ITRA-Panel- A320 ECAM

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1 ITRA-Panel- A320 ECAM Manual WEB: Mail:

2 All mentioned trademarks are the property of their respective companies and are hereby acknowledged. All rights reserved. No part of this publication may be reproduced in any form or for any purpose without prior written authorisation of ITRA GmbH. Copyright 2011 by ITRA GmbH, Berlin, Germany Publisher: ITRA GmbH Ingenieurgesellschaft für IT-Systeme und technische Rechneranwendungen mbh Georg-Knorr-Str Berlin Tel.: FAX: ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 2

3 Contents Manual (english) General safety measures... 4 Scope of supply... 5 Description of the system... 5 Software installation... 6 System configuration for A320 ECAM... 9 Controlling the panel system The display software A320 ECAM Description of system pages of A320 ECAM Technical Support Guarantee ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 3

4 General Safety Measures Malfunctions If there is a malfunction that is obviously the fault of the device, then disconnect it from your computer and power supply and contact either your dealer or the manufacturer. Never try to open the unit yourself! The device should not be placed in direct sunlight and should not be allowed to overheat. This could lead to malfunction of the unit. Cleaning You should clean the device from time to time with a damp cloth or proprietary cleaner for computer equipment in order to keep it free from damp, dust and dirt. Do not use petroleum thinners or similar substances. Using such substances will lead to damage and to changes in the color of the unit and is not covered by the guarantee. Safety measures for protecting yourself Take care to position the unit so that you can easily reach and use it. Don t forget that wrongly positioned computer equipment can damage your health over a longer period of time. It is available to check that all of your computer equipment is correctly positioned to avoid any problems. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 4

5 ITRA-Panel-A320 ECAM The system is developed for cockpit instrumentation in Microsoft Flight Simulator FS2004 / FSX on the base of a TFT monitor. Scope of supply Installation CD Manual Description of the system: The Gauge system A320 ECAM is a control and screen system for Microsoft Flight Simulator 2004 and Microsoft Flight Simulator X. With the help of a special developed USB controller it is possible to request the control elements of the panel system and send events to the flight simulator. For the hardware it is necessary to install device drivers in your operating system and also a communication interface that realizes the data transfer between the flight simulator and the USB controller. The system requires a right installed TCP/IP network, also if all system components are running on the same PC, for example on a system with two monitors. For the TCP/IP communication between the flight simulator and the ITRA-Panel-A320 ECAM is also a communication interface necessary. Please install the latest drivers from the manufacturer of the graphic board for the best performance. It is possible to run the program ITRA-Panel-A320 ECAM on a second PC that is connected over network protocol with the PC running the flight simulator. The graphic board must have OpenGL support installed with the driver from the manufacturer of the graphic adapter. The configuration for that cause is described in one of the following chapters. The USB-Controller must always be connected to that PC running the flight simulator. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 5

6 The parts of the system have the following role. System Panel-Gauges (FS2004, FSX not recommended) Microsoft Flight simulator Instrument ECAM-USB-Controller Instrument ECAM-Softcontrol Instrument INTERFACE ITRA-Panel-A320 ECAM Communication with the USB controller to request the control elements of the ECAM Softcontrol of the ECAM with a FS-Gauge Communication over network protocol with program ITRA-Panel-A320 ECAM Systems SimConnect (FSX) Microsoft Flight simulator SimConnect-Client EFIS-ECAM-Control SimConnect-Client EFIS-ECAM- KeyControl SimConnect-Client INTERFACE ITRA-Panel-A320 ECAM Communication with the USB controller to request the control elements of the ECAM Generates events for the panel software with the PC keyboard Communication over network protocol with program ITRA-Panel-A320 ECAM Software Installation Software for USB-Hardware If you have USB hardware, then install at first the USB driver package and then the panel software. In order to install the software place the CD into your CD drive. If autostart is disabled start the program start.exe from the root directory of the CD. The USB Driver Package can be installed directly from the installation program surface The USB hardware runs on that PC that runs the flight simulator. Flight simulator Software Then install the communication software. For FS2004 you need the ActivePanel- Gauges. For FSX you can use also the ActivePanel-Gauges or the new developed SimConnect interface. All future developments by ITRA for the Microsoft Flight Simulator will be based on the SimConnect interface. We recommend for new installations to install the SimConnect-Clients ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 6

