn Sie weitere Fragen haben, wenden Sie sich an Ihren Verkäufer dieser hilft Ihnen gerne weiter. Bitte senden Sie Ihr Fahrrad nicht unfrei zurück. Kontaktieren Sie zuerst Ihren Verkäufer per . Verwenden Sie bei evtl. Rücksendungen AUSSCHLIESSLICH den Originalkarton. Haftungsausschluss Die Garantie erstreckt sich nicht auf Schäden, die durch unsachgemäße Montage, Zusammenbau oder Nutzung zurückzuführen sind.

4 4 Symbole Dieses Symbol weist auf zusätzliche Informationen oder Warnungen hin. Achten Sie in dieser Aufbauanleitung besonders auf diese Hervorhebungen. Sie kennzeichnen Risiken oder Schwierigkeiten hin. Verpackungsmaterial aus Pappe kann an den dafür vorgesehen Recycling- Stellen abgegeben werden. Abfall nicht in die Umwelt sondern fachgerecht entsorgen. Das Fahrrad sowie die Verpackung können Kleinteile beinhalten. Bitte halten Sie kleine Kinder fern, so dass eine Verschluckungs- und Erstickungsgefahr ausgeschlossen werden kann. Sicherheitshinweise Hinweis: Fahrräder bedürfen wie alle technischen Produkte regelmäßiger Wartung. Wir empfehlen außerdem eine Erstinspektion nach ca. 100 Kilometern. Bauteile wie Bremsen, Schaltung und Lager müssen nach einiger Zeit überprüft und ggf. nachjustiert werden.

5 5 II. Entpacken des Versandkartons 1. Öffnen Sie den Versandkarton und entnehmen Sie das Zubehörpaket, das Vorderrad und die Schutzbleche. Abb. 1: Versandkarton 2. Entnehmen Sie das Fahrrad und alle Zubehörteile.

6 6 III. Montage Vorbau und Lenker 1. Das Fahrrad hat einen sog. Ahead-Vorbau. Dieser ist zum Transport nach hinten gedreht und muss wieder in Fahrtrichtung montiert werden. Lösen Sie dazu die beiden seitlichen Klemmschrauben. Abb. 3: Ahead-Vorbau lösen 2. Lösen Sie ebnso die Klemmschraube die sich unter der Abdeckkappe auf der Oberseite befindet. (Abb. 4). Abb. 4: Klemmschraube lösen

7 7 3. Drehen Sie nun den Vorbau in Fahrtrichtung nach vorne und ziehen Sie die obere Klemmschraube nur soweit an, dass sich Vorbau und Gabel gerade noch leicht drehen lassen. Danach ziehen sie die beiden seitlichen Klemmschrauben fest. Nachdem Sie das Vorderrad eingebaut haben (s. Schritt IV-5 auf S. 10), sollte sich der Lenker mit zwischen den Beinen eingeklemmtem Vorderrad seitlich nicht verdrehen lassen. Abb. 5: Vorbau nach vorn drehen 4. Montieren Sie nun den Lenker am Vorbau. Entfernen Sie dazu die Klemmplatte indem sie die vier Schrauben ausdrehen und die Platte abnehmen. Setzen Sie den Lenker mittig ein und ziehen die vier Schrauben über Kreuz wieder fest. Der Lenker darf sich, wenn Sie sich kräftig aufstützen, nicht mehr verdrehen lassen. Abb. 6: Lenkerklemmung fixieren

8 8 IV. Montieren der Bremsscheiben und Schnellspanner 1. Entnehmen Sie die Bremsscheibe aus dem Zubehörkarton. Setzen Sie die Bremsscheibe auf die Seite des Vorderrads mit dem Gewinde auf. Drehen Sie die Bremsscheibe auf das Gewinde. Das aufschrauben muss von Hand und ohne Kraftaufwand vonstatten gehen. Wenden Sie keine Gewalt an. Es reicht aus wenn sie die Bremsscheibe von Hand leicht festziehen. Abb. 7: Bremsscheibe montieren 2. Entnehmen Sie den kürzeren der beiden Schnallspanner aus dem Zubehörkarton. Dieser gehört an das Vorderrad. Drehen Sie die Sicherungsrändelmutter ab und entfernen Sie die erste Feder. Diese muss beim Wiederaufschrauben in derselben Richtung (sich nach innen verjüngend) eingesetzt werden. Abb. 8: Schnellspanner

