Daily. InnoTrans 2012 The future of mobility. Kallas outlines reform priorities. Kallas umreißt Reformprioritäten. InnoTrans 2012 Daily Ticker

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1 InnoTrans 2012 The future of mobility Daily published by: BERLIN, 19 SEPTEMBER 2012 InnoTrans_Titelbanner_Daily_210x57_final.indd :54:20 Sponsored by InnoTrans opening ceremony (from left): Siim Kallas, Vice-President of the European Commission & Commissioner for Transport; Dr Peter Ramsauer, Federal Minister of Transport; Raimund Hosch, President & CEO of Messe Berlin; Dr Rüdiger Grube, CEO Deutsche Bahn AG. InnoTrans-Eröffnung (von links): Siim Kallas, Vizepräsident der Europäischen Kommission EU Kommissar für Verkehr; Dr. Peter Ramsauer, Bundesminister für Verkehr; Raimund Hosch, Vorsitzender der Geschäftsführung, Messe Berlin GmbH; Dr. Rüdiger Grube, Chef der Deutschen Bahn AG. Kallas outlines reform priorities Kallas umreißt Reformprioritäten Mobility is the future, at least for the rail industry, emphasised Federal Transport Minister Peter Ramsauer during the official opening ceremony for InnoTrans Given the record-breaking number of exhibitors and the range of innovation on display, he told the invited audience of more than 500 VIPs that we can expect a great show. Welcoming transport ministers and railway executives from Photo: Messe Berlin InnoTrans 2012 Daily Ticker Today 13:00, PTI Hall Forum, Hall 6.1 Heute 13:00 Uhr, PTI-Hallenforum, Halle 6.1 International Design Forum Spot on Materials: Design and Material Creativity Spot on Materials: Design and Material Creativity With Mit dabei Adrian Corry Senior Consultant Public Transport, BMW Group Designworks USA Adrian Corry Senior Consultant Public Transport, BMW Group Designworks USA around the world, Ramsauer X X Die Zukunft gehört der said InnoTrans had become much more than a trade fair, and now provided a platform for high-level dialogue. To this end, the keynote speaker was European Commission Vice- President for Transport Siim Kallas, who said it was a real pleasure to be back at this remarkable showcase for the railway industry. Mobilität, wenigstens für die Bahnindustrie, betonte der Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer bei der offiziellen Eröffnungsfeier der InnoTrans Die Rekordbeteiligung an Ausstellern und die Vielfalt vorgestellter Innovationen, so erklärte er den über 500 geladenen VIPs, lassen auf eine großartige Messe hoffen. In seinem Willkommensgruß Continued on page 2 an die aus aller Welt ange- Fortsetzung auf Seite 2 reisten Verkehrsminister und Bahnmanager sagte Ramsauer, die InnoTrans sei viel mehr als eine Messe, sie böte nun eine Plattform für Dialoge auf höchster Ebene. Hauptredner See GE s PowerHaul Series Locomotive at Track G4/10 GE s most technologically advanced, fuel-efficient and low-emissions diesel-electric freight locomotive to date Reduces fuel use and CO 2 (GHG) by up to 9% compared to current operating fleet averages Complies with EU Stage llla emissions standards GE imagination at work PowerHaul Series PH37ACai Locomotive

2 Messe Berlin Messe Berlin InnoTrans Trade Fair app InnoTrans Messe-App For InnoTrans 2012, Messe Berlin is offering an app service for the very first time. Whether you need an interactive floor plan, an exhibitor list, or an event or route planner, this mobile application provides visitors and exhibitors with all relevant InnoTrans 2012 information at their fingertips. The new app is very easy to activate by scanning this QR code into your smartphone or tablet PC. Contents Inhalt Three questions to Dr Dieter Wilhelm, Executive Board Member, Knorr-Bremse...4 Drei Fragen an Dr. Dieter Wilhelm, Vorstand, Knorr-Bremse...4 Selected diary...13 Kalender...13 International Design Forum...14 Internationales Design Forum...14 Imprint Impressum Managing Editor: Behrend Oldenburg, BONUM GmbH (resp.) Editorial Team: Nick Kingsley, Chris Jackson, Andrew Grantham, Murray Hughes, Christoph Müller, Janina Barz (BONUM GmbH), Tørris Rasmussen Production Editor: Isabel Burton InnoTrans Daily is published daily during InnoTrans Fair 2012 by DVV Media Group GmbH Eurailpress / Railway Gazette International Zur InnoTrans 2012 bietet die Messe Berlin erstmals den praktischen Service einer App. Ob interaktiver Hallenplan, Ausstellerliste, Eventoder Routenplaner mit dieser mobilen Anwendung haben Besucher und Aussteller alle relevanten Informationen zur InnoTrans 2012 stets griffbereit. Die neue App lässt sich ganz einfach mit Hilfe dieses QR- Codes auf Smartphones oder Tablet-PCs aktivieren. Three questions to Alistair Dormer, CEO, Hitachi Rail Europe Ltd Drei Fragen an Alistair Dormer, CEO, Hitachi Rail Europe Ltd...20 What to see and do in Berlin...21 Sehens- & Erlebenswertes in Berlin...21 Impressions...22 Impressionen...22 If you want to advertise in this publication call Sheena Rennie: Riccardo di Stefano: / / Translation: Reinhard Christeller Advertisements: Riccardo di Stefano (resp.) Distribution: Riccardo di Stefano Print: Oktoberdruck, Berlin Copyright: DVV Media Group GmbH Nordkanalstr. 36, D Hamburg Tel: +49 (0) 40 / Fax: +49 (0) 40 / Continued from page 1 Fortsetzung von Seite 1 Recapping on his vision for an integrated single European railway area outlined at InnoTrans 2010, Kallas confirmed that we have made steady progress over the past two years, including the recast of the First Railway Package to strengthen the regulatory regime. But it is clear that much more remains to be done. Emphasising the need to focus on customer service and competitiveness to encourage modal shift, Kallas said further reform was needed, looking forward to the Fourth Railway Package later this year. Although the Commission is still in the listening phase and canvassing views from across the sector, Kallas hinted at three main priorities which were driving his thinking. First was technical interoperability, where he painted a vision of the European Railway Agency becoming a one-stop shop for a unified rolling stock approval process. Second was further liberalisation, including the opening up of domestic passenger services to competition, although there would have to be further debate over the balance between open access operations and routes supported through some form of public service contract. Thirdly, more debate was needed over the relationship between infrastructure managers, train operators and the providers of rail-related services, where there are currently many differing opinions over the need for unbundling. However, Kallas warned that we don t have much time to draw up the proposals and get them debated ahead of forthcoming elections at both national and European level. Siim Kallas, Vizepräsident der Europäischen Union und Kommissar für Verkehr, freute sich wieder bei diesem bemerkenswerten Schaufenster der Bahnindustrie dabei zu sein. In Anlehnung an seine Vision für einen einheitlichen europäischen Bahnraum von 2010 bestätigte Kallas, dass wir in den vergangenen zwei Jahren stetig Fortschritte gemacht haben, insbesondere auch bei der Erneuerung des ersten Bahnpakets zur Stärkung des Regulierungssystems der europäischen Bahnen. Es müsse aber noch viel mehr getan werden. Indem er die Notwendigkeit herausstrich, auf den Kundenservice und die Wettbewerbsfähigkeit zu fokussieren, betonte Kallas, dass weitere Reformen im Hinblick auf das gegen Jahresende zu erwartende vierte Bahnpaket notwendig seien. Kallas wies auf drei Prioritäten hin: Hinsichtlich der technischen Interoperabilität zeigte er eine Vision auf, in der die Europäische Eisenbahnagentur als alleinige Anlaufstelle für einen einheitlichen Rollmaterial-Zulassungsprozess fungiere. Als zweiten Punkt sprach er die weitere Liberalisierung und hier auch die Öffnung des innerstaatlichen Personenverkehrs für den Wettbewerb an. Hier müsse jedoch gleichzeitig diskutiert werden, wie man mit solchen Strecken umgehe, die öffentlich gefördert werden. Drittens sei das Verhältnis zwischen Infrastruktur- und Bahnbetreibern sowie den Lieferanten von Bahndienstleistungen zu diskutieren, denn derzeit gäbe es viele verschiedene Meinungen zur Notwendigkeit der Entflechtung. Safe automation for the railway industry. Proven certified economical! Visit us in Hall 6.2, Stand 103, information at Pilz GmbH & Co. KG 2 InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2

