Mit dem ersten Fahrrad, das

Transkript

1 _Radsport :37 Uhr Seite 164 Als das Radfahren erfunden wurde GEPA PICTURES Ingolf Wöll Roland Königshofer (Jg. 1962) Radsport-Weltmeister Roland Königshofer, der erfolgreiche Radsportler aus St. Pölten, wurde 1976 aktiv. Im Lauf seiner Karriere war er 29 Mal Staatsmeister in verschiedenen Disziplinen und schließlich dreifacher Steher-Weltmeister. Den Höhepunkt seiner Laufbahn erreichte er in den Jahren 1985 bis 1992, in denen er jährlich bei den Rad-Weltmeisterschaften der Amateure im Steher-Wettbewerb einen der ersten drei Plätze errang siegte er bei der Griechenland-Radrundfahrt, 1987 bis 1990 wurde er Europacup-Gesamtsieger (Steher) und 1989 bis 1991 dreimal hintereinander mit seinem Schrittmacher Karl Igl Weltmeister. Bruder Thomas holte sich bei der Weltmeisterschaft 1989 in Lyon Bronze. Mit dem ersten Fahrrad, das von Freiherr Karl von Drais konstruiert wurde (1817), musste man sich mit den Füßen von der Straße abstoßen, um vorwärtszukommen. Die Zeitungen lobten die Erfindung und meinten, dass das neue Fahrwerkzeug über kurz oder lang der Postkutsche den Garaus machen werde. Die an die Kraft der Radreiter gestellten Anforderungen waren jedoch zu groß, als dass es jedermann möglich war, die Draisine zu reiten. (E. Neuendorff/1927, Die Deutschen Leibesübungen) Erst in der zweiten Jahrhunderthälfte wurde das Laufrad entscheidend weiterentwickelt baute der Franzose Pierre Michaux die ersten Räder mit Tretkurbel. Bald wurde das Radfahren große Mode, doch blieb es zunächst einem gehobenen Publikum vorbehalten, denn jedes Fahrrad war eine Einzelanfertigung und dementsprechend teuer. (M. Hermann/2000, NÖ Perspektiven Sommer) Die Velocipedistenbewegung schlug in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts auch in Deutschland und Österreich ihre Wurzeln. Am 17. April 1869 wurde in Altona bei Hamburg der erste deutsche Radfahrclub gegründet. Der Altonaer Bicycle-Club veranstaltete am 10. Sep- tember 1869 bei der Industrieausstellung das erste deutsche Velociped- Wettrennen. (Deutscher Reichsausschuss für Leibesübungen/1927, Das Olympia-Buch) Ein Jahr später (1870) wurde auch in Wien das erste Velocipedrennen im Prater veranstaltet. Der Engländer James Starley trat 1878 mit einem kuriosen Fahrrad an die Öffentlichkeit: Das Hoch- Offizielle Kleidung der Arbeiter-Radfahrer im Jahre SAMMLUNG SCHLACHTNER 164 SPORTSTADT ST. PÖLTEN

2 _Radsport :37 Uhr Seite 165 rad war erfunden. Da Rennen auf Hochrädern, der vielen spektakulären Stürze wegen, oft recht dramatisch verliefen, durften sie immer mit riesigen Zuschauermassen rechnen. Eines dieser Rennen fand am 17. Mai 1885 in Leipzig statt. 118 Fahrer waren am Start und es bot sich zum ersten Mal die Gelegenheit, die Champions von Wien, Berlin, München und Leipzig in Aktion zu sehen. (H. Glöckle/1987, Geschichte des Sports)1 Zurück zum Niederrad 1888 erfand der Engländer J. B. Dunlop luftgefüllte Reifen, um seinem Sohn das Radfahren leichter zu machen. Mit dieser Erfindung kehrte das von Drais geschaffene Niederrad zurück. Der Aufschwung der Radfahrbewegung kann aus den Mitgliederzahlen (1913) diverser Radfahrerbünde herausgelesen werden. Im Deutschen Radfahrerbund waren und im Arbeiterradfahrerbund sogar Mitglieder vereinigt. Es kamen noch eine Reihe anderer Vereinigungen mit tausenden Radfahrern