9 9 3. Führen Sie nun den Schnellspanner von der Seite mit der Bremsscheibe her in die hohle Radachse ein. Halten Sie dabei die eine auf dem Schnellspanner verbliebene Feder und die Unterlegscheibe fest (s. Abb 9). Setzen Sie auf der anderen Seite die Feder und die Unterlegscheibe auf und drehen Sie die Sicherungsrändelmutter einige Umdrehungen ein. Abb 9: Schnellspanner einführen 4. Setzen Sie das Vorderrad ein. Achten Sie darauf, dass die Bremsscheibe in die schlitzförmige Passung am Bremsattel rutscht (Bremsscheibe in Fahrtrichtung links). Abb. 10: Vorderrad, Schnellspanner offen.

10 10 5. Der Schnellspanner ist nun noch geöffnet (s. Abb 10), das Vorderrad würde beim Fahren herausfallen. Um ihn zu schließen und das Vorderrad sicher zu fixieren drehen Sie die Sicherungsrändelmutter einige Umdrehungen ein. Versuchen Sie nun den Hebel des Schnellspanners von Hand zu schließen. Läßt sich der Hebel leicht umlegen, öffnen Sie ihn wieder und drehen die Sicherungsrändelmutter einige Umdrehungen weiter ein. Wiederholen Sie den Vorgang, bis sich der Schnellspannerhebel nur noch mit großer Kraft soweit schließen läßt, dass er an der Gabel parallel zum Vorderrad anliegt (s. Abb. 11). Nun ist das Vorderrad sicher fixiert. Das Rad kann von Hand durch Öffnen des Hebels leicht ausgebaut werden, ohne dazu die Sicherungsrändelschraube zu lösen. Der Schnellspanner am Hinterrad funktioniert auf dieselbe Weise. Abb 11: Schnellspanner geschlossen

11 11 V. Einstellen der Bremsen 1. Kontrollieren Sie, ob der Bowdenzug (Bremszug) der Bremse im Gegenhalter im Bremsgriff sitzt. Gelegentlich rutscht dieser während des Transports aus der Halterung. In diesem Fall setzen Sie den Bowdenzug wieder ein. Richten Sie dazu die beiden Bremseinstellschrauben des Bremsgriffs so aus, dass die Schlitzungen in einer Linie mit der Schlitzung im Bremsgriffkörper stehen. Hängen Sie den Nippel in den Gegenhalter ein und führen Sie den Bremszug durch alle Schlitzungen (Abb. 11). Abb Stellen Sie die Bremse so ein, dass die Bremsbeläge nicht an der Bremsscheibe schleifen. Den Abstand der Bremsbeläge zur Bremsscheibe können Sie mit den Einstellschrauben am Bremssattel verstellen. Dazu verstellen Sie in Viertelumdrehungen die obere und untere Bremsbelageinstellschraube (s. Abb 14 u. Abb. 15). Der Abstand zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe sollte 1-2 mm betragen. Ggf. müssen sie dazu den Seileinzug verkürzen oder verlängern. Lösen Sie hierzu die Bremszugklemmschraube (s. Abb. 13) und verkürzen oder verlängern den Seileinzug bis der erforderliche Abstand der Bremsbeläge zur Felge erreicht ist. Schrauben Sie anschließend die Bremszugklemmschraube wieder fest. Achtung: Es darf sich kein Fett oder Öl auf den Bremsbelägen oder der Bremsscheibe befindet. Dies würde die Bremsleistung erheblich schwächen und ein korrektes Bremsen unmöglich machen!

12 12 Abb. 13: Zugklemmschraube Abb. 14: Einstellschraube o. Abb. 15: Einstellschraube u.

