Der integrale Taktfahrplan aus Sicht der Kunden oder

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1 oder Wie erlebt der Kunde / die Kundin eine taktvolle oder eine taktlose Bahn Karl-Peter Naumann Fahrgastverband Pro Bahn

2 Es gab heute Zahlen, Daten, Fakten Pläne, Ideen, Visionen Für wen machen wir uns diese Gedanken? Nur für den Kunden, den Fahrgast! Er/sie erlebt oder durchlebt den Öffentlichen Verkehr

3 Im städtischen Alltag ist er zur Gewohnheit geworden, z.b. in Hamburg U-Bahn Kellinghusenstraße U- Bahn Berliner Tor S-Bahn Altona AKN Ulzburg Süd

4 Umsteigen ist Gewohnheit und kein Problem Beispiel U-Bahn Kellinghusenstraße

5 Umsteigen ist Gewohnheit und kein Problem Beispiel S-Bahn Hamburg Altona

6 Umsteigen ist Gewohnheit und kein Problem Beispiel AKN-Bahn Ulzburg Süd

7 Das Umsteigen ist hier selbstverständlich es stört nicht es wird häufig nicht als Umsteigen wahrgenommen man weiß, es klappt So soll(te) es überall sein

8 Der Wochenendausflug KIEL - WESTERLAND Einfach die Hinfahrt Kiel Hbf ab 8.01 Husum an 9.24 Husum ab 9.31 Westerland an und wenn wir länger schlafen wollen 1, 2 oder 3 Stunden später

9 Der Wochenendausflug KIEL - WESTERLAND und die Rückfahrt am Sonntag? Die Planung Westerland ab Husum an Husum ab Kiel Hbf an das Wetter ist besch.. wir wollen schon am Mittag zurück! um Uhr abfahren wäre optimal

10 Der Wochenendausflug KIEL - WESTERLAND und die Rückfahrt am Sonntag? um am Bahnhof: Wo ist der Zug??? der fuhr leider schon um 12.52! um fährt ein Inter-City-Zug - schön, aber mit unserer Fahrkarte können wir ihn nicht benutzen - außerdem kommt er erst um in Husum an Bei diesem Regen hält sich die Begeiste- rung in deutlichen Grenzen, also ins Café

11 Können wir so Fahrgäste für den Öffentlichen Verkehr begeistern??? Der PKW fährt nicht früher, weil ein Reisebus kommt Für die Autobahn muss kein anderes Benzin getankt werden

12 gerade, wenn wir nur alle Stunde oder gar alle 2 Stunden ein Angebot haben: Es muss verlässlich sein besonders dann, wenn sich meine Entscheidungen spontan ändern (können) Und auch die Fahrkarte darf sich nicht Und auch die Fahrkarte darf sich nicht stündlich ändern

13

14 und im Fernverkehr.? viele Reisende legen sich (gerne) fest, es gibt ihnen Sicherheit Vielfahrer, Geschäftsreisende kennen häufig ihre Hinfahrt, sie wissen aber nicht genau, wann sie zurückfahren werden

15 Auch Reisende, die sich festlegen, brauchen die Flexibilität im Fahrplan sowohl ohl in Kiel, Hamburg und Hannover soll die Reise zwischen 8.00 und 9.00 beginnen jeder will auch den direkten Anschlusszug bekommen und so müssen die Züge im Takt fahren, damit jeder seine gewünschte Abfahrzeit bekommt auch beim Auto muss der Kieler nicht früher losfahren als der Hannoveraner

16 Und die Realität? kein Problem auf der Nord-Südstrecke Hamburg- Frankfurt und wenn wir weiter wollen nach Basel? alle 2 Stunden ein durchgehender Zug in der anderen Stunde vielleicht eine Umsteigeverbindung mit komplett anderen Fahrzeiten weiter in Ri. Waldshut Tiengen Schaffhausen?