dazu. (R. Gasch/1920, Handbuch des gesamten Turnwesens) Der Verband der Arbeiter- Radfahrvereine Österreichs brachte es bis zum Jahr 1905 in 146 Zweigvereinen auf Mitglieder und bis 1914 sollte sich diese Zahl mehr als verdoppeln. (P. Nittnaus, M. Zink/1992, Sport ist unser Leben) Große Radsportveranstaltungen wie z. B. das Distanz-Radfahren Wien Berlin (1893) über 582 km wurden vielfach beachtet und erregten große Aufmerksamkeit. Erschwerend für die Teilnehmer war der schlechte Zustand der Straßen, die in Österreich vielfach nur mit zerschlagenen Steinen beschüttet waren. Einem Münchner Radfahrer gelang es, die gesamte Strecke in 31 Stunden und einer Minute zurückzulegen. Die Leistung des Siegers kann erst dadurch ins rechte Licht gerückt werden, wenn man erfährt, dass bei einem Distanz- Ritt Wien Berlin der Sieger Graf Starhemberg mit seinem Pferd erst nach 71 Stunden und 40 Minuten in Berlin ankam. (H. Glöckle/1987) Interessant auch, dass bei den ersten Olympischen Spielen der Neuzeit (1896) bereits die Radfahrer dabei waren und 1903 die erste Tour de France zur Austragung gelangte. (J. Huber/2000, Österreichs Sport-Jahrhundert) Das heißt, dass das Radfahren, als Sport gesehen, be- Erlaubnisschein für Radfahrer anno Mechanikermeister Karl Illetits zählte zu den ersten geprüften Radfahrern in St. Pölten. SAMMLUNG ILLETITS Ein Stück Alt-St. Pölten: Fahrradvertrieb in der Franziskanergasse (1902) SAMMLUNG ILLETITS St. Pöltner Arbeiterradfahrer beim Reigenfahren (1949). SAMMLUNG SCHLACHTNER SPORTSTADT ST. PÖLTEN 165

3 _Radsport :37 Uhr Seite 166 SEITENBLICK Verkehrsordnung 1895 Auszug aus der Verordnung der k.k. Bezirkshauptmannschaft St. Pölten: In geschlossenen Orten ist langsam zu fahren. Außerhalb derselben ist das Fahren auf den ausschließlich für Fußgänger bestimmten Wegen nur in der Weise gestattet, dass der Radfahrer dem Fußgänger auf mindestens zehn Meter Entfernung auszuweichen hat. Werden Tiere infolge des Anblicks des Fahrzeuges unruhig, so hat der Radfahrer die Fahrgeschwindigkeit ganz zu verlangsamen und nach Erfordernis abzusteigen. Das mutwillige Wettfahren mit fremden Wagen oder Reitern ist verboten. Bei Begegnungen beziehungsweise Überholen von Fuhrwerk und Reitern muss stets einzeln und mit aller Vorsicht in möglichst langsamem Tempo gefahren werden. In der Regel ist links auszuweichen und rechts vorzufahren. Von dem Glockensignal ist beim Begegnen eines Wagens oder einer Person und bei Straßenkreuzungen oder scharfen Straßenbiegungen in geschlossenen Orten auf mindestens zehn Meter Entfernung Gebrauch zu machen. reits eine über 100-jährige Geschichte vorweisen kann. Die roten Radler das Fahrrad in der Arbeiter-Kultur Die ziel- und klassenbewussten Arbeiterradfahrer hatten längst eingesehen, dass die bürgerlichen Vereine nicht ihre Welt waren. In einem Aufruf von 1893 an sozialdemokratische Radfahrer heißt es: Sportgenossen! Auf allen Gebieten des öffentlichen Lebens sondern sich die Arbeiter und Parteigenossen von ihren Gegnern ab und schließen sich zu eigenen, selbstständigen Organisationen zusammen. Auch wir Radfahrer wollen nicht zurückbleiben, auch wir wollen dem Beispiel der Arbeiter-, Turnund Vergnügungsvereine folgen und einen Verband gründen. Unser Ziel soll sein, neben der Hebung des Ansehens des Radfahrsportes, der Partei und der Arbeiterbewegung so viel wie