Erdgasfahren. Das Magazin

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1 Erdgasfahren Das Magazin April 2009 Foto: Volkswagen Foto: GM Corp. Aus Erdgas wird Powergas Erdgasautos starten durch mit Fahr- und Sparspaß: Die neuen Modelle mit Turbomotoren bringen Erdgaspower auf die Straße, ohne die bewährten Tugenden zu vernachlässigen. Spritzig, sparsam und sauberer haben sie das Zeug, zu Publikumslieblingen zu werden. Seite 4

2 Gastkommentar Foto: ADAC Erdgas-Turbo kontra Absatzkrise Robert Sauter Leiter der Abteilung Mobilität und Verbraucherschutz beim ADAC Liebe Leser, oft wird beklagt, die deutsche Autoindustrie habe die Zeichen der Zeit zu spät erkannt, denn sie konzentriere sich zu sehr auf große Fahrzeuge mit hohem Verbrauch und Schadstoffausstoß. Die aktuelle Absatzkrise der Hersteller sei daher Ausdruck einer verfehlten Modellpolitik. Ganz falsch ist der Vorwurf nicht, denn tatsächlich sind PS-starke Fahrzeuge zu Ladenhütern geworden. Gefragt sind also intelligente Konzepte, die Ökonomie und Umwelt auch beim Auto in Einklang bringen. Erdgasfahrzeuge zeigen bereits seit Jahren, wie das gehen kann. Den Sparmobilen haftete allerdings noch ein etwas biederes Image an, denn ihre Fahrleistungen waren für viele Autokäufer nicht überzeugend. Damit könnten die ersten serienmäßigen Fahrzeuge mit Erdgas- Turbomotoren nun gründlich aufräumen. Wer es nicht nur sparsam und umweltschonend, sondern auch dynamisch mag, der kann nun mit dem VW Passat TSI EcoFuel, dem Opel Zafira 1.6 CNG ecoflex Turbo und bald auch mit dem VW Touran TSI EcoFuel wirklich Gas geben. Die vom Selbstzünder verwöhnte Kundschaft dürfte sich angesichts dieser neuen Alternative erstaunt die Augen reiben: Dieseltypische Fahrleistungen bei deutlich geringeren Betriebs - kosten, vor allem durch den geringen Verbrauch und den günstigen Kraftstoffpreis haben zweifellos ihren Reiz. Zudem hat Opel beim Turbo-Zafira mit spitzem Bleistift gerechnet und bietet ihn günstiger als das vergleichbare Dieselmodell an. Auch die Reichweiten der neuen Modelle von über 400 Kilometern im Erdgasbetrieb kommen den Wünschen der Autofahrer entgegen. Der von den Herstellern eingeschlagene Weg hat zu marktfähigen Lösungen geführt, die auf Sparsamkeit ohne Genussverzicht setzen. Weiter so! In diesem Sinne grüßt Sie herzlich Ihr Robert Sauter 2

3 Inhalt Turbostart des VW Touran: Erst der Passat nun der Touran: Demnächst geht das zweite Volkswagen- Modell mit Erdgas-Direkt - einspritzer in Serie. Sein Deutschlanddebüt hat der Turbo-Touran auf der AMI in Leipzig. 4 Foto: Volkswagen (2) Power-Erdgas-Passat: Einsteigen, losfahren und die geballte Energie des ersten erdgasbetriebenen Mittelklassewagens spüren. Beim VW Passat 1.4 TSI Eco Fuel könnten selbst eingeschworene Dieselfahrer schwach werden. 7 Steueroase für Erdgasfahrer: Abgaben sparen leicht und legal: Wer sich ab Juli 2009 ein neues Erdgasauto zulegt, wird vom Fiskus für sein umweltbewusstes Verhalten belohnt und kann bei der Kfz-Steuer ordentlich sparen. 8 Illustration: SSP Rekordfahrer auf CNG-Tour: 800 Tankstellen in 80 Tagen Insider-Infos

4 Foto: Volkswagen Der neue VW Touran TSI EcoFuel: 100 Kilometer für 4,50 Euro. VW Touran TSI EcoFuel Turbo mit Hochdruck Volkswagen hat den erfolgreichen Erdgas-Van VW Touran EcoFuel nun auch mit einem Erdgas- Turbomotor ausgerüstet. Der mit einem Abgasturbolader und Kompressor doppelt aufgeladene Twincharger bietet mit 150 PS ein ganz neues Fahrgefühl. Sein Deutschland- Debüt hatte der neue Touran TSI EcoFuel auf der Auto Mobil International (AMI) in Leipzig vom 28. März bis 5. April

