Achte Fachschlichtung (vormals sechste) Bauabwicklung
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- Markus Kappel
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1 Achte Fachschlichtung (vormals sechste) Bauabwicklung Deutsche Bahn AG Dr.-Ing. Volker Kefer Vorstand Ressort Technik & Ressort Infrastruktur Stuttgart, 27. November 2010
2 2 Inhalt Überblick über bauliche Maßnahmen Stand der Planfeststellung Grundsätzliche Maßnahmenbündel Baukonzept im Stuttgarter Talkessel Vorbereitende Arbeiten Taktung der Baugruben und Grundwassermanagement Landschaftsgestaltung Schlossgarten Rahmenterminplan
3 3 Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen Ulm werden zur gleichen Zeit gebaut, im Folgenden Fokus auf S21 und die Baumaßnahmen im Stuttgarter Talkessel Stuttgart 21 und Neubaustrecke Wendlingen - Ulm Stuttgart 21 Streckenlänge: 57 km Hauptbahnhof NBS Wendlingen Ulm Streckenlänge: 60 km
4 4 Für den Bahnknoten S21 liegen fünf von sieben Planfeststellungsbeschlüssen vor, für die Stuttgarter Talquerung besteht seit 2006 Baurecht Stand Planfeststellungsverfahren Feuerbach 1.5 Zuführung Feuerbach/ Bad Cannstatt, S-Bahn- Anbindung 1.1 Talquerung mit Hauptbahnhof A8 Stuttgart 1.2 Fildertunnel 1.6 a Zuführung Ober- / Bad Cannstatt Untertürkheim 1.6 b Abstellbahnhof Esslingen Denkendorf Plochingen Bestandskräftiger Planfeststellungsbeschluss liegt vor Bearbeitungen Einwendungen läuft Ausnahmegenehmigung BMVBS liegt vor. Unterlagenüberarbeitung für Anhörungsverfahren läuft Leinfelden- Echterdingen 1.3 Flughafenbereich, Filderbahnhof Flughafen Rohrer Kurve 1.4 Filderbereich bis Wendlingen Wendlingen
5 5 Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten: Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung Erster Schritt: Bauvorbereitung Bauvorbereitung
6 6 Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten: Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung Zweiter Schritt: Rohbau Bauvorbereitung Rohbau (Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke)
7 7 Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten: Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung Dritter Schritt: Fahrbahnausbau Bauvorbereitung Rohbau (Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Fahrbahnbau Strecke)
8 8 Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten: Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung Vierter Schritt: Installation der eisenbahntechnischen Ausrüstung Bauvorbereitung Rohbau (Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, Eisenbahntechnische freie Strecke) Ausrüstung Fahrbahnbau
9 9 Grundsätzlich folgt der Bauablauf immer vier Schritten: Bauvorbereitung, Rohbau, Fahrbahnbau und Installation der Ausrüstung Die ersten beiden Schritte nehmen ca % der Zeit in Anspruch Bauvorbereitung Zunächst vertieft Ca. 80% der Zeit Rohbau (Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke) Fahrbahnbau Eisenbahntechnische Ausrüstung
10 10 Gegenüber heute wird der neue Bahnhof S21 um 90 Grad gedreht und in Tieflage gebracht, dazu werden 11 wesentliche Bauphasen durchlaufen 1. Übersicht Stuttgarter Hauptbahnhof Baumaßnahmen Planetarium
11 1 Zeitweise zur Überbrückung der einzelnen Bauabschnitte 11 Zur Baufeldfreimachung wird der Querbahnsteig um ca. 110 m nach Norden verlagert, dazu sind bestimmte Einzelmaßnahmen erforderlich Vorbereitende Arbeiten Talquerung Stuttgart Bahnsteige und Gleisvorfeld Arbeiten im Gleisvorfeld Verlagerung Querbahnsteig um rund 110 m Verlängerung Bahnsteige Baumaßnahmen Arbeiten im Gleisvorfeld Verlängerung Bahnsteige Verlagerung Querbahnsteig um rund 110 m Schaffung von Zugangsbrücken Schaffung Planetarium von Zugangsbrücken 1