3 This year for the first time, the Berlin trade fair is bringing together under one roof the topics of careers, training and research: the new Career Point Hall 7.1c offers useful information about a career in the rail industry to pupils, trainees and students with a background in railway technology. Universities from within Germany and abroad, specialist publishers, professional associations, recruitment consultants and specialist agencies will introduce their services. A Jobwall in the Career Point Hall provides information about current and international job vacancies. Career Point Pavilion Those looking for jobs can receive individual advice in the Career Point Pavilion. HR representatives from Siemens, Bombardier, Vossloh and Spitzke are offering information regarding entry and career opportunities. In addition, representatives from Cideon, Stadler Pankow, Thales Deutschland and Liebherr can be found in the Pavilion. The German railway industry association VDB, DVV Media Group, the VDV Academy and the European Railway Agency will also be present. The exhibitors will be giving presentations about their companies in the Career Point Forum and will detail career opportunities. More information is available in the diary on the centre pages of InnoTrans Daily. Career Point Career Point Career Point Hall for young entrants to the international rail industry Career Point-Halle für den Nachwuchs der internationalen Bahnindustrie An advisor tells young people about career opportunities at Deutsche Bahn. Auch die Deutsche Bahn informiert junge Menschen über Jobmöglichkeiten in der Career Point-Halle. For career planners, the orange Career Point logo offers guidance through the large number of exhibitors: on all stands with this logo, you will find contact partners to advise young people. This year, a total of 60 exhibitors are involved in the Career Point concept. All year round, you can access the InnoTrans job market at In diesem Jahr vereint die Messe Berlin die Themen Karriere, Ausbildung und Wissenschaft erstmals unter einem Dach: Die neue Career Point-Halle 7.1c bietet Schülern, Auszubildenden und Studenten mit bahntechnischem Hintergrund Wissenswertes rund um die Karriere in der Bahnbranche. Photo: Janina Barz Universitäten aus dem In- und Ausland, Fachverlage und -verbände sowie Personalvermittlungen und Fachagenturen präsentieren in der Career Point Halle ihre Angebote. Eine Jobwall in der Career Point Halle informiert über topaktuelle und internationale Jobangebote. Career Point Pavilion Persönlich beraten lassen können sich Jobsuchende im Career Point Pavilion. Personalreferenten von Siemens, Bombardier, Vossloh oder Spitzke informieren über Einstiegs- und Karrieremöglichkeiten. Zudem sind am Pavilion die Firmen Cideon, Stadler Pankow, Thales Deutschland und Liebherr vertreten. Auch der Verband der Bahnindustrie in Deutschland, die DVV Media Group sowie die VDV Akademie und die European Railway Agency präsentieren sich dort. Im Career Point Forum halten die Aussteller Vorträge über ihr Unternehmen und ihre Karrieremöglichkeiten (mehr Informationen im Programm in der Mitte dieses InnoTrans Daily). Unter der Vielzahl der Aussteller bietet der orangene Career Point eine Orientierung für die Karriereplaner: An allen Messeständen mit dieser Markierung stehen Ansprechpartner für den Nachwuchs bereit. Insgesamt beteiligen sich in diesem Jahr 60 Aussteller am Career Point-Konzept. Online ist die Jobbörse der InnoTrans ganzjährig unter zu finden. Universell und kontinuierlich Besuchen Sie uns: Halle 26 / Stand 221

4 Interview Interview Three questions to... Drei Fragen an... Dr Dieter Wilhelm Executive Board Member, Knorr-Bremse Vorstand, Knorr-Bremse Photo: Knorr-Bremse InnoTrans always presents a glimpse of the future. What will the role of rail transport in the coming decades look like from the perspective of Knorr-Bremse? Through globalisation and urbanisation, global transport volumes will increase enormously. This poses enormous challenges to railways. Efficiency plays an increasingly important role as economic factors are coming into stark focus: rising energy prices are a growing cost driver. Thanks to its innovations, Knorr-Bremse offers clean, effective and secure solutions, thereby generating considerable added value for manufacturers and operators over the entire life cycle of the product. Die InnoTrans ist immer auch ein Blick in die Zukunft. Wie wird die Rolle des Schienenverkehrs aus Sicht der Knorr-Bremse in den nächsten Jahrzehnten aussehen? Im Zuge von Globalisierung und Urbanisierung wird das weltweite Beförderungsaufkommen steigen. Dies stellt Herausforderungen an den Schienenverkehr. In diesem Rahmen spielt auch die Effizienz eine wichtige Rolle und wirtschaftliche Gründe rücken in den Mittelpunkt: Die steigenden Energiepreise werden ein zunehmender Kostenfaktor. Mit seinen Innovationen bietet Knorr-Bremse effiziente, umweltfreundliche und sichere Lösungen und generiert damit Herstellern und Betreibern einen Mehrwert über den gesamten Lebenszyklus. What are the advantages of Knorr-Bremse s global outlook? We are able to perfectly adapt and develop our proven systems to the specific needs of customers across the globe. We are presenting an example of what this means in practice at InnoTrans: the modular brake control system with the KAB60 control valve is an upgraded model for extreme temperatures, and can therefore be deployed in very harsh climatic conditions down to -60 C. Welche Vorteile ergeben sich aus der globalen Ausrichtung von Knorr-Bremse? Wir sind in der Lage, unsere bewährten Systeme auf die speziellen Anforderungen der globalen Kunden hin perfekt zu adaptieren und weiter zu entwickeln. Was dies konkret bedeuten kann, zeigt ein Beispiel, das wir auf der InnoTrans präsentieren: Das modulare Bremssteuerungssystem MBS mit dem Steuerventil KAB60 ist für extreme Temperaturen ertüchtigt und somit in sehr anspruchsvollen klimatischen Bedingungen bis zu -60 C einsetzbar. What are the other highlights at your stand? Under the motto efficient technology worldwide we re providing products to meet the challenges of the railways of the future this is reflected in our exhibition highlights. The first things that come to mind are the VV120T oil-free compressor with soundproof capsule and our new high-performance Flexpad Silent whisper brake pad, which represent real innovations in noise management. Another highlight is the electromagnetic track brake with the MMBC control system. Was sind die weiteren Highlights auf dem Messestand? Unter dem Motto efficient technology worldwide geben wir Antworten auf die Herausforderungen des Schienenverkehrs der Zukunft das spiegeln unsere Messe-Highlights wider. Mir fallen da zunächst der schallgekapselte ölfreie Kompressor VV120T und unsere neuen geräuscharmen Hochleistungsbremsen Flexpad Silent ein, die für wirkliche Innovationen beim Lärmschutz stehen. Highlights sind sicher auch die Magnetschienenbremse mit entsprechender Bremssteuerung MMBC. TRANS_AZ_RZ_PFADE.indd :03 4 InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2

