Nachhaltig und wirtschaftlich: Wie Wasserstraßen dem Recycling dienen

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1 Wir machen Schifffahrt möglich. Nachhaltig und wirtschaftlich: Wie Wasserstraßen dem Recycling dienen _Broschüre_WSV.indd :41:32

2 2 Editorial 1 Abb. 1: Rothenseer Verbindungskanal _Broschüre_WSV.indd :41:36

3 3 Editorial Eine PET-Flasche geht auf die Reise und kehrt als Fleecepullover zurück Unsere Wasserstraßen sind Transport- und Verkehrswege, Freizeit- und Erholungsraum und Lebensraum für Tiere und Pflanzen. Sie sind als Teil des Verkehrswegenetzes für uns alle unverzichtbar. So leistet die Wasserund Schifffahrtsverwaltung des Bundes einen wichtigen Beitrag zum Wirtschaftsstandort Deutschland, zur Lebensqualität der Menschen und zum Schutz der Umwelt. In der Ausstellung Wie Wasserstraßen dem Recycling dienen möchten wir Sie gern mit auf eine kleine Reise nehmen. Unsere Abenteurerin Lara zeigt Ihnen, wie aus vermeintlichem Abfall ein neuer Rohstoff entsteht und wie er in unser Leben zurückkehrt. Auf ihrer Fahrt zum Hamburger Hafen steuert sie große Schiffe durch riesige Schleusenkammern und staunt, wie eng es dort werden kann. Weiterhin entdeckt sie, wie selbst kleinste Lebewesen ihren Lebensraum die Wasserstraße erobern _Broschüre_WSV.indd 3 Thomas Menzel Präsident der Wasser - und Schifffahrtsdirektion Ost :41:40

4 4 Schiffe energiesparend und entlastend Tragen Sie auch eine PET-Flasche? Lara fragt sich: Was passiert mit meiner leeren Flasche Wasser? 800 Millionen dieser PET-Flaschen sind jährlich in Deutschland im Umlauf. Wenn sie wiederverwendet werden, entsteht aus 16 Literflaschen ein Fleecepullover. Wir zeigen Ihnen die lange Schiffsreise einer PET-Flasche nach China, die später als Fleecepullover wieder mit dem Schiff nach Deutschland zurückkehren wird. Die gesammelten Flaschen werden zu Ballen gepresst und für den Schiffstransport in Containern verladen. Während die deutschen Autobahnen oft überlastet und auch in wichtigen Abschnitten des Schienennetzes die Kapazitätsgrenzen erreicht sind, können die Binnenwasserstraßen erheblich höhere Transportmengen problemlos bewältigen. Wasserstraßen Deutschlands Wasserstraßen werden vor allem von Binnenschiffen zum Gütertransport genutzt. Sie entlasten spürbar die Autobahnen: So ersetzt ein Binnenschiff mit t Tragfähigkeit 150 Lkws mit 20 t Tragfähigkeit _Broschüre_WSV.indd :41:41

5 Schiffe energiesparend und entlastend 5 Schiffsverkehr Im Massenguttransport verbrauchen deutsche Frachter und Schubverbände 67 Prozent weniger Energie als Lkws und 35 Prozent weniger als die Bahn. Sie sind das sicherste unter den Verkehrsmitteln und verursachen die geringste Lärm emission _Broschüre_WSV.indd :41:46

6 6 Wasserstraßen Tradition und Technologie Der Umwelt zuliebe Transport mit dem Binnenschiff Lara tritt mit unserer Plastikflasche am Westhafen in Berlin ihre lange Reise nach China an. Dort wird der Container auf ein Binnenschiff verladen und auf dem Wasserweg nach Hamburg transportiert. Flüsse schiffbar zu erhalten und miteinander zu verbinden, heißt Wege frei zu machen für eine ökonomisch wie ökologisch sinnvolle Logistik. Die Binnenschifffahrt ist vor allem angesichts der hohen Ölpreise eine ideale Transportalternative. Sie ist umweltfreundlich, günstig und energieeffizient. Mit fast 400 Schleusen sichern wir die Befahrbarkeit der deutschen Wasserstraßen. Unsere Bundeswasserstraßen sind nicht nur Verkehrsadern, sondern Wirtschafts-, Lebens- und Erholungsraum zugleich. So dienen sie z. B. der Trink- und Brauchwasserversorgung, der Bewässerung, Kraftwerksnutzung, Abwasserentsorgung und der Hochwasserabfuhr und auch der Fischerei. Als eines der größten Wassersportreviere in Europa haben sie einen hohen Erholungs- und Freizeitwert für die Menschen _Broschüre_WSV.indd :41:53

