Hauptversammlung 20. Mai 2016

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1 Bitte beachten Sie die Sendesperrfrist bis zum Beginn der Rede! Hauptversammlung 20. Mai 2016 Redetext von Dr. Stefan Schulte, Vorstandsvorsitzender der Fraport AG Es gilt das gesprochene Wort

2 2 Sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre, sehr verehrte Gäste, im Namen des Vorstands sowie aller Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter Ihres Unternehmens begrüße ich Sie herzlich zur diesjährigen Hauptversammlung der Fraport AG. Ich möchte Ihnen gerne die Entwicklungen im abgelaufenen Geschäftsjahr erläutern und gemeinsam mit Ihnen einen Blick auf die bevorstehenden Aufgaben und Herausforderungen werfen. Lassen Sie mich zunächst auf die Gestaltung des Bühnenbildes und auf den kurzen Film, den Sie zu Beginn der diesjährigen Hauptversammlung gesehen haben, eingehen. Beides steht unter dem Motto: Gute Reise! Wir sorgen dafür. Dies ist der Claim unseres neuen Leitbildes und wir definieren unsere Rolle als Flughafenbetreiber darin in einer neuen Form. Im Vordergrund unseres bisherigen Leitbild-Claims Fraport - The Airport Managers stand vor allem der Spezialist für Infrastruktur und Prozesse. Fraport, der Flughafenbetreiber, der Infrastruktur gekonnt entwickelt und selbst komplexe Prozesse reibungslos und zuverlässig organisiert in Frankfurt und weltweit. Diese Stärken zeichnen uns seit Jahrzehnten aus und das wird auch so bleiben. Aufbauend auf diesen Fähigkeiten wollen wir mit dem neuen Leitbild-Claim Gute Reise! Wir sorgen dafür zukünftig stärker unsere Rolle als Dienstleister akzentuieren, unsere Kunden also stärker in den Mittelpunkt unseres Denkens und Handelns stellen. Gute Reise! Wir sorgen dafür ist somit das zentrale Versprechen an unsere Kunden und hier besonders an unsere Passagiere. Denn deren Bedürfnisse werden zunehmend differenzierter und anspruchsvoller. So haben Passagiere bei ihrer Reiseplanung immer mehr Wahlmöglichkeiten, welche Verbindungen und damit auch Flughäfen sie wählen. Informationen über die Leistungen von Flughäfen sind immer transparenter verfügbar. Das heißt für uns als Flughafenbetreiber, dass wir unseren Blick weiterhin auf eine gute Infrastruktur und exzellente Prozesse richten und darüber hinaus stärker als zuvor auf die Bedürfnisse und das Wohlbefinden unserer Kunden eingehen müssen. So wichtig hierfür das neue Leitbild ist, Fortschritte hin zu mehr Kundenorientierung machen wir erst dann, wenn unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter die Ziele verinnerlichen und sich mit den geänderten Anforderungen auseinandersetzen. Dies geschieht derzeit in einer Vielzahl von Teamdialogen und Workshops, denn letztlich geht es um die Frage, welchen Beitrag jede und jeder einzelne Beschäftigte an ihrem und seinem Arbeitsplatz für mehr Kundenorientierung leisten kann. Unser Vorteil ist, wir fangen nicht bei null an. Seit Beginn unserer Initiative Great to have you here! im Jahr 2010 ist bereits viel passiert und es kommen kontinuierlich neue Ideen und Angebote hinzu. Der Schwerpunkt liegt auf der Beschleunigung und Vereinfachung von Abläufen, der Aufenthaltsqualität, einem freundlichen Service und auf der besseren Orientierung und Information unserer Fluggäste.

