Radverkehrsstrategie für Nürnberg
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- Adolf Berg
- vor 7 Jahren
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1 Radverkehrsstrategie für Nürnberg Frank Jülich Verkehrsplanungsamt Stadt Nürnberg - Nationaler Radverkehrskongress in Nürnberg
2 Logo zur Kampagne
3 Radverkehr in Nürnberg Gute Gründe für mehr Radverkehr in der Stadt Radfahren... - ist wirtschaftlich - hält gesund - entlastet das Straßennetz - ist umweltfreundlich - fördert die Teilhabe am sozialen Leben - ist urbaner Lebensstil - fördert die Aufenthaltsqualität in der Stadt - schafft Arbeitsplätze Radfahren schafft mehr Lebensqualität in der Stadt
4 Zahlen Verkehrsplanungsamt und Fakten Nürnberg rund um den Radverkehr
5 Zahlen Verkehrsplanungsamt und Fakten Nürnberg rund um den Radverkehr Tägliche Durchschnittsentfernung 3,5 km Tägliche CO 2 -Einsparung 103 t Straßenlänge (ohne BAB) km Radweglänge 287 km Beschilderte Radrouten 135 km Fahrradständer Altstadt Fahrradständer B&R 2.500
6 Zahlen Verkehrsplanungsamt und Fakten Nürnberg rund um den Radverkehr
7 Potential des Radverkehrs 58% der Pkw-Wege < 5 km 3 km Für 65 % aller Pkw-Fahrten keine Sachzwänge Ringstrasse Statistisch gesehen hat fast jeder Bürger ein Fahrrad Altstadtring
8 Kampagnenziele Radverkehrsfreundliches Klima in Nürnberg Steigerung des Anteils des Radverkehrs am Gesamtverkehr auf 20 % bis zum Jahr Zielgruppe Alltagsverkehr Reduzierung der Zahl der Unfälle und der verletzten sowie getöteten Radfahrer Verknüpfung des Radverkehrs mit dem ÖPNV
9 Kampagnenmaßnahmen Wege-Infrastruktur Sicherheit Unterhalt Abstellanlagen Verleihsystem Kurze Wege Information Marketing
10 Maßnahmen Radwegebauprogramm Ausschnitt aus dem Radwegenetzplan Radwege/Radstreifen entlang von Hauptverkehrsstraßen Schließung von Netzlücken im Radwegenetzes Handlungsbedarf an 85 km städtischer Straßen (StVO) 4,5 Mio. Euro in den Jahren März 2010
11 Maßnahmen Stadt der kurzen Wege Osttunneldurchstich Hauptbahnhof mit Radwegverbindung Umgestaltung Nelson-Mandela-Platz mit 500 Fahrradabstellplätzen
12 Maßnahmen Sonstige Netzelemente Konsequente Fortführung der Planung von Tempo 30 Zonen Öffnung weiterer Einbahnstraßen für den Radverkehr Separate Wegweisung
13 Maßnahmen Übergeordnete Freiraumverbindungen Sicherung weitgehend abgasfreier Verbindungen entlang und zwischen Grünflächen 25 Kilometer gesichert im Flächennutzungsplan Realisierung 2011 ff.
14 Maßnahmen Abstellanlagen + B&R Hochwertige Abstellanlagen an zentralen Orten Maßnahmen: - Bei Neu- und Umbauvorhaben gemäß Stellplatzsatzung - Ab 2011: 330 überdachte Fahrradständer in der Altstadt - Quantitative und qualitative Erweiterung der B&R-Anlagen
15 Maßnahmen Radrouting / individualisiertes Marketing Internetbasiertes Routingsystem (2011) - intermodale Auskunft - Info über Radrouten - Info über Entfernungen - Info über Wegweisung Ergänzung der erfolgreichen Marketingaktivitäten der VAG (2011/12)
16 NorisBike Verkehrsplanungsamt Nürnberg Zielgruppe: Bürgerinnen und Bürger Nürnbergs und Umland - Pendler Reduktion der Umsteigevorgänge Nutzung für die letzte Meile Nachtverkehr Großkunden Spontane Gelegenheitsfahrten in der Innenstadt Zielgruppe: Touristen und Besucher der Stadt Nürnberg
17 NorisBike Verkehrsplanungsamt Nürnberg Standortkonzept Haltestellen des ÖPNV innerhalb des Rings Zentrale Standorte innerhalb des Rings Wichtige Konsum-, Freizeit- und Tourismuseinrichtungen Verknüpfung von ÖV-Haltestellen mit Gewerbegebieten Südwestpark / Nordostpark Volkspark Dutzendteich Standorte gewährleisten One-way-Fähigkeit
18 NorisBike Verkehrsplanungsamt Nürnberg Feste Stationen
19 NorisBike Verkehrsplanungsamt Nürnberg Zugang und Preise Einfache Registrierung Benutzerfreundliche Ausleihe und Rückgabe (Rad á la carte) Attraktivität durch transparente Tarife Vergünstigungen für Dauerkunden mit Kundenkarte Vergünstigungen für ÖPNV-Abokunden (kostenfrei 30 min/tag) Preisstaffelung in Abhängigkeit von der Entleihdauer
20 NorisBike Verkehrsplanungsamt Nürnberg
21 NorisBike Verkehrsplanungsamt Nürnberg Zeitplan Ab Start des Modellvorhabens Start Verleihbetrieb Ab Begleitung mit Evaluation Ab Vertragliche Übernahme durch den Betreiber für mind. weitere 3 Jahre
22 Finanzierung der Kampagne Verkehrsplanungsamt Nürnberg Erhöhung Radverkehrsetat (4,4 Mio in ) Anteil aus Erweiterung der Parkzeiten an Parkscheinautomaten (450 t in ) Akquisition Fördermittel (1,9 Mio in ) Nutzerfinanzierung Fahrradverleihsystem (230 t in ) Sponsoren/Werbung (350 t in ) Sonstige Partner (100 t in ) > 7 Mio. Euro in sechs Jahren ( )
23 Marketing Image- und Marketingkampagne Nürnberg steigt auf (2010) Zielgruppenspezifizierte Image und Plakatkampagne mit Stadtreklame Nürnberg GmbH - Fahrradfreundliches Klima - Verhaltensänderungen initiieren, insbesondere auf kurzen Strecken - Neue Mobilitätskultur Vorbilder - Alltagsfahrer
24 Image- und Marketingkampagne Nürnberg steigt auf
25 Image- und Marketingkampagne Nürnberg steigt auf
26 Image- und Marketingkampagne Nürnberg steigt auf
27 Image- und Marketingkampagne Nürnberg steigt auf
28 Image- und Marketingkampagne Nürnberg steigt auf
29 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
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