7 An instruction for both systems you will find in the Manual section on the CD. Please select your favourite system from the menu. Depending on your installation, you will find a new program menu folder. A320 Panel-Gauges (FS2004/FSX) The Aircraft Configuration Tool for making changes in the file panel.cfg Configuration program TFT1DLLCFG for changes in network communication SimConnect-Clients (FSX) The Installation consists of the following programs -> Client for EFIS/ECAM -> KeyControl for EFIS/ECAM -> Client for A320-FCU -> Client for A320-PMP -> Client for A320-SwitchControl -> Configuration program for FSX-AddOn-Start -> Link to ITRA-A320Panel.cfg -> System description -> Client for Communication to the TFT-Software -> Configuration program for TFT-Software Interface The parts are described in the instruction of the respective system ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 7

8 TFT Panel Software Please start the installation of the ECAM display software from the CD on your display PC. Depending on your configuration you can install the software on the same PC that runs the flight simulator or on a additional PC that is connected over network. The installation creates a new program menu folder ITRA with the installed program parts. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 8

9 System configuration for A320 ECAM The installation is started from the CD. After the installation you will find a new program folder in the start menu ITRAA320-Software and the program A320 ECAM and an additional icon on the desktop. The program A320 ECAM shows the instrumentation of the Electronic Centralized Aircraft Monitor (ECAM) and some additional instruments. The view is optimized for a solution of 1280 x 1024 pixel. Prerequisites Because the communication works with a network protocol it is necessary to have installed the network environment in your operating system. We have two basic scenarios to make the system work: 1. The PC works with a dual head graphic board. On this PC is installed the flight simulator with the USB controller gauge (or Softcontrol) and the INTERFACE gauge and also the display software A320 ECAM. At the USB ports are connected the USB control hardware or the dongle. MS Flight Simulator 2004 / FSX A320 ECAM USB ITRA control device Example: IP: Port: The two PC are connected over network interface. On the first PC is installed the flight simulator with the USB controller gauge (or Softcontrol) and the INTERFACE gauge. The USB-Controller of the panel system is connected to this PC with the USB cable. On the second PC is installed the display program A320 ECAM. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 9

10 MS Flight Simulator 2004 / FSX A320 ECAM ITRA control device USB Example: IP: Example: IP: Port: 4555 Port: 4555 If no USB control device or dongle is installed then the display software runs 5 minutes in demo mode. The hint in the INTERFACE gauge and the control window of the display software are showing this status. On the first PC with the flight simulator you can set the network address and the port with the program TFT1DLLCFG. Please select the FS version and then the configuration file ITRA_TFT1.cfg. The following dialog box is shown. You must set the IP address to the address of the PC on which the display program A320 ECAM runs. The default port is If the display software runs on more than one PC (PFD-ND and ECAM) then you have to use the broadcast address of the network segment. For instance: In the program A320 ECAM you can set the network address and the port with the dialog box of the program. At first you must show the panel window with the button show gauges. You can bring the dialog box in front again with the right mouse button. Then you must press the button configuration and net conf. to get the dialog box for network configuration: You must set the IP address to the address from the PC on which the flight simulator runs. As Port address is used an address in the range from 1024 to (the program uses two sequent ports). The default port is On a PC System with only one PC the IP address is set to This is also the default value if nothing is configured. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 10

11 Attention! If you are running the software for the A320 PFD-ND and the A320 ECAM on the same PC you have to pay attention to the correct settings of the port numbers of the TFT software. The port of the first panel software (A320 PFD-ND) will get the same number like set in the flight simulator with TFT1DLLCFG. The port number of the second panel software (A320 ECAM) must be set to a number+2. Example: Flight simulator: 4555 First Panel 4555 Second Panel 4557 Controlling the panel system There are two capabilities to control the PDF-ND display software. You can use the special developed USB controller that sends with the EFIS controller gauge and the INTERFACE gauge the key and switch events to the display software. If no hardware is available then the EFIS Softcontrol (Panel-Gauges) or EFIS-ECAM KeyControl (SimConnect) can generate these events. The pages are selected with mouse click. In automatic mode the pages are shown depending on errors or flight situation. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 11

12 Configuration of A320 ECAM You can start the program with a double click on the desktop icon A320 ECAM or from start menu folder. The gauge window is shown with click on the button show gauges. To show the dialog box again you may click with the right mouse button on the gauge window. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 12

13 Configuration of the program and the instruments If the program is started you have the following control window: Information about resolution and number of monitors If you have more than one monitor, you can switch the gauge window with the arrow buttons from one monitor to another. Information about the OpenGL version If you press the button configuration, the following dialog box is shown: The panel has 7 positions for gauges. You can select one ore more of these places. You can assign with "type" an other gauge for this position, you can zoom and shift the gauge on the screen with buttons. With the checkbox "visible" you can make the gauge visible ore not visible. With the check box "show gauges automatic" it is possible to start all instruments automatic if you have made the configuration well. You can rotate the instruments on the screen. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 13

14 You can set the network address and the port with the dialog box of the program. At first you must show the panel window with the button show gauges. You can bring the dialog box in front again with the right mouse button. Than you must press the button configuration and net conf. to get the dialog box for network configuration: You must set the IP address to the address from the PC on which the flight simulator runs like written before As Port address is used a address in the range from 1024 to (the program uses two sequent ports). The default port is If you run two panel systems on one PC, the port number of the second panel software must be set to a number+2. With the button "parameter" you can get a menu to set the flaps angels like defined in the aircraft and the scale unit of the fuel. The button "standard" sets the default values to the instruments. With the button "save" you can save the settings. If you have changed something and you are pressing the OK button you will get a message box for saving: If the changes are not saved they will be used only for this session. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 14

15 Editing the configuration file As of version 1.1 of the ECAM A320 panel software the configuration file, which is named like the calling program, is saved no longer in the current path but the path to the application data of the user. Location of configuration files of ITRA display software C:\Users\username\AppData\Roaming\ITRA\TFT-Displays C:\ Documents and Settings\username\AppData\ITRA\TFT-Displays // Win7 // XP You can modify the configuration files manually with an editor. Because the AppData folder is hidden, you have to change the view options of the windows explorer if you want to change them (Explorer -> Extras -> Folder options-> View) You can change back this every time. ITRA programs will find the configuration files without changing the folder options. If the automatic detection of the monitors is not working properly, you can change to the configuration file with an editor and get in the [System] with the following keywords, a manual positioning of the panel software. (Example) [System] SETMONMANUAL=1 XOFFSET=1920 XRES=1280 YRES=1024 Under certain circumstances, on a Win7/Vista-System the previous configuration file is located in a "virtual store" area, because there is limited write access in the system-managed program directories. C:\Users\username\AppData\Local\VirtualStore\Program Files (x86)\itra\tft-panel Save your configuration files and then delete the folders. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 15

16 Description of system pages of A320 ECAM Engine - and Warning Display : Wert für die Voreinstellung des Throttles 2: Treibstoff-Gesamtgewicht (reduziert sich laufend bei laufenden Turbinen) 3: Flapswinkel 0, 3.0, 15.0, 25.0, 30.0, 40.0, Darstellung von 3 Rastungen für Spoiler und 4 Rastungen für Flaps 4: Feld für Memomeldungen 5: Feld für Alarm - und Fehlermeldungen sowie für Stati und Checklisten (Umsetzung wird weiter unten erläutert) Zeiger N1: % Umdrehungen erste Verdichterstufe Turbine 1 und 2 Zeiger EGT: Triebwerkstemperatur in C Turbine 1 und 2 Werte N2: % Umdrehungen zweite Verdichterstufe Turbine 1 und 2 Werte F.F: Treibstoffverbrauch in KG/H Turbine 1 und 2 ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 16

17 Warnmeldungen im Engine and Warning Display Rechts unterhalb der ECAM SD1 Seite, also des Engine and Warning Displays werden Warn - und Fehlermeldungen angezeigt, wie z.b. die Warnung für Stall oder Overspeed. Meldungen mit kritischem Informationsgehalt werden rot, andere Meldungen gelb oder grün dargestellt. Gibt es rote Meldungen, so haben diese die höchste Priorität und werden in den oberen Zeilen dargestellt. Unten links gibt es ein Feld für Memo-Meldungen, also zb. Meldungen über den Zustand von Spoiler und Bremsen. System pages ENGINE : Vibrationswerte für die Verdichterstufen 1 und 2 für beide Turbinen Diese Werte werden emuliert, das heißt, aus den Umdrehungszahlen der Verdichterstufen werden mit Hilfe von Zufallswerten und Gewichtungen (Resonanzverhalten) Werte generiert. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 17

18 2.- 4.: Felder für permanente Daten, alle Systemseiten 2: Gesamtgewicht, einschließlich Treibstoff 3: Greenwich Main Time (UTC) 4: Außentemperatur, TAT: gestaute Luft, SAT: ungestaute Luft Engine F:USED: OIL: Seit Start der Simulation schon verbrauchter Treibstoff von oben nach unten: Ölmenge, Öldruck, Öltemperatur BLEED 1 2 1: Druck und Temperatur der vom Triebwerk abgegebenen Heißluft 2: Wärmeaustauscher für die Aircondition der Kabine ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 18

19 Die Kabinentemperatur und der Kabinendruck wird mit heißer Druckluft aufrechterhalten, welche von den Triebwerken erzeugt wird. Diesen Prozess stellt die Seite Bleed dar. Der Druck von 44 PSI bleibt im Leerlauf erhalten. Werden die Turbinen hochgefahren und haben Ihre maximale Leistung erreicht, wird die Abgastemperatur dennoch ca. 3 min bis auf das Maximum von 480 C hochgezählt. PRESS Seite für den Kabinendruck. 1: Anzeige für den Druckunterschied Innen Aussen in PSI 2: Vereinfachte Darstellung des Regelsystems für den Kabinendruck Bislang wird nur das 3. Ventil von links angesteuert. Am Boden ist es offen und bis zu einer Kabinen-Höhe von 400 Fuß ist es ganz geschlossen ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 19

20 3: Anzeige Vertical Speed bezogen auf die Kabinenhöhe. Anzeige Kabinenhöhe. Das Verhältnis von realer zu Kabinenhöhe Beträgt 1: 5 bis zu einer Höhe von ca feet. Darüber bleibt die Kabinenhöhe konstant. ELEC : Stromgeneratorvon Triebwerk 1 2: Transformator für GEN 1 3: Akumulator für Strang 1 4: APU = Hilfsaggregat 5: Externe Energieversorgung (am Boden) für Triebwerk 2 ist der Strang 2 identisch. Folgendes gilt: APU- werte werden emuliert, da vom Flusi werder Werte dafür empfangen werden, noch die APU irgendwie regelbar ist. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 20

21 Am Boden liefert die APU bei laufenden Triebwerken 19%. Das linke Triebwerk liefert 31% und das rechte 19%. Wird das linke Triebwerk abgeschaltet. Liefert Strang 2 29%. Werden beide Triebwerke abgeschaltet, übernimmt die APU 39%. Bei Ab-und Zuschaltungen werden die Werte kontinuierlich runter-bzw. hochgezählt. Nach der Startphase in wird die APU in Höhe von 3000 fuß abgeschaltet, es sei denn, eines oder beide Triebwerke arbeiten nicht. HYD die hier relevanten Darstellungen sind die 3 Ausschriften für die PSI-Drücke der 3 Hydraulikpumpen und der PTU-Zeiger. Arbeitsweise im realen Airbus: Das Flugzeug ist mit 3 voneinander unabhängig arbeitenden Hydraulicsystemen ausgerüstet. (grün, blau und gelb). Der normale Systemdruck beträgt 3000 PSI (2500 für RAT). ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 21

22 Das grüne System Die grüne Systempumpe wird vom Triebwerk 1 angetrieben. Das blaue System Das blaue System wird von einer elektrischen Pumpe angetrieben. Eine RAT (Luft-Turbine) wird für Notfälle bereitgestellt. Das gelbe System Die gelbe Systempumpe wird vom Triebwerk 2 angetrieben. Eine elektrische Pumpe komprimiert das gelbe System. Dies gestattet Aktionen am Boden, wenn die Triebwerke gestoppt sind. Eine Handpumpe kann benutzt werden, um das gelbe System für die Cargo- Türen zu unterstützen, wenn noch keine elektrische Energie zur Verfügung steht. PTU Eine beidseitige Kraft-Übertragungseinheit ermöglicht dem grünen System durch das gelbe System komprimiert zu werden und umgekehrt. Die PTU wird automatisch aktiviert, wenn der Druckunterschied zwischen grün und gelb grösser 500 PSI beträgt. Deswegen kann auch das grüne System am Boden arbeiten, wenn die Triebwerke gestoppt sind. Umsetzung im Instrument -Flugzeug ist am Boden, beide Triebwerke aus: elektrische Energie sei vorhanden -> das gelbe System arbeitet mit 2500 PSI PTU von gelb nach grün - Triebwerk 1 oder 2 wird angelassen: GRÜN geht langsam hoch auf 3000 PSI, PTU von grün nach gelb, GELB geht langsam hoch auf 3000, blau langsam hoch auf Triebwerk 2 wird ausgeschaltet: Grün: 3000 PSI, Blau: 0 PSI, Gelb: 2500 PSI, PTU von grün nach gelb Sind beider Triebwerke im Leerlauf, erreicht die blaue Pumpe nur ca PSI. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 22

23 Spontaner Hydraulikausfall (vom Flusi) ist derzeit noch nicht eingebunden, kann aber jederzeit integriert werden. Die Werte für die Hydraulikdrücke grün und gelb werden vom Flugsimulator direkt geliefert. Der Wert für das blaue System wird wie folgt ermittelt: Beträgt der Durchschnittsdruck von grün und gelb mehr als 1200 PSI, dann beträgt der Wert für blau 3000 PSI. Ist der Durchschnittsdruck grün/gelb größer 1000 und kleiner 1200 PSI, dann gilt: PSI blau = (PSI grün + PSI gelb) * 1.25 Ist der Durchschnittsdruck grün/gelb kleiner 1000 PSI, dann ist: PSI blau = 0 Die Berrechnung von PSI blau ist jederzeit unkompliziert änderbar. Ist ein System auf nahezu NULL heruntergefahren, ändert sich die Farbe des Symbols von grün auf orange. FUEL ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 23

24 Die Seite zeigt oben links und rechts den bislang erreichten Verbrauch von Triebwerk 1 und 2. In der Mitte oben wird die im Flugzeug momentan vorhandene Treibstoffgesamtmenge angezeigt. Unten werden die im Flugzeug momentan vorhandenen Treibstoffmengen für: linker Tank, Reserve (linker Flügel), linker Tank, Mitteltank (Rumpf), rechter Tank (rechter Flügel) und rechter Tank Reserve (rechter Flügel) angezeigt. Die Angabe ist in KG. Die Ventile werden bislang nur statisch dargestellt, Der Wechsel vom Zustand offengeschlossen oder umgekehrt ist im Programmcode ermöglicht, aber im Moment nicht bedient. APU Die APU ist eine kleine Gas-/Kerosin-Turbine, welche im Flugzeug der Stromversorgung dient, wenn die Triebwerke noch nicht angelassen sind und keine externe Stromversorgung besteht sowie in Notfällen. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 24

25 Die Seite zeigt oben den Output, also die Generatorenwerte und die Werte für heiße Druckluft. Unten sind die Leistungsmerkmale der Turbine zu sehen.(umdrehung in %, Temperatur). Da es vom Flugsimulator weder Werte für den an/aus Zustand der APU, noch Leistungswerte und auch kein Bedienelement gibt, werden die Werte emuliert. - APU arbeitet nur am Boden und in einer Flughöhe bis zu 3000 Fuß - APU arbeitet immer, wenn mind. eines der beiden Triebwerke abgeschaltet wurde. - wird die Simulation gestartet (Flgz. am Boden), werden die Leistungswerte langsam hochgezählt - bei An- und Abschaltungen werden, die Leistungswerte kontinuierlich hoch- bzw. runtergezählt. COND Diese Seite wird vollständig emuliert da der Flugsimulator keine Angaben über Heizung und Kabinentemperatur liefert. Dabei wird folgendermaßen vorgegangen: Für alle 3 Kabinenabteilungen wird eine Solltemperatur festgelegt (z.b.: 22, 23 und 24 C) ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 25

26 Beim Start der Simulation wird die Außentemperatur ermittelt und angenommen, dass die Innentemperatur gleich der Außentemperatur sei. Dann wird solange Heißluft zugeführt und die Innentemperatur hochgezählt, bis die Solltemperatur erreicht ist. Fliegt das Flugzeug über 3000 Fuß, sinkt die Innentemperatur langsam ab (Wärmeverlust, ca. 0.5 C/min). Beträgt der Wärmeverlust mehr als 4 C, so wird wieder hochgezählt. Ist die Solltemperatur erreicht, wird die Heißlufttemperatur wieder heruntergezählt. DOOR/OXY Diese Seite kennzeichnet, wo sich welche Türen befinden. Je nach Flugsimulator-Variablen Für Tür = offen/geschlossen erfolgt die Darstellung in grün oder rot. Oben rechts wird der Sauerstoffdruck in PSI dargestellt. Dieser wird anhand des Kabinendruckes (Kabinendruck x 0,21 für 21% Sauerstoffgehalt) über die Höhenformel ermittelt. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 26

27 WHEEL Diese Seite zeigt sehr gut den Zustand der einzelnen Fahrwerke. Geschlossene Klappen ohne Symbole bedeuten Fahrwerk eingefahren und verriegelt. Grüne Symbole bedeuten: Fahrwerk ausgefahren und verriegelt. Rote Symbole bedeuten: Fahrwerk (noch/schon)ausgefahren und noch nicht/nicht mehr verriegelt. Der Prozess des Aus- und Einfahrens der Fahrwerke wird als Animation dargestellt, welche ca. 12 Sekunden andauert. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 27

28 F/CTL : Symbol Zustand Speedbrake/Spoiler 2: Symbol Zustand Querruder 3: Symbol Zustand Höhenruder 4: Symbol Zustand Seitenruder 5: Wert Höhenrudertrimmung Mit Ausnahme des Seitenruders werden alle Werte vom Flugsimulator geliefert, ausgewertet und entsprechend dargestellt. Das Seitenruder wurde mit dem Querruderwert gekoppelt. Diese Seite wird auch im Automatikmodus für ca. 5 Sekunden (siehe weiter unten) angezeigt, wenn bestimmte Ruderbewegungen erfolgen. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 28

29 Cruising Die Cruising-Page wird nicht am Panel ausgewählt, sondern in einer bestimmten Flugphase automatisch dargestellt (Airspeed > 60 und Klappen eingefahren und Steigflug), falls nicht explizit eine andere Seite gewählt oder eine Fehlerseite aufgerufen wurde. Sie zeigt die wichtigsten Daten über das Triebwerk und Kabinendruck/Kabinentemperatur. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 29

30 STATUS Die Statusseite soll Auskunft über bestimmte Systemparameter geben und wird z.b. nach einem Fehler aufgerufen, um diesen näher zu bezeichnen. Momentan wird diese Funktionalität aber noch nicht bedient, da der Flugsimulator z.b. keine detaillierten Werte zu Fehlern im Hydrauliksystem oder im Elektriksystem liefert. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 30

31 Selecting the pages Im direkten Modus können die Seiten explizit aufgerufen werden. Im automatischen Modus werden die Seiten flugphasenabhängig und im Fehlermodus fehlerabhängig dargestellt. Ist keine Taste gedrückt, wird eine zur Flugphase passende Seite angezeigt, zb. Die Seite Wheel beim Rollen am Boden oder die Cruising-Page nach Beendigung der Startphase. Tritt ein schwerer Fehler auf, wie z.b. Hydraulikausfall, wird die entsprechende Seite (Hydraulikseite) aufgerufen und der entsprechende Knopf leuchtet auf. Wird nun die CLR- Taste gedrückt, erscheint die Statusseite. Wird die CLR-Taste ein zweites Mal gedrückt, kommt man wieder in den automatischen Modus. Durch das Drücken der RCL-Taste kann man die vorhergehende Fehlerseite wieder zurückrufen. Die Fehlerseite kann auch durch das Anwählen einer anderen Seite weggedrückt werden. Ebenfalls mit der RCL-Taste, oder durch das erneute Drücken der entsprechenden Taste komme man von einer direkt angewählten Seite wieder in den automatischen Modus. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 31

32 Technical Support If you require any help on installing or using the TFT-Software and USB-Hardware, read first the manual. If you still have any problems, then you can contact us through our Web Site: The address is: Guarantee 1. If the unit should prove be defective despite correct connection and installation, please return to your dealer or directly to the manufacturer for repair or replacement. This unit is guaranteed for one year from the date of purchase and you should therefore keep your proof of purchase in a secure place and send this or a copy with the unit in the event of a guarantee claim. 2. Please note that the manufacturer cannot be responsible for the cost of carriage to and from the customer. 3. The manufacturer cannot be held liable in the case of defects that were caused by improper use or storage of the unit. ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 32

33 Our products for cockpit building System ITRA-MODULES USB-Controller MODULE-CON2 MODULE-RMP with functions COMM1, COMM1, NAV1, NAV2, ADF, XPDR MODULE-MFP with functions COMM1, COMM2, NAV1, NAV2, QNH, SPEED MODULE-NAV1 / NAV2 MODULE-COMM1 / COMM2 MODULE-ADF MODULE-XPDR MODULE-DME MODULE-AP MODULE-OMI USB-Controller UCP-CON2 programmable USB-Controller works with a keyboard manager as keyboard controller Keyboard matrix 16 rows x 16 columns up to 256 keys, default versions with 9 rows x 16 columns for up to 144 keys On every key up to max. 255 virtual key codes programmable, delay between key codes are possible Every key can get a repeat function Rotary Encoder Control UCP-ROTARY4 Rotary encoder control for 4 rotary encoders with impulse output for left and right rotation and for push button Usable for the connection to the keyboard matrix of the UCP-CON2 32-Port Input Unit UCP-SWITCH32 Unit for the programmable USB-Controller UCP-CON2 Usable for the connection of switches to the programmable USB controller UCP-CON2 in addition to the keyboard matrix 32 switches can be connected every alternation of a switch generates with the help of the controller software of the UCP-CON2 a programmable key event ITRA-Panel-A320 ECAM, Manual Page 33

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