5 Titelthema Nach dem soeben in den Markt eingeführten VW Passat TSI EcoFuel ist der Touran binnen kürzester Zeit bereits das zweite Modell mit dem ebenso dynamischen wie umweltschonenden Antriebssystem, das Volkswagen vorstellt. Bereits im Sommer 2009 soll es im Handel verfügbar sein. Dabei ist die Motortechnik mit dem Twincharger praktisch identisch mit der des Passat: Ein Abgas-Turbolader und ein Kompressor ermöglichen eine Leistung von 110 kw/150 PS. Bereits ab U/min. entwickelt der Motor ein Drehmoment von kraftvollen 220 Newtonmetern und hält es bis zu einer Drehzahl von Touren aufrecht. Entsprechend sportlich fallen die Fahrleistungen aus. Von null auf 100 km/h beschleunigt der Touran in lediglich 10,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 205 km/h. Doch obwohl der Touran TSI EcoFuel dank Twincharger vehement zur Sache geht, begnügt sich der serienmäßig über ein 6-Gang-Getriebe geschaltete Van mit lediglich 4,8 Kilogramm Erdgas auf 100 Kilometern. Das entspricht einer CO 2 -Emission von nur 129 g/km. Wird der Touran TSI EcoFuel mit dem optionalen 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG gefahren, sinken Verbrauch und CO 2 -Emission auf 4,7 Kilogramm beziehungsweise 126 g/km. Die Kraftstoffkosten pro 100 Kilometer reduzieren sich beim aktuellen Durchschnittspreis in diesem Fall auf 4,50 Euro. Selbstverständlich erfüllt der Touran TSI EcoFuel die Anforderungen der Euro-5-Abgasnorm. Die Erdgas-Tanks des Touran sind sicher und platzsparend im Unterboden des multivariablen Vans untergebracht. Der TSI EcoFuel besitzt vier Tanks für insgesamt 18 Kilogramm Erdgas und einen zusätzlichen 11-Liter-Benzintank (als Reserve), die eine Reichweite von 520 Kilometern ermöglichen. Allein der Erdgasvorrat reicht dabei für etwa 370 Kilometer. Erdgasfahrzeuge auch ohne Turbo leistungsstark Eines der derzeit beliebtesten Erdgasautos ist der Mercedes- Benz B 170 NGT. Auch ohne Turbomotor bestechen Erdgasfahrzeuge durch solide Leistung, wie zum Beispiel der Mercedes- Benz B 170 NGT BlueEfficiency, der ebenfalls auf dem Gemeinschaftsstand Erdgasfahrzeuge bei der AMI in Leipzig (Halle 3, Stand 32) zu sehen war. Egal, ob im Erdgas- oder Benzinbetrieb: Die 116 PS des Kompakten mit dem Stern kommen voll zur Geltung. Und seine insgesamt zirka Kilometer Reichweite rund 300 davon im Erdgasbetrieb dürften ihm auch bei Viel - fahrern Punkte einbringen. In der Zulassungs sta tistik rangiert der erst seit etwa einem Dreivierteljahr auf dem Markt befindliche Mittelklassewagen inzwischen hinter dem VW Caddy EcoFuel auf dem zweiten Platz unter den Erdgasfahrzeugen. Übrigens: Für Ende 2010 hat der Stuttgarter Autobauer wieder ein Modell der E-Klasse als Erdgasvariante angekündigt. Foto: Daimler AG 5