3 3 Konkrete Maßnahmen gibt es mittlerweile viele und eine Auswahl verdeutlicht Ihnen, sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre, was wir erreichen wollen. So verleihen wir zum Beispiel für Familien kostenlos Buggys, haben Wickel- und Stillräume, Kinderspielplätze oder Game Center im Angebot. Kostenlose WLAN-Verbindungen erlauben unbegrenztes Surfen. Ziehen Sie es vor, bis zur letzten Minute vor dem Abflug zu arbeiten, so können Sie an neuen Arbeitsplätzen an den Gates auf rund Steckdosen und USB-Anschlüsse in den Terminals zurückgreifen. Angebote, die den Aufenthalt angenehmer gestalten und auch Möglichkeiten zur inneren Einkehr und zum Relaxen bieten, sind zum Beispiel Yoga-Räume, Gebetsräume, Räume der Stille oder aber Sitze in den Gate-Bereichen, die eine besonders geräuscharme Atmosphäre bieten und mit Strom-Lademöglichkeiten über USB-Ports ausgestattet sind. Die FRA Comfort-Services, wie der Door-to-Gate-Service, der Sie von der Haustüre bis zum Abflug-Gate begleitet, oder der Gate-to-Gate-Service, sind für Lokalzusteiger und Umsteiger eine komfortable Begleitung und Zeitersparnis, Fast-Lanes helfen eiligen Zusteigern und Transferpassagieren, ihre Flüge trotz Zeitknappheit zu erreichen. Und wer seinen Koffer zum Schutz in Folie einwickeln lassen will, kann das natürlich auch machen. Diese und andere Angebote werden wir auch künftig weiter ausbauen ebenso wie attraktive und vielfältige Gastronomie- und Einzelhandelsangebote, denn auch die erwarten unsere Passagiere an einem Weltflughafen wie Frankfurt immer vorausgesetzt, dass die betrieblichen Abläufe und Kundenprozesse reibungslos, effizient und zuverlässig funktionieren. Dass wir bereits jetzt ein gutes Level erreicht haben, zeigen unsere regelmäßigen Kundenbefragungen und vielfältigen Auszeichnungen wie bspw. zuletzt die als Best Airport in Europe, die wir im dritten Jahr in Folge vom Magazin Business Traveller Poland erhalten haben. Zudem befindet sich die Kundenzufriedenheit inzwischen stabil auf einem guten Niveau von 80 Prozent gegenüber 70 Prozent noch vor einigen Jahren, trotz wachsender Bedürfnisse und Anforderungen unserer Kunden zum Beispiel im Bereich der digitalen Welt. Die Digitalisierung hält auch an Flughäfen zunehmend Einzug. Im Bereich der betrieblichen Prozesse kennen wir den Nutzen digitaler Verknüpfungen schon lange. Dagegen stecken die digitalen Services an der Kundenschnittstelle zwar nicht mehr in den Kinderschuhen, aber auch hier gehen die Entwicklungen in großen Schritten weiter: Kunden wollen ihre mobilen Endgeräte immer umfassender nutzen können. Informationen zielgruppenspezifisch möglichst in Echtzeit zur Verfügung zu stellen, ist da fast schon die Minimumanforderung. Erwartet werden darüber hinaus digitale Dialogangebote und Services bzw. Prozesse. Was immer digital erledigt werden kann mit Smartphone oder Computer, wird künftig ein digitales Angebot erfahren. Die klassische Mensch-Mensch-Interaktion wird (leider) eher abnehmen, aber dort wo sie stattfindet mit Blick auf unser neues Leitbild unverändert hohe Bedeutung haben. Vor diesem Hintergrund haben wir eine Multichannel-Plattform aufgelegt, die es uns erlaubt, unseren Kunden unterschiedliche Dienste und Produkte on- und offline zur

4 4 Verfügung zu stellen. Gestartet sind wir Ende letzten Jahres mit einer Online- Shopping-Plattform für Produkte aus diversen Flughafen-Shops sowie einem Kundenloyalitätsprogramm. Dies wird im Laufe des Jahres weiter ausgebaut mehr Partner, mehr Produkte, mehr Lieferoptionen werden die Attraktivität erhöhen. Gleichzeitig sorgen wir auch für eine verbesserte Orientierung über die neu gestaltete Reise-Homepage und die ebenfalls überarbeitete Frankfurt Airport-App. Diese steht in insgesamt sieben Sprachen zur Verfügung und enthält eine innovative Übersetzungshilfe, die Hinweis- oder Wegeführungsschilder durch abfotografieren in die gewünschte Sprache des Reisenden übersetzt, so zum Beispiel ins Chinesische, Russische oder