E46 Compact Standlichtringe / Angel Eyes
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- Daniela Melsbach
- vor 7 Jahren
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1 Dieses Dokument soll als Hilfe für die Montage unten angegebener Anbauteile und Umbauten dienen. Für die korrekte und sichere Durchführung der Arbeiten ist jeder selbst verantwortlich. Wir übernehmen keinerlei Haftung, Gewähr oder Garantie für evtl. entstehende Schäden oder für die Richtigkeit der hier angegebenen Informationen. Wir empfehlen, sämtliche Umbauten immer in einer Fachwerkstatt von Profis durchführen zu lassen! E46 Compact Standlichtringe / Angel Eyes von insideperformance im Bereich der StVo nicht zugelassen / keine TÜV Freigabe Der Einbau ist hier beschrieben am Beispiel eines E46 Compact. Bei anderen Modellen und je nach Baujahr kann es zu Abweichungen von der hier beschriebenen Anleitung kommen. Anleitung nur geltend für das InsidePerformance Standlichtringe- Kit! Achtung! Für die verschiedenen BMW Modelle gibt es unterschiedliche Kits! Das entsprechende IP3000 Kit im Shop auf bestellen! Fahrzeugspezifische Kits sind erhältlich für E30, E36, E46, E39, E38, Z3 und X5 und mehr Seite 1/30 letzte Änderung:
2 Benötigte Werkzeuge / Produkte Das Standlichtringe Set IP 3000 für E46 Compact von Innensechskant / Nuss (Größe 8 und 10) mit Verlängerung Heißluftföhn / Feuerzeug Backofen Dichtmasse / Montagekleber Optional Lötkolben oder Lüsterklemme Je nach Check Control Ausführung ggf. 2 Widerstände á 68 Ohm mit 11 Watt (z.b. bei Artikelnummer ) in der Regel bei E46 Compact aber nicht notwendig Wichtige Hinweise Je Inverter wird 1 Standlichtringe angeschlossen. Ein Inverter darf nie ohne Standlichtring betrieben werden. Die Inverter dürfen nicht falsch verpolt angeschlossen werden. Das rote Kabel ist das PLUS Kabel! Die Kabel der Standlichtringe oder des Inverters dürfen nicht gekürzt oder verlängert werden. Die Standlichtringe dürfen nicht geknickt oder gebogen oder anderweitig belastet werden. Standlichtringe vor dem Einbau unbedingt auf Funktion prüfen! Nichtbeachtung dieser Punkte würde Inverter und/oder Ringe sofort zerstören! Seite 2/30 letzte Änderung:
3 Ausbau der Scheinwerfer Zum Ausbau der E46 Compact Scheinwerfer ist es notwendig, die Stoßstange zu demontieren. Die Demontage ist im Folgenden beschrieben. Hinweis: bei dem Fahrzeug auf den folgenden Bildern ist unter der Serienstoßstange zusätzlich noch eine Breyton Lippe montiert die Bilder können also in diesem Bereich etwas von den Originalgegebenheiten abweichen. Zuerst werden auf beiden Seiten die oberen Muttern gelöst (10er Nuss): Dann wird der Bolzen der den Stoßstangenträger auf den Pralldämpfern hält auf beiden Seiten entfernt. Achtung: der Bolzen hat zwar einen Stern-Kopf, kann aber trotzdem vorsichtig mit einer herkömmlichen 10er Nuss entfernt werden. Der Platz zum Ansetzen der Ratsche ist relativ eng, die darunter liegende Lamelle muss ggf. etwas nach unten gedrückt werden: Seite 3/30 letzte Änderung:
4 Der Bolzen kann dann nach unten herausgezogen werden (leichtes Wackeln hilft): Seite 4/30 letzte Änderung:
5 Anschließend werden unter der Schürze je Seite 2 Schrauben gelöst (8er Nuss) die den Unterboden mit der Frontschürze verbinden: Seite 5/30 letzte Änderung:
6 Nun wird der Blinker entfernt. Dazu die Kreuzschlitz-Schraube durch die Aussparung im Kotflügel komplett lösen: und dann den Blinker nach vorn herausziehen. Den Stecker am Blinker entfernen: Seite 6/30 letzte Änderung:
7 Eventuell in den Radhäusern vorhandene Schrauben, die die Radhausverkleidung mit der Frontschürze verbinden, entfernen. Diese sollten durch Einschlagen der Räder leicht zugänglich sein. Dann die Radhausverkleidung seitlich vor die Schürze hebeln. Die Schürze ist mit dem Kotflügel mit zwei Klipsen verbunden, die in die Aussparungen in der Kannte der Frontschürze eingehakt sind. Auf dem folgenden Bild kann man die Aussparungen deutlich erkennen. Die Haken sitzen von unten in diesen Aussparungen. Das Lösen / Herunterdrücken der Haken ist etwas knifflig und kann teilweise von vorn durch den Spalt und von Hinten (über das Radhaus oder die Blinkeröffnung vorn) durchgeführt dernen: Seite 7/30 letzte Änderung:
8 Nun kann man die Schürze mit zwei Personen ganz einfach nach vorn herunterziehen. Achtung! Es sind noch Kabel an der Schürze befestigt, die beim Abnehmen der Schürze abgezogen werden müssen (Nebelscheinwerfer, Hupe,..): Seite 8/30 letzte Änderung:
9 Nun geht es an den eigentlichen Ausbau des Scheinwerfers. Dieser wird mit 4 Schrauben (8er Nuss) gehalten: Seite 9/30 letzte Änderung:
10 Seite 10/30 letzte Änderung:
11 Jetzt kann der Scheinwerfer nach vorn herausgezogen werden. Achtung: nach dem Herausziehen müssen diverse Kabel vom Scheinwerfer abgezogen werden: Seite 11/30 letzte Änderung:
12 Sollte die Schraube die den Blinker gehalten hat ( mit grauem Plastikgehäuse rundum) komplett herausgedreht worden sein, so sollte man diese Schraube nun wieder ein paar Umdrehungen hineinschrauben, damit die Schraube nicht verloren geht und man sie später vor dem Widereinbau nicht vergisst zu montieren: Seite 12/30 letzte Änderung:
13 Jetzt wird noch die obere Dichtleite mit den 3 Halteklips vom Scheinwerfer entfernt: Seite 13/30 letzte Änderung:
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15 Montage der Standlichtringe / AngelEyes Nun zum spannenden Teil zur Montage der Standlichtringe. Die Scheinwerfer sind in der Regel verklebt aber keine Angst, dies lässt sich relativ einfach lösen. Die Scheinwerfer werden im Backofen aufgebacken. Dies hört sich seltsam und umständlich an, ist aber ziemlich einfach und unproblematisch. Bitte nicht versuchen, die Scheinwerfer im kalten Zustand zu öffnen oder die Scheinwerfer mit Fön oder Heißluftfön zu erhitzen. Nicht die hohe Temperatur ist wichtig, sondern das gleichmäßige Erwärmen durch und durch. Dazu den Backofen auf C vorheizen (wenn möglich Umluft): Seite 15/30 letzte Änderung:
16 Dann einen Scheinwerfer hineinlegen und ca. 5 Minuten erwärmen: Der Scheinwerfer sollte bei Fingerberührung heiß sein, nicht bloß lauwarm. 5 Minuten sind eine gute Zeit. Leuchtmittel können im Scheinwerfer verbleiben die werden im Betrieb ja ohnehin viel heißer. Nun den Scheinwerfer aus dem Backofen entnehmen (am besten mit Topflappen) auf einen Tisch legen und dann die Kannten ringsum mit einem breiten Schraubendreher oder einem anderen flachen schmalen Gegenstand auseinanderhebeln. Dabei vorsichtig vorgehen und sich die komplette Kannte Seite 16/30 letzte Änderung:
17 ringsum langsam vorarbeiten. Dabei die 4 Klipps am Scheinwerfer die die beiden Hälften zusätzlich zusammenhalten vorsichtig aufbiegen: Seite 17/30 letzte Änderung:
18 Die beiden Hälften lassen sich etwas zäh aber Problemlos aufziehen. Der Kleber ist durch die Hitze weich geworden: Die Abdeckscheibe wird erst einmal bei Seite gelegt: Seite 18/30 letzte Änderung:
19 Aus dem Scheinwerfer wird die Standlichtbirne samt Sockel entfernt (drehen): Nun werden die Kabel der Standlichtringe von vorn nach hinten durch diese Öffnung geführt. Dabei laufen die Kabel über dem silbernen Reflektor hinweg (nicht durch das Standlicht-Loch im Reflektor) und dann hinten zur Gehäuseöffnung hinaus. Jeweils ein großer und ein kleiner Ring: Seite 19/30 letzte Änderung:
20 Die beiliegenden Klips können wahlweise auf der einen Seite noch etwas gekürzt werden dies ist jedoch eine reine optische Maßnahme in der Regel sollten die Klips auch im Originalzustand später nicht mehr zu sehen sein: Seite 20/30 letzte Änderung:
21 Nun werden die Klips von oben auf den Zwischensteg der Ringe aufgeschoben: Seite 21/30 letzte Änderung:
22 Und dann um 90 nach oben gedreht: sodaß beide Klips nach hinten weisen die Seite des Klips die auf der Unterseite die Einkerbungen hat, muss nach oben zeigen: Seite 22/30 letzte Änderung:
23 Am großen Scheinwerfer werden nun vorn direkt auf die Kannte am unteren Rand zwei der beiliegenden Klebepads aufgebracht: Auch auf jede Klammer wird ein Klebepad aufgebracht (großer Ring): Seite 23/30 letzte Änderung:
24 Nun wird der große Ring mittig eingesetzt. Dabei wird der Ring zuerst auf die unteren Kebepads gedrückt und anschließend mit den Klebepads an den Klammern von unten gegen die Reflektor-Decke geklebt. Dabei sollte der ring mittig und am Reflektorrand bündig anliegend sitzen: Am kleinen Scheinwerfer werden drei Klebepads angebracht. Die beiden unteren Klebepads werden nicht vorn auf der Kannte angebracht, sondern auf den inneren Rand vorn an die Kante geklebt. Der obere Pad wird schräg oben an die Kannte geklebt. Die Positionen werden dann deutlich, wenn man vorher den kleinen Ring probehalber in den Reflektor hält und die optimale Position ausprobiert: Seite 24/30 letzte Änderung:
25 Dann wird der kleine Ring zuerst unten auf die Pads in den Rand gedrückt und dann oben am dritten Pad fixiert: Seite 25/30 letzte Änderung:
26 Auf Wunsch kann man den kleinen Ring oben auch zusätzlich noch mit etwas Montagekleber fixieren (Achtung: kein Heißkleber! Und am besten farblosen Montagekleber). Dies ist aber nicht zwingend nötig: Anschließend sollte das Lock der Standlichtbirne um die Kabel herum mit Dichtmasse oder Montagekleber abgedichtet werden: Seite 26/30 letzte Änderung:
27 Nun wird probehalber das Scheinwerferglas aufgesetzt und unbedingt die Position der Ringe kontrolliert. Es ist wichtig, dass die Ringe hinter der Abdeckung optisch gut aussehen und gleichmäßig in der Mitte sitzen: Sitzen die Ringe perfekt, dann wird das Abdeckglas richtig angedrückt. Anschließend wird der Scheinwerfer nochmals in den vorgeheizten Backofen gelegt (ca. 4-5 Minuten bei C). Danach wird der Scheinwerfer nochmals zusammengedrückt nun rasten auch die 4 Klips außen am Scheinwerfer wieder leicht ein. Seite 27/30 letzte Änderung:
28 Anschluss der Angel Eyes Für den Anschluss der Angel Eyes sowie die Verbindung mit dem fahrzeugspezifischen Stecker und die Montage der Inverter gibt es eine separate Einbauanleitung bitte diese unbedingt beachten und befolgen! Wie alle Anleitungen ist auch diese Anleitung online zum Download verfügbar unter > Anleitungen > Einbauanleitung Anschluss der Angel Eyes Seite 28/30 letzte Änderung:
29 Zusammenbau / Einbau Der Einbau und Zusammenbau erfolgt analog umgekehrt dem Ausbau. Nach dem Einbau der Scheinwerfer ist es empfehlenswert, die Lichteinstellung (Leuchtweite) zu überprüfen. Dies ist relativ einfach und kann selbständig durchgeführt werden. Das Scheinwerferlicht muss einen Abfallenden Winkel von 1% haben. Das heißt: platziert man das Auto genau 10 Meter auf ebener Fläche von einer weißen Wand entfernt, so muss auf dieser Wand die Scheinwerferlinie genau 10 cm niedriger sein, wie der Mittelpunkt des Scheinwerfers vom Boden entfernt ist. Hierzu gibt es aber auch zahlreiche bebilderte Beschreibungen im Internet. Damit ist der Einbau abgeschlossen! Seite 29/30 letzte Änderung:
30 Viel Spaß und Erfolg, euer insideperformance Team Seite 30/30 letzte Änderung:
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