5 Frecciarossa 1000 makes Berlin debut Frecciarossa 1000 debütiert in Berlin The mock-up of the Frecciarossa 1000 high speed train for Trenitalia was presented at InnoTrans yesterday by FS Group CEO Mauro Moretti alongside Maurizio Manfellotto, Managing Director of AnsaldoBreda, and Roberto Tazzioli, President of Bombardier Transportation in Italy. The 50 trains on order are being jointly supplied by Ansaldo- Breda and Bombardier for a total cost of 1.5 billion and will be equipped for operations in Austria, Belgium, France, Germany, the Netherlands, Spain and Switzerland. Manfellotto claimed the trains were the most stunning in the world. With an overall length of 202 m, the eight-car Frecciarossa 1000 trainsets will have 469 seats and two spaces for wheelchair passengers. Maximum speed is 400 km/h, but in service the trains are not expected to exceed 360 km/h. Thanks to the same active lateral suspension developed by Bombardier for the Twindexx double-deck EMUs in Switzerland, the trains should be able to run at 300 km/h on the Firenze Roma high speed line, which is currently limited to 250 km/h. Das Modell des Hochgeschwindigkeitszugs Frecciarossa 1000 für Trenitalia wurde gestern auf der InnoTrans vom Generaldirektor der FS-Gruppe Mauro Moretti zusammen mit Maurizio Manfellotto, Hauptgeschäftsführer von AnsaldoBreda und Roberto Tazzioli, Präsident von Bombardier Transportation, Italien, präsentiert. Die bestellten 50 Züge werden gemeinsam von AnsaldoBreda und Bombardier für 1,5 Mrd. geliefert und werden auch für den Einsatz in Österreich, Belgien, Frankreich, Deutschland, den Niederlanden, Spanien und der Schweiz ausgerüstet. Manfellotto nannte sie die sensationellsten der Welt. Mit einer Gesamtlänge von 202 Meter werden die Frecciarossa 1000-Achtwagenzüge 469 Sitzplätze und zwei Plätze Photo: Tørris Rasmussen Mauro Moretti presented the Frecciarossa 1000 mock-up. Mauro Moretti präsentierte das Mock-Up des Frecciarossa für Rollstuhlfahrer anbieten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 400 km/h, im Betriebseinsatz werden jedoch nicht mehr als 360 km/h erwartet. Dank der aktiven Querfederung, die von Bombardier für die elektrischen Twindexx-Doppelstock- Triebzüge für die Schweiz entwickelt wurde, sollen die Züge auf der Hochgeschwindigkeitslinie Florenz Rom, die heute auf 250 km/h begrenzt ist, mit 300 km/h fahren können. THAT S WHY THE WORLD S RAILWAYS COUNT ON TE CONNECTIVITY As mass transportation becomes more efficient and intelligent, TE Rail works with you every step of the way to solve your connectivity challenges. From the high-voltage power line and throughout the entire train, we deliver the broadest portfolio and systems expertise required to connect power and data safely and reliably, anywhere in the world. Learn more at te.com/railway Be sure to visit us at InnoTrans 2012, Hall 10, Booth 204. EVERY CONNECTION COUNTS RAIL Innotr_Daily ad.indd 1 8/14/12 1:15 PM InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2 5

6 Supplier focus Lieferant im Fokus GE takes an integrated view GE richtet den Blick aufs Ganze The presentation of the first PowerHaul diesel locomotive designed for continental Europe, launching the ETCS-compatible Tempo suite of signalling products, and highlighting the training opportunities offered by GE Transportation University are among the company s objectives at InnoTrans. The first appearance of a European version of the PowerHaul family is attracting a lot of attention. Assembled by GE Transportation s Turkish partner Tülomsas, it has a fullwidth body in contrast to the narrow-bodied version operated by Freightliner within the tight UK loading gauge, which was on show at InnoTrans German open access freight operator Heavy Haul Power International is to take delivery of an initial pilot batch of two to six European-profile PowerHaul locomotives. These are intended for use on a specific project, and HHP will work with GE Transportation to obtain approval for use in Germany and the Benelux countries. Further orders are expected to follow. According to Rob McKeel, General Manager for Locomotives at GE Transportation, the Photo: Janina Barz target market is medium weight, medium power applications in Europe and Turkey. A separate version of PowerHaul for the Australian market is under development in partnership with UGL, while 25 Power- Haul locomotives are to be built by Hyundai Rotem in South Korea for use on Korail passenger and freight services at up to 150 km/h from The PowerHaul on show at InnoTrans features the first commercial deployment of GE Transportation s Tempo signalling equipment, which is being launched this year. Tempo is an integrated platform of signalling technology suitable for a wide range of applications from CBTC for metros to ERTMS equipment for high speed lines suitable for speeds above 300 km/h. Enabling customers to get the most of out of their products and optimise maintenance is also a key aim of GE Transportation University, an online training portal designed to equip operators and technicians in the rail, marine, mining and stationary power industries with the technical knowledge to recognise, diagnose and solve problems. A European version of the PowerHaul locomotive is on show. Präsentation einer europäischen Version der PowerHaul-Lokomotive. Das Programm von GE Transportation auf der InnoTrans ist bunt. Die Präsentation der ersten europäischen Version der PowerHaul Lokomotive auf dem Freigelände lockt viele Besucher an. Kennzeichnend für diese von Tülomsas, türkischer Partner von GE Transportation, montierten Lokomotive ist ihr großzügiges Lichtraumprofil. Das unterscheidet sie auch von der englischen, von Freightliner betriebenen Variante, die bereits 2010 auf der InnoTrans vorgestellt wurde. Der deutsche Schienenverkehrsbetreiber Heavy Haul Power (HHP) International hat eine erste Vorserie von zwei bis sechs PowerHaul-Lokomotiven mit europäischem Profil geordert. HHP wird mit GE Transportation für die Zulassung in Deutschland und Benelux zusammenarbeiten. Weitere Bestellungen werden erwartet. Nach Angaben von Rob McKeel, Geschäftsführer für Lokomotiven bei GE Transportation, ist die mittlere Gewichtsund Leistungsklasse der Zielmarkt für Europa und die Türkei. Für den australischen Markt ist eine weitere PowerHaul-Version mit dem Partner UGL in Entwicklung. 25 PowerHaul-Lokomotiven werden von Hyundai Rotem in Südkorea für Korail für Reise- und Güterzüge bis 150 km/h gebaut, die ab 2014 in Einsatz gehen sollen. Die auf der InnoTrans ausgestellte PowerHaul zeigt auch die erste kommerzielle Anwendung der Signalausrüstung Tempo von GE Transportation, die dieses Jahr auf den Markt kommt. Tempo ist eine integrierte Signaltechnik-Plattform und deckt ein breites Spektrum an Anwendungen ab, das von CBTC für U-Bahnen bis ERT- MS-Anwendungen für Hochgeschwindigkeiten bis 300 km/h reicht. Um die Instandhaltung zu optimieren, bietet GE Transportation University ein Online-Schulungsportal an, das Betreiber und Techniker der Bahn-, Schifffahrts-, Bergbau- und Kraftwerkindustrie mit den technischen Kenntnissen ausrüstet, Probleme zu erkennen und zu lösen. Outdoor display, FB/1, G4/10 Freigelände, FB/1, G4/10 Do you want results? Visit us at Innotrans! VDV, hall 2.2, stand 102. sparkling How? We will be happy to give you the answer to ensure that your rail vehicles are sparkling clean. You will be impressed by the efficient cleaning results achieved by our integrated concept. Call us on +49 (0) or visit our website. 6 InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2

