Das Team gewinnt BEWEGT. Scania Streamline Pressestimmen nach der Fahrvorstellung Seite 12. Hintergrund Planungssicherheit im Schadenfall Seite 22

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1 Dienstleistungen Fahrzeuge TRENDS #3 Scania Streamline Pressestimmen nach der Fahrvorstellung Seite 12 BEWEGT Hintergrund Planungssicherheit im Schadenfall Seite 22 scania werkstätten Das Team gewinnt Saubere Flotten Scania im Kommunaleinsatz Seite 10 Porträt Sicher zur Schule im bus Seite 14

2 Die Zukunft liegt in Ihrer Hand. i.s.a.r.-control NEU Das Plus an Leistungsfähigkeit mit der kompakten Mobilfernsteuerung für die effi ziente und sichere Bedienung von Fahrzeugen der Entsorgungswirtschaft und Baulogistik. F. X. MEILLER Fahrzeug- u. Maschinenfabrik-GmbH & Co KG Untermenzinger Straße München Tel. +49 (89)

3 Editorial inhalt Scania bewegt Porträt Altholz-Recycling Die Span Service Holzlogistik GmbH liefert mit ihrer R 480-Flotte just in time 20 Porträt Der Getränkelogistiker Essmann beliefert durstige Kunden die neuen Scania Euro-6-Lkw halten sich beim Verbrauch merklich zurück. 24 Service Qualitätsprodukte benötigen einen hochwertigen Service auch bei gebrauchten Zugmaschinen. Deshalb bekommen die Kunden des Scania Used Vehicles Centers alle gewohnten Scania Dienstleistungen. Außerdem Nachrichten: Das Neueste aus der Scania Welt. Seite 4 Kommunalbranche: Individuelle Lösungen für jeden Einsatz Seite 10 Porträt: Mit dem Schulbus sicher in den Unterricht. Seite 14 Sicherheit: Kameras sagen dem toten Winkel den Kampf an. Seite 18 Interview: Finanziell auf Nummer sicher. Seite 22 Service: Gewinnspiel. Seite Top-Kunden brauchen Top- Werkstatt-Teams. Dirk Fritzsch, Direktor Parts und Service/Verkauf Motoren, Scania Deutschland Österreich Liebe Leserin, lieber Leser, Scania stellt sich nicht nur extern dem Wettbewerb. Mit hochwertigen Produkten und Dienstleistungen unterstützen wir unsere Kunden, ihre Arbeit professionell und erfolgreich zu erledigen. Aber auch intern prüfen wir laufend unsere Leistungsfähigkeit: Im Scania Top Team-Wettbewerb treten unsere Werkstatt-Teams gegeneinander an, um den eigenen Standort in Bezug auf die Werkstattqualität zu bestimmen. Das ist kein Selbstzweck, sondern dient dazu, den Service für Sie zu verbessern nach dem Motto: Top-Kunden brauchen Top- Teams. Näheres dazu lesen Sie in unserer Titelgeschichte ab Seite 6. Scania denkt ganzheitlich und damit nicht nur an die Produkte der eigenen Marke. Für Sie als Unternehmer ist es entscheidend, dass Sie auch für Auflieger, Anhänger, Fahrgestelle und Verschleißteile den optimalen und schnellen Service erhalten. Nach dem Prinzip des One-Stop-Shopping warten Scania Werkstätten bei einem einzigen Aufenthalt die gesamte Fahrzeugeinheit, und das nach den gleichen hohen Ansprüchen, die auch für den Lkw gelten. Grundlage dafür sind enge Partnerschaften mit den entsprechenden Herstellern mehr dazu im Interview auf Seite 9. Diesen hohen Anspruch können sie auch für unsere Gebrauchten erwarten. In einem neuen eigenständigen Geschäftsbereich namens Scania Used Vehicles rücken Gebrauchtfahrzeuge in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit. Was dahintersteckt und was Sie als Kunde davon haben, erklären wir Ihnen auf Seite 24. Ich wünsche Ihnen viel Spaß bei der Lektüre dieser Ausgabe von SCANIA BEWEGT Herausgeber Scania Deutschland GmbH Verantwortlich für den Herausgeber Mikael Lundqvist Anschrift Redaktion SCANIA BEWEGT c/o Scania Deutschland GmbH Sieglinde Michaelis August-Horch-Str. 10 D Koblenz Telefon: 02 61/ Telefax: 02 61/ Deutsche Internetadresse Realisation/Projektleitung Paul Göttl ETMservices Ein Geschäftsbereich des ETM Verlags Herzlichst, Ihr Dirk Fritzsch Impressum SCANIA bewegt 16. Jahrgang 3. ausgabe ISSN Autoren dieser Ausgabe Joachim Geiger, Paul Göttl, Martin Heying, Nicole de Jong, Carsten Lange, Scania, Herbert Schadewald, Karin Weidenbacher, Knut Zimmer Fotos CVAG, Uwe Fischer, Joachim Geiger, Martin Heying, Nicole de Jong, Orlaco, Scania, Herbert Schadewald, Span Service, Karin Weidenbacher Grafik und Produktion Simone Strobel Stephanie Tarateta Marcus Zimmer Anzeigen Oliver Trost Telefon: 07 11/ Bettina Pfeffer Telefon 07 11/ Verlag EuroTransportMedia Verlag Handwerkstraße Stuttgart Telefon: 07 11/ Telefax: 07 11/ Druck: Dierichs Druck + Media GmbH & Co. KG, Kassel Auflage: Exemplare Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, und elektronische Verarbeitung nur mit ausdrücklicher Genehmigung von Scania Deutschland. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Bilder übernimmt die Redaktion keine Haftung SCANIA BEWEGT 3