möglich zu nützen. An der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert kam es durch Massen- und amerikanische Billigprodukte zu einem Preisverfall bei Fahrrädern. Dadurch konnten sich auch immer mehr Arbeiter und Arbeiterinnen ein Fahrrad leisten. Es verkürzte die oft lange Wegzeit zur Arbeit und verhalf zu mehr freier Zeit. [ ] Die organisierten Arbeiterradfahrer betonten das Saalsport- und Reigenfahren sowie Tourenfahren als Gemeinschafts-Leistung und -Erlebnis. Radrennen lehnte man lange ab. Dagegen stellten die roten Radler sich mit ihrem Fahrzeug für politische Aktionen zur Verfügung. (A. Hochmuth/1991, Kommt Zeit Kommt Rad, Wien) 1893 gründete eine Gruppe Wiener, darunter auch Viktor Adler, den ersten Arbeiterverein Die Biene und 1899 kam es zur Gründung des Verbands der Arbeiter-Radfahrer Österreichs. Gemeinsame Ausfahrten fanden unter strengen Regeln statt: An der Spitze fuhr der Fahrwart, der Anweisungen an den hinter ihm fahrenden Hornisten erteilte. Durch seine Signale hielt er die Fahrformation aufrecht. Die Leistungsstarken mussten am Ende des Zuges ihr Tempo an die Langsameren anpassen. Der Stockmann fuhr zuletzt und teilte Zwischenfälle mit einer Pfeife mit. Bei technischen Defekten half der Zeugwart, der die durch Hufnägel beschädigten Pneumatics reparieren und daher im- Die Gründer des Arbeiter-Radfahrer-Vereins Viehofen vor dem Ersten Weltkrieg. SAMMLUNG SCHLACHTNER 166 SPORTSTADT ST. PÖLTEN

4 _Radsport :37 Uhr Seite 167 mer eine Luftpumpe mitführen musste. Der Hornwart kümmerte sich um das leibliche Wohl und trug immer das vereinseigene Trinkhorn mit sich. Alkoholkonsum wurde streng kontrolliert. Auch Alkoholfreies sollte nicht zu viel getrunken werden: Man bedenke stets, dass das Trinken von zu viel Flüssigkeit vermehrte Schweißabsonderung hervorruft. Im Lauf der Zeit wurden von den Vereinen preisgünstige Gaststätten ausfindig gemacht, die mit dem Vereinszeichen gekennzeichnet waren und oft Hilfswerkzeug und Reparaturmaterial bereitstellten. In andere Lokale einzukehren galt häufig als moralisches Vergehen gegen die Arbeiterinteressen. (A. Hochmuth/1991) Als die Radfahrer in St. Pölten noch Führerscheine hatten In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts konnte ein Fahrrad nur von wohlhabenden Kreisen erworben werden. Nicht allzu viele St. Pöltner konnten sich ein solches leisten. Zur Gründung eines Radfahrer-Vereins in St. Pölten kam es am 2. Juni Die Herren Anton Öckher, Vinzenz Höfinger jun., Josef Heim (1. Fahrwart), Carl Zauner (2. Fahrwart) und Carl Keiß (Zeugwart) bildeten den Vorstand. (St. Pöltner Wochenblatt/1886, Nr. 23) In der Schützenfesthalle der k.k. priv. Schützen-Kompagnie wurde ein Cursus zur Erlernung des Radfahrens angeboten. Anmeldungen dazu wurden im Café Öcker entgegengenommen. (St. Pöltner Wochenblatt/1886, Nr. 40) Zu den ersten geprüften Radfahrern in St. Pölten gehörte der damals 19-jährige Mechaniker Karl Illetits. Er betrieb eine Reparaturwerkstätte für Fahrräder und beteiligte sich auch an Wettfahrten. Sein Enkelsohn fand in einer alten Dokumentenmappe den Fahrrad-Erlaubnisschein Emil Novy (Jg. 1907) und sein Bruder Edy (Jg. 1912) waren in den 20er-Jahren für den RC 1900 unterwegs. Emil Novy war auch ein kreativer Künstler. Neben seinen malerischen Arbeiten entstanden eine Reihe an Gedichten. Darunter auch eines