POTENZIALANALYSE RADSCHNELLWEG AACHEN - HERZOGENRATH / KERKRADE / HEERLEN.

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Heidi Kohl
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1 POTENZIALANALYSE RADSCHNELLWEG AACHEN - HERZOGENRATH / KERKRADE / HEERLEN

2 AGENDA Was ist der Zweck einer Potenzialanalyse Charakteristik des Radverkehrs Verkehrsmodell / Bearbeitungsschritte Beschreibung des Modellaufbaus Radschnellweg Ergebnis: Potenziale 2025 Ergebnis: Aufkommen auf dem Radschnellweg Ergebnis: Änderung des Verkehrsverhaltens Seite 2

Modellaufbaus Radschnellweg Ergebnis: Potenziale 2025 Ergebnis: Aufkommen

3 CHARAKTERISTIK IM RADVERKEHR Grad der politischen Unterstützung des Fahrradfahrers Typ des Fahrradwegs Straßenbelag Steigungen Abstände von Kreuzungen Straßencharakteristik Wegcharakteristik Behandlung von Fahrradfahrern an Signalen Wartezeit Existenz von Parkplätzen am Straßenrand Vollständigkeit und Direktheit von Radwegen Grad der öffentlichen Unterstützung des Fahrradfahrers (Karten, Routenempfehlungen, ) Verfügbarkeit und Schnittstellen öffentlicher Verkehrsmittel Umwelt- und sonstige Charakteristiken Wetter Ausbildung und Förderung von Fahrradfahrern Landnutzung am Wegesrand Schönheit der Route Interaktion mit Fußgängern Persönliche Sicherheit Nicht fahrradspezifische Charakteristiken Geschwindigkeiten des MIV und Verhalten der Lenker Fahrradtyp Preis des Fahrrads Sicherheit auf der Straße Individuelle und Routencharakteristiken Geschlecht Verkehrsaufkommen und Verhältnis der Verkehrsmittel, Einkommen inkl. SV-Anteil Routenlänge, Zeit, Distanz Grad an Fahrrad-Erfahrung Besitz eine Fahrrads Seite 3 Alter Arbeitszeitflexibilität Nach Hunt, J.D. und Abraham, J.E. (2007), Influences on bicycle use, Transportation, No. 34 (4), S

Routenempfehlungen, ) Verfügbarkeit und Schnittstellen öffentlicher Verkehrsmittel Umwelt- und sonstige Charakteristiken Wetter Ausbildung und Förderung von Fahrradfahrern Landnutzung am Wegesrand

4 FUNKTIONSWEISE VERKEHRSMODELLIERUNG Verhalten Wie viele Personen bewegen sich? Von wo nach wo bewegen sie sich? Zu welchem Zweck bewegen sie sich? Womit bewegen sie sich? Bezug zu einem Straßennetz Welchen Weg nehmen sie? Wie lange dauert es (unter Belastung)? Wie weit ist der Weg? Welche Emissionen entstehen? Seite 4

Womit bewegen sie sich? Bezug zu einem Straßennetz Welchen Weg nehmen sie?

5 BESCHREIBUNG DES MODELLAUFBAUS Geschwindigkeit Reisezeit Radschnellweg Sonstiges Radverkehrsnetz Seite 5

6 BESCHREIBUNG DES MODELLAUFBAUS Untersuchungskorridor Untersuchungsgebiet Heerlen Einzugsgebiet Kerkrade Herzogenrath Kohlscheid Richterich Aachen Seite 6

7 ERGEBNIS: POTENZIALE 2025 UNTERSUCHUNGSKORRIDOR Einwohnerdichte Heerlen Kerkrade Herzogenrath Kohlscheid Einwohnerdichte [Einwohner / km 2 ] < Richterich >5.000 Aachen Seite 7

[Einwohner / km 2 ] <1.000 1.000-2.000 Richterich 2.000-3.000 3.

8 ERGEBNIS: POTENZIALE 2025 UNTERSUCHUNGSKORRIDOR Metropoldichte Heerlen Kerkrade Herzogenrath Kohlscheid Metropoldichte [Einwohner + Arbeitsplätze / km 2 ] < Richterich Aachen > Seite 8

[Einwohner + Arbeitsplätze / km 2 ] <500 500-1.000 Richterich 1.

9 ERGEBNIS: POTENZIALE 2025 UNTERSUCHUNGSKORRIDOR Schulplätze / Schüler Schulplätze [Anzahl Schulplätze] < Kerkrade - West Berufskolleg Herzogenrath >400 Schülerdichte [Schüler / km 2 ] <50 Städt. Gesamtschule Kohlscheid Schulzentrum Laurensberg >400 Seite 9

Herzogenrath >400 Schülerdichte [Schüler / km 2 ] <50 Städt.

10 ERGEBNIS: POTENZIALE 2025 UNTERSUCHUNGSKORRIDOR Arbeitsplätze - Angestellte Arbeitsplätze [Anzahl Arbeitsplätze] < >900 Avantis Angestelltendichte [Angestellte / km 2 ] < > Seite 10

600-750 750-900 >900 Avantis Angestelltendichte [Angestellte / km 2 ]

11 ERGEBNIS: POTENZIALE 2025 UNTERSUCHUNGSKORRIDOR Studienplätze - Studenten Studienplätze [Anzahl Studienplätze] keine Studienplätze Hochschulen mit Angabe der Studienplätze Studentendichte [Studenten / km 2 ] < >600 Seite 11

Hochschulen mit Angabe der Studienplätze Studentendichte [Studenten /

12 ERGEBNIS: TÄGLICHE FAHRTEN RADSCHNELLWEG Kohlscheid - Kerkrade Heerlen Stadt ca Kohlscheid Herzogenrath Horbach Heerlen 450 Aachen Horbach 750 Aachen Kohlscheid Anbindung Campus Aachen Seite 12

500 Heerlen Stadt ca. 3.200 Kohlscheid Herzogenrath 1.

13 ERGEBNIS: ÄNDERUNG DES VERKEHRSVERHALTENS Modal Split nach Distanzen Nullfall Mitfall 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 10% 16% 17% 15% 17% 14% 26% 48% 37% 58% 73% 82% 83% 19% 7% 26% 20% 9% 3% 0% 20% 0-2,5 km 2,5-5km 5-7,5km 7,5-10km >10km gesamt 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 10% 15% 16% 14% 17% 13% 25% 46% 55% 36% 67% 79% 83% 18% 6% 29% 23% 17% 23% 7% 0% 0-2,5 km 2,5-5km 5-7,5km 7,5-10km >10km gesamt Rad Fuß IV ÖV Rad Fuß IV ÖV Seite 13

>10km gesamt 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 10% 15% 16% 14% 17% 13% 25% 46% 55% 36% 67% 79% 83% 18% 6% 29%

14 ERGEBNIS: ÄNDERUNG DES TÄGLICHEN VERKEHRSVERHALTENS Summenkurve (Radfahrten absolut) Radfahrten pro Tag im Einzugsgebiet <2,5 <5 <7,5 <10 >10 Entfernungsklasse [km] Summenkurve Mitfall Summenkurve Nullfall Seite 14

15 ERGEBNIS: ÄNDERUNG DES VERKEHRSVERHALTENS Gesamtfahrtenanzahl Nullfall Gesamtfahrtenanzahl Mitfall Radfahrten auf dem RSW Wechsler vom Auto auf das Rad Fahrten pro Tag Untersuchungsgebiet Fahrten pro Tag Deutscher Teil Seite 15

Rad Fahrten pro Tag Untersuchungsgebiet Fahrten pro Tag Deutscher Teil 287.

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