General Aviation ROAD SHOW 2015

Transkript

1 Manfred Kunschitz Generalsekretär des ÖAeC General Aviation ROAD SHOW 2015 Stand der Informationen: 30 OCT 2015

2 INHALTE 2 Implementierung 1178/2011 / Conversion Report Lizenzen / Ausbildungsorganisationen Nationale Scheine ( z.b. UL/S ) GästeflugVO Betrieb von ausländisch registrierten UL bzw. Betrieb mit ausländischen UL-Scheinen

3 ZUSTÄNDIGKEITEN Trennung ACG ÖAeC/FAA 3 Gem. Begutachtung einer Novelle zur ZLPV, im Juli 2015 soll ACG zuständig für LAPL(A) sein.

4 IMPLEMENTIERUNG 1178/2011 Conversion Report 4 Die Einführung des Part-FCL ist bald zu erwarten: Seitens bmvit fehlt noch eine Novelle der ZLPV (Begutachtungsfrist endete am 30 JUL 2015) Das betrifft Konvertierungen in FLIGHT CREW LICENCEs für BALLONFAHRER und SEGELFLIEGER ATOs für BALLONFAHRER und SEGELFLIEGER ANGEPEILTES STARTDATUM 01 DEC 2015

5 IMPLEMENTIERUNG 1178/2011 Conversion Report 5 Wie bekomme ich eine LAPL? Grundsätzlich werden die heutigen Scheine in eine Balloon Pilot Licence BPL Sailplane Pilot Licence SPL konvertiert werden! Eine Light Aircraft Pilot Licence LAPL wird nur ausgestellt, wenn entweder die medizinische Tauglichkeit nur für LAPL vorliegt, oder der Antragsteller freiwillig auf BPL/SPL verzichtet.

6 IMPLEMENTIERUNG 1178/2011 Lizenzumtausch 6 ggg

7 IMPLEMENTIERUNG 1178/2011 Kosten des Lizenzumtausches 7 TP 1 Schein-/Lizenzausstellung 84 TP 1A Austausch einer Erlaubnis gem. ZLPV 2006 gegen eine Lizenz gem. VO(EU) 1178/2011, ohne Verrechnung des TP 3 56 TP 3 Verlängerung oder Erneuerung 29

8 Wie sehen sie aus die neuen Lizenzen? 8 Feld III AT.FCL AT.FCL Feld II BPL SPL LAPL(B) LAPL(S)

9 Wie sehen sie aus die neuen Lizenzen? 9

10 Wie sehen sie aus die neuen Lizenzen? 10

11 LANGUAGE PROFICIENCY FCL.055 Sprachkenntnisse 11 Part-FCL fordert einen entsprechenden Lizenzeintrag für Piloten von Flugzeugen, Hubschraubern, Luftfahrzeugen mit vertikaler Start- und Landefähigkeit und Luftschiffen. Demnach benötigen Piloten von Ballonen und Heißluft-Luftschiffen, Segelflugzeugen sowie mot. HG/PG und Ultraleichtluftfahrzeugen lediglich ein gem. Funker-Zeugnisgesetz FZG gefordertes BFZ, EFZ oder AFZ zum Betreiben des VHF!

12 ALTERSBESTIMUNGEN Part-MED 12

13 WHICH MEDICAL FOR WHICH LICENCE? Tauglichkeitszeugnis gem. Zivilluftfahrt-Personalverordnung BGBl. Nr. 219/1958 idf. BGBl. II Nr. 290/2005 (ZLPV) 5 Abs. 1 Z 3 lit. b) ZLPV 2006 idgf FAL mit Berechtigungen gem. 76 und 78 Abs. 4 HG/PG mit Doppelsitzerberechtigung gem. 85 ZLPV 2006 UL/x, BAL, SEG 13 Erst ab Inkrafttreten der Novelle zur ZLPV (Termin unbekannt) wird dieses Medical durch das LAPL-Medical ersetzt! Achtung: Bis dahin können Inhaber von nationalen Scheinen kein LAPL-Med. verwenden!

14 AUSBILDUNG Approved Training Organisation 14 Zivilluftfahrerschulen für BALLONFAHRER und SEGELFLIEGER benötigen ab 08 APR 2018 eine Bewilligung gem. VO(EU) 1178/2011. Seit 15 JUL 2014 ist im Downloadbereich des ÖAeC/FAA ein Muster ORGANISATIONSHANDBUCH - SEGELFLUG verfügbar, dass alle Interessenten bereits studieren können. ACHTUNG, Noch keine Anträge stellen; Sobald Anträge angenommen werden, wird das dazu nötige ANTRAGSFORMULAR downloadbar sein, sowie Mails an alle Schulen und Vereine ergehen.

15 Mindestalter f. Lizenzausstellung 1178/2011 FCL.020 ( 3 ZLPV ) 15 Schüler *) Schein/Lizenz Lehrer FAL HG/PG ULT BAL 14 (15) SEG 14 (15) 16 (MiM 17) 18 MOT 16 (15) CPL ATPL *) kein FSA mehr -> 1. Alleinflug = Medicalpflicht

16 SCHEINE Was brauchen UL-PILOTEN? 16 *) Die Klassenerweiterung TMG innerhalb einer SPL oder LAPL(S) berechtigt ebenfalls zum Fliegen von UL/A

17 SCHEINE / LIZENZEN und MEDICALS 17

18 LIZENZEN & NATIONALE SCHEINE Wo stehen wir? 18

19 UL-SCHEIN vs. UL-LFZ ( UL/A vs. UL/S ) 19 Eigenstartfähiges Segelflugzeug a) EASA konforme LFZ-Papiere od. Annex 2 b) Nat. Segelfliegerschein bzw. SPL oder LAPL(S) Sog. eigenstartfähiges UL-Segelflugzeug ( 205 bzw. 285 kg leer ) a) Haben aber Zulassungen als UL/A (D-Mxxx) b) In GER SPL (Sportpilotenlizenz) = in AUT Klassenberechtigung UL/A Die Bauvorschriften für UL/S wären abweichend zu UL/A! Das Abstellen des Triebwerkes gar nicht vorgesehen! Eine Klassenberechtigung UL/S ginge ins Leere, da die LFZ nicht als UL-Segelflugzeug zulassbar sind! ( max. 80 bzw. 100 kg Leergewicht / ein- bzw. doppelsitzig )

20 GÄSTEFLUGREGELUNG 132a LFG ( GästeflugVO ) 20 Es gibt einen Entwurf, der eine pauschale Anerkennung für folgende Länder enthält: GER, CRO, CZE, SLO, HUN, SVK UL(A), UL(G) oder UL(T) dürfen DAY-VMC fliegen, wenn sie gewisse Voraussetzungen aus dem LTH 17B erfüllen. Der PIC muss einen gültigen Schein aus den genannten Ländern bzw. einen österr. UL-Schein haben. Aber: 1. Keine entgeltliche Beförderung oder Selbstkostenflüge 2. Nur in G und E. 3. Keine Erprobungs- u. Testflüge 4. Kein Experimental oder Ex-Military

21 ÖSTERREICHISCHER AERO-CLUB