über das Radfahren. SAMMLUNG KICKINGER seines Großvaters aus dem Jahre Vor mehr als 100 Jahren benötigte nämlich ein Radfahrer einen Führerschein, ein Nummernschild und nicht zuletzt die nötige Reife, um sich in das damals noch recht stille Verkehrsgewühl zu werfen. Erst im Alter von 16 Jahren durfte man zur Prüfung bei einem behördlich autorisierten Fahrwart antreten. Mit Beginn des 20. Jahrhunderts immer mehr Radfahrvereine Anlässlich des I. Westgaufestes des niederösterreichischen Radfahrer-Verbandes Ostmark am 20. Juni 1897 fand ein großes Rad-Wettfahren auf der eigens hergerichteten 800 m langen Trabrennbahn statt. Im Starterfeld von damals auch dabei: die St. Pöltner Rad- SEITENBLICK Einst fuhr ich Rennen! Einst fuhr ich Rennen, bergauf und bergab. In rasender Eile, surrte mein Rad. Der Atem ging schwer, über n Lenker gebeugt. Von eisernem Willen, vom Sieg überzeugt. So fuhr ich, getrieben von schreienden Massen, gefährlich steile, geschotterte Straßen. Vor meinen Augen, nur das war mir lieb. Als Erster durchs Zielband, ein herrlicher Sieg. Die Menschen in Jubel, hier sei s registriert, ich wurd viel gefeiert, geehrt, gratuliert. Emil Novy/ SPORTSTADT ST. PÖLTEN 167

5 _Radsport :37 Uhr Seite 168 Zu den erfolgreichsten Arbeiter-Radfahrern der Zwischenkriegszeit gehört Othmar Fuchs (Jg. 1908). Seine handgefertigten Fahrräder Marke FUCOT waren nicht nur bei Rennfahrern beliebt. Zwischen 1926 und 1933 fuhr er 19 Mal als Erster durchs Ziel. Er beteiligte sich bis in die 70er-Jahre an internationalen Seniorenrennen. SAMMLUNG FUCHS Zu den größten Radsportveranstaltungen mit Breitensportcharakter gehören die Radwandertage in den 80er-Jahren. ASKÖ, ASVÖ, UNION und andere Institutionen organisierten über mehrere Jahre Sternfahrten im Raum St. Pölten mit bis zu 20 Startstellen. SCHORN GRAFIK 1983 sport-pioniere Hans Kaiss, Conrad Chmelka, Josef Lang, Franz Schinzel und Karl Illetits. Er gewann das Niederrad-Vorgabefahren über m. Bei der Veranstaltung mit Volksfestcharakter sah man neben Radrennen u. a. auch ein Langsamfahren über 100 m mit Damenbeteiligung und ein komisches Duett-Kunstfahren. Die beiden St. Pöltner Emil Spora und Hans Wolf begeisterten Laien und Sportgenossen, hieß es im Bericht der St. Pöltner Deutschen- Volkszeitung. Zur Jahrhundertwende wurde der Radclub RFC-1900 gegründet, der, von Unterbrechungen während der beiden Weltkriege abgesehen, bis 1954 Bestand hatte. Alex Mayer zählte als mehrfacher Clubmeister zu den besten St. Pöltner Radfahrern der 30er-Jahre. Durch die industrielle Fertigung von Fahrrädern waren diese auch für die Arbeiterschaft erschwinglich geworden, und das Fahrrad als Verkehrsmittel, nicht unbedingt als Sportgerät, erlangte auch in St. Pölten einen immer größeren Beliebtheitsgrad. In verschiedenen Ortsteilen von St. Pölten entstanden Arbeiter- Radfahrer-Vereinigungen, die vor allem das Gemeinschaftsleben forcierten und für den Parteiapparat wichtige Dienste erledigten wurde der Arbeiter- Radfahrer-Club St. Pölten gegründet (Gutkas, 1958). In Stattersdorf (1904), Spratzern (1905), Ratzersdorf (1912), Viehofen (1907/1913) und Radlberg (1921) entstanden weitere Radfahrervereine der Arbeiterschaft. Die Radfahrer waren in Österreich neben den Turnern und den Naturfreunden zu einer wichtigen Säule des Arbeitersports geworden. Noch vor dem Ersten Weltkrieg wurde das Fahrrad auch als Verkehrsmittel von der Wehrmacht entdeckt. Im Jahre 1910 hieß es in der St. Pöltner Zeitung: [ ] Des Fahrrads kundige Männer im Wehr- 168 SPORTSTADT ST. PÖLTEN

6 _Radsport :37 Uhr Seite 169 S P O RTA RT E N R A D S P O RT dienstalter mögen sich mit Fahrrad bei der Stellungskommission melden. Einer der traditionsreichsten Vereine ist der Arbeiter-Radfahrerverein Viehofen. Er feierte 2007 sein 100-jähriges Bestehen hatten sich die ersten Arbeiter-Radfahrer in Viehofen zusammengetan. Wie durch Zeitungsberichte belegt ist, erfolgte die offizielle Vereinsgründung erst Im Gasthaus Fusser (2007: Haiderer) wurde damals Karl Friedl zum ersten Obmann gewählt. Der Verein, der heute den Namen ARBÖASKÖ St. Pölten Viehofen trägt, beschäftigte sich im Laufe seiner Geschichte mit allen Fassetten des Radsports: vom Wander-Radfahren über Reigenfahren bis hin zum Radrennen, Kunstradfahren und Radball. Schon seit mehreren Jahren konzentriert sich der Viehofner Verein vorwiegend auf den Radballsport. Neuanfang nach dem Zweiten Weltkrieg Das Schwierigste nach dem Krieg war, an geeignete Sportgeräte für den Radsport heranzukommen. Bald nach Kriegsende machte der UNION RFC1900 mit Radsportveranstaltungen auf sich aufmerksam. Bis in die 60er-Jahre hinein gab es auf dem Rathausplatz, der damals Marschall-Platz hieß, spektakuläre Radrennen. In mehreren Ortsteilen von St. Pölten wurden auf Rundstrecken Kriterien durchgeführt. Namen wie Roman Lahotny, Leopold Niedermayer, Roland Lorenz, Willi Brandl und Franz Zofall waren in Sportlerkreisen bestens bekannt. Radball wurde in einer Baracke auf dem ehemaligen Sportklub-Platz in Wagram gespielt und die Teams Taboga-Mündl, Nitsche-Wiesholzer und Drucker-Seidler machten auch bei internationalen Radball-Veranstaltungen Hans-Peter Strobl (Jg. 1962) wurde 1976 österreichischer Schülermeister. WOLFSBERGER Tanja Pusemann (Jg. 1977), erfolgreich im BMX-Sport sowie bei den Soft- und Fußballerinnen. NÖN Juniorinnen-Nationalteamfahrerin Sabine Weratschnig zählt zu den erfolgreichsten Radsportlerinnen von St. Pölten. TEUBENBACHER St. Pöltner Sportlegenden (1975): Franz Rehak, Viktor Pongratz, Georg Rybnika, Fritz Schöggl, Hans Helmreich, Oswald Hameder und Erich Drucker. SAMMLUNG SCHLACHTNER S P O R T S T A D T S T. P Ö L T E N 169

7 _Radsport :37 Uhr Seite 170 gute Figur. Der 1913 gegründete Arbeiter-Radfahrer-Verein Viehofen pausierte in den ersten Nachkriegsjahren und wurde erst wieder am 3. Oktober 1946 zum Leben erweckt löste sich der RFC auf. Ein Großteil der Fahrer wechselte zum ARBÖ Viehofen. Radsportler mit klingendem Namen Das kika-rennen hatte über Jahre einen Fixplatz im Radsportkalender. Österreichische Meisterschaften, Querfeldeinrennen und ein von Leo Karner organisiertes Profirennen mit Weltklassesportlern (1988) sowie der Start zur Österreich-Rundfahrt (1994) gehören zu den markantesten Rennen der St. Pöltner Radsportgeschichte nach dem Zweiten Weltkrieg existieren in St. Pölten mit ARBÖ-ASKÖ St. Pölten Viehofen (gegründet 1913), ARBÖ Hypobank Stattersdorf (gegründet 1980), RC ARBÖ Sportstadt St. Pölten Erd Hauer (gegründet 1988) und ASKÖ Sunpor St. Pölten ÖBB (gegründet 1988) vier Radfahrvereine, die sich mit dem Rennsport beschäftigen. Neben dem erfolgreichsten Radsportler St. Pöltens Roland Königshofer sollen, stellvertretend für eine