Arabische. Weiterhin hilft die Indoor-Navigation bei der Suche nach dem richtigen Weg. Zahlreiche digitale Infokioske und natürlich auch unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter an den stationären Info-Points ergänzen die zur Verfügung stehenden Informationsmöglichkeiten. Die Vorteile der Digitalisierung können unsere Kunden inzwischen aber auch im Bereich des Parkens nutzen. Wer seinen Parkplatz im Voraus online bucht, kann dank eines digital generierten QR-Codes ganz bequem in die Parkhäuser ein- und ausfahren, ohne ein Ticket zu ziehen. Die Bezahlung ist dabei seit Neuestem auch mit PayPal möglich. Auf Wunsch erinnert Sie beispielsweise nach einem längeren Urlaub eine an die Koordinaten des Parkplatzes, auf dem Sie Ihr Auto abgestellt haben. Der Einsatz zahlt sich aus: 96 Prozent der befragten Kunden geben den Online-Produkten beim Parken die Note gut oder sehr gut. Die automatisierte Passkontrolle ist ein anderes Beispiel, wie sich Flughafenprozesse durch Digitalisierung verändern. Die Technik liest Ihre biometrischen Daten aus Ihrem Pass, gleicht sie per Kamerabild ab und öffnet Ihnen innerhalb weniger Sekunden die Tür zum Grenzübertritt. Das verkürzt die Wartezeiten bei der Ein- oder Ausreise. Diese Projekte zeigen, wohin die Reise geht: Digitale Prozesse halten immer stärker Einzug auch in unsere Flughafenabläufe und sorgen somit für mehr Komfort und Qualität. So wichtig und sicher unstrittig Kundenorientierung auch ist, selbst der beste Service ist nicht gut genug, wenn die Infrastruktur aus allen Nähten platzt. Wir haben also auch weiterhin die Verantwortung, die Infrastruktur bedarfsgerecht weiter zu entwickeln. Wichtigster Schritt des vergangenen Jahres war hier der Spatenstich für Terminal 3 im Herbst Aktuell liegen wir beim Bau von Terminal 3 gut im Zeitplan: Wir konnten pünktlich den Trockenaushub beenden. Auf einer Fläche von Quadratmetern wurden bis ins Frühjahr hinein rund Kubikmeter Boden ausgehoben. Im Sommer beginnen nun die Arbeiten an den Brücken und Stützbauwerken der Zufahrtsrampen zum Vorfahrtstisch des neuen Terminals. Im Herbst startet dann der Spezialtiefbau. Hier werden zunächst Spundwände als Baugrubenumschließung verankert bevor die Baugrube auf die endgültige Tiefe ausgehoben wird und die Unterwassersohle betoniert werden kann. Parallel dazu erfolgen Ausschreibungen für bauvorbereitende Maßnahmen, wie zum Beispiel die

5 5 Baulogistik. Für den Fahrweg der Sky-Line-Bahn werden die Planungen weitergeführt und vertieft. Parallel zu diesem Großprojekt arbeiten wir aber auch an vielen kleineren und größeren Maßnahmen zur Aufwertung und Modernisierung der bestehenden Terminalgebäude: So ist die Umgestaltung der Terminal 1-Vorfahrt bautechnisch so gut wie abgeschlossen. Die Besucherterrasse erfährt gerade eine Überarbeitung. Nach ihrer Wiedereröffnung voraussichtlich im Sommer kann sie dann mit attraktiven Sitzgelegenheiten und Schatten spendenden Pavillons punkten. In Kombination mit der im vergangenen Jahr neu gestalteten Food Plaza im Terminal 2 wird sie dann ein noch attraktiveres Ausflugsziel sein, als sie es ohnehin schon ist. Die PTS oder Sky- Line-Bahn erhält im Bereich C/D einen neuen Bahnhof für Transferpassagiere, um diesen die Laufwege zu verkürzen und zu vereinfachen. Last but not least haben wir im Mai in Rekordzeit Instandhaltungsarbeiten an unserer Südbahn durchgeführt. Innerhalb von nur 54 Stunden haben wir auf einer Fläche von Quadratmetern die gesamte Deckschicht saniert. All diese Maßnahmen sind ein Ausdruck der hohen Professionalität und Leistungsfähigkeit Ihres Unternehmens. Lassen Sie mich an dieser Stelle unseren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern für ihren steten und großen Einsatz danken. Sie leisten an 365 Tagen im Jahr und bei jedem Wetter ihren Beitrag dazu, dass wir unsere Fluggäste und Airline-Partner zufriedenstellen. Dank ihnen können wir die guten Ergebnisse, die ich Ihnen hier vorstellen darf, erwirtschaften, die den Wert