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8 Supplier focus Lieferant im Fokus Siemens responds to urbanisation trend Siemens reagiert auf den Trend zur Verstädterung Siemens is supplying sleeping cars to Russian Railways. Siemens liefert Schlafwagen an die Russischen Eisenbahnen. This year s InnoTrans is the first since Siemens restructured its transport business to establish the Infrastructure & Cities business unit in October 2011, and links within and between cities is the group s core theme in Berlin. Within the broad remit of the Infrastructure & Cities portfolio, metro and light rail rolling stock take much of the spotlight, along with a renewed push to de- Anz-InnoTrans-183x83-4c-0712_183 x :11 Seite 1 velop multi-mode technologies focused on both infrastructure and e-ticketing. Visitors have the chance to view the Inspiro metro car design for the first time, a mock-up having been displayed two years ago. Three cars from a fleet of 35 six-car trains being supplied by Siemens and local partner Newag to Metro Warszawskie under a 272 million contract are being displayed on the outdoor tracks. Regional and commuter rail rolling stock is represented by the Desiro RUS broadgauge EMU. The first units of a batch of 38 being produced at Krefeld for Russian Railways are now on test in Sochi, subsequent trains will be manufactured in Yekaterinburg by the Train Technologies joint venture of Siemens and Sinara Group. Siemens is also supplying 200 sleeping cars to RZD, one of which is on show. Away from the urban market, Siemens is again displaying its modular Vectron locomotive family, including a diesel powerpack for the medium-power 5 2 MW electric which would create a last mile option. Reflecting the short- to medium-term scarcity of public funds for transport projects in many cities, Siemens has also opted to use the outdoor grounds to highlight its life-extension skills on a Duwag tram dating back to 1977; the vehicle is exhibited in both as built and modernised states. In addition, a full-size mock-up of its multi-articulated Avenio LRV for Den Haag is displayed on the Siemens stand in Hall 4.2; the first of 40 four-section, 36 m 100% low-floor cars is to be delivered to the Netherlands in February Its indoor display features several demonstrations from the RailIT product range, including an integrated urban rail traffic control centre and real-time passenger information systems that can handle multiple modes. Ihr Partner in Sachen Zuverlässigkeit Touchsysteme 5,7" 22" Kabelverschraubungen Schutzschlauchsysteme Rundsteckverbinder Gehäusetechnik Besuchen Sie uns auf unserem Stand Nr.: 222, Halle 10.1 HUMMEL AG Lise-Meitner-Straße Denzlingen Tel. +49 (0) / Fax +49 (0) / InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2

9 Supplier focus Lieferant im Fokus Es ist der erste InnoTrans-Auftritt, seitdem Siemens seinen Verkehrsbereich umstrukturiert und im Oktober 2011 die Geschäftseinheit Infrastructure & Cities gebildet hat. Verbindungen in und zwischen Städten sind das zentrale Thema der Gruppe in Berlin. Im Rahmen des breiten Infrastructure & Cities-Portfolios stehen U- und Stadtbahnfahrzeuge im Vordergrund, begleitet von neuen, vielfältigen Entwicklungen im Bereich Infrastruktur und e-ticketing. Nachdem bereits vor zwei Jahren ein Modell präsentiert wurde, werden die Messebesucher Gelegenheit haben, das Design des Inspiro-U-Bahnwagens zum ersten Mal zu sehen. Auf dem Freigelände sind drei Wagen aus einer Flotte von 35 6-Wagenzügen ausgestellt, die im Rahmen eines Vertrags über 272 Mio. von Siemens und ihrem örtlichen Partner Newag an Metro Warszawskie geliefert werden. Das Regional- und Vorort-Rollmaterial ist durch den breitspurigen Elektrotriebzug Desiro RUS vertreten. Die ersten dieser 38 Züge, die in Krefeld für die Russischen Eisenbahnen hergestellt werden, werden derzeit in Sochi getestet. Weitere Züge werden vom Train Technologies Joint Venture zwischen Siemens und der Sinara-Gruppe in Jekaterinburg hergestellt. Siemens liefert auch 200 Schlafwagen an RZD, von denen einer ausgestellt ist. Zusätzlich zum städtischen Markt präsentiert Siemens seine modulare Vectron-Familie, darunter auch ein Diesel- Powerpack für die elektrische 5,2 MW Lokomotive mittlerer Leistung für die Letzte Meile. Als Antwort auf den kurz- und mittelfristigen Mangel an öffentlichen Mitteln für Verkehrsprojekte in vielen Städten stellt Siemens auf dem Freigelände auch seine Fähigkeiten zur Erhöhung der Lebensdauer am Beispiel einer Düwag-Straßenbahn The Tube will be round Die Tube wird rund Transport for London is planning to call tenders for a new generation of Tube trains for London Underground. Siemens expects to submit a bid and is exhibiting a design mock-up at InnoTrans. The front end is particularly striking as it will be perfectly round. The leading car has a single bogie at the outer end, with the inner end supported by the second car. aus 1977 unter Beweis: das Fahrzeug ist sowohl im Original- als auch im modernisierten Zustand zu sehen. Zudem ist eine Makette des Multigelenk- Trams Avenio für Den Haag in Originalgröße auf dem Siemens-Stand in Halle 4.2 zu sehen. Das erste von 40 vierteiligen, 36 Meter langen und voll niederflurigen Fahrzeugen wird im Februar 2014 in die Niederlande geliefert. In London steht eine Ausschreibung für neue Fahrzeuge für die Tube, die Londoner U-Bahn, an. Auch Siemens wird ein Angebot abgeben und stellte auf der InnoTrans bereits das Modell vor. Besonders auffällig: die Front des Fahrzeugs wird kreisrund. Der erste Wagenkasten hat nur ein Drehgestell und liegt auf dem zweiten Wagen auf. Auf dem Hallenstand werden auch mehrere Demonstrationen aus der Rail IT-Produktpalette zu sehen sein, unter anderem eine integrierte Stadtverkehrs-Leitstelle sowie Echtzeit-Fahrgastinformationssysteme, die mehrere Verkehrsträger integrieren können. Outdoor display, F1/20, G1/20, G1/3, G2/20, G2/21 Freigelände, F1/20, G1/20, G1/3, G2/20, G2/21 Intelligent travel made real Nextcity, die weltweite Lösung für ein vollintegriertes Transport-, Reise- und Zahlungsmanagement-Komplettsystem steht vor der Tür. Weitere Informationen erhalten Sie auf der InnoTrans, Halle 4.1/240. cts.cubic.com/nextcity InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2 9