4 Nachrichten Ausgezeichnete Forschungsarbeit Der Scania Ingenieur Magnus MackAldener ist stolzer Preistäger des Professor Ferdinand Porsche Preises. Er erhält die Auszeichnung für seine Forschungsarbeit im Bereich der Abgasnachbehandlung. Das Ergebnis: das erste marktfähige Kompaktsystem für Fahrzeuge bis 490 PS, das den Richtlinien von Euro 6 entspricht. Für MackAldener ist der Preis eine Team-Auszeichnung. Viele lange Stunden liegen hinter diesem Erfolg, sagt MackAldener. Ein Erfolg, bei dem kreative Spannungen nicht ausblieben. Sein Gegenpol: das Team um Lars Dahlén. Er und seine Mitarbeiter kümmerten sich darum, das System in das Fahrzeug zu integrieren. Ferdinand K. Piëch,Magnus MackAldener, Sabine Seidler und Wolfgang Porsche (v. li.). Sowohl MackAldener als auch Dahlén sehen in dieser Kooperation den Schlüssel zu diesem Erfolg. Innovation basiert im Großen und Ganzen auf dem Konflikt zwischen unterschiedlichen technischen Voraussetzungen, sagt Dahlén. Es ist der Konflikt, der neue Lösungen hervorbringt Fans Wer schnell und unterhaltsam auf dem Laufenden bleiben will, kommt heute an sozialen Netzwerken nicht mehr vorbei. Deshalb gibt es Scania Deutschland auch auf Facebook. Einfach Scania Deutschland in das Suchfeld der Online-Community eingeben, Gefällt mir klicken und sich mit anderen Scania Fans vernetzen, austauschen und anfreunden. Wer weiß, vielleicht ist der eine oder andere Bekannte ja auch schon dabei? ADAC Postbusse von Scania Deutsche Post und ADAC steigen im November 2013 mit dem ADAC Postbus in den geöffneten Fernbusmarkt ein. Partner des künftigen Linienangebots ist Scania Deutschland. Anfang 2014 wird der ADAC Postbus etwa 30 deutsche Großstädte mit rund 60 Bussen verbinden. Wir freuen uns, dass sich die Deutsche Post und der ADAC für Scania entschieden haben, sagt Frank Koschatzky, Direktor Verkauf Busse Scania Deutschland Österreich. Unsere Produkte zeichnen sich durch ein modulares Baukastensystem aus. Das ermöglicht uns Flexibilität und attraktive Spezifikationen. Wir konnten die Deutsche Post und den ADAC mit unserem Fahrzeugkonzept und unserem Serviceangebot überzeugen. Zudem sind die Scania Motoren für ihre hohe Effizienz und Zuverlässigkeit bekannt. Mit diesen Tugenden konnten wir bei unseren beiden neuen Partnern nachhaltig punkten. Scania Euro 6 mit Gasantrieb Scania hat den ersten Euro-6-Truck mit Gasantrieb ausgeliefert. Abnehmer ist der schwedische Tiefkühllieferant Bring Frigo, der das Fahrzeug im Verteilerverkehr einsetzt. Der Lkw wird mit Biogas befeuert und verfügt über die gleiche Leistung wie ein vergleichbares Dieselfahrzeug mit Euro-6-Motor. Der ausgelieferte Scania P 340 mit Gasantrieb ist in zwei Leistungsstufen erhältlich. Der 280-PS- Motor bringt dabei ein Drehmoment von Newtonmetern auf die Antriebsachse, der 340-PS-Motor sogar Newtonmeter. Kooperation mit Van Hool Scania arbeitet in Deutschland und Österreich mit dem belgischen Bushersteller Van Hool zusammen. Durch die Zusammenarbeit mit Van Hool können wir unseren Kunden eine noch größere Produktvielfalt anbieten, sagt Frank Koschatzky, Direktor Verkauf Busse Scania Deutschland Österreich. Im ersten Schritt konzentrieren wir uns auf das dreiachsige Reisebusprogramm von Van Hool und demnächst gehören auch Doppeldecker- Reisebusse und Superhochdecker zu unserem Modellprogramm. Zudem steht den Fahrzeugen das umfangreiche Serviceportfolio von Scania zur Verfügung. Van Hool ist ein unabhängiger belgischer Hersteller von Bussen, Reisebussen und Industriefahrzeugen. Der überwiegende Teil der Produktion ist für Europa und Amerika bestimmt. Es besteht bereits eine Kooperation zwischen Scania und Van Hool in den nordischen Märkten. King of YouTube Über Abonnenten verfolgen auf YouTube den Videokanal von Scania. Auf dem Channel YouTube.com/ user/scaniagroup gibt es 165 informative und spannende Videobeiträge aus allen Geschäftsbe-reichen, von der Lkw- bis zur Service-Sparte. Kleiner Tipp: Hier teilt Scania anschaulich auch Insider-Wissen in Bild und Ton. Das Angebot gibt es zudem im Scania Newsroom auf 4 SCANIA BEWEGT

5 Texte Texte und Fotos: und Fotos: Scania Paul Göttl, Scania, Knut Zimmer Tausendster Euro-6-Lkw ausgeliefert Scania Deutschland hat im Juli 2013 den 1.000sten Euro-6-Lkw ausgeliefert. Die Lieferung erfolgte durch den Händler Scania Kerpen. Die Zugmaschine vom Typ R 440 ging an die JVG Autologistik GmbH in Euskirchen (JVG). Das Unternehmen ist als Logistikpartner für den Automobilhandel und für Leasinggesellschaften im Einsatz. Die Zugmaschine ist einer von fünf neuen Scania R 440 mit Euro-6-Motor, den wir im Juli in Betrieb genommen haben, berichtet Michael Jost, Geschäftsführer von JVG. Im September sollen drei weitere folgen. JVG hat sich aufgrund der großen Erfahrung mit Euro-6-Motoren für Scania entschieden. Der ausgelieferte R 440 mit Topline-Fahrerhaus verfügt über ein Effizienzpaket, das aus dem vorausschauenden Tempomaten Scania Active Prediction und dem Automatikgetriebe Scania Opticruise besteht. Zusammen mit dem Euro-6-Motor reduziert sich damit die Schadstoffemission um bis zu 80 Prozent gegenüber Euro 5. Standfest: der Scania R 500 mit Fassi-Kran. 100 Jahre Feuertaufe Scania baut seit mehr als 100 Jahren Fahrgestelle für Einsatzfahrzeuge der Feuerwehr. Diese Erfahrung spiegelt sich auch auf den Märkten wider. In Skandinavien, Polen, Großbritannien, der Schweiz, Hongkong, Singapur und Australien hat Scania einen Marktanteil von 40 bis 90 Prozent. Seit Mitte der 1990er Jahre lieferte Scania Fahrzeuge mit CrewCab-Kabine aus 422 davon alleine im Jahr Die Doppelkabine verfügt über vier Türen und bietet Platz für sechs bis acht Einsatzkräfte. Sie ist sogar so groß, dass Rettungskräfte schon auf dem Weg zum Einsatzort die Atemschutzausrüstung aufnehmen können. Die anderen Hersteller hatten stets Schwierigkeiten, mit unserer Werkskabine mitzuhalten, sagt Håkan Lionell, Verkaufsmanager für Spezialfahrzeuge bei Scania. Das verschaffte uns einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil. Den Grund hierfür sieht Lionell darin, dass Scania bereits sehr früh damit begann, die CrewCab-Kabine nach europäischen Normen zu testen. Doch das Hauptverkaufsargument ist und bleibt die hohe Zuverlässigkeit und Sicherheit der Fahrzeuge. Zudem schätzen Fahrzeugbauer aus aller Welt die hohe Modularität der Scania Fahrgestelle. So ging zum Beispiel unlängst eine Bestellung über 100 CrewCab-Löschfahrzeuge aus Malaysia ein. 25 Jahre Rafael Vazquez Transporte Am 11. April 1988 ging Rafael Vazquez als Ein-Mann- Unternehmen an den Start. Heute besteht die Rafael Vazquez Transporte und Handels GmbH aus acht Lkw. Neu dabei: ein Scania R 500 LB8x2*6HNA. Das in Aachen-Alsdorf ansässige Unternehmen ist spezialisiert auf den Transport von Containern, schweren Maschinen, Baumaterialien und -maschinen sowie Abbruch- und Rückbauarbeiten. Über die Hälfte der Lkw ist mit einem Kran von Fassi ausgestattet. Durch die Sechsfach-Abstützung ist das Arbeiten mit Last am Haken auch über dem Fahrerhaus möglich. Damit ist der Vierachser ein vollwertiges Kranfahrzeug SCANIA BEWEGT 5

6 Gewinnen kann nur das Team Text und Fotos: Joachim Geiger Welche Scania Werkstatt in Deutschland hat das beste Service-Team? Im nationalen Finale des Scania Top Team-Wettbewerbs am 27. April in Koblenz zeigten zehn hochkarätige Teams jede Menge Werkstattkompetenz und professionelles Teamwork. 6 SCANIA BEWEGT