Ihres Unternehmens, sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre, ausmachen. Nicht nur am Standort Frankfurt verändert sich viel, auch im internationalen Geschäft entwickelt sich Fraport weiter. In Griechenland haben wir wie Sie wissen - Ende 2014 die internationale Ausschreibung für den Betrieb von 14 Flughäfen gewonnen. Nach einigem Hin und Her nimmt das Projekt inzwischen Fahrt auf. Ende 2015 konnten wir die Konzessionsverträge unterzeichnen. Inzwischen haben wir auch von der griechischen Kartellbehörde grünes Licht erhalten, die Konzessionsverträge sind also freigegeben. Als nächster größerer Schritt steht dann die Ratifizierung der Verträge durch das griechische Parlament an. Das sogenannte Closing, also den Übergang der Betriebsverantwortung von dem griechischen Staat auf Fraport erwarten wir für Ende dieses Jahres. Die Projektfinanzierung befindet sich bereits in Vorbereitung und wird rechtzeitig stehen. Wir erwarten hier ein Volumen in der Größenordnung von bis zu 930 Millionen Euro. Die Eigenmittel des Konsortiums erwarten wir mit 620 Millionen Euro oder mehr, je nach Umfang der Projektfinanzierung, von denen Fraport etwa zwei Drittel bis drei Viertel stellen wird. Aus den Eigen- und Fremdmitteln werden wir dann zusätzlich zur Konzessionssumme in Höhe von 1,2 Milliarden Euro in den ersten Jahren auch die notwendigen Investitionen in die Infrastruktur der Flughäfen in Höhe von gut 330 Millionen Euro tätigen. Wir haben unsere Planungen für die Flughäfen inzwischen bei zahlreichen Vor-Ort- Terminen an den Flughafen-Standorten erläutert. Ich denke, wir können behaupten,

6 6 in Griechenland vor Ort insgesamt sehr positiv aufgenommen worden zu sein. Weit überwiegend wurde vielmehr an uns der Wunsch herangetragen, eher heute als morgen die Verantwortung zu übernehmen und die notwendigen Verbesserungen und Investitionen durchzuführen. Dabei entwickelt sich der griechische Luftverkehrsmarkt trotz der Situation mit den Flüchtlingen und der Finanzkrise letzten Jahres positiv. So nutzen im Jahr 2015 rund 23,5 Millionen Passagiere die 14 Flughäfen, was einem Zuwachs von plus 6 Prozent entspricht. Fortschritte haben wir aber nicht nur in Griechenland erzielt. Vielmehr haben wir im letzten Jahr auch wieder verschiedene Beratungsaufträge gewonnen und gerade jüngst wurde unser neues Joint Venture in Brasilien mit dem dortigen Flughafenbetreiber für Beratungsleistungen und kleinere Managementverträge von der brasilianischen Regierung genehmigt. Alles in allem eine deutlich positive Entwicklung. Unser bestehendes internationales Geschäft hat aktuell mit Herausforderungen zu kämpfen: So entwickelt sich der Verkehr in Antalya und St. Petersburg rückläufig. Einem starken Rückgang internationaler Passagiere steht zwar an beiden Standorten ein deutliches Plus an Inlandsverkehren entgegen. Aus Ergebnissicht sind aber die internationalen Passagiere die wichtigen Umsatztreiber. In Antalya war das Passagieraufkommen im Jahr 2015 nur um 1,6 Prozent rückläufig. Hier machte sich vor allem das Ausbleiben russischer Urlaubsgäste aufgrund des schwachen Rubels bemerkbar. Diese sind dort zusammen mit den Deutschen die wichtigste Passagiergruppe. In 2016 belasten darüber hinaus die russischen Sanktionen gegen die Türkei mit dem Verbot von Charterverkehren zwischen Russland und der Türkei die Passagierentwicklung in Antalya. Deutlich spürbar ist ferner die Buchungszurückhaltung Deutscher und anderer westeuropäischer Touristen infolge der Anschläge von Ankara und Istanbul. Je nach weiterem Verlauf der touristischen Saison in 2016 müssen wir daher mit einem Rückgang der internationalen Passagiere von 30 Prozent und mehr und einem negativen Ergebnisbeitrag von etwa 30 Millionen Euro rechnen. Allerdings hängt diese Prognose stark von der tatsächlichen Verkehrsentwicklung vor allem in den Sommermonaten ab. Die Region ist unter touristischen Gesichtspunkten unverändert sehr attraktiv, Anschläge hat es in Antalya nicht gegeben und alle