10 Rolling stock Rollmaterial ICx shapes DB s future Zukunft des DB-Fernverkehrs enthüllt Yesterday Deutsche Bahn unveiled the design of its future ICx trainsets. This next-generation train with distributed power will form the backbone of DB s long-distance traffic, taking over from today s locomotive-hauled IC trains as well as the ICE1 and ICE2 fleets. Various configurations of ICx train are possible, and DB has initially ordered trains for two different maximum speeds (230 km/h and 249 km/h). DB hopes the first trains will enter service in December Der neue ICx-Triebzug wird in Zukunft den Fernverkehr der Deutschen Bahn anführen. Er stellt das Rückgrat im DB-Konzern und wird sowohl den bisherigen IC als auch die ICE 1 und 2 ablösen. Die ICx lassen sich unterschiedlich konfigurieren, zudem hat die DB die Züge für zwei unterschiedliche Höchstgeschwindigkeiten (230 km/h und 249 km/h) bestellt. Die DB hofft, die ersten Züge zum Dezember 2016 in Betrieb nehmen zu können. AD_Innotrans_e_120816_Layout :35 Seite 1 Photos: Christoph Müller Visit us at InnoTrans , Berlin Hall 5.2, Booth 250 Dräger fire-fighting and rescue trains An integral part of safety and rescue concepts for railways Dräger has many years experience in developing special fire-fighting and rescue trains for rescue operations on railway tracks worldwide. The trains can be deployed in many different scenarios, but are particularly suited to tunnel systems or in situations where the location of the incident can only be reached by rail vehicles. The trains consist of separate wagons for emergency crews, fire-fighting and other rescue equipment and take emergency services and materials safely and directly to the scene of the incident. The modular, container-style wagons are equipped with their own breathing air supply system and can even be sealed off from the atmosphere if outside air is contaminated. This means that rescued persons and emergency crews will remain safe and protected in the wagons over long periods of time without requiring additional personal breathing protection equipment. Dräger fire-fighting and rescue trains are modular in design and can be customised to meet individual customer requirements such as the addition of measurement equipment or communications systems. Dräger trains are an essential component of any rail safety concept and are already in use on the railway lines of Germany, Austria and Switzerland. You can get a full overview of Dräger fire-fighting and rescue trains by visiting us at the InnoTrans trade fair at booth 250 in hall 5.2. Dräger fire-fighting and rescue trains are complimented by an extensive range of Dräger Personal Protection Equipment to ensure your safety during tunnel construction work. 10 InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2

11 Train control Zugsicherheit Thales wins ETCS Level 1 contract in Slovenia ETCS Level 1-Auftrag für Thales in Slowenien Yesterday at InnoTrans Thales announced its largest order to date for ETCS Level 1 train control equipment. The company has signed a contract with the Slovenian Ministry of Transport for the supply of ETCS Level 1 for the country s section of pan-european Corridor D, which runs from Spain to Hungary via France and Italy. The 40 million contract will see Thales work with local supplier GH Holding to equip around 350 routekm between the Hungarian and Italian borders. Signal head with all required colour aspects Meanwhile, Thales has also launched a novel LED signal head. According to the company, existing LED signals typically only show one colour at each signal head, depending on the type of light emitting diode installed. Thales has now developed a signal head which can show all the required colour aspects according to the DIN standard. Green, red, yellow and white LEDs are provided in the signal head. The colour intensity and quantity can be monitored remotely to optimise the amount of energy consumed. Thales says that this feature distinguishes the product from other LED signals, which need to exceed the necessary light quantity significantly to maintain sufficient light as the diodes get older. Light quantity measurement is expected to significantly increase the life span of each signal head from the current life span of around 10 years. Germany s federal railway authority EBA is now in the process of approving the signal head for use on the German network. Auf der InnoTrans gab Thales gestern seinen größten ETCS Level 1-Auftrag bekannt. Das Unternehmen hat mit dem slowenischen Verkehrsministerium einen Vertrag über die Lieferung eines kompletten European Train Control Systems (ETCS)-Level 1 für den slowenischen Teil von Korridor D (Spanien Frankreich Italien Slowenien Ungarn) geschlossen. Das Projekt hat ein Auftragsvolumen von 40 Mrd. Euro und umfasst rund 350 Thales shows the possible LED colours on a monitor. Auf diesem Monitor zeigt Thales auf der InnoTrans die möglichen LED-Farben. Streckenkilometer. Projektpartner ist das slowenische Unternehmen GH Holding. LED-Signal mit allen Farben an einem Lichtpunkt Auch im Bereich Technologie präsentierte Thales eine Neuheit: Bislang konnten LED-Signale an jedem Lichtpunkt nur eine Farbe anzeigen, je nachdem, welche Leuchtdiode dort montiert ist. Thales hat nun ein Signal entwickelt, das in einem Lichtpunkt alle Farbspezifikation nach DIN vereinen kann. In jedem Lichtpunkt sind LED der Farben grün, rot, gelb und weiß eingebaut. Je nach Ansteuerung werden die gewünschten Farben angezeigt. Neben der Farbintensität wird auch die Lichtmenge gemessen. Dadurch kann zusätzlich Strom gespart werden, da das Signal nur mit so viel Energie versorgt wird, wie es mindestens braucht. Damit unterscheidet sich die Thales-Entwicklung von anderen LED-Signalen, die die geforderte Lichtmenge meist deutlich überschreiten, um auch gegen Ende der Lebensdauer der Leuchtdiode noch die nötige Lichtmenge erzeugen zu können. Thales geht davon aus, dass durch die Lichtmengenmessungen die Lebenszeit der Signale signifikant erhöht wird. Diese liegt derzeit bei rund zehn Jahren. Noch befindet sich das Signal im Zulassungsprozess, die Sicherheitsnachweise für das Eisenbahn- Bundesamt sind in Arbeit. excellence IN technology And QuAlity. Delivering the highest levels of safety and availability for operators. This is the goal of Knorr-Bremse. technology. WorldWidE. EfficiEnt. technology. WorldWidE. EfficiEnt. AZ_passion_183x63_V1.indd :39 InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2 11

12 Exhibition grounds Geländeplan InnoTrans 2012 Exhibition plan Geländeplan September. Berlin sponsored by Entrance North Eingang Nord Entrance ICC Eingang ICC Eingang Ost Entrance East T Entrance Hall 9 T As of/stand: Subject to alterations Änderungen vorbehalten Entrance South Eingang Süd Messe- und Kongresshalle Fertigstellung Ende 2013 Exhibition and Congress Hall Completion end of 2013 Entrance Hall 7 Eingang Halle 7 Eingang Halle 9 Shuttle Lines. Shuttle Linien M1 Olympischer Platz P+R M2 Airport Tegel M3 Airport Schönefeld HB Hotels CT City Transfer Fairground Shuttle. Geländeshuttle Fast Shuttle Outdoor display - Hall 18 Freigelände - Halle 18 Entrance South - Hall 20 Eingang Süd - Halle 20 Entrance South - Entrance East Eingang Süd - Eingang Ost Entrance East - Outdoor display Eingang Ost - Freigelände Railway Technology Interiors Railway Infrastructure Tunnel Construction Public Transport Outdoor display Gleis- und Freigelände Opening ceremony Eröffnungsveranstaltung InnoTrans Convention PTI Hall Forum PTI-Hallenforum Speakers' Corner Career Point Hall Restaurant "Oktoberfestzelt" Business Lounge (Marshall-Haus) Press center Pressezentrum Messe Berlin GmbH Messedamm Berlin Germany Phone +49 (0)30 / Fax +49 (0)30 /

