Neue Richtlinien für Lichtsignalanlagen RiLSA 2010

Transkript

1 RiLSA 2010 Direktor und Professor Michael Rohloff 5. Deutsch-Russische Verkehrssicherheits-Konferenz Juni 2010 in Irkutsk

2 Richtlinien für Lichtsignalanlagen (RiLSA) grundlegende verkehrstechnische Bestimmungen und Empfehlungen für die Einrichtung und für den Betrieb von LSA stellen gültigen Stand der Technik dar. Ziel: Verbesserung der Verkehrssicherheit und der Verkehrsqualität. 2

3 Internationale Anerkennung der deutschen Richtlinie Übersetzungen der RiLSA ins Englische, Chinesische und Vietnamesische 3

4 Geschichte der deutschen RiLSA 1964 Richtlinien für Entwurf, Bau und Betrieb von Lichtsignalanlagen im Straßenverkehr (DIN A5, 39 Seiten) 1966 Richtlinien für Entwurf, Bau und Betrieb von Lichtsignalanlagen im Straßenverkehr 1972 Merkblatt für Lichtsignalanlagen an Landstraßen 1977 Richtlinien für Lichtsignalanlagen RiLSA (DIN A4, 104 Seiten) 1981 Richtlinien für Lichtsignalanlagen RiLSA 1985 Aktuelle Themen der Lichtsignalsteuerung 1992 Richtlinien für Lichtsignalanlagen RiLSA (DIN A4, 146 Seiten) 2003 Teilfortschreibung der RiLSA 1992 Zusammengestellt nach RETZKO (2006) 4

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6 Inhalt der Richtlinien 6

7 Warum Neufassung? Letzte RiLSAaus dem Jahr 1992 Teilfortschreibung 2003 Weiterentwicklungen der Hardware (Anzeigetechnik, z.b. LED) Weiterentwicklung der Software (Steuerungsverfahren) Integration neuer Forschungserkenntnisse 7

8 Ziele Straffung der Richtlinie Vermeidung von Doppelungen, Streichen überflüssiger Inhalte vorher 146 Seiten; jetzt 90 Seiten + getrennte Beispielsammlung Seitenanzahl RiLSA ? Jahr Gleichstellung der unterschiedlichen Verkehrsarten bisher: unter besonderer Berücksichtigung des ÖPNV, unter besonderer Berücksichtigung der Fußgänger, unter besonderer Berücksichtigung der Radfahrer... Verbesserte Strukturierung 8

9 Wege der Neustrukturierung Beibehaltung von Bewährtem Grundstruktur des Aufbaus Sicherheitsphilosophie (z.b. Berechnung der Zwischenzeiten) 9

10 Wege der Neustrukturierung Richtliniencharakter hohe Verbindlichkeit für die Grundsätze Rahmen für eigenständiges ingenieurmäßiges Handeln Streichen überflüssiger Inhalte 10

11 Wege der Neustrukturierung Berücksichtigung neuer Entwicklungen und Erkenntnisse z.b. nicht vollständig signalisierte Knotenpunkte, z.b. Zuflussregelung, z.b. Qualitätsmanagement, z.b. modellbasierte Steuerungsverfahren 11

12 Wege der Neustrukturierung Berücksichtigung neuer Entwicklungen und Erkenntnisse z.b. nicht vollständig signalisierte Knotenpunkte Knotenpunkte, bei denen verschiedene, aber nicht alle Verkehrsbeziehungen signaltechnisch geregelt sind. Kennzeichen nicht vollständig signalisierter Knotenpunkte sind u.a. wartezeitbedingte Eingriffsmöglichkeiten durch den Nebenstrom 12

13 Wege der Neustrukturierung Berücksichtigung neuer Entwicklungen und Erkenntnisse z.b. Zuflussregelung, 13

14 Wege der Neustrukturierung Berücksichtigung neuer Entwicklungen und Erkenntnisse z.b. Qualitätsmanagement, 14

15 Wege der Neustrukturierung Praxisbezug durch vollständige Darstellung der Signalprogrammerstellung Anschauliche Darstellungen Beispielsammlung gesonderte Veröffentlichung Vorteil: kann in kürzeren Perioden aktualisiert werden 74 Bilder in den RiLSA 136 Bilder in der Beispielsammlung 15

16 Stand: RiLSA 2010 wurde am 05.Mai der Öffentlichkeit vorgestellt Aufgrund juristischer Probleme mit der StVO-Novelle 2009 allerdings zunächst ohne offiziellen Einführungserlass des Bundesministeriums für verkehr, Bau und Stadtentwicklung 16