Beteiligten vor Ort arbeiten eng zusammen, um die Sicherheit zu gewährleisten. Für Antalya wird daher dieses Jahr der Last-Minute-Markt sehr entscheidend sein. In Russland bremsen die internationalen Sanktionen gegen Russland sowie rückläufige Öl- und Gaspreise die heimische Wirtschaft. Das hat Auswirkungen auf den Wechselkurs in Form eines schwächeren Rubels und das Konsumverhalten der Russen. Flüge ins Ausland wurden in heimischer Währung gerechnet also deutlich teurer, die Fluggesellschaften sind gezwungen, zu konsolidieren. Der Passagierrückgang von Januar bis April 2016 betrug hier 5,5 Prozent. Wir hoffen, dass zumindest die Talsohle bald durchschritten ist. So schwierig die Entwicklung beider Beteiligungen ist, hier macht sich bezahlt, dass unser Portfolio international breit aufgestellt ist, und dass sich andere Beteiligungen

7 7 sehr erfreulich entwickeln. Ein Beispiel dafür ist Lima, das in den 15 Jahren, die wir dort schon engagiert sind, eine schöne Erfolgsgeschichte geschrieben hat wuchs das Passagieraufkommen abermals um 9,2 Prozent auf über 17 Millionen Fluggäste. Die Inlandsverkehre legen dort gerade besonders stark zu, begünstigt durch die gute Wirtschaftslage, eine gestiegene Konsumfreude, günstige Flugpreise und einem wachsenden touristischen Markt. Unsere Einnahmen verbuchen wir in US-Dollar, der gute Dollarkurs verstärkt den positiven Effekt auf unsere Bilanz und hilft uns, die Ausfälle in Antalya zu kompensieren. In Lima verfolgen wir Ausbaupläne und befinden uns in der Vorbereitung für eine zweite Runway und neue Terminal- Kapazitäten. Auch unsere anderen internationalen Beteiligungen entwickelten sich in 2015 überwiegend erfreulich. Neben Lima erzielten auch Ljubljana, Xi an und Hannover Zuwächse beim Passagieraufkommen. Ljubljana wuchs um zehn Prozent auf gut 1,4 Millionen Passagiere. Das jüngste Mitglied im Fraport-Verbund zeigte damit über das gesamte Jahr kontinuierlich ein starkes Wachstum, begünstigt durch neue Airlines und zusätzliche Ziele im Flugplan. Auch finanziell überzeugte Ljubljana durch steigende Ergebnisse, ferner konnten wir einen Squeeze-out erfolgreich durchführen und halten Ljubljana seit März 2015 als 100-Prozent-Beteiligung. Xi an wächst seit Jahren mit beeindruckenden Raten, in 2015 um 13 Prozent auf fast 33 Millionen Passagiere. Auch Hannover konnte ein Wachstum um drei Prozent auf rund 5,5 Millionen Passagiere verbuchen und lag damit gut im Bundes-Durchschnitt. Dagegen verzeichneten Varna und Burgas in Bulgarien einen Rückgang der Passagiere um zusammen 4,1 Prozent auf knapp 3,8 Millionen Passagiere. In 2016 legten sie jedoch bereits wieder stark zu mit einem Passagier-Plus an beiden Flughäfen von zusammen 17,7 Prozent. Größere Akquisitionen neuer Flughafenbeteiligungen stehen derzeit nicht an. Angekündet sind Privatisierungen von vier Flughäfen in Brasilien und in Bulgarien mit Sofia, die wir sicher prüfen werden. Der Schwerpunkt unserer Aktivitäten wird dieses Jahr aber in Griechenland liegen mit den notwendigen Vorbereitungen zum Betrieb der 14 Flughäfen ab Jahresende. Auch in Frankfurt entwickelte sich der Verkehr im Jahr 2015 gut. Die Passagierzahl erreichte mit 61 Millionen eine neue Höchstmarke und knackte dabei auch erstmals in der Geschichte die Marke von 60 Millionen. Vor allem zwischen März und August verbuchten wir sechs Monate in Folge mit jeweiligen Höchstergebnissen. Demgegenüber standen viele einzelne Streiktage und ein einwöchiger Streik bei Lufthansa Anfang November ein Ausmaß, das wir in Frankfurt bisher noch nie hatten. Dennoch konnten wir das Passagieraufkommen um 2,5 Prozent steigern. Bereinigt um die genannten Effekte wäre das Wachstum mit 3,8 Prozent noch höher ausgefallen. Das Jahr brachte noch weitere Rekordwerte: Im August verzeichnete der Flughafen Frankfurt mit 6,3 Millionen die höchste Passagierzahl jemals in einem Monat, am 2. August mit Fluggästen die höchste eines Tages. Insgesamt durchbrachen wir an 63 Tagen die Marke von Passagieren.