13 Wednesday, 19 September Mittwoch, 19. September Selected diary Kalender Speakers Corner 09:30-10:30 Infrabel ETCS - Right on track towards a safe and interoperable Europe Speakers Corner, Hall 15.2, Entrance East 09:30-10:30 Korea Railroad Research Institute Eco-friendly prestressed concrete sleepers and accelerated concrete curing by microwave heating Speakers Corner, Hall 14.2, Entrance East 13:30-14:30 ÖBB-Infrastruktur AG The role of a modern energy management system for the railway of the future Speakers Corner, Hall 15.2, Entrance East Infrabel ETCS - Auf dem richtigen Weg in Richtung eines sicheren und interoperablen Europas Speakers Corner, Halle 15.2, Eingang Ost Korea Railroad Research Institute Umweltfreundliche Spannbetonschwellen und beschleunigte Aushärtung des Betons durch Mikrowellenerwärmung Speakers Corner, Halle 14.2, Eingang Ost ÖBB-Infrastruktur AG Die Rolle eines modernen Energiemanagements für die Bahn der Zukunft Speakers Corner, Halle 15.2, Eingang Ost 15:00-16:00 Association of German Railway Engineers - VDEI Railway Politics today: The VDEI talks to Dr Anton Hofreiter, Chairman of the Transport Committee of the German Parliament Career Point Forum Speakers Corner, Hall 15.2, Entrance East Verband der Deutschen Eisenbahn-Ingenieure e.v. - VDEI Bahnpolitik aktuell: Der VDEI im Gespräch mit Dr. Anton Hofreiter, Vorsitzender des Ausschusses für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung des Deutschen Bundestages Speakers Corner, Halle 15.2, Eingang Ost 13:30-14:30 Deutsche Bahn DB as Top Employer for Technical Professionals Career Point Pavilion - Forum, Hall 7.1c, Booth :00-16:00 European Railway Agency (ERA) Working with ERA to make the railway system work better for society Career Point Pavilion - Forum, Hall 7.1c, Booth :30-17:30 Bombardier Transportation Innovation - Women in Engineering Career Point Pavilion - Forum, Hall 7.1c, Booth 200 Deutsche Bahn DB als Top Arbeitgeber für technische Berufsgruppen Career Point Pavilion - Forum, Halle 7.1c, Stand 200 European Railway Agency (ERA) Mit der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) zusammenarbeiten, damit die Bahn der Gesellschaft besser dient Career Point Pavilion - Forum, Halle 7.1c, Stand 200 Bombardier Transportation Innovation - Frauen im Ingenieurwesen Career Point Pavilion - Forum, Halle 7.1c, Stand 200 InnoTrans Convention / Rahmenprogramm 10:00-12:00 Dialog Forum Technologies Drive Markets - Modern and Pioneer Rolling Stock Palais am Funkturm, Entrance North Dialog Forum Technologien als Markttreiber - Moderne und zukunftsweisende Schienenfahrzeuge Palais am Funkturm, Eingang Nord 13:00-18:00 International Design Forum Spot on Materials - Design and Material Creativity PTI Hall Forum, Hall 6.1 Internationales Design Forum Spot on Materials - Design- und Materialkreativität PTI-Hallenforum, Halle :00-16:00 International Tunnel Forum Safety for Users - Balancing the Demands of Vehicle and Tunnel Design? Hall 7.3, Room Berlin International Tunnel Forum Nutzersicherheit - Ein Spagat zwischen Fahrzeug- und Tunneldesign? Halle 7.3, Raum Berlin Neues Design, mehr Inhalte: die neue Eurailpress Website! Aktuelle Bahnnachrichten Menschen & Meinungen Themen-Specials Jobs & Karriere das Portal der Bahnbranche Branchentermine Archiv Buchshop Halle 18, Stand 401 und im Career Point Pavillon: Halle 7.1C, Stand 205c InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2 13

14 Special event Sonderveranstaltung International Design Forum: designing transport Internationales Design Forum: Mobilität gestalten The design of mobility is the focus for the International Design Forum at 13:00 in Hall 6.1 at the PTI Forum. The Forum, titled Spot On Materials Design and Material Creativity, is organised by the International Design Zentrum Berlin. Cornelia Horsch, Director of IDZ, explains: Design and mobility are very closely related. To take a completely fresh look at mobility and to create future proof design that is one of the fundamental challenges of our time." Two expert presentations by Nicola Stattmann and Adrian Corry will examine the interface between design, materials and interior design for public transport vehicles. As part of the panel discussion, company representatives will be discussing innovation, trends and potentials in interior and train design at the reception event at 18:00. A Pecha Kucha format of concise and fast-paced multimedia presentations is aimed at encouraging networking and the exchange of views. This will give exhibitors and trade visitors the opportunity to discuss the day's events with representatives from various sectors. Above all, it should enable an exchange of ideas between designers, materials specialists and producers. The programme is accompanied by an exhibition which is curated in cooperation with the raumprobe agency. The exhibition showcases the importance of materials in the creative process. Das Internationale Design Forum setzt sich heute, Mittwoch, ab 13 Uhr in der Halle 6.1 im PTI-Hallenforum mit der Gestaltung von Mobilität auseinander. Organisiert vom Internationalen Design Zentrum Berlin (IDZ) findet das Forum unter dem Motto Spot On Materials Design and Material Creativity statt. Cornelia Horsch, Leiterin des IDZ, erklärt: Design und Mobilität sind eng miteinander verknüpft. Mobilität ganz neu zu denken und zukunftssicher zu gestalten, ist eine der grundlegenden Herausforderungen unserer Zeit. Zwei Experten-Vorträge von Nicola Stattmann und Adrian Corry werden die Schnittstellen zwischen Design, Material und Innenausstattung für Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs aufzeigen. Unternehmensvertreter diskutieren im Rahmen einer Podiumsdiskussion über Innovationen, Trends und Potenziale im Interior-Design sowie der Zuggestaltung. Eine Pecha-Kucha-Präsentation, eine Vortragstechnik bei der zu einem Kurzvortrag Bilder gezeigt werden, soll schließlich zu Austausch und Networking auf dem ab 18 Uhr veranstalteten Empfang anregen. Aussteller und Fachbesucher haben dort die Möglichkeit, die Inhalte des Tages mit Vertretern verschiedener Branchen zu diskutieren. Vor allem der Austausch zwischen Designern, Materialexperten und Produzenten soll dabei ermöglicht werden. Begleitet wird das Programm von einer Ausstellung, die in Zusammenarbeit mit der Agentur raumprobe erarbeitet wurde. Sie veranschaulicht den Stellenwert von Materialien im kreativen Prozess. The new LINSINGER GeneraTion! rail Milling Train MG 31 For reprofiling of the rail head in single pass processing First to be seen at InnoTrans 2012 Visit us at Open Area South! F1/12, G1/12, G1/11 LINSINGER Maschinenbau Gesellschaft m.b.h. Dr. Linsinger-Str. 24, A-4662 Steyrermuehl Tel , Fax , Linsinger_Inserat_InnoTrans 2012 Daily.indd :12 14 InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2

15 Welding Schweißen Automated welding Zertifiziertes Roboterschweißen The APT 1500-R automated flash-butt welding robot, already approved for use in Germany and Austria, is at the heart of the Plasser & Theurer display this year. In addition, the company s track machine range and automated tracklaying equipment is displayed in model form on its stand, supported by a range of audio and visual material highlighting its wider capabilities, including automated catenary installation and renewal. Plasser is also offering details of its training and aftersales support to customers, provided partly at its training centre at Bingen am Rhein in Germany. Im Zentrum von Plasser & Theurers diesjähriger Präsentation steht der automatische Abbrennstumpfschweißroboter APT 1500-R, der bereits für den Einsatz in Deutschland und Österreich zertifiziert ist. Zudem sind Modelle von Gleisbaumaschinen und automatischen Gleisverlegungsgeräten auf dem Stand der Firma zu sehen. Diese werden mit einer Reihe akustischer und optischer Materialien ergänzt, Photo: Plasser & Theurer The APT 1500-R welding robot performs an automated electric flash-butt welding sequence. Der Schweißroboter APT 1500-R führt eine automatische elektrische Abbrennstumpfschweißung aus. die weitere Möglichkeiten aufzeigen, unter anderem auch die automatische Fahrdrahtverlegung und -erneuerung. Plasser informiert weiterhin über die Unterstützung in Schulung und Kundendienst, die teilweise in ihrem Schulungszentrum in Bingen am Rhein in Deutschland angeboten wird. Hall 26, Stand 221 Halle 26, Stand 221 A TOGNUM GROUP BRAND One Partner for Your Challenges. Every challenge is different. As your Global Full-line Partner, MTU offers the best possible solution in every respect: From a complete power range, emission technologies and individual systems to comprehensive service solutions. With over 100 years of experience, MTU is the right partner for your individual requirements in rail industry. Let s talk about it during your visit at our Booth 303 in Hall 20. For more information go to MTU Your Global Full-line Partner. InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No tog_12_009_az_183x125_ indd :59