7 Den Fehlern auf der Spur: Darwin Höhn und Christian Ebenhöh vom Team Scania Kassel (oben, v. li.) und Wolfgang Seubert von Alnufa (unten). Das deutsche Scania Top Team 2013 stellt die Alnufa Kfz-Reparatur u. Handels GmbH in Augsburg. Mächtig ins Zeug gelegt haben sich für den Titel Tobias Preston, Roland Bolt, Dardan Jasiqi, Wolfgang Seubert, Maximilian Mittermaier und Werner Winter (v. li.). Ein Service-Team muss seine Werkstattsysteme beherrschen. Erst dann kann es seine Fähigkeiten perfekt nutzen. Tobias Preston, Team Coach Alnufa Kfz-Reparatur u. Handels GmbH F ernsehkameras und feiernde Fans wären bei diesem Wettbewerb in der Scania Deutschland Zentrale fehl am Platz. An den Arbeitsstationen, in den Schulungsräumen und im Scania Demo Center ist Ruhe statt Spektakel angesagt. Die Atmosphäre erinnert an ein Schachturnier, die Anspannung und Konzentration der Akteure lässt sich mit den Händen greifen. Allerdings brüten die Werkstattprofis in ihren hellblauen Hemden nicht über Spielbrettern, sondern über handlichen Laptops, um mit ihrem digitalen Handwerkszeug knifflige Aufgaben in Sachen Technik, Fehlersuche und Diagnose zu lösen. Die Kunden der Scania Werkstätten sind bei diesem Job in gewisser Weise stets dabei. Der Wettbewerb hat das Ziel, die Servicequalität und die Kundenzufriedenheit in unseren Betrieben zu steigern, erklärt Dirk Fritzsch, Direktor Parts und Service/ Verkauf Motoren Scania Deutschland Österreich. Beim deutschen Finale im Scania Top Team-Wettbewerb 2013 treten zehn hochkarätige Service-Teams fast fünf Dutzend Männer aus allen Ecken der Republik an, die an vier Arbeitsstationen in jeweils 30 Minuten ihr Wissen zu Theorie und Praxis unter Beweis stellen müssen. Die Aufgaben sind nicht von Pappe: Gefragt sind Anzugsdrehmomente, Teilenummern für Werkzeuge, die Identifikation von Ersatzteilen und die Zuordnung von Komponenten. Für den praktischen Teil haben die Scania Technik-Trainer zwei Scania Sattelzugmaschinen vom Typ Scania R 440 mit einem Kabelfehler im CAN-Datenbus und einem Defekt an der Feststellbremse präpariert. An der Bus-Station hingegen ist in einem Scania Touring ein elektrischer Fehler in der Luftfederung versteckt. Gibt s einen Königsweg, eine perfekte Strategie, um diesen Fehlern auf die Spur zu kommen? Professionelle Arbeit in der Scania Werkstatt, das zeigt der Wettbewerb deutlich, ist heute vor allem Wissensmanagement. Gefragt ist nicht der Schrauber, sondern der Mitarbeiter, der durch solide Ausbildung, umfassendes Know-how und ausgeprägte SCANIA BEWEGT 7

8 Der Scania Top Team-Wettbewerb hat unsere Truppe richtig zusammengeschweißt. Claus Strohmeier, Team Coach Scania München/Oberschleißheim Für das Team Scania München/Oberschleißheim sind die Werkstattprofis Daniel Bratzler und Verto Enache im Einsatz (v. li.). Für das deutsche Sieger-Team geht der Wettbewerb im Herbst weiter, wenn vom 27. bis 29. September das europäische Halbfinale in Koblenz ansteht. Das weltweite Finale findet dann Ende November bei Scania im schwedischen Södertälje statt. Die Teilnehmer beim deutschen Finale des Scania Top Team 2013: Platz 1: Alnufa Kfz-Reparatur u. Handels GmbH in Augsburg Platz 2: Scania Kassel/Lohfelden in Lohfelden Platz 3: Scania München/ Oberschleißheim in Oberschleißheim Teamfähigkeit punktet. Auch das wird im Verlauf des Wettbewerbs klar: Wer es auf das Siegertreppchen schaffen will, muss das Team perfekt abstimmen und bei der Lösung der Aufgaben systematisch vorgehen. Obendrein können eine gute Tagesform und ein Quäntchen Glück nicht schaden. Zehn Gewinner im Überblick Platz 4: Scania Magdeburg in Magdeburg-Rothensee Platz 5: Scania Hamburg in Hamburg Platz 6: Gerd Breuer GmbH in Duisburg-Beeck Platz 7: Scania Hannover in Hannover-Vinnhorst Platz 8: Kfz-Schneider Nutzfahrzeuge GmbH in Bad Rappenau-Fürfeld Platz 9: Scania Flensburg GmbH in Flensburg Platz 10: Sturm GmbH & Co KG in Kaarst Die beste Referenz für diese Qualitäten ist das Team der Alnufa Kfz-Reparatur und Handels GmbH von der Niederlassung in Augsburg, das deutsche Scania Top Team Die Fehlersuche in der Werkstatt ist akribische Detektivarbeit. Hier helfen nur sorgfältiges Ausmessen und konsequentes Ausschlussverfahren, weiß Team Coach Tobias Preston. Sein Credo: Eine gute Mannschaft zeichnet sich dadurch aus, dass die Mechaniker die Technik der Fahrzeuge verinnerlicht haben und die Scania Diagnose Programme sowie die Scania Werkstatt-Literatur souverän beherrschen. Seine eigenen Kollegen haben diese Vorgaben im Wettbewerb akkurat umgesetzt. Tobias Preston hatte sich ausgerechnet, dass das Team im Endspurt gute Karten auf eine Platzierung im oberen Viertel haben würde. Allerdings mussten die Augsburger gerade an ihrer letzten Station eine harte Nuss knacken. Wir waren im Theorie-Teil dran und sollten diverse Ersatzteile suchen. Das ist eine sehr komplexe Aufgabe, bei der man intensiv in die Programme reingehen muss, bilanziert der Team Coach. Doch das Team schlug sich auch bei dieser Aufgabe tapfer der Platz eins war am Ende eine klare Sache für Alnufa. Tatsächlich hat der Scania Top Team-Wettbewerb seine eigenen Gesetze, die auch ein erfahrenes Spitzenteam aus dem Tritt bringen können. Das musste das Team von Scania Kassel/Lohfelden am eigenen Leib erfahren. Das Team, in dem mit Herbert Dittmar, Darwin Höhn und Frank Bartholmai drei Mitarbeiter sind, die bereits 2006 und 2010 den Titel gewannen, legte in den Wochen vor dem Wettbewerb drei- bis viermal nach Feierabend eine spezielle Trainingseinheit ein, um sich auf die Herausforderung einzustimmen. Lohn der Mühe war ein beachtlicher zweiter Platz insgeheim hatte sich das Team aber mehr ausgerechnet. Team Coach Ronny Simon hadert noch mit der letzten Aufgabe: 8 SCANIA BEWEGT

