B.A.U.M. Consult Michael Wedler

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1 Fleet Environmental Action and Assessment B.A.U.M. Consult Michael Wedler Flotten als Schlüssel zur nachhaltigen Mobilität: Flottenanteil steigt rapide (36% Anteil) Flotten als Beschleuniger, Vorbild und Basis des Gebrauchtwagenmarktes 1

2 Nachhaltige Mobilität mit weniger Emissionen Effiziente Antriebe Sparsame Fahrzeug Verwendung Rationaler Flotteneinsatz Projekt partner: Belgien: The VITO (Projektkoordination), Mobiel21 Netherlands: SenterNovem Austria: Österreichische Energieagentur, Beschaffungsmanagement (BEMAG) Germany: B.A.U.M. Consult GmbH Sweden: Örebro County Regional Development Council Greece: Centre for Renewable Energy Sources (CRES) Ungarn: Geonardo Environmental Technologies Ltd. Rumänien: SC IPA SA, Italien: Transporti e Terretorio SRL (TRT) 2

3 Pilot Action Vehicle Technology We help fleets to modernize their fuel and drive technology in a sustainable (CO2) and energy efficient way Fields for Pilot Actions: Biofuels o Plant Oil o Biodiesel o Bioethanol o BtL o Biogas Electric Vehicles Green Purchase Pilot Action Mobility Management We help fleets to get more Efficiency in two general directions of Mobility Management: 1) Reducing the need to travel 2) Reducing the use of cars Results of mobility management pilot actions: Some companies implemented measures like avoiding car trips, car pooling, videoconferences, promotion of cycling, promotion of public transport free pt tickets, free shuttle service. Software for travel planning Pooling of vehicles Substitution of vehicles Company travel plans Promotion of public transport Mobility agent 3

4 Pilot Action Eco Driver Training Ecodriving can t be learned in one hour. The training course should take one full day, incentives for employees should be given and the activities should continue. Results of ecodriving pilot actions: The reduction of fuel consumption was 7 to 12 %. (ca. 4 mio t CO2/a in the pilot actions). The pay back period for the costs of ecodriving ( per driver) is 6 month up to 2 years (less maintenance costs, accidents, lower insurance fee, etc. not included) Ecodriving trainings for companies Ecodriving competition for companies Monitoring of driving behaviour characteristics Pilot actions 38 konkrete Maßnahmen in Praxistest types of pilot Actions Vehicle technology (use of energy efficient vehicles) Ecodriving (use of vehicles in an energy efficient way) Mobility management (use of vehicle fleets in an energy efficient way) 4 types of fleets Private lease fleets (passenger cars) Private utility vehicle fleets Public fleets Public transport fleets (buses) N vehicles Result CO2 reduction/year Light duty 630-6,4% kg Trucks 322-9,6% kg Buses 322-7,2% kg Trolley buses 2-11,5% kg 4

5 Pilot Actions in Austria (AEA) Rail Cargo Austria (international logistics): eco-driving for all drivers of 130 utility vehicles ÖBB (Austrian Railways Holding, 4000 cars): eco-driving for 150 drivers ÖBB: vehicle technology (1 hybrid car, 1 electric car, 2 CNG-cars), demonstration and purchase Postbus (public transport company): lightweight busses, efficient heating & cooling, bus stops on demand and improved vehicle capacity Other pilots under negotiation: Vaillant (30 CNG vehicles), VLOTTE (100 electric cars), Feistritzwerke (solar car) 5

6 Pilot Actions in Austria (BEMAG) Verkehrsverbund Vorarlberg (public transport, 200 busses): on-board monitoring device and eco-driving trainings for bus drivers Reisedienst Husman (private bus company, 20 busses): on-board monitoring device and following driver trainings Pilot Actions in Germany (B.A.U.M.) Holcim (building materials, 270 utility vehicles): eco-driving on 130 vehicles with awards for the most energy efficient drivers Hamburg Wasser (water company): procurement and assessment of 80 CNG utility vehicles and feasibility study to use own bio-methane production from water sludge Weleda (health and wellness products, 105 cars): green car policy to reduce CO 2 and incentive-system for employees to accept smaller vehicles 6