16 Visit us at InnoTrans 2012, Hall 4.2, Stand No.106 Hitachi Rail trusted to deliver - Rolling Stock - Traction - Signalling - Traffic Management - HVAC - Maintenance - Railway Planning Tools To arrange a meeting with one of our specialist team, please

17 DB awards DB-Auszeichnungen Seven suppliers win DB awards Sieben Lieferanten mit DB-Lieferantenprädikat ausgezeichnet Deutsche Bahn presented seven companies with its coveted Supplier Awards yesterday. The reliability and quality of our suppliers is decisive in ensuring that we keep our promise to customers, said Dr Volker Kefer, Member of the DB AG Management Board responsible for Technology & Infrastructure. The awards were in six categories, plus a special award: General products and Services: Fujitsu Technology Solutions GmbH for guaranteeing availability of its BKU office communications system. Vehicles: Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co KG for achieving reliability and meeting delivery deadlines with Gravita locomotives for DB Schenker Rail, and for developing a particulates filter. Replacement vehicle parts: Technischer Handel Industriebedarf MROSE GmbH for innovation and quality as part of the ICE2 redesign. Infrastructure, construction: Marti Tunnelbau AG of Switzerland for outstanding tunnel construction and for effective communication with local residents while work was in progress. Infrastructure, electrical engineering, telecommunications and control technology: Betonbau GmbH for optimising the supply chain for ready-to-use transformer stations. Transport and Logistics: France Manche SA for the exemplary handling of intermodal freight, leading to shorter delivery times and lower CO 2 emissions. Special prize: Cembre GmbH for developing a cable material using an aluminiummagnesium alloy in a PVC sheath as an alternative to copper cable. Die Deutsche Bahn hat gestern ihr begehrtes Lieferantenprädikat an sieben Unternehmen vergeben. Zuverlässigkeit und Qualität unserer Lieferanten sind mitentscheidend für das Einhalten unserer Leistungsversprechen gegenüber unseren Kunden, sagte Dr. Volker Kefer, DB-Vorstand für Technik und Infrastruktur. Sechs Kategorien und ein Sonderpreis wurden vergeben: Allgemeine Produkte und Dienstleistungen: Fujitsu Technology Solutions GmbH für die Gewährleistung der Verfügbarkeit ihres Bürokommunikationssystems BKU. Fahrzeuge: Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co KG für hohe Qualitätsund Liefertreue bei der Gravitalok für DB Schenker Rail sowie für die technische Entwicklung eines Rußpartikelfilters. Fahrzeugersatzteile: Technischer Handel- Industriebedarf MROSE GmbH für die Innovation und Qualität im Rahmen des Redesigns der ICE 2-Flotte. Infrastruktur Bauleistungen: Marti Tunnelbau AG, Schweiz, für hochstehenden Tunnelbau und transparente Kommunikation mit Anwohnern während der Bauzeit. Infrastruktur Elektrotechnik, Telekommunikation, Leit- und Sicherungstechnik: Betonbau GmbH für die Optimierung der Lieferkette für betriebsfertige Trafostationen. Transport und Logistik: France Manche SA für die beispielhafte intermodale Gütertransportabwicklung, die kürzere Lieferzeiten und geringere CO 2 -Emissionen ermöglicht hat. Sonderpreis: Cembre GmbH für die Entwicklung eines PVC-ummantelten Kabels in Aluminium-Magnesium-Legierung als Alternative zu Kupferkabeln. InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2 17

18 Avril s arrival Avril kommt an The Avril passenger cars are wide bodied in order to support a 3+2 seating arrangement. Die Breite der AVRIL-Personenwagen wird mit mm angegeben um eine 3+2- Bestuhlung zu ermöglichen. Visitors are being invited to Talgo s stand in Hall 4.2, where bookings will be taken for guided tours of the Avril high speed train prototype, which is displayed on the outdoor tracks. The Alta Velocidad Rueda Independienta Ligero prototype has been under development for more than three years. Using the established Talgo single-axle articulation design, Avril is intended to deliver higher maximum speeds and significantly higher payloads than existing trains on Spanish high speed services. According to Talgo, the interior is designed to permit 3+2 seating in second class to deliver yields comparable to those of a low-cost airline; up to 700 seats could be provided in a 200 m long standardgauge trainset. Maximum speed is advertised as 380 km/h. A power car and two intermediate trailers are on show. Photo: Murray Hughes Besucher sind zum Talgo-Stand in Halle 4.2 eingeladen, wo sie sich für geführte Besichtigungen des Prototypen des Avril- Hochgeschwindigkeitszugs auf dem Freigelände einschreiben können. Der Prototyp des Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero ist seit mehr als drei Jahren in Entwicklung. Basierend auf dem bewährten Talgo-Einzelachskonzept soll AVRIL schneller fahren und wesentlich höhere Zuladungen als heutige spanische Hochgeschwindigkeitszüge ermöglichen. Laut Talgo ist der Zug für 3+2-Bestuhlung in der 2. Klasse ausgelegt, Erträge zu erwirtschaften, die mit Billigfliegern vergleichbar sind. Bis zu 700 Sitzplätze können in einem 200 Meter langen normalspurigen Zug untergebracht werden. Als Höchstgeschwindigkeit werden 380 km/h angekündigt. Ein Triebwagen und zwei Zwischenwagen sind ausgestellt. Hall 4.2, Stand 108 Halle 4.2, Stand 108 InnoTrans Programme 2012 Join us in Hall 4.2, Stand 103 Presenting European Research and Innovation Projects, the UNIFE World Rail Market Study, and Expert Interviews TUE 18/09/12: SAFETY AND SECURITY WED 19/09/12: INFRASTRUCTURE AND ENERGY THU 20/09/12: ROLLING STOCK AND FREIGHT 12h30 14h00 14h30 15h45 16h15 17h00 SECUR ED / PROTECTRAIL Presentation Launch World Rail Market Study Interview Andreas Schwilling, Roland Berger Interview Josef Doppelbauer on SHIFT 2 RAIL Launch of Electronic Version of IRIS Booklet TRANSFEU / EURAXLES Presentation 09h30 10h00 11h00 13h00 14h00 14h30 15h00 16h00 17h00 Interview Valentin Gapanovich, RZD PM n IDEA / AUTOMAIN Presentation Raimund Abele, ERWA Chairman RIVAS / SUSTRAIL Presentation Interview Karel Vinck on ERTMS IRIS from an Industry Perspective OSIRIS / MODSAFE presentation ERTMS Political and Strategic Aspects CleanER D Presentation 10h00 11h00 13h00 14h00 15h00 16h00 17h00 EUREMCO/ACOUTRAIN Presentation IRIS from an Operators Perspective MARATHON Lunch and Presentation Interview Marcel Verslype, ERA TRIOTRAIN Presentation ERTMS Worldwide Investment TIGER Presentation and Cocktail UT AIN Avenue Louise 221 BE 1050 Brussels Belgium +32 (0) InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2

19 Rolling stock Rollmaterial Launching the LEO Express LEO Express kommt Speaking at yesterday s launch of the LEO Express inter-city Flirt trainset, Leos Novotny, owner of the open-access operator, announced that he aims to reinvent railways in central Europe. Praising the quality of Stadler s design, Novotny said that his company was ready to start operations in December with the five Flirt trainsets ordered two years ago. Two trains are already on test, and the others will be delivered shortly. The five sets will operate eight return trips a day between Praha and Ostrava in the Czech Republic, competing for traffic against incumbent operator Czech Railways and rival open access company RegioJet. The five-car articulated EMUs offer 237 seats in three classes: premium, business and economy. Novotny expects LEO Express to enter the capital markets quite soon, and he plans to run open access passenger services in other central European countries when the time is ripe. Peter Jenelten, Executive Vice President of Stadler Rail Group, said that his company was really proud to be the producer of trains for LEO Express. Above: Visitors try out the business class saloon of the LEO Express. Left: Stadler s inter-city Flirt trainset for LEO Express has attracted a lot of attention. Oben: Besucher testen den Salon der Business Class im LEO Express. Links: Der Intercity-Triebzug Flirt von Stadler für LEO Express hat große Aufmerksamkeit erregt. Er wolle die Eisenbahnen in Zentraleuropa neu erfinden, kündigte Leoš Novotný, Eigner von LEO Express, bei der gestrigen Präsentation der Intercity-Version des Flirt-Triebzuges an. Voll Lob für die Stadler-Konstruktion sagte Novotný, seine Firma sei ab Dezember bereit die fünf, vor zwei Jahren bestellten Flirt-Triebzüge in Betrieb zu nehmen. Zwei Züge werden derzeit schon getestet und zwei weitere werden demnächst geliefert. Die fünf Züge werden täglich je acht Hinund Rückfahrten zwischen Prag und Ostrava in der Tschechischen Republik leisten und dabei mit dem historischen Betreiber Ceské dráhy um Verkehrsanteile kämpfen sowie sich mit dem konkurrierenden Betreiber im freien Netzzugang Regio- Jet messen. Die fünfteiligen elektrischen Gliederzüge bieten 237 Sitzplätze in drei Klassen: Premium, Business und Economy. Novotný erwartet, dass LEO Express rasch auf die Kapitalmärkte kommt und er plant, weitere Reisezüge im freien Netzzugang in anderen zentraleuropäischen Ländern zu betreiben, wenn die Zeit dazu reif ist. Peter Jenelten, Executive Vice President von Stadler Rail sagte, seine Firma sei wirklich stolz, der Hersteller der Züge für LEO Express zu sein. Outdoor display, G4/1, G6/20, G6/30 Freigelände, G4/1, G6/20, G6/30 Besuchen Sie uns auf der InnoTrans Berlin September 2012 Halle 12 Stand 207 Get connected Cables & systems for Rolling Stock The Quality Connection Business Unit Traffic InnoTrans Daily News_183x30 (63) final.indd :47 InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2 19

20 Interview Interview Three questions to... Drei Fragen an... Alistair Dormer Executive Chairman & CEO, Hitachi Rail Europe Ltd What is the main focus of Hitachi Rail Europe s presentation at InnoTrans 2012? How important is this trade fair to your business? So far, Hitachi Rail Europe has already had a very successful year in 2012 we have signed the contract for the Intercity Express Programme with the UK s Department for Transport and a contract for a prototype Traffic Management System with Network Rail, also in Britain. At InnoTrans this year, we want to show that we are firmly established in the European rail industry and that we are focusing on further developing our relationships with European customers. And of course we want to meet our many European suppliers. InnoTrans is the ideal platform for this and we have put a lot of time and effort into preparing our presence here. How has Hitachi Rail Europe been affected by the global economic conditions over the past two years, and has this changed the way you operate? The global economic conditions over the past two years have been tough, as everybody knows. We see the investment in infrastructure as a key opportunity for economic growth not only by the public sector, but also by private industry. That s why we are going ahead with our investment in a manufacturing plant at Newton Aycliffe in the northeast of England, creating jobs and providing opportunities for European suppliers. What do you see as the biggest challenges and opportunities for Hitachi Rail Europe in the rail market over the next two or three years? The challenges for Hitachi Rail Europe are a direct result of our successes over the next two years, we will be working hard to establish our factory in Newton Aycliffe. We will build the facility and start employing the staff to ensure that it is ready to fulfil the Intercity Express Programme contract to the same high level of reliability that our customers are accustomed to. Welche Themen stehen im Mittelpunkt der Präsentation von Hitachi Rail Europe auf der InnoTrans 2012? Wie wichtig ist die Fachmesse für Ihr Unternehmen? Das Jahr 2012 verlief für Hitachi Rail Europe bisher sehr erfolgreich. Wir haben den Vertrag für das Intercity Express Programm mit dem britischen Verkehrsministerium unterzeichnet sowie einen Vertrag für den Prototyp eines Traffic Management Systems für Network Rail, ebenfalls in Großbritannien. Auf der InnoTrans wollen wir dieses Jahr zeigen, dass wir uns in der europäischen Eisenbahnindustrie etabliert haben und unsere Beziehungen zu unseren europäischen Kunden weiterhin ausbauen möchten. Natürlich freuen wir uns auch darauf, unsere zahlreichen europäischen Zulieferer zu treffen. Die InnoTrans bietet dafür die ideale Plattform, und wir haben viel Zeit und Mühe in die Vorbereitung unserer Teilnahme investiert. Inwieweit ist Hitachi Rail Europe von den weltweiten wirtschaftlichen Entwicklungen der letzten zwei Jahre betroffen, und haben sich dadurch die betrieblichen Abläufe verändert? Photo: Hitachi Rail Europe Die letzten beiden Jahre waren, wie jeder weiß, von schwierigen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen gekennzeichnet. Wir betrachten Investitionen in Infrastrukturen als wichtige Chance auf wirtschaftliches Wachstum, nicht nur im öffentlichen Sektor, sondern auch in der Privatwirtschaft. Aus diesem Grund investieren wir in den Bau einer Produktionsanlage in Newton Aycliffe im Nordwesten Englands, wodurch wir neue Arbeitsplätze schaffen und unseren europäischen Zulieferern neue Geschäftsmöglichkeiten bieten werden. Worin sehen Sie die größten Herausforderungen und Möglichkeiten für Hitachi Rail Europe auf dem Eisenbahnmarkt in den nächsten zwei bis drei Jahren? Die Herausforderungen für Hitachi Rail Europe resultieren unmittelbar aus unserem Erfolg. In den kommenden zwei Jahren werden wir uns vornehmlich auf unsere neue Fabrik in Newton Aycliffe konzentrieren. Nach der baulichen Fertigstellung werden wir das erforderliche Personal einstellen, um zu gewährleisten, dass wir die Anforderungen des Vertrags für das Intercity Express Programm mit demselben Maß an Zuverlässigkeit erfüllen können, wie es unsere Kunden seit jeher von uns gewohnt sind. 20 InnoTrans 2012 Daily 19 September 2012 No 2

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