9 Die Theorie-Station fordert Christian Ebenhöh, Daniel Leutebrand, Frank Bartholmai und Darwin Höhn von Scania Kassel (v. li.). 5Fragen an Daniel Koch, Leiter Extended Services bei Scania Deutschland Österreich Wir sollten einen Fehler im Bremssystem finden. Im Prinzip eine einfache Aufgabe. Aber vielleicht waren wir einen Tick zu selbstsicher oder übermotiviert. Wir haben den Fehler zwar gefunden, aber bei den zusätzlichen Fragen nach dem Spezialwerkzeug Punkte liegen lassen. Hier wäre mehr drin gewesen, bilanziert er. Für die faustdicke Überraschung des Tages sorgte ein Neuling im Wettbewerb. Das Team Scania München/ Oberschleißheim schaffte es auf Anhieb auf Platz drei. Die Erfahrung, die wir jetzt gemacht haben, wird uns beim nächsten Mal helfen, glaubt Team Coach Claus Strohmeier, der bei seinem Team zu Beginn des Wettbewerbs eine gewisse Nervosität ausgemacht hat. An der ersten Station sollten wir einen Fehler am Armaturenbrett finden. Wir haben uns auf die Arbeit gestürzt und dabei gar nicht realisiert, dass die Aufgabe auch noch eine Reihe zusätzlicher Fragen beinhaltete. Bei der nächsten Station war uns das natürlich klar, aber die Punkte haben uns am Ende gefehlt. Dass trotzdem der dritte Platz herausgekommen ist, macht Coach und Team gleichermaßen stolz. Wobei Strohmeier selbst auf den Nervenkitzel der Siegerehrung am Abend gerne verzichtet hätte: Da die Platzierung der Teams von hinten nach vorne vorgestellt wurde, habe ich lange gezittert, bis dann unser Name gefallen ist. Und wie geht s jetzt für die zehn Service-Teams im Alltag weiter? Mit Routine haben Preston, Simon, Strohmeier und ihre Kollegen nichts am Hut. Schließlich ist für ein Scania Top Team das Tagesgeschäft in der Werkstatt immer auch ein Wettbewerb um die optimale Lösung. Ein Gewinner steht dabei immer fest: der Kunde. Teamwork ist im Wettbewerb und in der Werkstatt das A und O. Ronny Simon, Team Coach Scania Kassel/ Lohfelden Ihr Eindruck von den Scania Service-Teams im Top Team-Wettbewerb? Eine tolle Leistung aller Teams. Allerdings sind die Arbeiten rund um Lkw und Bus nur ein Ausschnitt aus dem Programm, das Scania Werkstätten heute anbieten. Auch bei Trailern und Aufbauten haben die Service- Teams eine hohe Kompetenz. Sie sprechen damit den Scania Service an, den Kunden auch Dienstleistungen für diese Fahrzeuge anzubieten. Das Schlagwort dazu lautet One-Stop-Shopping? Scania will seinen Kunden das Leben einfacher machen. Der Werkstattservice aus einer Hand ist dazu ein guter Ansatz, den wir stetig weiter ausbauen. In den Fuhrparks stehen eben nicht nur Scania Lkw, sondern auch Auflieger, Anhänger und Fahrgestelle mit entsprechenden Aufbauten. Für dieses Equipment ist die Scania Werkstatt ebenfalls eine ausgezeichnete Adresse. Was heißt das konkret? Die Scania Werkstatt übernimmt Inspektion und Wartung für die gesamte Fahrzeugeinheit. Das gilt ebenso für Instandsetzungsarbeiten und das komplette Programm der gesetzlichen Prüfungen. Diesen Service bieten wir übrigens auch Kunden mit gemischten Fuhrparks an. Lkw und Busse von anderen Herstellern sind also in der Scania Werkstatt willkommen. Was hat der Kunde davon? Services aus einer Hand verringern die Standzeiten der Fahrzeuge enorm. Der Kunde spart Zeit und kann schneller wieder Geld auf der Straße verdienen. Wie stellen Sie die Servicequalität sicher? Durch enge Partnerschaften mit Herstellern und Zulieferern wie Schmitz Cargobull, Wabco, Knorr-Bremse und SAF. Alle Ersatzteile sind über das Scania Werkstattsystem und die Scania Ersatzteillogistik verfügbar. Dazu kommen Weiterbildungen und Trainings für die Scania Mitarbeiter, die im Schulungszentrum in Koblenz und regional in den Betrieben stattfinden. Wir unterstützen die Scania Werkstätten auch direkt vor Ort, etwa bei der Dialogannahme und den Prozessen, die für eine optimale Abwicklung der Services nötig sind. Der Kunde kann sicher sein, dass er die gewohnte Scania Qualität erhält SCANIA BEWEGT 9

10 KOMMUNALBRANCHE Die Containerdienst Gebrüder Hermann Transport GmbH ist in der gewerblichen Müllabfuhr tätig. Wir waren mit denersten drei Scania sehr zufrieden und sind gerne dabei geblieben. Peter Edenharder, Geschäftsführer Peter Edenharder GmbH Saubere Leistung Scania bietet Unternehmen, die in der Entsorgung und Reinigung tätig sind, ein breites Spektrum an Modellen und Aufbauten. Drei Praxiseinblicke aus Neumarkt, Wendlingen und Chemnitz. Text: Carsten Lange, Fotos: Uwe Fischer, CVAG, Scania Der Landkreis Neumarkt in der Oberpfalz ist der erste in Deutschland, in dem ausschließlich mit Hilfe von Euro-6-Fahrzeugen entsorgt wird. Zuständig für den umweltfreundlichen Abtransport von Haus-, Sperr- und Biomüll sowie Altpapier ist die Peter Edenharder GmbH mit Sitz in Neumarkt. Neun Scania Müllfahrzeuge mit der neuesten Abgasnorm hat Inhaber Peter Edenharder Anfang des Jahres angeschafft. Die 440 PS starken Drei- und Vierachser mit dem automatisierten Schaltgetriebe Scania Opticruise verfügen über einen Aufbau von Faun sowie Haller/Zöller. Die gesamte Flotte von Edenharder umfasst 27 Fahrzeuge, davon sind 22 von Scania. Seit 1997 fahren wir mit dieser Marke. Wir waren mit den ersten drei Scania sehr zufrieden und sind gerne dabei geblieben, erzählt Peter Edenharder, der den Familienbetrieb 1996 in zweiter Generation übernommen hat. Die dritte Generation arbeitet bereits im Betrieb mit: Sein Sohn Peter Edenharder junior ist Kfz-Meister und hat als Assistent der Geschäftsleitung ein breites Aufgabenfeld in Vertrieb und Marketing, seiner Tochter Barbara Edenharder obliegt die kaufmännische Leitung. Zu den ersten Entsorgungsfachbetrieben im Landkreis Esslingen gehört die 1980 gegründete Containerdienst Gebrüder Hermann Transport GmbH mit Sitz in Wendlingen. Die Inhaber Christine und Wolfgang Hermann und ihre Mitarbeiter sind in der gewerblichen Müllabfuhr tätig. Zu ihren Kunden gehören Betriebe jeder Größe, bei denen Müll anfällt. Darüber hinaus verfügt die Firma über die Genehmigung, zahlreiche Materialien zu lagern, darunter Bauschutt, Holz, Folien, Mineralwolle, Asbest und Altpapier. Neben dem Entsorgungsfachbetrieb betreiben Christine und Wolfgang Hermann auch die Hyclo-Service Hermann GmbH, die auf die Vermietung von Toiletten spezialisiert ist. Beide Betriebe zusammen beschäftigen 20 Mitarbeiter. Ein Neuzugang im Fuhrpark ist seit Kurzem ein Scania Müllfahrzeug, ein Frontlader mit einem Aufbau von NTM. Das Fahrzeug hat viele Vorzüge, erläutert Wolfgang Hermann. Dazu zählen für ihn die lenkbare Nachlaufachse, die das Fahrzeug sehr wendig macht, das automatisierte Schaltgetriebe, die Vollluftfederung, der flexibel verstellbare Frontlader und der verschleißarme Laderaum des Aufbaus. Das Fahrerhaus besitzt nur zwei 10 SCANIA BEWEGT