13 13 VI. Einbau von Sattelstütze und Sattel 1. Befestigen Sie den Sattel an der Sattelstütze. Ziehen Sie die Muttern auf beiden Seiten des Sattelklobens (Klemmschelle unter dem Sattel) gleichmäßig fest an (Abb. 16). Abb Stecken Sie die Sattelstütze in das Sattelrohr des Fahrrades und ziehen Sie die Klemmschraube fest (s. Abb. 17). Der Sattel darf sich seitlich nicht verdrehen lassen. Der Sattel sollte möglichst waagrecht montiert sein. Die Sattelneigung kann am Sattelkloben verändert werden. Lösen Sie hierzu die beiden Muttern wieder und justieren Sie den Sattel. Ziehen Sie die Muttern anschließend wieder fest an. Abb. 17

14 14 Achtung: Achten Sie darauf, dass Lenker und Vorbau richtig festgezogen sind. Der Vorbau sollte sich mit zwischen den Beinen eingeklemmtem Vorderrad seitlich nicht verdrehen lassen. Der Lenker darf sich nicht verdrehen, wenn man sich mit vollem Körpergewicht darauf abstützt. Hinweis: Stellen Sie die Sattelhöhe so ein, dass die Ferse bei leicht angewinkeltem Bein bis zur Achsmitte des nach unten ausgerichteten Pedals reicht. So erreichen Sie mit den Fußspitzen noch den Boden. Stellen Sie die Lenkerhöhe gemeinsam mit der Sattelhöhe ein. Der Lenker sollte dann bequem erreichbar sein. Achtung: Achten Sie darauf, dass der Sattel richtig festgezogen ist, um Verletzungen auszuschließen Achtung: Die Sattelstütze darf in keinem Fall über die markierte Mindest- Einstecktiefe ausgezogen werden!

15 15 VII. Montage der Pedale 1. Pedale für die linke Seite haben ein Linksgewinde, rechte Pedale (für den Kurbelarm auf der Kettenradseite) ein Rechtsgewinde. Die Pedalachsen sind entsprechend mit R bzw. L gekennzeichnet (Abb. 18). Abb Pedalgewinde gut einfetten. Pedale bitte zunächst von Hand (ohne Werkzeug) eindrehen, bis das Gewinde greift. Das Pedal auf der rechten Seite im Uhrzeigersinn (s. Abb. 19), das auf der linken Seite entgegen dem Uhrszeigersinn einschrauben. Anschließend die Pedale mit einem Pedalschlüssel oder einem Maulschlüssel (Maulweite 15) fest anziehen. Abb. 19: rechtes Pedal Achtung: Nach einigen km Gebrauch Pedale auf festen Sitz prüfen und ggf. nachziehen!

16 16 VIII. Montieren der Schutzbleche 1. Einigen Modellen liegen Schutzbleche bei. Montieren Sie das hintere Schutzblech an der Sattelstütze (s. Abb. 20). Mit Hilfe der beiliegenden Gummistreifen kann der Durchmesser angepasst werden. Abb Montieren Sie das vordere Schutzblech an der Schraube in der Gabelkrone (s. Abb. 21). Achten Sie darauf, dass das Winkelblech des Schutzblechs hinter der Gabelkrone anliegt. Abb. 21

17 17 IX. Schaltung Zur Einstellung der Schaltung stellen Sie zunächst den Umwerfer (vorderes Schaltwerk) auf den leichtesten Gang / kleines Kettenblatt und das hintere Schaltwerk auf auf den schwersten Gang (kleinstes Ritzel / Zahnrad). 1a. Der erste Schritt ist für Umwerfer und Schaltwerk derselbe: Lösen Sie die Klemmschraube für den jeweiligen Schaltzug. Ziehen Sie den Schaltzug mit einer Zange fest und klemmen Sie den Zug wieder, so dass er straff gespannt ist. Führen Sie den Vorgang an Umwerfer und Schaltwerk nacheinander durch. 1b. An Umwerfer (Abb. 22) und Schaltwerk (Abb. 23) befinden sich je zwei Schrauben, die den Anschlag begrenzen (damit die Kette nicht oben oder unten herunterfällt und sich verklemmt). Diese sind mit H (high / schnell / schwer) und L (low / langsam / leicht) gekennzeichnet. 2a. Stellen Sie nun (Kette liegt auf dem kleinsten Ritzel und auf dem kleinen Kettenblatt) am hinteren Schaltwerk die Schraube H so ein, dass die obere kleine Rolle des Schaltwerks von hinten betrachtet genau senkrecht unterhalb des kleinsten Ritzels steht. (s. Abb ) 2b. Verstellen Sie am Umwerfer die Schraube L so, dass die Mitte des Umwerferkäfigs (der Schwenkarm mit den beiden Leitblechen) von oben betrachtet exakt mittig über dem kleinen Kettenblatt steht (s. Abb ). Abb. 22: Umwerfer