7 Pilot Actions in Germany (B.A.U.M.) - continued - Stuttgarter Strassenbahnen (public bus company): retrofitting 38 busses with an intelligent gear shifting system DATEV (software, 560 cars): comparison of different car policies + money instead of cars for mobility Fleet Environmental Action and Assessment Status quo of the german pilot actions supported by B.A.U.M. 7

8 Our fleets Pilot Fleet Type vehicles total (pilot) Hamburger Wasserwerke Field of pilot action Public fleet 800 (85) Vehicle technology HOLCIM Private utility fleet 270 (130) Stuttgarter Straßenbahnen Public transport & public fleet 470 (270) ecodriving & vehicle technology Vehicle technology Adidas Private fleet 600 (?) Vehicle technology & ecodriving Weleda Private leased fleet 105 (50) Vehicle technology/ Green Car Policy Datev Private leased fleet 560 (560) Vehicle technology & ecodriving & mobility management Pilot Actions des Fuhrparks 8

9 Schadstoffkomponenten CO2 (Kohlenstoffdioxid) kein Schadstoff, führt zum anthropogenen Treibhauseffekt CO (Kohlenstoffmonoxid) sehr gefährliches Atemgift und Photosynthesegift HC (Kohlenwasserstoffe) Wirkung reicht von unbedenklich bis zu hoch krebserregend, begünstigt Ozonbildung (Sommersmog) NOx (Stickstoffoxide NO und NO2) Schädigung der Atemwege; pflanzentoxische Wirkung; führt zu saurem Regen und Ozonbildung (Sommersmog) PM (Partikel) Insbesondere die Kleinstpartikel stehen in dem Verdacht, krebserregend zu sein CO2-Ausstoß des Fuhrparks % 46% t CO2 48% LKW PKW sonstige 9

10 Schadstoffverringerung - CO2 12% 3% 1% t CO2 84% RME CNG Schulung Rest Maßnahmenpaket des Fuhrparks zur Schadstoffreduktion Ersatz aller Benzin-Pkw mit Euro 1 und Euro 2 durch moderne Erdgasfahrzeuge Einsatz von RME nach erfolgter Standortanalyse Intensivierung der Schulungen Partikelfilter für Diesel-Pkw Abgasfiltertechnologie für NFZ wird beobachtet Einsparpotential: CO2 = 16 %; CO = 10 %; HC+NOx = 3 %; Partikel = 3 % weiteres Einsparpotential durch die Verwendung von Klärgas HAMBURG WASSER Wasserkompetenz aus einer Hand Folie 20 10

11 Beschaffung der Erdgasfahrzeuge Beschaffung der Erdgasfahrzeuge universell einsetzbar Ersatz von 104 Benzin-Pkw mit Euro 1 und Euro 2 durch ca. europaweite 75 Erdgasfahrzeuge Ausschreibung in drei Jahren Investitionsvolumen Rahmenvertrag für pro den Jahr: Opel ca. Combo CNG Start: Lieferdaten: 1. September 2007 Fahrzeuge September mit Label 2007: HAMBURG 3 FahrzeugeWASSER gibt Gas Kraftstoffkosteneinsparung: April 2008: 12 Fahrzeuge430 /Jahr und Fahrzeug August 2008: 30 Fahrzeuge Dezember 2008: 12 Fahrzeuge Ziel: 95 Erdgasfahrzeuge HAMBURG WASSER Wasserkompetenz aus einer Hand Folie 21 CO2-Einsparung [kg] Stand Oktober 2008: 1,2 t CO2/Monat Januar Februar März April Mai 2008 Juni Juli August September Oktober HAMBURG WASSER Wasserkompetenz aus einer Hand Folie 22 11