6 Opel Zafira 1.6 CNG ecoflex Turbo Temperamentvoll und sauber Doping erlaubt ein Turbolader bringt den Erdgas-Zafira in Schwung. Foto: GM Corp. (2) Der Fortschritt schlummert unter der Motorhaube. Gang einlegen, Gas geben, und die neue Technik wird spontan spürbar. 150 PS machen aus dem Familien van einen spritzigen Siebensitzer. Seit Anfang März ist der Opel Zafira mit einem Erdgas-Turbomotor lieferbar. Technische Daten Hubraum Leistung Maximales Drehmoment bei U/min. Höchstgeschwindigkeit 0 bis 100 km/h Kraftstoffverbrauch CO 2 -Ausstoß Abgasnorm cm PS/110 kw 210 Nm/ bis km/h 11,5 Sek. 5,3 kg/100 km 144 g/km Euro 4 Die neue Erdgas-Motorisierung bedeutet für den Zafira einen Quantensprung. Während das Modell mit 94-PS-Saugmotor mit einem Drehmoment von 133 Newtonmetern bei U/min. auch weiterhin erhältlich ist, bietet der neue, tiefgreifend überarbeitete 1,6-Liter- Turbomotor nun 60 Prozent mehr Leistung und damit die Leichtigkeit, die sich auch umweltbewusste Zafira-Fahrer immer gewünscht haben. 150 PS und 210 Newtonmeter bei U/min. bereiten echtes Fahrvergnügen. Bei Bedarf erlaubt die Overboost-Funktion kurzfristig sogar ein maximales Drehmoment von bis zu 240 Nm. So sprintet der Erdgas-Turbo in 11,5 Sekun - den von null auf 100 km/h. Der Vierzylinder läuft rund und dreht, ohne zu ruckeln, willig und kräftig hoch. Sind die 1,7 Tonnen Fahrzeuggewicht in Schwung gebracht, beschleunigt der Turbo-Zafira dank des Sechsgang - getriebes auch gleichmäßig weiter bis auf 200 km/h. Fahrdynamisch liegen zwischen den beiden CNG-Zafiras Welten. Da Erdgas heißer verbrennt als Benzin, mussten die Konstrukteure den Motor hitzebeständiger machen durch besonders temperaturbeständige Materialien, spezielle Kolben, Ventile und Ventilsitzringe. Zudem hat der Motor separate Einspritzanlagen für Erdgas und Benzin, und das Motormanagement wurde auf den Erdgasbetrieb abgestimmt. Der Turbomotor des Zafira ist äußerst sparsam. Mit 5,3 Kilogramm Erdgas auf 100 Kilometer liegt der Normverbrauch des Turbo-Zafira nur 0,3 Kilo über dem der 94-PS-Variante. Das ergibt bei aktuell 0,97 Euro je Kilo Erdgas Kraftstoffkosten von 5,14 Euro auf 100 Kilometer. Und da ein geringer Verbrauch auch niedrige Emissionen zur Folge hat, kann der Familienvan mit 144 Gramm CO 2 je Kilometer glänzen. Gleich geblieben ist die Unterflur-Anordnung der Erdgastanks, dank der das Platzangebot und die Variabilität des Innenraums voll erhalten bleiben. Der Gasvorrat von 21 Kilogramm reicht für rund 370 Kilometer, der 14-Liter- Benzinnottank bringt weitere 150 Kilometer Reichweite. Der Preis für die Basisversion des Opel Zafira 1.6 CNG ecoflex Turbo beträgt Euro, damit ist er 780 Euro günstiger als der vergleichbare Diesel-Zafira. Und sparen können die Besitzer des Erdgas-Turbo künftig auch bei der Kfz-Steuer, denn die beläuft sich nach der Steuerreform ab dem 1. Juli auf nur noch 80 Euro, während der vergleichbare Diesel 270,50 Euro kostet. 6

7 Fahrbericht VW Passat 1.4 TSI EcoFuel Gut im Sprint sparsam im Verbrauch Foto: Volkswagen (2) So sehen Sieger aus der VW Passat TSI EcoFuel bleibt als erstes Mittelklassefahrzeug unter einem CO 2 -Wert von 120 Gramm. Umweltbewusste Autofahrer mussten lange auf ein Erdgas-Modell in der Mittelklasse warten. Doch die Geduld hat sich gelohnt: Volkswagen hat dem Passat einen Erdgas-Turbomotor spendiert, der richtig Dampf macht und trotzdem sparsam mit dem Kraftstoff umgeht. Technische Daten Hubraum Leistung Maximales Drehmoment bei U/min. Höchstgeschwindigkeit 0 bis 100 km/h Kraftstoffverbrauch CO 2 -Ausstoß Abgasnorm cm PS/110 kw 220 Nm/ bis km/h 9,8 Sek. 4,4 kg/100 km (mit DSG) 119 g/km (mit DSG) Euro 5 Beim Einsteigen ist alles wie gehabt: Das Innenleben des VW Passat TSI EcoFuel wirkt erfreulich vertraut. Lediglich die zwei