11 Das Reinigungsfahrzeug der CVAG bietet zahlreiche ergonomische Details. Ein eingespieltes Team bei Edenharder (v. li.): Peter Edenharder junior, Scania Verkäufer Stephan Ruf und Peter Edenharder senior. Stufen, die das Einsteigen erleichtern. Der Komfort der Fahrerhäuser ist bei Scania sehr hoch, betont Hermann. Ausschlaggebend für seine Entscheidung, einen Scania in der Müllabfuhr einzusetzen, ist für ihn aber letztlich die verlässliche Arbeitspraxis: Das Fahrzeug muss reibungslos funktionieren. Kratzerstähle. Mit einer Hochdruckanlage können Weichen zusätzlich ausgespritzt oder Entwässerungsrohre gespült werden. Zur Oberflächenreinigung dienen Saugbalken unter dem Fahrzeug und eine Handabsaugung am Heck. Der Wassertank umfasst Liter, der Schmutzbehälter sechs Kubikmeter. Mit derzeit 80 Omnibussen und 30 Straßenbahnzügen sichert die Chemnitzer Verkehrs-Aktiengesellschaft (CVAG) die Mobilität der Bürger in der Stadt Chemnitz. 40 Millionen Fahrgäste nutzen jährlich die Leistungen des öffentlichen Verkehrsbetriebes, der ein Busnetz von 343 Kilometern und ein Straßenbahnnetz von 35 Kilometern betreibt. Zur Reinigung der Verkehrswege hat die CVAG kürzlich ein Zweiwegefahrzeug von Scania mit einem Aufbau der Firma Hilton angeschafft, das vielfältig für alle Anforderungen der Oberflächen-, Schotter- und Rillenreinigung ausgestattet ist. So erfolgt die Rillenreinigung beispielsweise kontaktlos durch eine Bar-Pumpe oder mechanisch durch Bei der Anschaffung haben wir großen Wert auf Ergonomie gelegt, sagt René Patzig, Techniker bei der CVAG. Die Fahrerkabine sei übersichtlich, ökonomisch gestaltet und klimatisiert. Der Einstieg ins Fahrerhaus ist sehr niedrig, betont Patzig. Sechs Kameras ermöglichen eine gute Rundumsicht. Zusätzlich verbessert eine Frontkamera die Sicht im toten Winkel, dadurch kann der Fahrer auch die Tellerbesen beobachten. Patzig erwähnt ein weiteres Detail, das für ihn bezeichnend für die Ergonomie des Fahrzeugs ist: An der Front kann man eine Klappe herunterlassen, auf die man sich bei der Scheibenreinigung stellen kann. Das ist eine große Arbeitserleichterung. Scania auf der NUFAM Scania ist zu sehen auf der diesjährigen NUFAM, der Fachmesse der Nutzfahrzeugbranche in Karlsruhe. Der Stand befindet sich in der dm-arena, Stand-Nr. A 03. Die viertägige Messe vom 26. bis 29. September 2013 richtet sich gezielt an Einkäufer und Fachbesucher. Auf dem Messestand stellen Scania Händler aus dem süddeutschen Raum aus. Wir präsentieren unter anderem eine Euro-6-Dreiachs-Kehrmaschine mit hydrostatischem Fahrantriebskonzept, sagt Stephan Prokein von Scania Deutschland, der den Scania Hydrostaten entwickelt hat und interessierten Besuchern das Konzept während der Messe gerne erläutert. Mit circa 25 aufgebauten Scania Fahrzeugen bietet die NUFAM eine hervorragende Möglichkeit, verschiedene Kundenlösungen anzuschauen. Weitere Informationen zur Messe, zu Ausstellern, Anfahrt und Öffnungszeiten: SCANIA BEWEGT 11

12 Streamline im Sucher 140 Journalisten aus ganz Europa waren bei der Fahrvorstellung des neuen Scania Streamline im Demo Center von Scania in Södertälje mit dabei. Lesen Sie, wie die internationale Fachpresse die Produktneuheiten von Scania beurteilt. Text: Daniel Dasey, Knut Zimmer, Fotos: Dan Boman Erst seit kurzem auf der Straße und schon unzählige Male fotografiert - bei der Fahrvorstellung des Scania Streamline nutzten 140 Journalisten aus ganz Europa die Gelegenheit, die neuen Fernverkehrsmodelle mit dem Greif im Logo im Einsatz genauer unter die Lupe zu nehmen. Ausgerüstet mit Fotoapparat, Block und Stift testeten sie die sieben Scania Streamline- Fahrzeuge auf verschiedenen Routen rund um Södertälje. Man spürt schon, dass die neuen Euro-6-Motoren noch mehr Drehmoment haben. Außerdem laufen sie herrlich leise, sagt Wolfgang Tschakert vom Kfz-Anzeiger. Fachjournalisten wie Tschakert konnten beim Test & Drive die unterschiedlichsten Scania Streamline-Lkw Probe fahren, und zwar vom für europäische Verhältnisse klassischen 40-Tonnen- Sattelzug bis hin zu 25 Meter langen Fahrzeugkombinationen, wie sie seit Langem das Straßenbild in Schweden prägen. Dass Scania auch In der Euro-6-Ära weiterhin 8-Zylinder-Motoren anbietet, ist für ihn logisch: Scania ohne V8- Aggregate im Portfolio kann ich mir überhaupt nicht vorstellen, sagt er. Auch die 6-Zylinder-Aggregate sind für ihn überzeugend: Die Leistungsentfaltung der 410 PS starken Variante, die ganz ohne Abgasrückführung auskommt, beeindruckt. für Tester Hans-Jürgen Wildhage von der DVZ hat dieser Motor das Potenzial zum echten Geheimtipp. 40 Kilogramm Gewichtsreduzierung wegen des kompletten Verzichtes auf die Abgasrückführtechnik spart einiges an Kraftstoff. Wer nicht immer voll beladen fährt, findet mit Scania ist für mich seit jeher untrennbar mit der Abkürzung V8 verbunden. Wolfgang Tscha kert, Kfz-Anzeiger diesem Motor sicher eine sehr gute Alternative, ist der Tester überzeugt. Die Rückkehr zu Scania Streamline ist für Florian Engel vom österreichischen Fachmagazin Traktuell der beste Beweis dafür, dass sich Spritsparmaßnahmen auch optisch ansprechend auf die Straße bringen lassen. Die Veränderungen an der Kabinenfront sind gelungen. Dass ein Transportunternehmer damit auch Diesel und Geld sparen kann, ist die perfekte Ergänzung dazu. auf die vorausschauende Arbeitsweise des GPS-unterstützten Tempomaten Scania Active Prediction würde Engel bei keinem Scania mehr verzichten. Dieses System ist die optimale Basis dafür, einen Scania so wirtschaftlich wie möglich einsetzen zu können, meint er. 12 SCANIA BEWEGT