12 keine Akzeptanzprobleme der CNG-Fahrzeuge im Stadtverkehr, Deutliche CO2- Einspareffekte (25% je Fahrzeug), Vorteile bei Masseneinführung ist das hohe öffentliche Interesse (Image-förderlich HAMBURG WASSER Wasserkompetenz aus einer Hand Folie 23 keine Akzeptanzprobleme der CNG-Fahrzeuge im Stadtverkehr, Deutliche CO2- Einspareffekte (25% je Fahrzeug), Vorteile bei Masseneinführung ist das hohe öffentliche Interesse (Image-förderlich HAMBURG WASSER Wasserkompetenz aus einer Hand Folie 24 12

13 Stuttgarter Straßenbahnen AG setzt auf Technik Number of vehicles Km/a Fuel consumption Liter diesel Spez. Consumption /vehicle*a Spez.fuel consumption /vehicle* 100 km CO2 Emission in kg CO2- Emission g/km Mio 2,04 Mio , mio Mio 1,92 Mio , Mio Change 50 topodyn busses D Anreizsysteme zum Spritsparen im Schwerlastverkehr Holcim (Deutschland) AG Cement-production: gute Erfahrung Monatliche Belohnung der sparsamsten LKW-Fahrer und Einbau von Ecochips zum umweltgerechten Motorentuning. reduction of 3l/100km) test of new eco-chiptuning (amortisation in 1 year) 13

14 Anreizsysteme zum Spritsparen im Schwerlastverkehr Anpassung des Auswertungssystems an heterogene Fahrtenprofile (Kurz/Langstrecke; Leerfahrten, Lastfahrten, altes Fahrzeug/neues Fahrzeug) Motivation bleibt wegen monatlicher Neubewertung nachhaltig vorhanden. Bonus muss deutlichen monetären und ideellen Anreiz darstellen. Optimierung der Fahrerschulung durch gegenseitiges Lernen (der Schlechteste vom Besten), deutlicher Spriteinspareffekt (3l/100km). Zusätzliche technische Optimierung durch Eco-Chip-Tuning amortisiert sich innerhalb von 1,5 Jahren. 1. Anreiz durch Bonusprogramm Welchen Einfluss hat das Bonusprogramm? Baujahr des Fahrzeuges Anzahl Touren Durchschnittsverbrauch pro 100 km Year (Dez- Nov.) 2005 (May- Nov.) Km (90 duty vehicles) Fuel consumption in l diesel Fuel consumpt ion in L/100 km CO2-Emission in kg CO2- Emissio n g/km , , , , , Reduction via pilot action 2008/ ,

15 Anreizsystem zur verbrauchsoptimierten Fahrzeugauswahl Harald Oelschlegel, Dipl.-Inf. Umweltbeauftragter DATEV eg, Nürnberg am in Hamburg 2. Ziele und Rahmenbedingungen Ziele für das DATEV-Anreizsystem - Flottenverbrauch senken (Ökonomie) - Umwelt schonen (Ökologie) - Akzeptanz der Mitarbeiter (Sozial) - Sicherheit Anreiz schaffen bereits bei der Fahrzeugauswahl Orientierung an den CO 2 -Emissionen (Richtlinie 80/1268/EWG) Hoher Anreiz bzw. Bonus für sparsame Fahrzeuge gco 2 /km Deutlicher Abschlag bzw. Malus für Vielverbraucher 15

16 3. Das Anreizsystem: green car policy Über 80% der Fahrzeuge sind in diesen beiden Klassen Auf monatliche Limitleasingrat e Anmerkungen Kraftstoffverbrauch 2007: 7,9 l / 100km (alte Grenzen für Zuschläge/Abschläge) Durch neue Grenzen werden sich die Fahrzeuge Richtung Zuschussklasse I und II verschieben Ziel: Senkung des Flottenverbrauchs auf unter 7,0 l / 100 km (in 3 Jahren) Erfolg der Pilot Action - aktuell haben wir 631 Pkw im Außendienst - letztes Jahr haben sich 210 Fahrer für ein neues Modell entschieden (ca. 1/3 der Fahrzeuge wurde getauscht) - dies hat verursacht, dass der Spritverbrauch der Flotte von 7,89 auf 7,50 l/100 km zurückging - - 0,39l/100km * 19,5 Mio. Kilometer = Liter Kraftstoffeinsparung Liter * 2,62 kg CO2/Liter (das ist der Emissionswert für Diesel) = kgco2 = 199 tco Liter * 1,07 Euro/Liter = Euro Fazit: Im Jahr 2009 haben wir durch den Tausch von gut 200 Autos den spez. Kraktstoffverbrauch um 0,39 l/100 km gesenkt (Gesamtflotte). Dies bedeutet gerundet... -> Einsparung von Liter Kraftstoff Einsparung von Euro -> Vermeidung von fast 200 Tonnen CO2 D

17 4. Nutzen des Anreizsystems Verbrauch in Liter / 100km 10,3 10,6 10,4 10,1 9,9 9,3 8,8 8,1 8,0 8,0 8,17 7, Fazit Ökonomisch: 2 l / 100km entspricht einer Kraftstoffersparnis von ca Litern bzw. ca Euro / Jahr Ökologisch: Vermeidung von 962 Tonnen CO 2 - Emissionen/Jahr sowie Stickoxide und Feinstaub (Berechnung mit 2,6 kg CO 2 / Liter Diesel) Sozial: Fast alle erreichen den großen oder kleinen Bonus ( ca. 81% ) Hohe Akzeptanz des Systems im Außendienst ÖkoGlobe 08 Preisverleihung am 9. September 2008 bei der DEVK in Köln DATEV-Vorstand Michael Leistenschneider und Prof. Klaus Töpfer 17

18 5. Ausblick Es könnte wesentlich mehr eingespart werden Niedrigere CO 2 -Grenzen oder Obergrenze (Deckelung) Vorauswahl von 4-5 sparsamen Modellen Fahrzeugorientierung eine Klasse tiefer z.b. BMW 1er Privatkilometerregelung?! Probleme Gewachsene Pfründe Auto als Gehaltsbestandteil / oder als Motivator Autobegeisterung / Auto als Statussymbol Sonderausstattungen (Breitreifen, Sportlenkrad u.ä.) Kostendruck noch zu gering?! Politische Vorgaben verwässert 118d (105 kw) mit 4,5 l/100 km (119 gco 2 /km) 5. Ausblick Beispiel: Entwicklung des BMW 3er Ziel / Vision Modell BMW 324td BMW 320d BMW 320d BMW 320el?!? Leistung 84 kw 100 kw 130 kw 80 kw Verbrauch CO 2 - Emissionen 7,0 l/100 km 187?? 5,7 l/100km 152 gco 2 /km 4,8 l/100 km 128 gco 2 /km kwh/100km 0 gco 2 /km Gewicht kg kg kg < kg Höchstgeschwindigkeit 187 km/h 208 km/h 230 km/h km/h 18

19 5. Ausblick Weiterentwicklung des DATEV-Anreizsystems Anpassungen vor dem Hintergrund der Diesel-/Benzinpreisentwicklung Anpassungen vor dem Hintergrund (hoffentlich) sinkender spez. CO 2 - Emissionen der Fahrzeuge (Vorauswahl sparsamer Modelle) Weitere Beobachtung der technischen Entwicklung - Wasserstoffantrieb kommt wohl eher nicht - Erdgas bleibt wohl eine kaum bedeutende Alternative - Biodiesel mit Agrosprit aus Umweltsicht problematisch - Elektroantrieb?! Green car Policy bei WELEDA Ausbauplan In 2009 maximum 144 g/km CO2 In 2010 maximum 132 g/kg CO2 In 2011 maximum 120 g/kg CO2 In 2012 maximum 108 g/km CO2 Erfolg 2009: With the new green car policy we reduced our fuel consumption about a third of Liter/100km. The pilot action in our company fleet reduces 50 t CO2 per year. D

20 Fazit Strategien zur Einführung green car policy: Steter Tropfen höhlt den Stein (sukzessives Vorgehen mit win-win-situationen) Alternative Honorierungsmöglichkeiten für die, die Verzicht üben (Fahrradwartung, ÖPNV) Regionale und betriebsindividuelle Besonderheiten berücksichtigen (BOSCH, WELEDA, adidas) Fazit Treiber zur Einführung green car policy: Klimaschutz- & Nachhaltigkeitsbestrebungen der Unternehmen muss verursachten Verkehr einbeziehen (-> Größenordungen, Abgrenzungen zu Fremdlogistik?) Kostendruck Benchmark 20

21 Fazit Hemmnisse zur Einführung green car policy: Dienstwagen als Mittel der Personalpolitik (Attraktivität des Postens, des Standortes, der Firma) Psychologischer Wertungseffekt (Imageverlust bei Downsizing) Unbequemes und scheinbar sekundäres Thema mit Vorbildproblem (Führungsebene, Unruhe in Belegschaft) Danke für Ihre Aufmwerksamkeit Michael Wedler B.A.U.M. Consult GmbH Gotzinger Str. 48/50, München Tel.: +49 (0) mobil: Fax: +49 (0)

22 Pilot Actions in Greece (CRES) ILPAP (public bus company, 366 busses): drivers trained in eco-driving. Average results after 3 months: -11,5% energy use and +8% average speed, possible savings of annually DHL Hellas (postal service, 160 utility vehicles): eco-driving Leaseplan Hellas (5000 passenger cars): eco-driving for lease drivers Public Power Corporation (4000 vehicles): eco-driving Bristol Meyers Squibb (100 vehicles): drivers trained in eco-driving Pilot Actions in Romania (IPA) Helco (transport and service company, 22 vans and passenger cars): 18 drivers trained in eco-driving ISIS (transport company, 22 vehicles): optimise routing of vehicles Craiova municipality (public transport fleet, 203 busses): drivers trained in ecodriving ELPRECO (concrete blocks and bricks, 41 utility vehicles): eco-driving 22

23 Pilot Actions in Belgium (VITO) KBC Bank (1000 cars): eco-driving for 100 drivers + green car policy Athlon Car Lease (70 cars): EcoCoach black box monitoring for eco-driving in 10 vehicles + training if monitoring is not enough TNT Express (330 utility vehicles): car policy, awareness campaign on ecodriving and driving behaviour monitoring Negotiations with the cities of Antwerp (on board monitoring and CNG vehicles) and Hasselt (black box monitoring and car policy) and BESIX (construction, car policy) Pilot Actions in Belgium (Mobiel21) KBC Bank: monitor current mobility management scheme & make recommendations to become CO 2 -neutral by 2010 Negotiation with the city of Antwerp: reduce car fleet from 160 to 30 vehicles (relocation with less parking space) + mobility management City of Ghent: less car use by avoiding trips, pooling 23

24 Pilot Actions in the Netherlands (SenterNovem) Kone (elevators): eco-driving training for 120 utility vehicle drivers + European spread out (Italy, Austria, Belgium) Arriva (public transport): training 565 bus drivers in eco-driving Delta Lloyd: mobility management (alternatives to lease cars) in cooperation with Leaseplan NL Mobility Mixx Negotiations with BP about ecodriving and possible other actions Pilot Actions in Italy (TRT) EBUS (public transport company): ecodriving for min. 5 drivers, possibly more actions (technical improvements, mobility management) Negotiations with Union Key / Nestle 24

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