12 12 Parallel dazu erfolgt der Aufbau der zentralen Anlagen für das Grundwassermanagement im Schlossgarten Vorbereitende Arbeiten Talquerung Stuttgart Grundwassermanagement Baumaßnahmen Arbeiten im Gleisvorfeld Verlängerung Bahnsteige Verlagerung Querbahnsteig um rund 110 m Schaffung von Zugangsbrücken Einrichtung Grundwassermanagement Planetarium Einrichtung Grundwassermanagement
13 13 Im nächsten Schritt werden die Baustraßen zur Abfuhr von Aushub auf die zentralen Logistikflächen hergestellt Vorbereitende Arbeiten Talquerung Stuttgart Einrichtung Baustraßen Anlage Baustraßen Planetarium Baumaßnahmen Arbeiten im Gleisvorfeld Verlängerung Bahnsteige Verlagerung Querbahnsteig um rund 110 m Schaffung von Zugangsbrücken Einrichtung Grundwassermanagement Anlage Baustraßen
14 14 Zur Vorbereitung des Tiefbaus S21 werden also 3 wesentliche Baumaßnahmen ausgeführt Vorbereitende Arbeiten Talquerung Stuttgart Zusammenfassung Vorbereitende Arbeiten Bahnsteige und Gleisvorfeld Rohbau (Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke) Im Folgenden vertieft Fahrbahnbau Einrichtung Baustraßen Grundwassermanagement Eisenbahntechnische Ausrüstung
15 15 Die Stellwerkstechnik für die S-Bahn wird in ein neu zu errichtendes Technikgebäude verlegt Rohbau Technikgebäude Einrichtung Technikgebäude Baumaßnahmen Arbeiten im Gleisvorfeld Verlängerung Bahnsteige Verlagerung Querbahnsteig um rund 110 m Schaffung von Zugangsbrücken Einrichtung Grundwassermanagement Anlage Baustraßen Planetarium Einrichtung Technikgebäude
16 16 Die Bauausführung beginnt mit der Erstellung des Dükers Nesenbach, der den neuen Bahnhof unterquert Rohbau Düker Nesenbach Baumaßnahmen Arbeiten im Gleisvorfeld Verlängerung Bahnsteige Verlagerung Querbahnsteig um rund 110 m Schaffung von Zugangsbrücken Düker Nesenbach Einrichtung Grundwassermanagement Anlage Baustraßen Planetarium Einrichtung Technikgebäude Düker Nesenbach
17 17 Die Bauausführung beginnt mit der Erstellung des Dükers Nesenbach, der den neuen Bahnhof unterquert SCHEMATISCH Rohbau Düker Nesenbach Längsschnitt Heilbronner Straße Hauptbahnhof Planetarium Willy Brandt Straße U U S Düker Nesenbach
18 18 Als nächstes werden die Gleisanlagen der Stadtbahn im Bereich der Heilbronner Straße tiefer gelegt Rohbau Stadtbahnanbindung Heilbronner Straße U12 Tieferlegung Gleisanlagen Planetarium Baumaßnahmen Arbeiten im Gleisvorfeld Verlängerung Bahnsteige Verlagerung Querbahnsteig um rund 110 m Schaffung von Zugangsbrücken Einrichtung Grundwassermanagement Einrichtung Technikgebäude Anlage Baustraßen Düker Nesenbach Tieferlegung Gleisanlagen
19 19 Als nächstes werden die Gleisanlagen der Stadtbahn im Bereich der Heilbronner Straße tiefer gelegt SCHEMATISCH Rohbau Stadtbahnanbindung Heilbronner Straße Längsschnitt Heilbronner Straße Hauptbahnhof Planetarium Willy Brandt Straße U U S Stadtbahn Heilbronner Straße
20 20 In der Folge wird der neue Bahnhof in offener Trogbauweise gebaut, geplant sind 25 Bauabschnitte Rohbau Tiefbahnhof Trogbau mit 25 einzelnen Bauabschnitten U12 Rohbau Tiefbahnhof Die gewählte Bauweise sichert durch ein optimales Grundwassermanagement den Schutz der Heil- und Mineralquellen Planetarium Baumaßnahmen Arbeiten im Gleisvorfeld Verlängerung Bahnsteige Verlagerung Querbahnsteig um rund 110 m Schaffung von Zugangsbrücken Einrichtung Grundwassermanagement Einrichtung Technikgebäude Anlage Baustraßen Düker Nesenbach Tieferlegung Gleisanlagen Rohbau Tiefbahnhof
