Referat Verkehrsplanung, Straßenentwurf, Sicherheitsanalysen
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- Benjamin Seidel
- vor 7 Jahren
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2 Verkehrssicherheit in Europa Fatalities: Target and actual development % reduction EU target: halve the number of fatalities until 2010 Fatalities in Europe Quelle: S. Francesconi, EC,
3 Verkehrssicherheit in Deutschland 3 3
4 Verkehrssicherheit in Deutschland Unfälle mit Personenschaden innerorts 67% BAB 12% Getötete innerorts 27% BAB 6% außerorts 27% außerorts 61% 4 4
5 Unfalltypen / Einflussmöglichkeiten Fahrunfall Unfall im Längsverkehr Abbiege/Einbiegen/ Kreuzen-Unfall Überschreiten- Unfall eindeutige Linienführung sichere Seitenräume sicher Querschnitte (Überholunfälle) sichere Knotenpunkte (Grundform + Regelung) Trennung der Verkehrsarten Sonstiger Unfall Unfälle mit Getöteten auf Landstraßen
6 Gestaltungsprinzip Standardisierte Straßen: wenige, möglichst einheitliche, von anderen deutlich unterscheidbare Straßentypen Selbst erklärende Straßen: sind so beschaffen, dass Fahrer intuitiv richtig handelt 6 6
7 Standardisierte, selbst erklärende Straßen enge Vorgaben für wenige Straßentypen gute Abstimmung von Elementen der Linienführung des Querschnitts der Knotenpunkte stärkere Berücksichtigung von Betriebsaspekten 7 7
8 Leitgröße für den Straßenentwurf Entwurfsgeschwindigkeit V e? Entwurfsgeschwindigkeit ist 8 die Geschwindigkeit eines Pkw bei nasser Fahrbahn im Mindestradius bei maximaler Querneigung bei der noch eine Notbremsung möglich ist 8
9 Leitgröße für den Straßenentwurf V e bestimmt R min [m] A min [m] V e bestimmt nicht s max [%] H Kuppe [m], H Wanne [m] q [%] R min [m] bei negativer q min S h min S ü Querschnitt Knotenpunkttyp Betriebsform 9 9
10 Leitgröße für Straßentypen Entwurfsgeschwindigkeit V e Entwurfsklasse 10 10
11 Fragen zur Entwurfsklasse Welche Einflussgrößen bestimmen die Festlegung der Entwurfsklasse? Welche Entwurfsparameter werden durch die Entwurfsklasse bestimmt? 11 11
12 Spannungsfeld Verkehr - Umfeld Verkehrsbedeutung I Verbindungsfunktions-Stufe A Kategoriengruppe Umfeldrestriktionen D 12 V 12
13 Spannungsfeld Verkehr - Umfeld Verkehrsbedeutung Fahrtweiten Verkehrsbelastung Kategorie AL I Fernverkehr Kategorie AL II Überregionalverkehr 13 gering Kategorie AL III Regionalverkehr Kategorie AL IV Nahverkehr hoch Umfeldrestriktionen Topografie Natur + Landschaft Siedlungsstruktur 13
14 Festlegung von Entwurfsklassen Normalfall Straßenkategorie sehr erhebliche hohe Verkehrsstärke Umfeldansprüche AL I EKL 1 EKL 21 AL II EKL 2 EKL 31 AL III EKL 3 EKL AL IV EKL 4 EKL 43 14
15 Charakteristische Elemente EKL 1 EKL 2 EKL 3 EKL 4 Querschnittstyp Knotenpunkttyp Linienführung Betriebsform planerisch angemessene Geschwindigkeit 15 15