8 8 Eine schwache Entwicklung zeigte dagegen das Cargo-Aufkommen. Es ging um 2,6 Prozent zurück und fügte sich in ein insgesamt zurückhaltendes europäisches Umfeld ein. Prägend waren die Schwäche des Welthandels und die wirtschaftlichen Probleme in einigen Industrie- und Schwellenländern. Wichtige Volumenmärkte sind für Frankfurt Nordamerika und Nordostasien. Diese entwickelten sich 2015 negativ. Die Anzahl der Flugbewegungen war 2015 mit 0,2 Prozent nur leicht rückläufig. Ohne wetter- und streikbedingte Ausfälle hätten wir ein Plus von etwa einem Prozent gesehen. Der Sitzladefaktor verbesserte sich auf 77,8 Prozent. Der Einsatz größerer Flugzeuge, die Verfügbarkeit von mehr Sitzplätzen pro Flugbewegung und eine höhere Auslastung sorgten für Effizienz und eine Entkoppelung des Verkehrswachstums von der Zahl der Starts und Landungen. Entsprechend stieg die Zahl der durchschnittlichen Passagiere pro Passagierflug von 136,2 im Vorjahr auf 140,2 im Jahr 2015 an. Die Höchststartgewichte stiegen auch 2015 wieder um zwei Prozent an. In der grauen Blase sehen Sie auf diesem Chart auch den Zwischenstand für die Passagierzahlen in Hier haben wir beziehungsweise unsere Fluggäste auch schon wieder einen Streiktag hinnehmen müssen, dem der zusätzliche Schalttag am 29. Februar gegenübersteht. So sehen wir nach vier Monaten eine moderate Verkehrsentwicklung von Plus 1,7 Prozent bei den Passagieren und immerhin ein leichtes Plus 0,3 Prozent beim Cargo-Verkehr. Schauen wir auf die finanzielle Entwicklung des Jahres Diese ist erfreulich und wir haben den Ihnen gegebenen Ausblick erfüllt. Der Umsatz stieg deutlich um 8,5 Prozent auf 2,6 Milliarden Euro. Das EBITDA lag ähnlich stark mit 7,4 Prozent im Plus, in absoluten Zahlen legte es um fast 60 Millionen Euro auf knapp 850 Millionen Euro zu. Ebenso das EBIT, das wir um 7,8 Prozent beziehungsweise fast 40 Millionen Euro auf über 520 Millionen Euro steigern konnten. Basis für die sehr gute finanzielle Performance waren der Passagierzuwachs gerade auch im Interkontinental-Bereich und ein starker Netto-Retail-Erlös pro Passagier, der um 19 Cent auf 3,62 Euro gesteigert werden konnte. Auch das externe Geschäft konnte gut zum finanziellen Erfolg beitragen, die Flughäfen Lima und die erstmals ganzjährig konsolidierten Konzern-Gesellschaften Aerodrom Ljubljana sowie unsere amerikanische Retail-Tochter Airmall konnten die Schwächen in Antalya und Russland mehr als kompensieren. Zum guten Ergebnis trug auch der starke Dollarkurs bei. In Segmenten gesprochen haben insbesondere die Segmente Retail & Real Estate sowie External Activities & Services den Erfolg getragen, aber auch die Segmente Aviation und Ground Handling konnten einen positiven Beitrag zum EBITDA liefern. Entsprechend stark war auch der Zuwachs beim Konzern-Ergebnis mit plus 18 Prozent beziehungsweise 45 Millionen Euro. Fast 300 Millionen Euro Gewinn bedeuten einen neuen historischen Höchstwert Ihres Unternehmens, sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre.

9 9 Gründe hierfür sind die sehr gute operative Performance kombiniert mit einem besseren Finanzergebnis, letzteres insbesondere begünstigt durch niedrigere Zinsaufwendungen im Zuge der Abschmelzung unserer Netto-Verschuldung und durch rückläufige Zinsraten. Um die finanzielle Stabilität Ihres Unternehmens etwas besser einordnen zu können, erlauben Sie mir einen vertiefenden Blick auf einige Bilanzkennzahlen und den Cash Flow im Zeitvergleich, denn zum Schluss zählt nur, was in der Kasse übrig bleibt. Auch hier hat Ihr Unternehmen im abgelaufenen Geschäftsjahr gut performed. Die gute operative Entwicklung des Jahres 2015 gepaart mit einem sehr disziplinierten Ausgabeverhalten für Investitionen führt zu starken und wichtigen Zuwächsen im operativen Cash Flow und im Free Cash Flow, die damit Werte von mehr als 650 Millionen Euro beziehungsweise fast 400 Millionen Euro erreicht haben. Zur Erinnerung: Ende 2012, als wir den Flugsteig A-Plus in Frankfurt fertiggestellt haben, war der Free Cash Flow noch mit minus 162 Millionen Euro negativ. Hier haben wir also eine Steigerung in drei Jahren um mehr als 550 Millionen Euro geschafft. Die Liquidität ist leicht gesunken auf 1,04 Milliarden Euro. Gründe dafür waren die letzte Dividenden-Ausschüttung und die Tilgungen, die wir getätigt haben. Dadurch wiederum konnten wir unsere Brutto-Verschuldung zurückfahren, sie liegt jetzt bei 3,8 Milliarden Euro nach einem Wert von 4,2 Milliarden Euro noch zwei Jahre zuvor. Korrespondierend konnten wir auch unsere Netto-Schulden um 240 Millionen Euro abschmelzen und damit unter den Wert von 2,8 Milliarden Euro senken. Unsere Netto-Verschuldung liegt damit etwa beim 3,3-fachen unseres EBITDA. Damit haben wir übrigens auch genügend Spielraum für die Zahlung der Konzessionssumme in Griechenland. Diese beträgt gut 1,2 Milliarden Euro und ist zu Beginn der Vertragslaufzeit zu leisten. Das Eigenkapital konnten wir um 226 Millionen Euro beziehungsweise sieben Prozent auf 3,51 Milliarden Euro anheben. Bereits im Vorjahr ist uns eine Stärkung des Eigenkapitals um sechs Prozent gelungen. Das Gearing, also das Verhältnis von Netto-Finanzverschuldung zu Eigenkapital, liegt damit Ende 2015 mit 84 Prozent gut 13 Prozentpunkte unter dem Vorjahresniveau. Zusammenfassend kann man sicher festhalten, dass sich Ihr Unternehmen, sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre, im abgelaufenen Geschäftsjahr in allen wesentlichen Belangen ob geschäftlich oder betrieblich, ob hinsichtlich der Ertrags- und Bilanzkennzahlen oder auch im Cash Flow gut entwickelt hat und vielfach neue Bestmarken erreichen konnte. Richten wir den Blick nach vorne auf das laufende Geschäftsjahr 2016, so erwarten wir allerdings schwierigere Rahmenbedingungen. Die Passagierentwicklung ist aktuell durch deutliche Unsicherheiten insbesondere hinsichtlich der touristischen Verkehre gekennzeichnet. Infolge der jüngsten Anschläge hier in Europa und der Türkei wie auch der geopolitischen Spannungen liegen die Frühbucherzahlen derzeit unter Vorjahresniveau. Im Incoming-Tourismus speziell aus Fernost und Nordamerika scheinen außerdem noch medial gezeichnete Bilder der

10 10 Flüchtlingsströme durch Europa Wirkung zu entfalten. Der wieder stärkere Euro führt gerade bei diesen Destinationen aktuell zu geringeren Umsätzen im Einzelhandel. Darüber hinaus erwarten wir bei unserem Hauptkunden hier in Frankfurt angesichts der noch nicht gelösten strukturellen Herausforderungen und der Überkapazitäten im Markt in der Tendenz eher eine ertragsorientierte und damit restriktive Kapazitätsplanung unabhängig von etwaigen Streiks, da der Tarifkonflikt mit den Piloten unverändert nicht gelöst ist. Angesichts dieser Rahmenbedingungen erwarten wir in Frankfurt in diesem Jahr ein Passagierwachstum in der Bandbreite von plus einem bis drei Prozent. Entscheidend wird der Verlauf der Sommersaison sein. Der Korridor liegt in etwa auf dem Niveau großer interkontinentaler Hubs wie Paris oder London. Betrachtet man den Luftverkehrsmarkt in Europa insgesamt, wachsen vor allem solche Flughäfen mit Low-Cost-Verkehren stärker. Im innereuropäischen Markt haben diese Verkehre bereits einen Marktanteil von 28 Prozent. Wir werden also nicht umhin kommen, uns mit diesem Segment und seinen spezifischen Anforderungen künftig stärker zu befassen. Mit Airlines wie Vueling und demnächst WOW haben wir hier bereits erste Kunden. Welche weiteren Faktoren werden in 2016 auf der Umsatz- und Aufwandsseite eine Rolle spielen? Umsatzseitig entfallen Preiserhöhungen bei den Flughafenentgelten. Den entsprechenden Antrag auf Erhöhungen haben wir im Herbst letzten Jahres zurückgezogen, um zunächst Differenzen über die Höhe der angemessenen Verzinsung des eingesetzten Kapitals zu klären. Per heute sind wir zuversichtlich, ab 2017 wieder eine moderate Erhöhung der Flughafenentgelte erzielen zu können. Unser Ziel ist es dabei, ausschließlich den lärmabhängigen Anteil unserer Flughafenentgelte anzuheben, um den Anreiz, mit leisen Flugzeugen nach Frankfurt zu kommen, weiter zu erhöhen. Wir werden also auch in Sachen Lärmreduzierung nicht locker lassen. Aufwandsseitig werden wir eine weitere Steigerung der Lohnkosten angesichts der jüngsten Tarifabschlüsse im öffentlichen Dienst nicht vermeiden können. Gleichzeitig wird sich im Finanzergebnis die schwierige Entwicklung in Antalya in Form eines deutlich niedrigeren Ergebnisbeitrags niederschlagen. Das Fazit lautet: Die Rahmenbedingungen sind alles andere als einfach bildlich gesprochen befinden wir uns aktuell auf rauer See. Wir müssen uns strecken, um unsere Ziele und unseren Ausblick für das Jahr 2016 zu erreichen. Finanziell bedeutet dies für 2016 ein EBITDA in der Größenordnung von etwa 850 bis 880 Millionen Euro und ein EBIT in der Bandbreite von etwa 520 bis 550 Millionen Euro. Das heißt: Wir erwarten trotz schwieriger Rahmenbedingungen ein weiteres leichtes Wachstum beider Kennzahlen von bis zu 30 Millionen Euro. Im Konzern-Ergebnis liegen wir mit unseren Erwartungen für 2016 auf dem Niveau des Vorjahres 2015 bis hin zu leicht darüber. Hierfür wird insbesondere die Entwicklung in Antalya entscheidend sein.

11 11 Können wir das Geschäftsjahr 2016 entsprechend abschließen, erwarten wir, Ihnen sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre, auf der kommenden Hauptversammlung 2017 einen mindestens stabilen Dividendenvorschlag machen zu können. Zum Abschluss möchte ich nicht versäumen, auf das 80-jährige Jubiläum unseres Flughafens Frankfurt hinzuweisen: Im Jahr 1936 ist der Flugbetrieb am Rebstockgelände beendet worden und der Flughafen hier am Frankfurter Kreuz vor den Toren Frankfurts in Betrieb genommen worden. Der Standort hat sich seitdem zu einem Weltflughafen entwickelt und parallel dazu hat sich die gesamte Region zu einer der wirtschaftsstärksten und wohlhabendsten in Deutschland und vielleicht auch in Europa entwickelt. Dafür zeichnet sicherlich nicht ausschließlich der Flughafen verantwortlich. Aber er dürfte an dieser Entwicklung zumindest einen gewissen Anteil haben. Gegen Ende der Hauptversammlung werden wir in der Auszählpause einen stimmungsvollen Film zeigen, der die vergangenen 80 Jahre Revue passieren lässt. Ich würde mich freuen, wenn sich diese positive Entwicklung auch künftig so fortsetzt wir werden zumindest alles dafür tun und wenn Sie, sehr geehrte Aktionärinnen und Aktionäre, uns und Ihrer Fraport weiterhin gewogen bleiben. Wann immer Sie auf einem unserer Flughäfen starten oder landen, wünschen wir Ihnen eine Gute Reise! Wir sorgen dafür. Vielen Dank.