7 7 Wasserstraßen Tradition und Technologie Schleusen Schleusen sind technische Bauwerke, sozusagen Aufzüge für Schiffe. Sie werden eingesetzt, wenn Schiffe von einem höher gelegenen Wasserstraßenabschnitt in einen tiefer gelegenen hineinfahren wollen oder umgekehrt. Eine Schleuse besteht aus der Schleusenkammer und Schleusentoren in den Schleusenhäuptern. 1 2 Abb. 1: Westhafen Berlin Abb. 2: Schleuse Geesthacht Transport im Binnenschiffsverkehr In Deutschland werden über die Bundeswasserstraßen jährlich Gütermengen von bis zu 240 Millionen Tonnen transportiert, mit einer Transportleistung von 65 Milliarden Tonnen-Kilometer. Dies entspricht fast 75 Prozent der Güterverkehrsleistung der Eisenbahnen bzw. circa 14 Millionen Lkw-Fahrten. Weiterhin werden im Binnenschiffsverkehr etwa 1,5 Millionen Container befördert, was zusätzlich Lkw-Fahrten entspricht. Damit leistet die Binnenschifffahrt einen bedeutenden Beitrag zur Bewältigung der Transportnachfrage und dies kostengünstig, termingetreu und umweltverträglich _Broschüre_WSV.indd :42:00

8 8 Ökosysteme schützen und bewahren Ökonomie und Ökologie verbinden Unsere Flasche schippert allerdings nicht allein in Richtung Hamburg, denn die Flüsse und Kanäle sind auch Lebensraum für Fische und Pflanzen. Aber wie kann man diesen bewahren, fragt sich Lara. Bauwerke an Wasserstraßen, die in die Natur eingreifen, gehen mit umfangreichen Ausgleichsmaßnahmen einher. Dort, wo Schleusen und Wehre die Wege von Wanderfischen von und zu ihren Laichplätzen unterbrechen, machen wir sie mit Fischpässen wieder durchgängig. Durchgängigkeit Seit Inkrafttreten des neuen Wasserhaushaltsgesetzes (WHG) haben wir als WSV die Aufgabe, an den von uns errichteten oder von uns betriebenen Stauanlagen die ökologische Durchgängigkeit zu erhalten oder wieder herzustellen, soweit dies für die Erreichung der Ziele der Wasserrahmenrichtlinie (WRRL) erforderlich ist _Broschüre_WSV.indd :42:05

9 Ökosysteme schützen und bewahren 9 Naturnahe Uferbebauung Von großer Bedeutung ist die naturnahe Gestaltung der Wasserstraße, was insbesondere die Gestaltung der Ufer betrifft. Hierfür entwickeln wir sichere und ökologisch wertvolle technisch-biologische Verfahren der Ufersicherung. Abb. 1: Fischpass _Broschüre_WSV.indd :42:10

10 10 Häfen Arbeitsplätze und Wir tschaftsmotor Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes Ein starker Partner für die Wirtschaft Staunend beobachtet Lara, wie unser Containerschiff auf dem Weg zum Hamburger Hafen mehrere Schleusen passiert. Modernste Technik sorgt für größte Sicherheit, beschleunigt die Durchfahrt und spart Reedern Zeit und Geld. Angekommen im Hafen wird unser Container für den Seetransport nach China auf ein Seeschiff verladen. Die starke Rolle im Welthandel könnte Deutschland ohne seine leistungsfähigen Seehäfen und deren Hinterlandanbindungen nicht spielen. Die Häfen sind große Bündelungs- und Logistikzentren für den deutschen und europäischen Außenhandel. Gut 95 Prozent des interkontinentalen Handels laufen über die Seewege. Vor allem der weltweit genormte Container hat die Globalisierung ermöglicht. Die Laufzeiten der Container lassen sich exakt planen. Die Containerschiffe transportieren ihre Ladung bis ins Inland nach festen Fahrplänen. Das ist für eine geregelte Versorgung der Märkte unerlässlich. Arbeitsplätze Als Boombranche und Jobmotor erfüllen die Häfen eine wichtige Funktion für den Arbeitsmarkt. Rund Arbeitsplätze in Deutschland sind seehafen- und Arbeitsplätze binnenhafen abhängig. Ausbau seewärtiger Zufahrten Die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Seehäfen hängt entscheidend von der Leistungsfähigkeit ihrer seewärtigen Zufahrten ab. Die Bundesregierung setzt sich für die bedarfsgerechte Anpassung der seewärtigen Zufahrten ein _Broschüre_WSV.indd :42:11

11 Häfen Arbeitsplätze und Wir tschaftsmotor Abb. 1: Wasserstraßenkreuz Magdeburg Abb. 2: Schleuse Rothensee Abb. 3: Schleuse Geesthacht _Broschüre_WSV.indd :42:17

