S-Bahn für den Obersteirischen Zentralraum Strategie des Landes Steiermark. DI Bernhard Breid, A16
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1 S-Bahn für den Obersteirischen Zentralraum Strategie des Landes Steiermark DI Bernhard Breid, A16
2 Aktueller Stand S8 Leoben Kapfenberg ist Bestandteil des S-Bahn Steiermark-Konzepts Ausbau Bahnhof Niklasdorf abgeschlossen (Voraussetzung für S8) Planungen zur S8 Leoben - Kapfenberg sind wiederaufgenommen und aktualisiert worden Erarbeitung eines Betriebskonzepts (in mehreren Realisierungsstufen) Prüfung Realisierbarkeit durch ÖBB Nachfrageabschätzung Kostenschätzung Jetzt startet Abstimmung mit der Region!
3 S-Bahn Steiermark
4 Schienennetz Steiermark
5 Das hat die RegioBahn gebracht R500: Stundentakt Mürzzuschlag Bruck/Mur R600: Stundentakt Unzmarkt Bruck/Mur R250: Zweistundentakt St. Michael Schladming (alternierend mit West-IC stündliche Bedienung) R630: Murtalbahn Zweistundentakt Knoten St. Michael und Unzmarkt Kosten 3,7 Mio./Jahr
6 Fahrplanangebot jetzt railjet Villach-Wien (zweistündlich) railjet Graz-Wien (stündlich) InterCity (zweistündlich) Salzburg RegioBahn Murtal, Mürztal (stündlich) Schladming Schoberpass (zweistündlich) S-Bahn S1 (halbstündlich) RegioBahn Unzmarkt RegioBahn Knittelfeld St. Michael Leoben Bruck/Mur Kapfenberg S1 RegioBahn Mürzzuschlag Wien Villach InterCity Graz
7 Derzeitige Verbindungsqualität jeweils in die eine angeführte Richtung, Mo-Fr Bruck/Mur - Graz Kapfenberg - Graz Leoben - Graz Kindberg - Bruck/Mur Kapfenberg - Leoben Judenburg - Leoben Strecke RJ/IC/EN/REX S-Bahn/RegioBahn Summe S1 R500 R600 R500 R500/R600 R alle direkt alle direkt alle direkt alle direkt alle direkt alle direkt alle direkt 16 direkt 2 direkt 1 direkt alle direkt Im Vergleich: Weiz - Gleisdorf Gleisdorf - Graz Strecke RJ/IC/EN/REX S-Bahn Summe S31 4 direkt nach Graz S3/S31 Köflach - Graz S
8 Die neue S8, Stufe 1 Führt von Leoben über Niklasdorf, Bruck/Mur nach Kapfenberg Von 08:00 bis 20:00h Halbstundentakt durch Überlagerung RegioBahn und S-Bahn 23 zusätzliche Züge im Nahverkehr (beide Richtungen) Bedient den Knoten Bruck zur vollen und halben Stunde, rasche Durchbindung Leoben Kapfenberg mit Mindestübergangszeiten in Bruck/Mur Umsteigemöglichkeiten Bruck/Mur in alle Richtungen Mit ÖBB zu klären: Wende Kapfenberg In erster Stufe keine Zusatzinfrastruktur notwendig!
9 Fahrplanangebot NEU, Stufe 1 railjet Villach-Wien (zweistündlich) railjet Graz-Wien (stündlich) InterCity (zweistündlich) Schladming RegioBahn Murtal, Mürztal (stündlich) Salzburg S-Bahn S1 (halbstündlich) S-Bahn S8 (stündlich, überlagert halbstündlich) RegioBahn Unzmarkt RegioBahn S8 Graz Knittelfeld Mürzzuschlag St. Michael Leoben InterCity Bruck a.d.mur Kapfenberg Mitterdorf-V. RegioBahn Wien S1 Villach
10 Betriebskonzept, Stufe 1
11 Weitere mögliche Entwicklungsstufen: Modulartiger Aufbau von Angebotsverbesserungen in der gesamten Obersteiermark: erweiterte S8: S8 von St. Michael bis Mitterdorf-Veitsch Nutzen der Stehzeiten der Garnituren, erhöhter verkehrlicher Nutzen Aichfeld: REX-Konzept basierend auf bestehende Verbindungen zu Hauptverkehrszeit 4 direkte, schnelle Verbindungen Unzmarkt - Graz, Vertaktung Frühverkehr, Taktergänzungen optimale Anbindung Richtung Murtalbahn! Mürztal: nachfrageorientierte Taktverdichtung Schoberpass: Führung bis Leoben, nachfrageorientierte Taktverdichtungen
12 Infrastruktur Inbetriebnahme könnte kurzfristig ohne Baumaßnahmen erfolgen! Weitere Haltestellen je nach Stadtteilentwicklungen bei Mitfinanzierung der Gemeinden z.b. Bruck/Mur Stadtwald, vgl. Graz Liebenau-Murpark St. Michael Ort vermeidet das Stürzen der Aichfeld-Züge, größter Nutzen mit über 10 Minuten Fahrzeitgewinn je Fahrt für alle Aichfelder
13 neu: Haltestelle St. Michael Ort mögliche Lage
14 Nachfrage, Stufe 1 +18% +2% Fahrgastzuwächse durch S8, Stufe 1: +550 Kunden/Tag, ist plus 12% im Schnitt
15 Nachfrage, Stufe St. Michael Mitterdorf-Veitsch Höchste Verkehrswirksamkeit erst bei Vollausbau! +27% +17% +20% +12% Fahrgastzuwächse durch S8 (Endausbau): Kunden/Tag, ist plus 20% im Schnitt
16 Kosten S8 Stufe 1 Leoben Kapfenberg: ca. 1,2 Mio. EUR/Jahr S8 Stufe 2 Erweiterung nach St. Michael bzw. Mitterdorf: zusätzlich ca. 1,9 Mio. EUR/Jahr Weitere Stufen in der Obersteiermark wie REX-Konzept, Taktverdichtungen,...: zusätzlich ca. 4,4 Mio. EUR/Jahr
17 Vordernberger Tal Zukunft des Schienenverkehrs im Vordernberger Tal wird nicht in einer Vollbahn gesehen! Derzeitiger Planungsvorschlag: Buskonzept 15 min.-takt, Attraktivierung durch Beschleunigung, Haltestellenausbau, Anschlusssicherung,... Vision: Stadtregionalbahn nach Karlsruher Vorbild Nutzen der vorhandenen Trasse, Ausfädeln nach Trofaiach West bzw. nach Leoben Zentrum, hohe Haltestellendichte, Leichtfahrzeuge,...
18 Zusammenfassung 1. S8 Leoben - Kapfenberg könnte rasch realisiert werden! 2. Nächster Schritt: Abstimmung mit Region notwendig! DANKE!
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