Reihe St. Pöltner Rennfahrer, sein Bruder Thomas Königshofer, Leo Karner, Josef Schalk, Hans-Peter Strobl, Peter Mayerhofer, Jürgen Pechhacker und Andy Müller hervorgehoben werden. Kurzzeit-Trend BMX Der BMX-Sport (Abkürzung für Bicycle MotoCross das X steht einerseits für das englische Wort cross [Kreuz] bzw. für das Verb to cross [durchfahren/überqueren[) entstand Ende der 60er-Jahre in den USA und sollte den Sportlern ermöglichen, mit einem 20 Zoll-Fahrrad Tricks und Stunts auszuführen. St. Pöl- Der St. Pöltner Leo Karner, wie so oft, ganz vorne. Karner gehörte in den 70er Jahren zu den besten Radrennfahrern Österreichs. Er bestritt 11 Mal die Österreich- Rundfahrt, gewann vier Etappen und war einmal Fünfter und zweimal Vierter im Gesamtklassement. NÖN Rund 100 Jahre ist der ASKÖ-ARBÖ Viehofen im Radsport aktiv. Thomas Hnilicka Anton Vorstandlechner, Gerhard und Michael Schlachtner bei einem Radball- Demonstrationsspiel auf dem Rathausplatz (2006) anlässlich der seit einigen Jahren stattfindenden ASKÖ-Sporttage. WÖLL 170 SPORTSTADT ST. PÖLTEN

8 _Radsport :37 Uhr Seite 171 Radsportfunktionär Gustav Schlachtner (Jg. 1932) kennt sich aus in der Radsport-Szene wie kaum ein anderer. Seit 40 Jahren ist er Obmann beim ASKÖ-ARBÖ Viehofen. In seiner Jugend war er als Reigenfahrer, Rennfahrer (LM 1950) und als Radballer aktiv. MAYER Veteran Josef Schalk (Jg. 1947). Er siegte 1969 im Großen Preis vom Österreichring, beteiligte sich 1970 an der Österreich-Rundfahrt (Rang 31). Seit 1984 holt er bei internationalen Meisterschaften der Masters Spitzenränge. SAMMLUNG SCHALK Seit 2001 besteht in St. Pölten auch ein eigener Mountainbikeclub. Der 45 Mitglieder umfassende Club ist vorwiegend im Freizeitsport engagiert. Das Mountainbike ist in vielen Vereinen zu einem wichtigen Trainingsgerät für Ausdauersportler geworden. NÖN ten nahm in dieser Sportart eine Vorreiterrolle in Österreich ein. Herbert Piringer gründete als Obmann vom ARBÖ Schnoflsiedlung 1983 eine BMX-Sektion. Im gleichen Jahr konnte die erste BMX-Bahn Österreichs in St. Pölten eröffnet werden. Zu den erfolgreichen jungen Sportlern mit internationalen Erfolgen gehörten Manfred Thoma (Jg. 1976) und Tanja Pusemann (Jg. 1977). Nach internen Differenzen wurde die BMX-Sektion 1991 aufgelöst und die Sportler wechselten zum ARBÖ Viehofen wurde der Betrieb eingestellt. Tanja Pusemann entpuppte sich als vielseitige Sportlerin. Als Softballerin der UNION St. Pölten erhielt sie eine Einberufung ins Nationalteam und mit dem Damen- Fußballteam Neulengbach wurde sie vier Mal österreichische Fußballmeisterin und zwei Mal Cupsiegerin. Seit 80 Jahren wird in St. Pölten Radball gespielt Der Schlachtner-Club aus Viehofen, der zwischen 1946 und 2007 mit unterschiedlichen Sponsorennamen an die Öffentlichkeit trat, spielt 2007 mit acht Mannschaften Radball. Gemeinsam mit den Teams aus Schwechat bildet er die Hochburg des Radballsports im Osten Österreichs. Gustav Schlachtner (Jg. 1932): In St. Pölten wird bereits seit 80 Jahren Radball gespielt. Dass auch in den kommenden Jahren weiter gespielt wird, dafür sorgen vor allem Obmann Schlachtner, Sohn Gerhard und die Enkelkinder Michael und Manuel. Das eingespielte Team Michael und Manuel beteiligte sich 2007 anlässlich 100 Jahre ASKÖ-ARBÖ Viehofen an einem Weltcup-Bewerb in St. Pölten. SPORTSTADT ST. PÖLTEN 171