CargoBeamer Die Verkehrsverlagerung realisieren

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1 CargoBeamer Die Verkehrsverlagerung realisieren Übersichtspräsentation CargoBeamer AG April CargoBeamer 1

2 Inhalt CargoBeamer ist eine Innovation im Schienen-Güterverkehr Kurzübersicht zur Technik Vorteile für Speditionen und Logistiker Nutzen für die Gesellschaft Transportroute 1: Logistik für Volkswagen A Transportroute 2: Alpenquerender Güterverkehr Deutschland-Italien Planung weiterer Standorte in Europa Motivation, Markt und Hintergrund Der Güterverkehr in Europa findet zunehmend auf der Straße statt Der bestehende Kombinierte Verkehr stößt an Wachstumsgrenzen Statistik der Lkw im alpenquerenden Schienenverkehr Zusammenfassung CargoBeamer eliminiert Wachstumsgrenzen der Schiene Die Verkehrsverlagerung wird realisierbar

3 CargoBeamer ist eine Innovation im Kombinierten Verkehr Straße/Schiene 1. Schienentransport aller Sattelauflieger wird möglich Die Verlagerung der 80% nicht kranbarer Lkw im Straßen Güterverkehr im Alpentransit wird jetzt realisierbar 2. Innovative, effiziente und kompakte Umschlaganlagen Geringer Flächenbedarf, geringe Investitionskosten Volle Automatisierung des Verladeprozesses Straße/Schiene Sehr geringer Personalaufwand und minimale Betriebskosten Be und Entladung eines Zuges mit 36 Sattelaufliegern in 15 Min. Automatischer Spurwechsel von/auf russische Gleise, automatisiertes Umsteigen zwischen Zügen * ** Weiterer Vorteil: Kompatibilität der Waggons Be und Entladung auch in existierenden Kranterminals Einstellung der Waggons in gemischte Züge in freier Kombination mit anderen Güterwaggons * Ausnahme: Spezialanfertigungen ** ohne Rangierzeiten und Wagenmeister Kontrolle

4 Alle Sattelauflieger können jetzt Bahn fahren! CargoBeamer lädt die Sattelauflieger in eine einfache Wanne (Teil des Waggons, Bild links). Alle Sattelauflieger (Plane, Koffer, Siloauflieger, Schubbodentrailer etc.) lassen sich in dieser Wanne transportieren. Es werden keinerlei Umbauten, Verstärkungen, Krangreifkanten, Kodifizierungen etc. nötig. Bahn frei für alle Sattelauflieger. Fotos: CargoBeamer

5 CargoBeamer ist dabei kompatibel zu Container Kränen. Die Waggons lassen sich auch in bestehenden Kranterminals (rechts) oder per Reach Stacker (links unten) beladen. Das gesamte Netz existierender Kombiterminals kann sofort genutzt werden. Fotos: CargoBeamer 2011,

6 CargoBeamer Umschlaganlagen sind überall möglich. CargoBeamer Umschlaganlagen stellen eine neue Generation von Kombiterminals dar. Sehr geringer Flächenbedarf nur ein Viertel der Containerterminals Sehr geringer Investitionsbedarf nur ein Drittel der Containerterminals Nutzbar für alle Sattelauflieger die nicht nur für Container. Hoher Durchsatz, vollständige Automatisierung, leiser, emissionsfreier Betrieb Eine Renaissance vieler brach liegender Industrie Anschlußgleise wird möglich. Die Verkehrsverlagerung kann realisiert werden. (Investition ohne Grundstücks und Nebenkosten) Grafik: CargoBeamer