Tankanzeiger im Armaturenbrett deuten auf ein Erdgasauto hin. Auf den ersten Kilometern durch die Stadt läuft der Motor kultiviert und ruhig, raue Töne sind ihm fremd. Interessant wird es dann außerorts: Der TSI-CNG-Motor sorgt bereits bei niedrigen Drehzahlen für einen temperamentvollen Antritt, so dass der Passat in 9,8 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt. Die Motoren - entwickler von Volkswagen haben neben einem Abgas-Turbolader auch einen Kompressor integriert, der in den unteren Drehzahlbereichen für mächtig Schwung sorgt. Auch bei höheren Geschwindigkeiten macht der Motor kraft - voll Tempo, erst bei 210 km/h ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht. Für einen Ottomotor dreht das Turboaggregat mit bis zu U/min. erstaunlich niedrig, denn die Gänge vier bis sechs wurden länger übersetzt. Das trägt zu einer angenehmeren Geräuschkulisse im Fahrzeug bei. Die Passat-Limousine mit Doppelkupplungsgetriebe (DSG) kommt auf 100 Kilometer mit nur 4,4 Kilogramm Erdgas aus. Möglich wird das durch die hohe Effizienz des TSI-Motors, eine optimale Abstimmung des Motors auf den Erdgasbetrieb und mehrere Einzelmaßnahmen, wie die längere Getriebeüber - setzung, rollwiderstandsarme Reifen und einige aerodynamische Feinheiten. Darum kann sich der TSI-EcoFuel-Fahrer beim derzeitigen Durchschnittspreis von 0,97 Euro je Kilo Erdgas über Kraftstoffkosten von nur 4,27 Euro auf 100 Kilometer freuen. So günstig ist kaum ein Kleinwagen unterwegs und erst recht keine andere Mittelklasselimousine. Der geringe Verbrauch beschert dem Erdgas-Passat auch den ersten Platz auf dem Siegertreppchen bei den CO 2 -Emissionen. Mit nur 119 Gramm CO 2 -Aus stoß je Kilometer ist er das erste Mittelklassefahrzeug, das die 120-Gramm-Grenze knackt. Auch der Komfort wurde groß geschrieben. 21 Kilogramm Erdgas im Tank bringen den Passat mehr als 450 Kilometer weit. Wer dann noch keine Tankpause machen will, kann mit dem 31-Liter- Benzin tank die Gesamtreichweite auf rund 900 Kilometer erhöhen. So sind Langstreckenfahrer bestens gerüstet. Der VW Passat TSI EcoFuel hinterlässt den Eindruck eines rundum gelungenen Autos. Er ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder gegen Aufpreis mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG erhältlich und kostet ab Euro. 7

8 Kfz-Steuerreform: Sparen dank Erdgasauto Steueroase auf vier Rädern An der Zapfsäule retten Erdgasfahrer seit langem so manchen Euro vor dem Fiskus. Noch mehr fürs Sparschwein bleibt ab Juli 2009, wenn die neue Kfz- Steuer in Kraft tritt. Wer dann ein neues Erdgasauto zulässt, zahlt im besten Fall nur etwa ein Zehntel der Summe, die für das vergleichbare herkömmliche Modell fällig wäre. Für die Stiftung in der Schweiz oder die Finca auf Mallorca wird die nun in Aussicht stehende Ersparnis, die die Reform der Kfz-Steuer vielen Autofahrern bescheren wird, sicher nicht reichen, aber nach jahrelangem Tauziehen steht endlich fest: Halter von verbrauchsarmen und damit umweltschonenden Fahrzeugen müssen künftig weniger zahlen als bisher. Auch Erdgasfahrer werden zu den Gewinnern zählen. Nach dem neuen Steuermodell bleibt nicht nur der klare finanzielle Vorteil gegenüber Dieselfahrzeugen erhalten. Honoriert wird erstmals, dass Erdgasfahrzeuge bis zu 25 Prozent weniger CO 2 emittieren als Benziner, sagt Wolf-Ingo Kunze, der Geschäftsführer des