13 Wolfgang Tschakert, Kfz-Anzeiger, Deutschland. Testfahrzeug: G 450 Man spürt schon den Fortschritt. Scania gibt der zweiten Generation Euro-6-Motoren noch mehr Drehmoment mit. Außerdem laufen die Motoren herrlich leise. Die Bedienung der Scania gibt keine Rätsel auf und das Streamline-Fahrerhaus produziert trotz Sonnenblende weniger Windgeräusche Schönheit und Windschnittigkeit auf der Straße 140 Journalisten aus aller Welt konnten den neuen Scania Streamline testen und fotografieren. 2. Die Testflotte bei der Streamline-Fahrvorstellung in Södertälje bestand aus sieben Fahrzeugen. 3. Scania-Fachmann Peder Nordgen informierte die Journalisten über die Vorzüge von Scania Fleet Management. 4. Tobias Olsson von Scania zeigte anhand der Testfahrzeuge, wie die Ferndiagnose mit Remote Diagnostics funktioniert. Die Entscheidung von Scania, Transportunternehmern und Lkw-Betreibern, auch ergänzende Telematiklösungen anzubieten, finden alle drei Nutzfahrzeugjournalisten gut. So können mit Remote Diagnostics via Ferndiagnosefunktion Fahrzeugdefekte direkt an die nächste Servicewerkstatt übermittelt werden, um Fahrzeugausfälle und Standzeiten zu minimieren. In der Transportbranche muss man mit jedem Cent rechnen. Deshalb sind solche Angebote von Scania ergänzend zum Lkw sinnvoll. Sie helfen bei der Disposition der Fahrzeuge oder bei Wartungs- und Servicefragen. Die von Scania dafür vorgestellten Tools, wie etwa der genannte Fernzugriff, optimieren den Einsatz der Fahrzeuge, sagt der Nutzfahrzeug-Journalist Wolfgang Tschakert. Optisch gelungen. Florian Engel, Traktuell, Österreich Testfahrzeug: R 520 Die Neuauflage des Streamline- Gedankens passt den aktuellen Scania Kabinen sehr gut. Dass sie mit dem neuen Outfit noch spritsparender unterwegs sind, ist im Hinblick auf die unverändert steigenden Dieselpreise der richtige Weg, um den Gütertransport auf der Straße noch umweltfreundlicher zu machen. Das dürfte einiges an Kraftstoff sparen. Hans-Jürgen Wildhage, DVZ-Tester, Deutschland Testfahrzeug: Scania G 410 SCR-only Scania traut sich was. Nach Diesel-only wagt das Unternehmen nun den radikalen 180-Grad-Turn und bietet das 410-PS-Flottenmodell als SCR-only an. Die gesamte Abgasrückführtechnik bleibt der Maschine erspart, was Gewicht (40 kg) und einiges an Kraftstoff sparen dürfte. Zudem läuft der Motor, rein öltechnisch gesehen, sauberer. Wenngleich Scania keine längeren Wartungsintervalle für die 410-PS-Maschine angibt, dürfte die Partikelfilterstandzeit durch weniger Ascheablagerungen aus verbranntem Motoröl erheblich profitieren SCANIA BEWEGT 13

14 PORTRÄT Text und Fotos: Herbert Schadewald Schulbus spezialist Mit seinen beiden Scania Touring kann Busunternehmer Thomas Pinternagel den Schülern einer internationalen Privatschule südwestlich von Berlin einen noch komfortableren Transfer anbieten. Das schwedisch-chinesische Busmodell hält er auch beim Kosten- Nutzen-Vergleich für optimal. H INTER GETÖNTEN SCHEIBEN und voll klimatisiert erreichen täglich 350 Kinder und Jugendliche aller Altersstufen pünktlich und total entspannt das gut gesicherte Terrain der privaten Berlin-Brandenburg International School in Kleinmachnow. Unmittelbar neben der renommierten Privatschule hat Thomas Pinternagel sein Büro. Von dort aus managt er den Einsatz seiner zehn Busse, zu denen seit März 2013 auch die beiden Scania Touring gehören. Damit reagieren wir auf die gestiegene Nachfrage mit neuen Linien bei der Schülerbeförderung, erläutert der Chef der PotsdamBus GmbH. ALLEIN ZEHN LINIEN sorgen von morgens bis nachmittags nur für den Transfer der Schüler aus Berlin und Potsdam nach Kleinmachnow und wieder zurück. Darüber hinaus bedient Pinternagel weitere Schulen in der Region. Dabei verlässt er sich auch auf seinen Kooperationspartner und früheren Arbeitgeber die Potsdamer Havelbus Verkehrsgesellschaft mbh. 30 Jahre agierte Thomas Pinternagel dort selbst als Fahrer im Liniendienst. Rund 15 Jahre habe auch ich die Kinder zur internationalen Schule in Kleinmachnow gefahren, erzählt er. Doch dann wollte er mehr und wechselte vom Fahrersitz in den Chefsessel seines Unternehmens. Ich wollte eine ganz spezielle Kundenbetreuung, begründet er den Umstieg. Schließlich bezahlen die Eltern der Privatschüler jährlich über Euro allein für den Bustransfer. SCHÜLERbeförderung AUF SEHR HOHEM NIVEAU ist das, was der PotsdamBus-Chef seit über zehn Jahren täglich realisiert. Denn der Schutz und die Betreuung der Schüler auch durch das Busunternehmen sind an dieser Schule sehr wichtig, verdeutlicht Pinternagel. Deshalb ist gerade der Scania mit seinen Sicherheitsausstattungen optimal für diesen Einsatz geeignet. Hinzu komme, dass Scania eine zügige Mängelbeseitigung garantiere und der Werkstattservice bei Scania Berlin/Ludwigsfelde absolut perfekt sei, Vom Preisniveau und der Ausstattung gibt es nichts Vergleichbares. Thomas Pinternagel, Busunternehmer schildert der Unternehmer. Denn die Werkstatt ist nur 15 Fahrminuten entfernt und dort gibt es Personal, das speziell auf Busreparaturen geschult ist. Abgesehen von banalen Kleinigkeiten, die sofort behoben wurden, haben sich die beiden Busse bisher bestens bewährt. Einen längeren Ausfall dieser komfortablen Scania Touring kann und will sich der Bus-Chef nicht vorstellen. IM DEZEMBER 2012 hatte Pinternagel bereits einen Scania Touring zum Test. Da fiel dann die Kaufentscheidung für dieses Hochdachmodell leicht, das bei der Higer Bus Company Ltd. im ostchinesischen Suzhou seit 2006 in Kooperation mit Scania gefertigt wird. Der mit 49 rückwärts verstellbaren Ledersitzen bestückte Bus bietet genau die Komfortausstattung, die der Schulbusmanager für seine Klientel favorisiert. Vom Preisniveau und der Ausstattung gibt es nichts Vergleichbares. Das hat einfach überzeugt, konstatiert Pinternagel. Vor Vandalismusschäden muss sich 14 SCANIA BEWEGT

15 der Busunternehmer nicht fürchten. Die gab es bisher nicht. Es sind immer die gleichen Kinder und Fahrer. Sie kennen sich genau, erklärt er. Auch DIE BEIDEN FAHRER Winfried Michael und Jan Schwerdtfeger freuten sich über den Umstieg auf den Scania Reisebus. Sie blieben aber auf ihrer bisherigen Hausstrecke. Denn die Busse können wir aufgrund ihrer Gesamthöhe von 3,80 Metern nur dort einsetzen, wo keine niedrigen Brücken im Weg sind, kommentiert Pinternagel die Linienzuordnung. 30 beziehungsweise 60 Kilometer legen die beiden Scania täglich auf ihren Schülerlinien zurück. Mit den gelegentlichen anderen Einsätzen bringt es jeder Bus auf durchschnittlich km im Jahr. MIT DEM VERBRAUCH seiner Neuerwerbung ist Pinternagel allerdings noch nicht ganz zufrieden. Die Fahrzeuge befinden sich noch in der Anfangsphase, jedoch rechnen wir mit einem Spritverbrauch von deutlich unter 30 Litern, verdeutlicht der Unternehmer. Allerdings hat der 13-Liter- Motor mit seinen 400 PS auch ein Leergewicht von 14 Tonnen zu bewegen, weiß er. Dabei hilft ein 8-Gang-Getriebe mit der automatisierten Schaltung Scania Opticruise. NEBEN DEM SCHÜLERTRANSFER lässt Pinternagel seine Scania auch für die in der 1. Bundesliga spielenden Volleyballdamen des SC Potsdam rollen. Den Breiten- und Jugendsport dieses Vereins unterstützt die PotsdamBus GmbH als offizieller Sponsor zudem finanziell. Darüber hinaus unterstützen wir andere Sportvereine in der Region, wenn sie familienfreundlich sind, berichtet der Busunternehmer. So werden auch die Spieler des American Football Potsdam Royals e. V. ebenso wie die Volleyballerinnen stets zu den Auswärtsspielen chauffiert. In den freien Zeiten ohne Schulverkehr rollen die Busse für viele langjährige Kunden durch Deutschland, werden für Ausflüge, Stadtrundfahrten, als Werbeträger oder auch als Filmrequisite gebucht. Mit den beiden neuen Scania können wir bei Sonderfahrten noch flexibler auf die Kundenwünsche reagieren, erläutert der Manager. PotsdamBus GmbH Gründung: 1. April 2003 Stammsitz: Am Hochwald 30, Kleinmachnow, Telefon: / , Fax: / Internet: Geschäftsführer: Thomas Pinternagel Anzahl der Mitarbeiter: 10 Anzahl der Fahrzeuge: 10, davon zwei Scania Mit dem Scania Touring verfügt PotsdamBus über den attraktivsten Schülerbus in der Region. Dienstleistungen: Schülerbeförderung, Ausflugs- oder Stadtrundfahrten, Gruppenausflüge, Vereinsfahrten, Flughafenshuttle, Firmen- und Familienfeiern SCANIA BEWEGT 15

16 Wir bringen Holz in Bewegu Eine Liftachse ist Pflicht, die Umstellung auf biologisch abbaubare Öle die Kür: Umweltorientierung im Fuhrpark zählt zur Span Service-Firmenphilosophie. 2Fragen an Gustav Kühner Wie sind Sie auf Holz gekommen? Wir wollten immer etwas anderes tun als der Wettbewerb, flexibel auf den Markt reagieren und dabei regional ausgerichtet bleiben. Die Pfalz ist ein riesengroßes Waldgebiet, in dem unsere Familie seit Generationen von und mit dem Holz lebt. In den 1950er Jahren hat mein Vater Weinbergpfähle aus Holz hergestellt, heute setzen wir auf die ökologische Verarbeitung und Entsorgung dieses nachwachsenden Rohstoffs. Was schätzen Sie besonders an Scania? Ganz klar die Technik und den Service. Im Holzgeschäft ist Partnerschaft das A und O Scania hat mich nie im Regen stehen lassen. Selbst wenn es im Holzgeschäft mal nicht so gut für uns lief, wir neue Geschäftszweige aufgebaut oder andere Firmen übernommen haben, hat uns Motoren Baader stets maßgeschneiderte Finanzierungskonzepte geliefert. Mit minimalen Warte- und Standzeiten schickt Baader die Trucks auch schnell wieder auf die Straße. Alles funktioniert auf Zuruf: schnell, reibungslos und unkompliziert. Späne, Pellets und Holzbriketts die Span Service Holzlogistik GmbH ist der größte Logistiker, Recycler und Entsorger des nachwachsenden Energieträgers in der Pfalz. Mit seiner Scania Fahrzeugflotte liefert Firmenchef Gustav Kühner just in time an Supermärkte, Industrie und Endverbraucher. Text und Fotos: Karin Weidenbacher, Span Service E s rumst und kracht. Mit Getöse prasselt eine Ladung Altholz auf das Betriebsgelände Am Metterbacherhof im pfälzischen Annweiler. Diesmal sind es alte Holzpaletten. Sie rollen direkt aus dem Auflieger eines blauen Scania R 480 in der charakteristischen Span Service-Lackierung, die den Scania Greif zeigt. Es ist Fütterungszeit für die hungrigen Produktionsmaschinen am Fuße der Burg Trifels. In kürzester Zeit werden die Abfallhölzer in modernsten Holzrecyclinganlagen geschreddert, in Späne verwandelt, von Metallteilen befreit und getrocknet. So vorbereitet, presst Span Service sie in modernsten Brikettieranlagen zu rund Tonnen Holzbriketts pro Jahr. Das Unternehmen produziert damit einen der gefragtesten Energieträger weltweit zu 100 Prozent aus Holzabfällen ein Highlight in Sachen Ressourcenschonung und Umweltfreundlichkeit. Altholz-Recycling und der Transport von Holzbrennstoffen aus eigener Produktion zu Baumärkten, Heizkraftwerken oder Endverbrauchern: Mit der Verwertung von Holzabfäl- len hat Span Service-Geschäftsführer Gustav Kühner einen tragfähigen Weg aus dem Niedergang der klassischen Holzproduktion gefunden, der zugleich dem Umweltschutz dient. Wir sind echte Holzwürmer, und das schon in dritter Generation, sagt er. Genauer gesagt, seit nahezu 60 Jahren. Geliefert wird inzwischen nicht nur nach Süddeutschland, sondern auch nach Frankreich, Luxemburg und Belgien. Der Pfälzer Logistikexperte ist EU-weit als Entsorgungsfachbetrieb zertifiziert. Dass Span Service sich darüber hinaus zur Sicherstellung und Förderung nachhaltiger Waldwirtschaft verpflichtet hat, beweist Kühner stolz mit seinem PEFC- Zertifikat. Auf rund Quadratmetern drängen sich Verwaltung, Produktionshallen, Pellet-Siloanlagen und überdachte Lagerflächen für Holzvorrat und Späne. Zusätzliche Logistikflächen und ein modernes Logistiklager für Holzbrennstoffe entstehen momentan direkt an der A 65 beim früheren Edenkobener Holzhandel, der seit Kurzem auch unter der Flagge von Span Service fährt. 16 SCANIA BEWEGT

17 STARK. SCHNITTIG. PORTRÄT SCHNELL MONTIERT. WAECO CoolAir Standklimaanlagen Als genialen Tüftler, der voll im Betrieb aufgeht, bezeichnet Sohn Nico (re.) den Span Service-Firmenchef. ng! Geliefert wird, was der Kunde verlangt. Wir beschränken uns daher nicht auf den Holztransport, sondern erweitern unser Spektrum nach Kundenwunsch und Nachfrage, betont Kühner. Ziel ist die 100-prozentige Auslastung aller Unternehmenssparten über das ganze Jahr hinweg. Dazu zählt auch die Lagerlogistik für regionale Sägewerke, deren Frischholzspäne bei Span Service zwischengelagert und just in time zu ihrem Bestimmungsort transportiert werden. Auch Rindenprodukte aus Nadelholz können über Span Service bezogen werden. 26 Lkw fahren für Kühner. Die 20 neuesten 40-Tonner tragen das Scania Emblem. Die Abrollkipper schultern bis zu 115 Kubikmeter, die palettentauglichen Schubboden-Auflieger immerhin 92 Kubikmeter der wertvollen hölzernen Last. Unter ihnen rollt ganz nebenbei das erste Pelletfahrzeug der Südpfalz auf Basis eines Scania R 480. Unsere Fahrer wollen seit Jahren nur noch Scania fahren, sagt Gustav Kühner. Viele Eigenentwicklungen hat er in seinen Produktionsanlagen umgesetzt und bastelt zudem ständig an neuen Produkten. In Bernd Baader, Chef des Scania Händlers im nahen Neustadt, hat Gustav Kühner einen gleichwertigen Partner gefunden. Wir haben das identische Erfinder-Gen, schmunzelt er. Motoren Baader und Scania haben uns noch nie im Stich gelassen, weil dort individuelle Lösungen für uns nicht nur gesucht, sondern auch sehr schnell gefunden werden. Stehen bleiben ist nicht unser Ding. Gustav Kühner, Geschäftsführer Span Service Holzlogistik GmbH Montage in Rekordzeit! Installationskits für Scania Highline und Topline erhältlich! NEU! WAECO CoolAir RT 880 Die neue Lkw-Standklimaanlage für Dachmontage Kompaktklimaanlage alle Klimakomponenten in einer Dacheinheit integriert ADR-konform. Keine Umrüstung erforderlich! Rückstandsfreier Rückbau bei Verwendung der fahrzeugspezifischen Installationskits Hermetisch geschlossenes System (hygienisch und umweltfreundlich) WAECO CoolAir SP 950 Die Splitklimaanlage für schwierige Einbausituationen! Superflache Dachverdampfereinheit: nur 58 mm Höhe! Ideal für Lkw mit hohem Fahrerhaus, Spoiler oder Überbau Kann unterhalb des Spoilers verbaut werden Dachverdampfer: angenehme Kühlung von oben Neues Design Komplett überarbeitete Anlage Weitere Infos fi nden Sie unter QR-Code führt direkt zur Website!

18 SICHERHEIT Das Vier-Augen- PRinzip Unfälle mit Lkw entstehen oft durch das eingeschränkte Sichtfeld im sogenannten toten Winkel. Moderne Spiegelsysteme helfen aber Kameras können die Gefahr weiter verringern. Text: Paul Göttl, Fotos: Orlaco Fahrzeugen an festen Positionen befestigt sind. Selbstverständlich werden auch die ADR-Anforderungen erfüllt. Für die Nachrüstung von Baustellen-Lkw ab 16 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht können im Übrigen Prämien in Form von Zuschüssen bei der BG BAU beantragt werden, wenn das Unternehmen Mitglied dieser Berufsgenossenschaft ist. Diese Förderung ist auf zwei Kamera-Monitor-Systeme pro Baustellen-Lkw pro Jahr und Unternehmen begrenzt. Der Zuschuss beträgt 50 Prozent der Anschaffungskosten und liegt bei maximal 500 Euro pro Kamerasystem. Das von Scania eingesetzte Orlaco-Kamerasystem entspricht diesen Anforderungen. Falle toter Winkel: Die Rundumsicht wird mit Kamerasystemen wie der Scania Frontkamera von Orlaco verbessert. Das kommt vor allem Fußgängern und Radfahrern beim Abbiegen zugute. WEr sich für solche Systeme interessiert, kann sich an seinen jeweiligen Scania Partner wenden, der das System erklärt. Darüber hinaus ist es möglich, das Kamerasystem zusammen mit dem neuen Fahrzeug direkt ab Werk zu bestellen. Weitere Informationen gibt es bei allen Scania Stützpunkten sowie dem Produktpartner Orlaco (www. orlaco. com). JÄhrlich, so schätzt das Europäische Parlament, sterben rund 400 Fußgänger und Zweiradfahrer europaweit. Grund: Sie werden von nach rechts abbiegenden Lkw nicht gesehen, weil sie sich im toten Winkel befinden. Zwar haben die seit 2007 vorgeschriebenen modernen Spiegelsysteme die Situation schon erheblich verbessert, aber es geht noch mehr: Kamerasysteme, die den Blick des Fahrers erweitern und sozusagen als zweites Augenpaar den toten Winkel rund um den Lkw beobachten. Die Scania Frontkamera ist Teil eines solchen Systems. Sie zeigt dem Fahrer via 7- Zoll- Monitor in Echtzeit Bilder des Fahrzeugs von den toten Winkeln vorne und rechts am Lkw: ein Mehrwert, der sowohl beim schnelleren Manövrieren als auch beim Fahren als erwünschter Nebeneffekt zum Sicherheitsgewinn beiträgt. Zusätzlich zur Scania Frontkamera kann das System um Rückfahr- und Prozessbeobachtungskameras erweitert werden. Diese zusätzlichen Kamerabilder sind besonders hilfreich in Kombination mit der Frontkamera und unterstützen den Fahrer bei der Bedienung seines Lkw. Die Frontkamera wurde so entwickelt, dass sie dem Scania Spiegelzertifikat entsprechend die Richtlinien E4-R46 erfüllt. Diese Richtlinien erfordern, dass Kameras und Monitore auf den Das neue Premium-Radio von Scania beinhaltet die Kameraanbindung von Orlaco für die rückwärtige Sicht. Die Kamera unterstützt den Fahrer bei der Überwachung der Rückseite und hilft, Schäden beim Rückwärtsfahren zu vermeiden. 18 SCANIA BEWEGT

19 Die Nutzfahrzeugmesse im Süden Die kraftvolle Messe mit dem gesamten Leistungsspektrum der Branche LKW Transporter Anhänger und Aufbauten Telematik Reifen, Zubehör und Teile September 2013 Messe Karlsruhe

20 PORTRÄT Text und Fotos: Nicole de Jong Und alles läuft bei Getränke Essmann mit weniger Kraftstoff Wir werden auch die nächste Anschaffung in Euro 6 machen. Uwe Telgen, Leiter Logistik bei Getränke Essmann in Lingen Getränke Essmann mit Sitz in Lingen hat 22 Scania Euro-6-Lkw mit G Highline-Fahrerhaus und 440 PS Motorleistung gekauft. Die Neuen verbrauchen entgegen den Erwartungen des Unternehmens ein bis zwei Liter weniger pro 100 Kilometer. A ls Uwe Telgen 1971 bei Getränke Essmann in Lingen als Kaufmannslehrling anfing, besaß das Unternehmen gerade mal sechs Lkw. Heute umfasst die Flotte rund 120 ziehende Einheiten, davon 58 der Marke Scania. Sie sind verteilt auf unsere fünf Hauptlager und einen kleineren Standort, erzählt Telgen, der mittlerweile Prokurist und Logistikleiter des 1916 gegründeten und heute zur Radeberger-Gruppe gehörenden Getränkelieferanten ist. Eingesetzt werden 30 Sattelzüge im Schichtbetrieb, 70 Wechselbrücken-Fahrzeuge und einige 20-Tonner für die Gastronomiebelieferung. Ganz neu im Fuhrpark sind 22 Scania Euro- 6-Lkw mit G Highline-Fahrerhaus und 440 PS Motorleistung. Laut Hersteller sollen sie 95 Prozent weniger NOx ausstoßen und bauen auf der 20 SCANIA BEWEGT

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