17 Hamburg - Basel Hamburg ab Mannheim an Mannheim ab Basel an Bei IC 79 gab es die stündliche Verbindung Basel ab Frankfurt an Frankfurt ab * Hamburg an * zusätzlich in Hannover umsteigen

18 Hamburg - Basel ICE an Basel ab Waldshut an Tiengen an Immerhin habe ich Zeit Leckerlis zu kaufen Tiengen ab Waldshut ab Basel an ICE ab

19 aus Sicht des Geschäftsreisenden Zum Sitzungsbeginn Ankunft morgendliche Sprinterverbindungen sind gut Rückfahrt mindestens stündlich die Flexibilität ist wichtiger als Luxus die Taktzüge sind gut besetzt so musste der Metropolitan Luxus-Zug scheitern. Morgens war er sprinterschnell, aber nachmittag ist der 4h-Takt kein Angebot gewesen

20 Der Inter-City Fernverkehr in der Region ursprünglich eine gute Idee: IR und RE jeweils 2stündlich ergeben stündliche Verbindungen heute: tarifliche Inkompatibilität führten zum Rückzug des IC reifswald ab erlin an * ber nicht an Fr., Sa Freitags der letzte Fernzug nach erlin und von der Universitätsstadt, aber die A20 ist ja fertig!!!!

21 Der Inter-City - Fernverkehr und der Anschluss in der Region ch will von Hamburg nach Greifswald (2 ½ h mit dem Auto über die A20) amburg ab ostock an ostock ab tralsund an tralsund ab * 14* reifswald an E ab Stralsund 18.25, an Greifswald mit dem Auto ist das einfacher

22 Der Inter-City - Fernverkehr und der Anschluss in der Region die DB hat noch eine Alternative parat mit dem ICE nach Berlin eine knappe Stunde in die Lounge (10, falls nicht BahnComfort Kunde) etwa der doppelte Fahrpreis wer das Auto nicht nimmt hat selber Schuld

23 Wenn KundInnen die Bahn(en) nutzen sollen müssen sie die Bahn(en) und Busse verstehen darf der ÖV kein Buch mit 7 Siegeln sein mit einem ITF verstehen KundInnen das System deutlich besser Einsteigen und Umsteigen sind dann keine Hürden mehr

24 Wenn KundInnen die Bahn(en) nutzen sollen müssen sie die Bahn(en) und Busse verstehen darf der ÖV kein Buch mit 7 Siegeln sein der Tarif muss verstehbar sein ich muss die Fahrkarten auch bekommen, auch durch einen Menschen

25 und trotzdem der ITF ist kein Patentrezept Nachtzüge ergänzen den Tagesfahrplan Ferienzüge schaffen umsteigefreie Verbindungen zu touristischen Zielen (wo möglich sollen in den ITF integriert werden Bsp. IC Königsee fährt zwischen HH und H im IC-Takt) Sprinter schaffen schnelle Zusatzverbindungen (nur wegen des ITF will keiner 30 min länger fahren)

26 ein Patentrezept. in Schwachlastzeiten kann ein abweichender Takt angeboten werden der Abendtakt t im innerstädtischen sc e Verkehr e die letzten Verbindungen München/Frankfurt nach Berlin und Hamburg (Verknüpfung in Göttingen) Die letzten RE von HH nach Lübeck warten auf die letzten ICE Gerade hier aber muss die Verknüpfung Funktionieren, damit ich nach Hause komme

27 asis für alles ist aber usammen mit dem Der ITF Verstehbaren Tarif

28 ohne Takt verstehen wir KundInnen den ÖV nicht Der Takt macht den ÖV leicht benutzbar, wie das Auto aber ohne dessen Nachteile und der Tarif muss mitspielen iner muss ihn allerdings entwickeln und dann vorgeben und überwachen, dann fahren viel mehr Menschen mit Bus und Bahn

29 Unser Traum vom ITF

30 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

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