Trägerkreises Erdgasfahrzeuge. Die sogenannte CO 2 -Steuer gilt zunächst nur für Neuwagen, die ab Juli 2009 zugelassen werden. Sie basiert auf zwei Komponenten: Zum einen wird wie bisher die Größe des Hubraums eines Fahrzeuges zugrunde gelegt, zum anderen auch seine CO 2 -Emissionen. So sind für ein Erdgasfahrzeug ebenso wie für einen Benziner zwei Euro je angefangene 100 Kubikzentimeter Hubraum zu zahlen. Für alle Dieselmodelle werden je 100 Kubikzentimeter 9,50 Euro fällig. Beim CO 2 -Ausstoß hat der Gesetzgeber eine Freigrenze von 120 Gramm je Kilometer eingeräumt. Jedes Gramm mehr kostet zwei Euro. Grundlage dafür ist der in den Fahrzeugpapieren eingetragene durchschnittli- 8

9 Wirtschaftlichkeit che Kohlendioxid aus stoß. Bei bivalenten Autos, die sowohl mit Erdgas als auch mit Benzin in Schwung gebracht werden können, zählt nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums der CO 2 -Ausstoß im Erdgasbetrieb. Nur 28 Euro Kfz-Steuer für den VW Passat TSI EcoFuel Kfz-Steuer zum Schnäppchen preis darauf können sich Besitzer eines VW Passat TSI EcoFuel mit 1,4-Liter-Motor freuen. Ausgestattet mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG, bleibt der Kohlendioxidausstoß der Limousine unter der magischen 120-Gramm-Grenze, das bedeutet null Cent CO 2 - Steuer. Lediglich für die Größe des Hubraums werden 28 Euro Abgaben im Jahr fällig. Zum Vergleich: Für einen neuen Passat mit Benzinmotor kassiert der Fiskus 156 Euro, die Dieselvariante schlägt sogar mit 266 Euro jährlich zu Buche fast dem Zehnfachen. Für Freude am Sparen sorgt der Turbo-EcoFuel aber schon jetzt, da er bereits die Abgasnorm Euro 5 erfüllt. Damit bleibt man zwei Jahre lang von der Kfz-Steuer verschont, wenn das Fahrzeug bis zum 30. Juni 2009 angemeldet wird. Bei Euro-4-Modellen gilt diese Steuerbefreiung lediglich für ein Jahr. Wer ab Juli auf einen neuen Opel Zafira 1.6 CNG umsteigt, muss künftig nur 68 Euro Kfz-Steuern berappen statt wie bisher 108 Euro das bedeutet eine Entlastung von knapp 37 Prozent. Der Halter des Benzinmodells wird dagegen mit immerhin 130 Euro Steuern zur Kasse gebeten. Mit einem Erdgasauto kann man nicht nur einmal im Jahr, sondern auf jedem Kilometer bares Geld sparen, denn der gasförmige Kraftstoff ist unter dem Strich rund 50 Prozent günstiger als Benzin und immerhin noch 30 Prozent preiswerter als Diesel. Auch künftig wird Erdgas an den Zapfsäulen zu sehr attraktiven Preisen abgegeben. Denn im Energiesteuergesetz ist auf Erdgas als Kraftstoff ein günstiger Steuersatz von 13,90 Euro pro Megawattstunde bis Ende 2018 festgeschrieben worden, so Wolf-Ingo Kunze. Rücksicht auf Umwelt wird belohnt Erst kürzlich sprachen sich Experten des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung (DIW) in Berlin dafür aus, die steuerliche Förderung von Erdgas als Kraftstoff über das Jahr 2018 hinaus zu verlängern, um so den Anreiz zum Kauf von Erdgasautos langfristig zu erhalten. Die Begründung: Erdgasautos könnten durch ihren geringeren Ausstoß des Klimagases Kohlendioxid einen wichtigen Beitrag zum Klimaschutz leisten. Ihr vermehrter Einsatz würde zudem die Emissionen von Feinstaub und Stickoxiden spürbar senken und so zur Verbesserung der Luftqualität in den hoch belasteten Innenstädten beitragen. Dies belegen die Fakten: Erdgasautos emittieren nicht nur deutlich weniger CO 2 als herkömmliche Fahrzeuge. Sie stoßen