Verkehrssicherheit im Radverkehr am Beispiel der Stadt Münster
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- Werner Feld
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1 Verkehrssicherheit im Radverkehr am Beispiel der Stadt Münster Grafschaft Bentheim
2 Münster: Fahrradstadt 2
3 Modal Split Stadt Münster: Modal Split % 90% 80% 39,2% 38,3% 37,3% 40,5% 36,2% 70% 60% 6,6% 6,6% 9,5% 10,9% 10,4% 50% 40% 30% 29,2% 33,9% 31,7% 35,2% 37,6% 20% 10% 25,0% 21,2% 21,5% 13,4% 15,7% 0% Fuß Fahrrad Bus + Bahn Kfz 3
4 Promenade 4
5 Radverkehrsunfälle Unfälle mit Radfahrern von anderen Verkehrsteilnehmern verursachte Unfälle selbst verursachte Unfälle 5
6 Radverkehrsunfälle Einbauten Hindernis 6 Nutzung FGÜ Auffahren Rotlicht-verstoß Grund-stücks-ausfahrten Unfallursachen Einbiegen Abbiegen Zwei-richtungs-radweg RF in falscher Richtung RF ohne Licht RF unter Alkohol Sicherheits-abstand Fahrbahn Sicherheits-abstand Parken/ Gehweg Anzahl
7 Analyse der Unfälle mit Radfahrerbeteiligung 2006 Radfahrer sind an 9 % der Unfälle beteiligt 42 % der Verletzten sind Radfahrer 2/3 der Unfälle an Verkehrsstraßen 2/3 der Unfallverursacher mit Kennzeichen MS 36 % mit der Unfallursache Einbiegen, Abbiegen, Zufahrten 7
8 Einbauten Hindernis Radverkehrsunfälle % 80% 60% 40% 20% 0% 8 Rotlicht-verstoß Nutzung FGÜ Auffahren Grund-stücks-ausfahrten Einbiegen Abbiegen Zwei-richtungs-radweg RF in falscher Richtung RF ohne Licht RF unter Alkohol Sicherheits-abstand Fahrbahn Sicherheits-abstand Parken/ Gehweg Unfallursachen sonst FG RF LKW PKW Verursacher
9 GDV-Gutachten 85 Risikobereiche in Münster identifiziert : -63 UHS -22 UHL und - Sicherheitspotenziale 9
10 Verkehrssicherheitsprogramm Verkehrsüberwachung und Ahndung Entschärfung der identifizierten Unfallhäufungsstellen und strecken Revision der Radverkehrsanlagen Öffentlichkeitsarbeit, Sicherheitskampagnen, Verkehrsaufklärung und Verkehrserziehung 10
11 Revision der Radverkehrsanlagen Zufahrten und Furten 11
12 Zufahrt alte Bauart 12
13 Furtmarkierung fehlt 13
14 Zufahrt alte Bauart 14
15 Problem Parkstreifen 15
16 Musterblätter 16
17 Radfurt mit Markierung 17
18 Parkplatz aufgehoben 18
19 Radfurt mit Markierung 19
20 Aufplasterung 20
21 Aufpflasterung mit Markierung 21
22 Aufplasterung 22
23 Aufpflasterung mit Markierung 23
24 Priorität 1 Priorität 1 24
25 Priorität 2 Priorität 3 25
26 Revision Radverkehrsanlagen Maßnahmen Anzahl Kosten Realisierung Priorität Priorität im Rahmen Unterhaltung Priorität im Rahmen Unterhaltung 26
27 Zufahrt mit Schrägbord und Markierung 27
28 Revision der Radverkehrsanlagen Leitlinie und Furtmarkierung 28
29 Furtmarkierung mit Leitlinie 29
30 Furtmarkierung mit Leitlinie 30
31 Furtmarkierung mit Leitlinie 31
32 Musterblätter Furtmarkierung 32
33 Furtmarkierung statt Leitlinie 33
34 Furtmarkierung statt Leitlinie 34
35 Furtmarkierung statt Leitlinie 35
36 Revision der Radverkehrsanlagen Markierung von Furten im Zuge von Radwegen, die für beide Richtungen frei gegeben sind 36
37 Zweirichtungs Rad-/Gehweg 37
38 Zweirichtungs Rad-/Gehweg 38
39 Musterblatt 39
40 Zweirichtungs Rad-/Gehweg 40
41 Zweirichtungsradweg 41
42 Zweirichtungsradweg 42
43 96 Furten Stadt 31 Furten LB 53 Furten weiß 74 Furten rot Kosten: ca
44 Ende Zweirichtungsradweg 44
45 Ende Zweirichtungsradweg 45
46 Ende Zweirichtungsradweg? 46
47 Revision der Radverkehrsanlagen Kennzeichnung von Pfosten im Zuge von Radwegen 47
48 Pfosten im Radweg 48
49 Musterblätter 49
50 Pfosten mit Kennzeichnung 50
51 Pfosten im Zuge von Radwegen, Bereich Promenade Nummer: 9b Standort: Promenade, Kastellstraße, Amtsgericht Art des Weges bzw. der Straße: Fahrradstraße Wegbreite: 4,45m Pfostenabstand: Von links nach rechts: Pfosten sind herausgenommen bis auf rechten Pfosten am Rand Situation / Beurteilung: Die Pfosten befinden sich an dieser Stelle direkt auf der Fahrradstraße Die Pfosten sind ständig herausgenommen und liegen (3 Stück) auf der Seite im Beet. Entscheidung: Der Pfosten sollen entfernt werden, um einen hindernisfreien Radverkehr zu ermöglichen. 51
52 Pfosten im Zuge von Radwegen, Bereich Promenade 24 Stellen untersucht Ergebnis: 13 Stellen: Pfosten entfernen 6 Stellen: Pfosten markieren, umbauen 5 Stellen: bleiben unverändert 52
53 Sonstige bau- oder verkehrstechnische Maßnahmen der Unfallprävention 53
54 Coesfelder Kreuz Realisierte Maßnahmen 1. Einrichtung eines Linkseinbiegesignals (FV4L) 2. Einrichtung eines Schutzblinkers BL32 zum Schutz des Fußgängers FG32 in der südlichen Furt Kosten: Getrenntes Signal FV4L BL32 2. Schutzblinker BL 32 54
55 Mecklenbecker Straße 55
56 Rotmarkierung 56
57 Lichtsignalregelung für den Radverkehr 57
58 nicht eindeutige Radsignalisierung Für den Radfahrer besteht eine unklare Situation und Radfahrer nutzen dann das jeweils günstige Signal.
59 mögliche Verbesserungen Lösung 1: Kombischablone Lösung 2: Mast versetzen ggf. mit einem zusätzlichen Radsignal mit einem Vorlauf
60 Radsignalisierung: 3 Standardformen KfZ-Signal Radsignal Kombiniertes FG/Rad-Signal 60
61 Radsignale mit Gelbkammer 61
62 Verkehrssicherheitsprogramm Lichtsignalanlagen (von 274 LSA) 77 UHS pro Jahr sind ca. 32 LSA und 15 UHS zu bearbeiten. 62
63 Sicherung von Radfurten gegen Fehlinterpretation des Fußgänger-Rot durch abbiegende Kraftfahrer 63
64 64
65 65
66 66
67 67
68 Zu schmaler Radweg 68
69 Radweg und Gehweg verbreitert vorher jetzt 69
70 Öffentlichkeitsarbeit, Sicherheitskampagnen, Verkehrsaufklärung und Verkehrserziehung 70
71 sicher-durch-muenster.de 71
72 Das sichere Fahrrad 72
73 Faltblatt Toter Winkel 73
74 Faltblatt Toter Winkel 74
75 Hinweisschild Toter Winkel 75
76 Plakate Rücksicht, Umsicht, Vorsicht 76
77 Verkehrssicherheit: Lichtkampagne 77
78 Verkehrssicherheit: Lichtkampagne 78
79 Verkehrssicherheit: Lichtkampagne 79
80 Offene Fahrradwerkstatt 80
81 Vielen Dank......für Ihre Aufmerksamkeit! 81
82 Erstellt von: Dipl.-Ing. Stephan Böhme Münster Albersloher Weg Münster 82
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