21 21 Der Rohbau des Fernbahntunnels wird schrittweise in Abschnitten gebaut, der Grundwasserspiegel wird vollständig wieder hergestellt Rohbau Tiefbahnhof Übersicht 1 Beginn Grundwasserhaltung Betonierung und Bau Ende der Herstellen Trog Kelchstützen Grundwasserhaltung Bonatzbau Tiefbahnhof abschnittsweise 3 Kelchförmige Stützen mit 28 aufliegenden Lichtaugen Gründung mit durchschnittlich 35 Gründungspfählen pro Stütze
22 22 Im letzten Schritt erfolgt der Umbau der Haltestelle Staatsgalerie Rohbau Haltestelle Staatsgalerie U12 Umbau Haltestelle Staatsgalerie Planetarium Haltestelle Staatsgalerie Baumaßnahmen Arbeiten im Gleisvorfeld Verlängerung Bahnsteige Verlagerung Querbahnsteig um rund 110 m Schaffung von Zugangsbrücken Einrichtung Grundwassermanagement Einrichtung Technikgebäude Anlage Baustraßen Düker Nesenbach Tieferlegung Gleisanlagen Rohbau Fernbahnhof Umbau Haltestelle Staatsgalerie
23 23 Der Rohbau des Tiefbahnhofs umfasst 5 wesentliche Baumaßnahmen ausgeführt Rohbau Zusammenfassung Vorbereitende Arbeiten Bahnsteige und Gleisvorfeld Rohbau (Bahnhöfe, Brücken, Tunnel, freie Strecke) Technikgebäude Einrichtung Baustraßen Düker Nesenbach Stadtbahnanbindung Heilbronner Straße Hauptbahnhof in Trogbauweise Haltestelle Staatsgalerie Fahrbahnbau Grundwassermanagement Eisenbahntechnische Ausrüstung
24 24 Der neue Tiefbahnhof fügt sich mit seinen Lichtaugen in die Parklandschaft des Schlossgartens ein Neuer Tiefbahnhof
25 25 Große und hochwertige Flächen werden für die städtebauliche Nutzung gewonnen Freiwerdende Flächen A3
26 Vorbereitende Arbeiten Rohbau 26 Die Talquerung mit Hauptbahnhof wird nach Abschluss aller Arbeiten 2019/ 2020 in Betrieb gehen Rahmenterminplan Talquerung mit Hauptbahnhof Übersicht Arbeiten im Gleisvorfeld Verlängerung Bahnsteige Verlagerung Querbahnsteig Schaffung von Zugangsbrücken Grundwassermanagement Baustraßen Technikgebäude Düker Nesenbach S-Bahnanbindung Heilbronner Str. Rohbau Fernbahnhof Umbau Haltestelle Staatsgalerie Fahrbahnbau Eisenbahntechnische Ausrüstung Inbetriebnahme/ Probebetrieb
27 Der Bau des neuen Stuttgarter Durchgangsbahnhofs erfolgt in vier Phasen und berücksichtigt Umweltbelange Zusammenfassung Für den Tiefbahnhof S21 liegt ein bestandskräftiger Planfeststellungsbeschluss vor Die Durchführung der Bauarbeiten erfolgt in 4 Phasen: - In der Vorbereitungsphase wird das Gleisvorfeld umgebaut, das Grundwassermanagement eingerichtet und es werden die Baustraßen angelegt diese Anlagen haben nur für die Dauer des Projektes Bestand - Der Rohbau umfasst die Errichtung aller Anlagen, die für den neuen Bahnhof notwendig sind - Anschließend erfolgt der Fahrbahnbau - Der Ausbau von Gebäuden und die Installation der eisenbahntechnischen Ausrüstung schließen die Bauphasen ab Die gewählte Bauweise sichert durch das Grundwassermanagement den bestmöglichen Schutz der Heil- und Mineralquellen Nach Fertigstellung des Tiefbahnhofs erfolgt die Verfüllung des Bodens und das Gleisvorfeld des alten Kopfbahnhofs wird abgebaut - dadurch entstehen ca. 100 ha hochattraktiver Flächen für die städtebauliche Entwicklung 27
28 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Deutsche Bahn AG Dr.-Ing. Volker Kefer Vorstand Ressort Technik & Ressort Infrastruktur Stuttgart, 27. November 2010
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