im Gegensatz zum Diesel auch ohne Partikelfilter praktisch keinen Feinstaub aus und verursachen im Vergleich zum Benziner rund 70 Prozent weniger Stickoxide. Auch in einer aktuellen Studie der Stiftung Wissenschaft und Politik wird darauf hingewiesen, dass Erdgasfahrzeuge die CO 2 -Emissionen im Verkehrssektor senken können, dieses Potenzial allerdings bisher kaum genutzt wird. Bestnoten für erdgasbetriebene Autos vergeben auch immer wieder der ADAC, das Wuppertaler Institut Öko-Trend und der Verkehrsclub Deutschland (VCD). Kunze: Die Reform der Kfz-Steuer ist ein Schritt in die richtige Richtung. Sie belohnt diejenigen, die schon heute an das Klima von morgen denken. 9

10 Rekordfahrt 800 CNG EcoFuel Tour In 80 Tagen 800 Tankstellen Gewöhnlich sind sie nur ein Ort zum Auftanken auf dem Weg zum Ziel dem Abenteurer Rainer Zietlow aber war jede der rund 800 Erdgaszapfsäulen in Deutschland eine Reise wert. Am 7. Januar fiel der Startschuss für die 800 CNG EcoFuel Tour im nagelneuen Volkswagen Passat TSI EcoFuel. Von I wie Irschenberg in Bayern bis W wie Wester land auf Sylt, dazwischen etwa Tourkilometer auf Deutsch lands Straßen. Rainer Zietlow, der vor etwa zwei Jahren in einem Volkswagen Caddy EcoFuel den ganzen Globus umrundete und es damit ins Guinnesbuch der Rekorde schaffte, hatte sich auch diesmal viel vorgenommen. Gemeinsam mit seinem Teamkollegen und Fotografen Franz Janusiewicz, machte sich der Extremfahrer auf eine 80-tägige Reise. Damit werben wir für das flächendeckende Netz von Erdgas - tankstellen und dessen weiteren Ausbau, beschreibt der Mannheimer den Grund für die 800 CNG EcoFuel Tour. Außerdem sollte der neue Erdgas-Turbomotor seine Qualitäten beweisen. Dieser steckt in einem der neuesten Erdgasmodelle, die der Automarkt derzeit zu bieten hat und das von Zietlow auf Herz und Nieren getestet wurde: ein VW Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel. Die von der Technischen Universität Dortmund berechnete Route führt kreuz und quer durch die Republik, auf spritsparende Weise. Vom Startschuss am 7. Januar an der südöstlichsten Erd gastankstelle Deutschlands im bayerischen Irschenberg bis zur letzten Station der Marathon-Tour an der nördlichsten Erdgaszapfsäule in Wes terland auf Sylt hat das Tourfahrzeug mehr als Kilometer zurückgelegt. Das Tourfahrzeug und die Ergeb nisse seiner Reise präsentiert Rainer Zietlow auf der Auto Mobil Inter - national (AMI) vom 28. März bis 5. April 2009 in Leipzig. Wie schon bei den bisherigen Erdgas-Rekordfahrten spendete Zietlow auch dieses Mal für jeden gefahrenen Kilometer 20 Cent an SOS-Kinderdörfer. Volkswagen unterstützte die Tour als einer der Hauptsponsoren. Foto: Franz Janusiewicz (4) Foto: Gas-Union Foto: Gas-Union 10

11 Insider-Infos Erstmals ADAC-Mietwagen mit Erdgasantrieb Der ADAC hat erstmals Erdgasautos in die Flotte seiner Mietwagen aufgenommen. Als erste der bundesweit über 150 Mietstationen des Auto - mobilclubs bietet die Nieder lassung an der Berliner Bundesallee nun Erdgasfahrzeuge an. Drei Opel Zafira CNG können seit Dezember zum privaten Gebrauch gemietet werden. Die Erdgasautos wurden laut ADAC vom ersten Tag an rege nachgefragt. Die innovative Erdgastechnik im Fahrbetrieb sei für jeden Autofahrer leicht zu handhaben und erfordere keine anderen Kenntnisse als herkömmliche Antriebsarten. Der ADAC begründet seine Entscheidung