Fahrradmitnahme im Verkehrsverbund Oberelbe Zusatznutzen und Konfliktbereiche

Transkript

1 Fahrradmitnahme im Verkehrsverbund Oberelbe Zusatznutzen und Konfliktbereiche Holger Dehnert Abteilungsleiter Verkehr VVO GmbH Integrierte Nahmobilität 12. SRL ÖPNV-Tagung/ 2. MeetBike Konferenz Dresden,

2 Gliederung 1. Kurze Vorstellung des VVO 2. Fahrradmitnahme im Alltagsverkehr 3. Fahrradmitnahme im touristischen Verkehr 4. Weitere Aspekte der Partnerschaft zwischen Fahrrad und ÖPNV

3 Der Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) im Freistaat Sachsen Verbünde in Sächsen Mitteldeutscher Verkehrsverbund (MDV) Zweckverband Nahverkehrsraum Leipzig (ZVNL) Verkehrsverbund Vogtland (VVV) Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien (VON)

4 Der Nahverkehrsraum Oberelbe ist in einen Flächenzonentarif aufgeteilt Mitglieder Dresden und 3 Landkreise Einwohner ( ) Fläche 4874 km² ÖPNV/SPNV-Angebot 330 Linien 1/3 des SPNV in Sachsen Fahrplanleistung 63 Mio. km pro Jahr 198 Mio. Fahrgäste Tarifbeispiele (gültig ab ) Einzelfahrt 1 Zone 1,80 Euro Fahrradmonatskarte VVO 12,00 Euro Abo-Monatskarte (Dresden) 39,50 Euro

5 Einer für alle. Der Verbundgedanke für integrierten ÖPNV Ein Fahrplan Für Alle Verkehrsunternehmen Ein Fahrschein Für Alle Verkehrsmittel Ein Fahrpreis Für Alle Tarifzonen

6 Verkehrsverbund Oberelbe Kundengewinnung durch abgestimmten Verkehrsmitteleinsatz im Verkehrsverbund Eisenbahnen (SPNV) als schnelles Verkehrsmittel für regionale Verbindungen IRE, RE, RB, S-Bahn Straßenbahn- und Stadtbahnsysteme zur Massenbewältigung im Ballungszentrum (bei geringerem Fahrgastpotenzial Stadtbus) Busverkehr als Zubringer zur Eisenbahn und für die Erschließung der Fläche in der Region Übergangsstellen zur intramodalen (ÖPNV) und intermodalen (Fahrrad, Auto) Verknüpfung

7 Gliederung 1. Kurze Vorstellung des VVO 2. Fahrradmitnahme im Alltagsverkehr 3. Fahrradmitnahme im touristischen Verkehr 4. Weitere Aspekte der Partnerschaft zwischen Fahrrad und ÖPNV

8 Tägliche ÖPNV-Fahrten mit Fahrradbezug im Verbund ca ÖPNV-Fahrten mit Fahrradmitnahme (Straßenbahn, Bus, Fähren, Bergbahnen) ca SPNV-Fahrten mit Fahrradmitnahme täglich ca Fahrräder in VVO-Verkehrsmitteln Bike + Ride: ca abgestellte Fahrräder = ca SPNV-Fahrten ca SPNV/ ÖPNV-Fahrten mit Fahrradbezug

9 Fahrradmitnahme im SPNV Montag - Freitag Fahrräder/ Tag < > 500 Die Fahrradmitnahme im Werktagsverkehr hat in den letzten Jahren stark zugenommen.

10 Fahrradmitnahme im SPNV Samstag Fahrräder/ Tag < > 500 Die Spitzenwerte treten aber nach wie vor am Samstag auf und belegen die hohe Bedeutung des Freizeitverkehrs

11 Hohe Steigerungsraten von Jahr zu Jahr durchschnittliche Fahrradmitnahme im SPNV, Mo-Fr % neue Tarifregelung + 56% + 20% + 20% SPNV: jährliche Steigerungen zwischen 20 bis 30 %, im Zuge der neuen Tarifregelung Sprung um über 50 % Ausdehnung der kostenlosen Fahrradmitnahme auf Monats- und Jahreskarten auf den SPNV

12 Engpässe zu Spitzenzeiten teilweise im Schülerverkehr teilweise auf Bergstrecken (im Dresdner Stadtverkehr) Kapazitätsprobleme Fahrrad Kinderwagen/ Rollstuhl