12 12 Navigation sicher und zuverlässig Wir lotsen mit Kompetenz Das Containerschiff mit den PET-Flaschen an Bord verlässt nun Hamburg in Richtung China. Auf dem Globus sieht das ganz schön weit aus, denkt Lara. Ein Lotse hilft dem Schiff, vom Hamburger Hafen ins offene Meer zu navigieren. Der Lotse ist ein erfahrener Nautiker, der die Gewässer so gut kennt, dass er den Kapitän unseres Schiffes sicher durch Untiefen, vorbei an Schifffahrtshindernissen und dem übrigen Schiffsverkehr geleitet. Mit einem Lotsenboot oder Hubschrauber wird der Lotse von einem Schiff zum anderen bzw. von der Lotsenstation zum Schiff gebracht. Die Sicherheit für Mensch und Umwelt wird bei uns groß geschrieben. Standards zum sicheren Bau von Schiffen sind ebenso wichtig wie die Seenotrettung, die Küstenwache, die maritime Notfallvorsorge oder die Bekämpfung von Piraterie und Terrorismus. All das muss beim Transport unseres Schiffes im Blick behalten werden _Broschüre_WSV.indd :42:21

13 Navigation sicher und zuverlässig Lotsen Seelotsen unterstützen mit ihrer professionellen Beratung Schiffsführer in schwierigen und anspruchsvollen deutschen Revieren und Flüssen. Die derzeit über 770 deutschen Seelotsen sind in sieben Bruderschaften organisiert. Sie sorgen rund um die Uhr für die Sicherheit der Schifffahrt und für den reibungslosen und stetigen Zulauf zu den deutschen Seehäfen _Broschüre_WSV.indd Havariekommando Das Havariekommando ist eine gemeinsame Einrichtung des Bundes und der Küstenländer. Seit 2003 gewährleistet es in Nord- und Ostsee ein gemeinsames Unfallmanagement. Das beinhaltet die kompetente Durchführung der Verletztenversorgung, der Schadstoffunfall- und Brandbekämpfung sowie der Bergung bei komplexen Schadenslagen :42:26

14 14 Verkehrszentren Übersicht und Kontrolle Wir sichern und schützen In China angekommen werden die PET-Flaschen nach Farben sortiert, geschreddert, geschmolzen, zu Fleecestoff und schließlich zu Pullovern verarbeitet. Die fertigen Fleecepullover werden dann in alle Welt transportiert. In Deutschland angekommen wird der Container mit den Fleecepullovern wieder auf das Binnenschiff verladen und über die Elbe zur Verteilstation nach Magdeburg gebracht. Bevor die Pullover im Container-Terminal in Magdeburg zum Weitertransport auf Lkws verladen werden und in die Geschäfte kommen, probiert Lara den ersten an. Lara: Sieht der Pulli nicht toll aus? Kaum zu glauben, dass er aus leeren Plastikflaschen besteht und so einen langen Weg hinter sich hat. Es ist schon toll, was die Wasserstraßen alles können. Ich habe es selbst gesehen. Gut zu wissen, was dahinter steckt. Verkehrszentralen Die Verkehrszentralen an der deutschen Küste sind Schaltstellen des deutschen Verkehrssicherungssystems auf Nord- und Ostsee sowie für die Zufahrten zu den deutschen Seehäfen. In den Verkehrszentralen wird der Schiffsverkehr in den Revieren kontinuierlich überwacht _Broschüre_WSV.indd :42:30

15 Verkehrszentren Übersicht und Kontrolle 15 Abb. 1: Hamburger Hafen _Broschüre_WSV.indd 15 Automatic Identification System (AIS) AIS dient der Vermeidung von Zusammenstößen auf See, dem automatischen Informationsaustausch zwischen Schiffen sowie mit Landstationen, Häfen und den Verkehrszentralen an der Küste. AIS erhöht die Sicherheit der Seeschifffahrt und sorgt so auch für den Schutz der Umwelt. Außerdem wird durch AIS die Sicherheit und Effizienz der Navigation insgesamt verbessert :42:34

16 Wasser- und Schifffahrtsdirektion Ost Gerhart-Hauptmann-Straße Magdeburg Telefon Telefax Diese Druckschrift wird im Rahmen der Öffentlichkeitsarbeit der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes kostenlos herausgegeben. Sie darf nicht zur Wahlwerbung verwendet werden. Impressum Satz und Layout: agentur frische ideen GmbH Liebknechtstraße Magdeburg Bildnachweis: fotolia.com (Seite 2, 8, 9) istockphoto.com (Seite 5, 14) _Broschüre_WSV.indd :42:37