für Erdgasfahrzeuge damit, dass diese umweltschonend, kostengünstig und sicher sind. FC Schalke 04 steigt auf Erdgas um Foto: FC Schalke 04 Nachhaltigkeit wird beim FC Schalke 04 groß geschrieben. Mit Unter - stüt zung der Partner GAZPROM Germa nia, Volkswagen und des Gas - versorgers ELE erwarb der Gel senkir - chener Fußballclub 14 neue, erdgasbetriebene Fahrzeuge. Schalke- Manager Andreas Müller und Bodo Menze, Leiter der Nachwuchs ab - teilung, nahmen Mitte Dezember 2008 zehn Volkswagen T5, drei VW Caddy und einen VW Touran entgegen. Mit den Autos sollen die Nachwuchsspieler zur Schule, zum Training oder zu Auswärtsspielen gefahren werden. Der FC Schalke 04 spart nach eigenen Angaben durch den Umstieg auf Erdgas mindestens Euro im Jahr. Zudem emittiert ein Erdgasfahrzeug rund 25 Prozent weniger Kohlendioxid als ein Benziner und etwa elf Prozent weniger als ein Diesel. Saarbrücker Verkehrs - betrieb entwickelt Erdgas-Dieselmotoren In einem vierjährigen Pilotprojekt haben Ingenieure des Saarbrücker Verkehrsbetriebs Stadtbahn Saar GmbH und externe Fachleute ein Verfahren zur Nutzung von Erdgas in Dieselmotoren entwickelt, das bisher in Europa einmalig ist. Sie können mit einem Gemisch von rund 60 Prozent Erdgas und 40 Prozent Diesel als Kraftstoff fahren. So sinken die Kraftstoffkosten von 57 Euro je 100 Kilometer bei reinem Dieselbetrieb auf 46 Euro im Erdgas-Diesel- Mischbetrieb. Auch der Schad stoff - ausstoß wird deutlich reduziert. Das System wird zunächst in drei MAN- Bussen getestet und später auch zum Verkauf angeboten werden. Foto: Kfz-Anzeiger Kaiser s Tengelmann testet Erdgas-Lkw Der Lebensmittelkonzern Kaiser s Tengelmann testet einen neuartigen Verteiler-Lastzug. Herzstück des Konzeptfahrzeuges ist ein Econic NGT von Mercedes-Benz mit Erdgas - antrieb. Der City-Sattelzug steht bereits serienreif zur Verfügung und soll jetzt seine Tauglichkeit als Ver teiler-fahrzeug für das Logistik - zen trum des Konzerns im niederrheinischen Viersen unter Beweis stellen. Als Gründe für die Erprobung nannte Kaiser s Tengelmann die Transport - effi zienz und den geringeren Schad - stoffausstoß des Erdgasantriebs. Erdgas-Trucks für Häfen in Kalifornien Foto: Daimler Trucks North America Eine der größten Erdgasflotten der USA hat Daimler Trucks North America kürzlich an die Häfen von Long Beach und Los Angeles sowie ein dort tätiges Logistikunternehmen übergeben. Die insgesamt 232 Erd - gas-trucks sollen zur Entlastung der Umwelt beitragen. Die Häfen im US- Bundesstaat Kalifornien wollen zu den schadstoffärmsten der USA werden. Die beiden Hafengesell schaften von Long Beach und Los Angeles haben ihre Flotte mit insgesamt 100 Fahrzeugen aufgerüstet. Das in den Häfen aktive Logis tikunternehmen California Cartage Company hat weitere 132 Lastwagen angeschafft. Bei den Erdgas-Trucks handelt es sich um das Modell Sterling Set-Back 113 der Daimler-Tochter Sterling Truck Cor - po ration. Es ist in Motorversionen mit bis zu 320 PS lieferbar. Das mit einem optimierten Turbolader ausgestattete Fahr zeug emittiert bis zu 85 Prozent weniger Stickoxide als ein vergleichbarer Diesel. 11