16 Querschnittsmaße 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 68,00 54,73 16 Unfallkostenrate (angepasst) Unfalllltypen 1, ,68 55,51 49,65 40,05 27,50 21,73 b2 (FSB 3,75) b2s (FSB 3,00) b2ü (FSB 3,00) b2+1 (FSB 3,00) x4m (FSB 3,00) Brannolte, DM/10 3 Fz*km e2 (FSB 3,00) d2 (FSB 3,25) c2 (FSB 3,50)
17 Entwurfsklasse - Querschnittstyp Entwurfsklasse Querschnittstyp EKL 1 EKL 2 EKL 3 17 EKL 4 17
18 Regelquerschnitt RQ 15,
19 Regelquerschnitt RQ 15,
20 Verdeutlichung des Überholverbotes 20 20
21 Entwurfsklasse - Querschnittstyp Entwurfsklasse Querschnittstyp EKL 1 EKL 2 EKL 3 21 EKL 4 21
22 Regelquerschnitt RQ 11,
23 Regelquerschnitt RQ 11,
24 Markierung zweistreifiger Abschnitte 24 24
25 Entwurfsklasse - Querschnittstyp Entwurfsklasse Querschnittstyp EKL 1 EKL 2 EKL 3 25 EKL 4 25
26 Regelquerschnitt RQ
27 Entwurfsklasse - Querschnittstyp Entwurfsklasse Querschnittstyp EKL 1 EKL 2 EKL 3 27 EKL 4 27
28 Regelquerschnitt RQ
29 Regelquerschnitt RQ
30 Einsatzbereiche der Querschnittstypen Entwurfsklasse RQ 15,5 RQ 11,5 + RQ 11 RQ 9 RQ 21 EKL 1 EKL 2 EKL 3 EKL 4 30 abschnittsweise 30
31 Entwurfsklasse - Knotenpunkte Entwurfsklasse Verkehrsführung in Knoten EKL 1 EKL 2 EKL 3 31 EKL 4 31
32 Knotenpunktarten bauliche Grundform planfrei teilplanfrei + Betriebsform Verkehrszeichen PF teilplangleich TPF plangleich TPG Kreisverkehr PG Lichtsignalanlage 32 KR 32
33 Sicherheit von Knotenpunktarten Unfallkostenrate UKR Unfallkostenrate [DM/1000Kfz] Quelle: Eckstein, Meewes 33
34 Einsatzbereiche der Knotenpunktarten übergeordnet untergeordnet EKL 1 EKL 1 EKL 2 EKL 3 EKL 4 EKL 2 EKL 3 34 EKL 4 Ausnahme 34
35 Entwurfsklasse - Linienführung Linienführung Entwurfsklasse Radienbereich Längsneigung Kuppenhalbmesser Wannenhalbmesser EKL 1 > 500 4,5 > > EKL ,5 > > EKL ,5 > > EKL ,0 > >
36 Entwurfsklasse - Betriebsform Entwurfsklasse Verkehrsarten auf der Fahrbahn EKL 1 EKL 2 EKL 3 ( ) ( ) prüfen 36 EKL 4 36
37 Entwurfsklasse - Geschwindigkeit Entwurfsklasse angemessene Fahrgeschwindigkeit Regelquerschnitt EKL 1 EKL 2 EKL 3 37 EKL 4 37
38 Charakteristische Elemente EKL
39 Charakteristische Elemente EKL 2 Ausnahme 39 39
40 Charakteristische Elemente EKL 3 ( ) 40 ( ) prüfen 40
41 Charakteristische Elemente EKL
42 Vergleich mit Stadtstraßen 3 charakteristische Straßentypen Ortsdurchfahrt Wohnstraße Wohnweg 42 42
43 Ortsdurchfahrt 50 km/h 43 43
44 Wohnstraße 30 km/h 44 44
45 Wohnweg Schrittgeschwindigkeit 45 45
46 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! 46 46
Inhalt. Lehrveranstaltung Verkehrswesen 2 Modul 3305
Inhalt 1 I Verkehrssicherheit in Europa 2 2011: ca. 31.000 Tote im Straßenverkehr Sicherheitsniveau in Europa 3 Sicherheitsniveau in Europa 4 Verkehrssicherheit in Deutschland 5 Verkehrssicherheit in Deutschland
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