18 18 Abb. 23: Schaltwerk 3. Schalten Sie nun das hintere Schaltwerk komplett durch, bis die Kette auf dem größten Ritzel liegt. Anschließend schalten Sie mit dem Umwerfer bis die Kette auf dem größten Kettenblatt liegt. Abb. 24: Schaltwerk-Schema von hinten

19 19 4a. Stellen Sie nun (Kette liegt auf dem größten Ritzel und auf dem kleinen Kettenblatt) am hinteren Schaltwerk die Schraube L so ein, dass die obere kleine Rolle des Schaltwerks von hinten betrachtet genau senkrecht unterhalb des größten Ritzels steht (s. Abb ). 4b. Verstellen Sie am Umwerfer die Schraube H so, dass die Mitte des Umwerferkäfigs von vorne betrachtet exakt mittig über dem großen Kettenblatt steht (s. Abb ). Abb. 25: Umwerfer-Schema von hinten

20 20 5. Schalten Sie mit dem Umwerfer auf das mittlere Kettenblatt. Schalten Sie das hintere Schaltwerk, bis die Kette auf dem 4. Ritzel liegt (entspr. 4. Gang, viertgrößtes Ritzel). Kontrollieren Sie von hinten, ob die obere Rolle des Schaltwerks sich exakt senkrecht unterhalb des 4. Ritzels befindet. Ist das nicht der Fall, korrigieren Sie die Zugspannung an der Zugeinstellschraube am Schaltwerk (s. Abb. 23; es gibt zwei Zugeinstellschrauben: die eine befindet sich am Lenker am Schaltgriff, die andere am Schaltwerk). Drehen Sie schrittweise (Viertelumdrehungen) den Zug straffer (gegen den Uhrzeigersinn; wenn sich das Röllchen von hinten betrachtet rechts unterhalb des Ritzels befindet) oder lockerer (im Uhrzeigersinn; wenn sich das Röllchen von hinten betrachtet links unterhalb des Ritzels befindet) bis sich das Schaltwerkröllchen exakt senkrecht unterhalb des Ritzels befindet. Kontrollieren Sie nun die Funktion der Schaltung. Sie können die Schaltung in weiteren Schritten (Viertelumdrehungen) justieren, bis sie einwandfrei alle Gänge schaltet. Bitte beachten Sie, dass sich Schaltzüge mit der Zeit längen und daher von Zeit zu Zeit nachgestellt werden müssen. X. Endkontrolle und Wartung Ihr Fahrrad ist nun fahrfertig montiert. Entfernen Sie alle Schutzpolster und Transportbandagen. Viel Vergnügen bei Ihren ersten Ausflügen. Hinweis: Bitte überprüfen Sie vor Fahrtbeginn alle Schraubverbindungen auf korrekten und festen Sitz. Hinweis: Wir raten Ihnen zu einer Erstinspektion nach ca. 100 Kilometern bzw. 6 Wochen. Komponenten wie Bremsen, Schaltung und Lager müssen nach einiger Zeit überprüft und eventuell justiert und nachgezogen werden. Regelmäßige Inspektionen und Pflege gewährleisten eine lange Lebensdauer Ihres Fahrrades und viele Jahre Fahrspaß. Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit Ihrem neuen Fahrrad!

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