DB Lärm-Management Halbierung des Schienenverkehrslärms bis Deutsche Bahn AG Ying Löschel DB Umwelt Düsseldorf,
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- Sven Buchholz
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1 DB Lärm-Management Halbierung des Schienenverkehrslärms bis 2020 Deutsche Bahn AG Ying Löschel DB Umwelt Düsseldorf,
2 Lärmschutz ist zentrales Unternehmensziel Halbierung des Schienenverkehrslärms erfolgt bis 2020 Infrastruktur Ortsfeste Wirkung auf Kilometern Fahrzeugflotte Flächendeckende Wirkung durch Umrüstung aller ca Bestandsgüterwagen oder Ersatz durch leise Neufahrzeuge DB AG Ying Löschel DB Umwelt
3 Lärmsanierungsprogramm an der Infrastruktur macht seit Beginn in 1999 konsequent Fortschritte Ziele für 2015 konnten alle erreicht werden 610 km (2014: 555 km) Schallschutzwände (2014: ) Wohnungen mit Schallschutzfenstern - das entspricht einer Kleinstadt km (100 km Neusanierung jedes Jahr) der besonders lärmbelasteten Strecken sind saniert 2020 Sonderprogramme: Konjunkturprogramm II: Infrastrukturbeschleunigungsprogramm II: 7 Innovationen zur Anwendungsreife entwickelt Anwendung innovativer Maßnahmen erfolgreich abgeschlossen DB AG Ying Löschel DB Umwelt
4 Ab 2016 wird Grenzwert Lärmsanierung um 3 db(a) abgesenkt und das Budget für Lärmsanierung erhöht Absenkung Grenzwert Lärmsanierung um 3 db(a) und damit Angleichung der Grenzwerte Schiene und Straße Erhöhung Bundeshaushaltmittel für Lärmsanierung auf 150 Mio. Euro in 2016 Zusammenarbeit BMVI, EBA und DB zur Umsetzung Lärmsanierungsprogramm unter neuen Rahmenbedingungen DB AG Ying Löschel DB Umwelt
5 Innovative Technologien komplementieren das vorhandene Portfolio und können in besonderen topographischen Lagen zum Einsatz kommen Konjunkturpaket II (KP II) Lärmminderungsansätze Anwendungsreif Nicht anwendungsreif An der Lärmquelle High speed Grinding -2/-3 db(a) An der Ausbreitung Gabionenwände Niedrige SSW = SSW Hot spots Radsatzschmieranlage Brückenentdröhnung bis zu -6dB(A) Schienenstegdämpfer/abdeckung Erprobung und messtechnischer Wirkungsnachweis von neuen Technologien zur Lärm- und Erschütterungsminderung im KP II von 2009 bis 2011 Insgesamt 7 Technologien als anwendungsreif befunden - tatsächliche Einsatzbarkeit vor Ort im Einzelfall zu prüfen und abhängig von Topographie/Gleisgeometrie -3dB(A) Beschichtete Schiene / Weiche bis zu -6dB(A) Aufsatz Beugungskante SSW * bis zu -8dB(A) Schienenschmiereinrichtungen Für Regelanwendung dieser Technologien in der Lärmsanierung schalltechnische Anerkennung in der Schall 03 [2012] sowie Änderung der Rahmenbedingungen in der Förderrichtlinie notwendig (gem. Förderrichtlinie 2013 Anwendung in begründeten Fällen) -3dB(A) -3dB(A) *zur Wirkungsverbesserung bei vorhandenen Schallschutzwänden DB AG Ying Löschel DB Umwelt
6 Umfangreiche Voraussetzungen zur Halbierung des Schienenverkehrslärms konnten bereits geschaffen werden 2020 Max. 422 pro Achse (abhängig von Laufleistung) Zulassung LL-Sohle in 2013 war Beginn zur Umrüstung der Güterwagen Aus dem Lärmabhängigen Trassenpreissystem erhalten EVU einen Bonus das BMVI fördert den Wagenhalter bei der Umrüstung Sohlenverfügbarkeit für den Hochlauf der Umrüstung ist gegeben DB AG Ying Löschel DB Umwelt
7 Zur Erreichung des Halbierungsziels in 2020 müssen alle deutschen und europäischen Wagenhalter ihre Bestandsgüterwagen umrüsten Insgesamt rund umzurüstende Bestandsgüterwagen mit Deutschlandrelevanz Wagen der DB Wagen anderer inund ausl. Wagenhalter/ Bahnen ca.1/3 ca. 2/3 DB AG Ying Löschel DB Umwelt = Wagen
8 Ende 2020 wird der Güterwagenpark von DB Cargo aus leisen Neu- und umgerüsteten Bestandsgüterwagen bestehen In der Startphase Umrüstung von ganzzug-affinen Wagen Belastung für DB Cargo bis 2020 bei EUR 230 Mio. > % Umrüstung Bestandsgüterwagen Ca Bestand und weitere Anschaffung Neuwagen Ca Prozentualer Anteil leise Wagen an Gesamtflotte DB Cargo Deutschland Ende Wagen leise Umrüstung für Wagen (Plan) Beschaffung Neuwagen Wagen (Plan) DB Cargo Insgesamt Ca leise Wagen bis 2020 DB AG Ying Löschel DB Umwelt
9 Forderungen aus Koalitionsvertrag sind ambitioniert Umrüstung anderer deutscher und europäischer Wagenhalter ebenfalls notwendig Zielstellung aus Koalitionsvertrag anspruchsvoll - Sektor bekennt sich zur Umrüstung bis 2020 Ordnungsrecht weder erforderlich noch sinnvoll massive Beeinträchtigung des Schienengüterverkehrs als Folge Alle Wagenhalter müssen umrüsten oder in neue leise Wagen investieren, damit ein flächendeckender Effekt erzielt wird DB AG Ying Löschel DB Umwelt
10 Die Bahn informiert transparent über Lärmschutzmaßnahmen Thema Lärmschutz auf DB Homepage unter Nachhaltigkeit platziert Broschüre und Booklet enthalten alle wichtigen Kernpunkte zum Thema Schienenverkehrslärm Lärmmesswerte sind live abrufbar unter deutschebahn.com/laerm DB AG Ying Löschel DB Umwelt
11 Innovative Kommunikationsformate machen Lärm und Lärmminderungsmaßnahmen gezielt erlebbar Das Infomobil Lärmschutz macht Wirkung von Lärmschutzmaßnahmen in lärmbelasteten Regionen vor Ort für Bürger erlebbar Im InfoPunkt Lärmschutz in Berlin wird die Wirkung von Lärmschutzmaßnahmen auf einer 180 Panoramaleinwand mit 128 stationären Lautsprechern realitätsgetreu dargestellt DB AG Ying Löschel DB Umwelt
12 Danke für Ihre Aufmerksamkeit! DB AG Ying Löschel DB Umwelt
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