13 Einsatz neuer Doppelstockwagen seit Sommer 2007 auf der S1 neue Doppelstockwagen mit erhöhter Fahrrad-Kapazität gegenüber den bisherigen Fahrzeugen

14 Barrierefreier Bahnsteigzugang Programm ÖPNV für alle Bau von Aufzügen bzw. Rampen neben den Nutzergruppen der Behinderten sowie Personen mit Kinderwagen kommen diese natürlich auch ÖPNV-nutzenden Radfahrern zugute

15 Gliederung 1. Kurze Vorstellung des VVO 2. Fahrradmitnahme im Alltagsverkehr 3. Fahrradmitnahme im touristischen Verkehr 4. Weitere Aspekte der Partnerschaft zwischen Fahrrad und ÖPNV

16 Hohes Tourismuspotenzial in der Region Oberelbe 38% aller Touristen nutzen ÖPNV Anteil Tourismus- und Freizeitverkehr 33 % hohe Konzentration touristischer Verkehrsmittel im Verbundraum

17 Elberadweg als Magnet zwischen Riesa und Schöna verlaufen die SPNV-Achse und der Elberadweg auf rund 100 km parallel zueinander Kurort Rathen

18 VVO-FahrradBusse Ausweitung des Netzes auf drei Regionen Sächsisches Elbland Linien: 326, 328, 405, 415, 421 Sächsische Schweiz Linien: 242, 245, 260, [117]267 Lausitz Linie: 117[267] Einsatzzeitraum März bis Oktober Intensives Marketing

19 VVO-FahrradBusse Konflikt: Maximale Gespannlänge laut StVO/ StVZO: 18,75 m der Fahrradanhänger ist ca. 5 m lang es kann lediglich ein 12-m-Bus eingesetzt werden (nicht 15 oder 18 m) Kapazitätsprobleme zu Spitzenzeiten des Freizeitverkehrs

20 VVO-FahrradBusse Konflikt: der Fahrer hat die Verantwortung für die Sicherung der Ladung er muss bei jedem Halt aussteigen und das Auf- und Abladen der Fahrräder überwachen erschwerte Arbeitsbedingungen Zeitproblem (Einhaltung des Fahrplans)

21 Gliederung 1. Kurze Vorstellung des VVO 2. Fahrradmitnahme im Alltagsverkehr 3. Fahrradmitnahme im touristischen Verkehr 4. Weitere Aspekte der Partnerschaft zwischen Fahrrad und ÖPNV

22 Partner im Umweltverbund Es gibt erfahrungsgemäß viele Wechselnutzer zwischen Fahrrad und ÖPNV 20% 12% 25% 43% modal split in Dresden 2003 ähnliche typische Reiseweiten ähnliche typische Fahrtzwecke

23 Bike+Ride Vorteile: deutliche Ausdehnung des Einzugsbereiches einer Haltestelle bzw. eines Bahnhofs für den Nutzer kostenfrei (ebenfalls P+R) ~ 2 km Bike+Ride ~ 500 m

24 Anteil der B+R- und P+R-Nutzer an den SPNV- Fahrgästen Übergangsstelle Anteil P+R in % Anteil B+R in % Arnsdorf 10 8 DD-Cossebaude 10 4 DD-Klotzsche 3 4 DD-Reick 2 2 Coswig 0 12 Dürrröhrsdorf 1 2 Frauenhain FTL-Deuben 5 1 FTL-Potschappel 10 0 Glashütte 13 0 Glaubitz 19 5 Gröditz Großenhain Heidenau 7 4 Hoyerswerda 6 11 Kamenz 9 3 Klingenberg-Colmnitz 11 1 Königsbrück 13 6 Meißen 4 1 Neusörnewitz 9 11 Neustadt/Sa. 9 8 Nünchritz Ottendorf-Okrilla Süd 1 18 Pirna 2 3 Priestewitz 24 5 Pulsnitz 6 4 Radeberg 8 8 Radebeul-Ost 5 6 Radebeul-Weintraube 2 8 Riesa 9 7 Sebnitz 3 1 Tharandt 9 3 Weinböhla Zabeltitz 5 33 Riesa Meißen Freital Großenhain Dresden Pirna Hoyerswerda Kamenz Anteil P+R in % Anteil B+R in %

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27 Herzlichen Dank für Ihre Aufmerksamkeit