12 News-Ticker +++ News-Ticker Dekra-Umfrage Gasantrieb ist beliebtester alternativer Antrieb: Laut einer aktuellen Umfrage der technischen Sachverständigenorganisation Dekra nannten hierzulande 43,8 Prozent der Auto - fahrer den Gasantrieb als die beliebteste alternative Motortechnik. Gut ein Drittel der Befragten (36,8 Prozent) sprachen sich für Hybridfahrzeuge aus. Fast jeder Vierte (22 Prozent) würde ein reines Elektroauto bevorzugen. Zum Umstieg auf ein Fahrzeug mit alternativer Technik sind insgesamt 92,4 Prozent bereit. Knapp zwei Drittel (62,9 Prozent) der Autofahrer würden dafür auch mehr zahlen, wenn der Kauf finanziell gefördert wird oder der Wagen sich relativ preiswert fahren lässt. Außerdem nehmen die meisten zugunsten der Umwelt auch Nachteile in Kauf wie eine geringere Fahrleistung (61,5 Prozent), eine niedrigere Reichweite (rund 40 Prozent) und weniger Tankstellen (37,3 Prozent). Für die Studie wurden im November und Dezember Autofahrer in Deutschland befragt. +++ Volkswagen vermarktet SunGas an Deutschlands erster Biogastankstelle: An der ersten Biogastankstelle Deutschlands im Kreis Lüchow-Dannenberg wird jetzt erstmals Biogas der Marke SunGas angeboten. Volkswagen treibt das Pilotprojekt zur Vermarktung dieses Biokraftstoffs aus nachwachsenden Rohstoffen voran. Der neuartige, weitgehend CO 2 -neutrale Kraftstoff SunGas ist in allen Erd - gasfahrzeugen uneingeschränkt nutzbar. Seit Juni 2006 betreibt die Raiffeisen Warengenossenschaft eg Jameln (RWG) die Biogastank - stelle. +++ Jubiläumspreise bei Opel Erdgasfahrzeuge nun günstiger: 110 Jahre Automobile von Opel zu diesem Anlass hat der Hersteller die Grundpreise für viele Modelle gesenkt. Das gilt auch für die Erdgasmodelle Combo und Zafira. Für den Opel Zafira 1.6 CNG in der Basisversion zahlen Autokäufer nun Euro, das sind Euro weniger als zuvor. Der Opel Combo 1.6 CNG kostet nun Euro. +++ Fiat-Angebot für Altfahrzeugbesitzer Panda und Grande Punto günstiger: Autofahrer, die Voraussetzungen zum Erhalt der staatlichen Umweltprämie erfüllen, können einen brandneuen Fiat Panda Natural Power schon ab Euro oder einen Fiat Grande Punto Natural Power ab Euro kaufen. Zusätzlich zu den Euro vom Staat gewährt Fiat einen Sonderbonus von Euro. +++ Erdgas-Hybrid- Antrieb von Toyota: Toyota hat eine Fahrzeugstudie des Modells Camry mit einem Erdgas-Hybrid-Antrieb für den US-amerikanischen Markt entwickelt. Der 2,4-Liter-Erdgasmotor mit vier Zylindern leistet 170 PS und wird von einem Elektromotor unterstützt. Die Tanks bestehen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff. Impressum Herausgeber: Trägerkreis der Kampagne Erdgasfahrzeuge Die Kampagne ist eine Gemeinschafts aktion von Gaswirtschaft, Automobil herstellern und ADAC. Anlaufstelle: BDEW Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft e.v. Reinhardtstraße 32, Berlin Verlag: wvgw, Wirtschafts- und Ver lags gesellschaft Gas und Wasser mbh Josef-Wirmer-Straße Bonn Tel.: 0228/ Fax: 0228/ Internet: bruestlin-maul@wvgw.de Redaktion und Gestaltung: Scheben Scheurer & Partner Agentur für Kommunikation GmbH Kalscheurener Straße Hürth bei Köln Tel.: 02233/ Fax: 02233/ Internet: info@ssp-kommunikation.de Anzeigenverkauf: Energy Medienservice Anzeigenverwaltung Seestraße Herrsching Tel.: 08152/ Fax: 08152/ Internet: info@energy-medienservice.de Druck: Siebel Druck & Grafik, Lindlar Erscheinungsweise: 4 x jährlich Jahresbezugspreis: 25 zzgl. USt. Auflage: Die Herausgeber und die Redaktion übernehmen keine Verantwortung für den Inhalt angegebener Internetseiten. Ein Gemeinschaftsprojekt des Trägerkreises Erdgasfahrzeuge Internet: