Komfortschließung EDIT >>> NACHSATZ:

Transkript

1 Link zum E34.de Forums Thread >>> Bevor hier mit dem Einbau begonnen wird, ist die Batterie vom Bordnetz zu trennen. Dazu ist bei der Limousine lediglich die Rücksitzbank, auf Höhe der Vordersitze, mit einem kräftigen Ruck nach oben zu entnehmen. Bei dem Touring muss zusätzlich die Gurtschlossabdeckung entfernt werden. Den Minus- Polklemme der Batterie lösen und zur Seite legen. Beachtet muss auch werden >>> Durch das Abklemmen werden Fehlerspeicher und Steuergeräte gelöscht. Das Radio läßt sich danach nur mit dem Radio- Code wieder in Betrieb nehmen. Eingestellte Radiosender werden ebenfalls gelöscht. Der BC verliert ebenso seine Einstellungen sowie zusätzlich vorhandene Uhrzeiten an Schaltmodulen (Standheizung u.ä.). Bei mit Infrarot Sendern bedienbare Schließanlagen müssen alle verfügbaren Schlüsseln neu codiert werden. Vorhandene DWA`s ebenfalls entschärfen, dass Trennen der Spannung am Bordnetz, würde diese sonst auslösen. Allgemein kann man sagen, dass die heute angebotenen Nachrüst-Funkfernbedienungen - kurz FFB - mittlerweile recht einfach aufgebaut sind. Mit eigenem Strom versorgend, schalten diese jeweils ein Öffnungs- und Schließsignal an die fahrzeugeigene Zentralverriegelung - wahlweise Minus- oder Plusgesteuert. Ich beziehe mich hier lediglich auf die plusgesteuerte Schließanlage des E34. Zusätzlich kann auch eine Komfortschließung angeschlossen werden. Zu beachten ist hier allerdings, wie das Signal aus der FFB erzeugt wird - Minus oder Plus. Da hier im E34 diese ebenfalls Plusgesteuert ist, muß bei einem von der FFB abgehenden Minus-Signal der Komfortschließfunktion, dieses anhand eines Relais in ein Positiv-Signal - also Plus - umgewandelt werden. Auch besteht die Möglichkeit, die FFB in der Version mit DWA in die bestehende Fahrzeugsdiebstahlanlage zu integrieren. Die Zentralverriegelung kennt folgende Funktionen >>> Öffnen, Schließen, Verriegeln und Komfort (-schließung). Bei der Funktion Verriegeln werden die Türpins gesondert gesichert. Das heisst, dass ein Öffnen von Aussen mit einem Werkzeug nicht möglich ist, da diese keinen Kraftschluß zu der Schloßeinheit mehr haben. Es gab auch baujahrbedingt ältere ZV-Anlagen am E34, die diese Funktion nicht unterstützten. Bei der Komfortschließung werden zuerst alle Fenster und danach das Schiebedach geschlossen. Ist nun ein Mikroschalter (meldet die Endposition des Fensters und schaltet den FH/Motor ab) an den Türen defekt, so wird auch das Schiebedach aufgrund des ausbleibens des Fenster ist zu Signales, nicht mehr geschlossen. In dieser FFB Variante - starrer Schlüssel mit zusätzlicher Kofferraumtaste - besitzt die nachangeführte Bebilderung des Einbaues, KEINE Komponenten für die Integration einer bereits bestehenden Diebstahlwarnanlage!

2 Nachfolgend ist am GM (Grundmodul) der ZKE (Zentrale Karosserieelektronik) die Steckverbindung [X pin, gelb] angesprochen, hinter dem Doppelpunkt steht die PIN-Nr des Kontaktsteckers. Da die Kabelfarben der ZKE sich mit den Baujahren auch geändert haben, lasse ich diese hier unberührt und beziehe ich mich auf mein Produktionsdatum vom März Dasselbe gilt für die ZVM. Wenn an dem Stecker GM/X255 der Pin (7) und/oder (16) nicht vorhanden ist, so müssen diese nachgezogen werden. Am ZVM ist es der Modul-Stecker [X pin, weiss] >>> Öffnen bis 9/1991 an Pin (1) + ab 9/1991 an Pin (25) >>> Schließen bis 9/1991 an Pin (2 oder 6) + ab 9/1991 an Pin (24). Auch hier gilt wieder, fehlenden Kontakt ist nachzupinnen. Die Kofferraumöffnung für den Touring wird gesondert behandelt und wird hier gesondert miteinfließen. Bin auch gerne bereit, konstruktiven Vorschläge/Meinungen natürlich zu berücksichtigen. Wenn was vergessen oder falsch wiedergegeben, meldet euch Bitte, Danke. EDIT >>> NACHSATZ: Komfortschließung Es gibt hier kein explizit verbautes Teil innerhalb der ZV. Es wird lediglich ein länger anhaltendes SCHLIESSEN-Signal an GM/X pins, gelb an Pin (7) gesendet. Wie in diesem Fall, kommt dies von dem FFB Modul. Von der Fahrertüre, mit halten in der Sperrfunktion, von dem Mikroschalter. Da das Signal innerhalb des ZV Schaltkreises PLUSGESTEUERT ist und von dem FFB Modul MINUSGESTEUERT gesendet wird, ist die Umkehr des Signales lediglich mit dem Relais zu realisieren.

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5 Elektrischer Anschlussplan: -- orange bleibt frei -- schwarz/orange bleibt frei -- rot/schwarz Kofferraumöffnung (Plus Signal) -- rosa Kofferraumöffnung (Minus Signal) bleibt frei bzw bei der Limousine ohne Funktion bleibt frei bzw bei der Limousine ohne Funktion -- weiss ZV/SCHLIESSEN X255:7 weiss/rot/gelb -- gelb Dauerplus (12V) mit dem rotem Kabel des FFB/Kabelstranges verbinden -- schwarz/weiss ZV/ÖFFNEN X255:16 blau/rot/gelb -- schwarz/gelb Dauerplus (12V) mit dem roten Kabel des FFB/Kabelstranges verbinden -- schwarz Masse an dem zentralen Massepunkt- Mitte des Sitzkastens - anschließen -- rot Dauerplus (12V) an eine der roten Sicherungsleitungen ROT/GELB anklemmen -- braun Blinkersteuerung links blau/grün - Kabelbaum an der linken Seite des Gerätesteuerkasten ankommend, mitanklemmen -- braun Blinkersteuerung rechts blau/braun - Kabelbaum an der linken Seite des Gerätesteuerkasten ankommend, mitanklemmen -- grün Komfortschließung wird hier gesondert behandelt Komfortschließung Bei der Betätigung der ZU-Taste, bekommt man ein 25 Sek. langes Minus-Signal auf der GRÜNEN Leitung Kofferraumtaste nach einer 2 Sek. langen Betätigung der Kofferraum-Taste, bekommt man von der ROSA Leitung ein minusgesteuertes und von der ROT/SCHWARZEN Leitung ein plusgesteuertes Signal - Eines von beiden, nicht beide verwenden!!!

6 Grundsätzlich werden die erforderlichen Kabelverbindungen verlötet und isoliert. Dazu durchtrennt man das Spenderkabel und fügt mittels verdrillen der Litzen, dass anzuklemmende Kabel hinzu. Die Verbindung wird danach sauber verlötet. Isoliert wird dieses mittels eines Schrumpfschlauches oder Textilbandes. Ich verwende je nach Einbauort, beides. Als Isolierband verwende ich ausschließlich das Originale. Also von BMW selbst.

7 A) Öffnen des Gerätesteuerkastens

8 B) Am umgedrehten Gerätesteuerungskasten müssen nun 2 Dauerplusleitungen eruiert werden. Finden kann man die am einfachsten mittels einer Prüflampe an dem Sicherungsträgern.

9 C) Das GM entnehmen und die beiden Haltenasen des gelben X255 Steckers zusammendrücken und nach hinten heraus drücken.

10 D) Nun ist zu prüfen, ob auch alle erforderlichen Pins vorhanden sind. Sind Pins nachzurüsten, so kann man entweder sich Originale aus einem 2.Gerätesteuerkasten auspinnen oder zur Not ein 0,5 mm² mit gespreizten Litzen und etwas Kleber in den Steckplatz einfügen. Ich empfehle jedoch die erstere Variante. Der gelbe Kreis in dem Bild zeigt fehlende Pins.

11 E) Der/Die Stecker können wie folgt geöffnet werden.

12 F) Alle erforderlichen Leitungen kann man nun von der Unterseite des Gerätesteuerkastens in diesen einziehen. In dem freien Platz kann man dann das FFB Modul bequem unterbringen. Platz für das zusätzliche Relais der Komfortschließung findet dort auch noch Platz.

13 G) Hier sieht man sehr einfach, wie die Leitungen miteinander verbunden/verlötet werden. Man kann die Lötstellen mit einem Schrumpfschlauch oder mit einem Textilband isolieren. Hier wird nun die weisse Schliessungsleitung der FFB mit der der Komfortschließung der FFB gemeinsam an die weiss/rot/gelbe X255:7 Leitung des GM angeschlossen. Die weiss/schwarze Öffnenleitung der FFB an die blau/rot/gelbe X255:16 Leitung des GM.

14 H) Die Leitungen für die Blinkeransteuerungen, kommen an der linken Seite nach Hinten und können rechts vom Gerätesteuerkasten abgezweigt werden. Auch hier wieder die Lötverbindungen setzen und isolieren. Angeschlossen werden die beiden Blinkerleitungen an die braunen Leitungen der FFB.

15 I) Ich habe mir für die Stromversorgung, eine eigene Dauerplusleitung von der Batterie an einen zusätzlichen Sicherungsträger gelegt. Dieser fungiert auch als Stromverteiler für zukünftige Anschlüsse. Ist nicht zwingend notwendig, aber zweckmäßiger. Links davon erkennt man noch eine Aufnahme für einen zusätzlichen Sicherungsträger.

16 J) Hier kann man nun das Ergebnis sehen. Das FFB Modul ist in dem Gerätesteuerkasten sauber verbaut. Rechts erkennt man die ankommenden Blinkerleitungen. Der zusätzliche Sicherungsträger (Stromversorgung des FFB Moduls + Komfortschließungsrelais) ist an den beiden 7,5A Sicherungen erkennbar.

17 KOMFORTSCHLIESSUNG: Diese wird mittels eines zusätzlichen Relais, welche dass Minus-Signal der FFB in ein Positiv-Signal umwandelt, an die weisse Schließleitung dazu angeschlossen.

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