7 Spediteure und Logistik erhalten echte Vorteile. Alle Sattelauflieger können jetzt Bahn fahren Die Sattelauflieger benötigen keine Zulassung* für den Bahntransport (* Kodifizierung ) Kombinierter Verkehr: 44 to zulässiges Gesamtgewicht, Straßentransport 40 to Verlader können jetzt alle Güterstraßenverkehrsunternehmen mit umweltfreundlichen Transporten auf der Schiene beauftragen geringere Kraftstoff und Mautkosten, Reduktion der CO 2 Emission Kfz Steuerbefreiung für Sattelauflieger und Zugmaschine Einhaltung der gesetzlichen Lenk und Ruhezeiten Höhere Transportleistung pro Sattelzugmaschine Bessere Auslastung des Fuhrparks, geringere Kapitalkosten Die Fahrer sind nach der Arbeit bei ihren Familien zu Hause regulärer Schichtbetrieb am Standort wird möglich kein Fahrverbot an Feiertagen, Sonntagen und während der Sommerferien

8 CargoBeamer bedeutet Elektromobilität für Lkw. Der Zusatznutzen für die Gesellschaft ist sehr hoch. CargoBeamer entlastet die Autobahnen vom Schwerverkehr. Die Stärken von Schiene und Straße werden sinnvoll kombiniert. CargoBeamer reduziert den Energieverbrauch pro Transport um 74% 1) Pro Zug und Jahr sind das 15,4 GWh Jeder CargoBeamer Zug reduziert CO 2 Emissionen um to p.a. 2) Mit 35 CargoBeamer Zügen wird die gleiche Menge CO 2 Emissionen reduziert wie mit einer Million Elektroautos Jeder CargoBeamer Zug erspart 3,6 Mio. Unfall und Umweltkosten p.a. 3) Straßenwartungskosten Emissionen Unfälle und Folgekosten Lärm, Lärmschutz Jeder CargoBeamer Zug reduziert die Staufolgekosten um 2,6 Mio. p.a. 4) 1) 4) Quelle: infras Studie: CargoBeamer,

9 CargoBeamer ist privat entwickelt, bereits im Einsatz und will in den kommenden Jahren viele Hauptrouten bedienen Seit 2013 Start 1. Transportroute Regelbetrieb für Volkswagen AG Umschlaganlage im Werk Wolfsburg Transporte auf der Spanien Route 2014 Pilotprojekt Gotthard Erste Durchfahrt mit modernen Sattelaufliegern Ohne CargoBeamer ist das nur für speziell modifizierte kleinere Auflieger möglich 2015 Start 2. Transportroute Nord Süd Route NRW Italien Köln Schweiz/Gotthard Milano 2016 Weitere Routen in Europa Ausbau auf 20 Terminalstandorte bis

10 1. Transportroute: Werksverkehr für die Volkswagen AG Erfolgreicher Betrieb seit Juli 2013 Seit Juli 2013 ist CargoBeamer für die Volkswagen AG operativ im regulären Betrieb. Materialanlieferungen aus Spanien und Frankreich werden erfolgreich auf die Schiene verlagert. Die dafür errichtete kompakte automatisierte CargoBeamer Umschlaganlage im VW Werk Wolfsburg besitzt eine Umschlagkapazität von bis zu LE/a und funktioniert störungsfrei. Foto: VW AG 2014 CargoBeamer 10

11 2. Transportroute: Betriebsstart CargoBeamer Alpin mit BLS Cargo ist am 13. April 2015 erfolgt 2014 CargoBeamer 11

12 Zunächst wird in Milano Melzo und Köln Nord vertikal per Kran bzw. ReachStacker verladen 2014 CargoBeamer 12

13 Der Kran hebt dazu die Wannen, in denen die Sattelauflieger vorgespeichert wurden, in die Waggons 2014 CargoBeamer 13

14 CargoBeamer wird ein Terminal und Routennetzwerk in Deutschland und Europa aufbauen Analog einer Analyse aktueller Verkehrs ströme entsteht ein Terminalnetzwerk mit europäischen Knotenpunkten, u.a.: Hagen/Köln/Duisburg Milano Calais Leipzig Wolfsburg Rostock Karlsruhe Stuttgart Burghausen München

15 Inhalt CargoBeamer ist eine Innovation im Schienen-Güterverkehr Kurzübersicht zur Technik Vorteile für Speditionen und Logistiker Nutzen für die Gesellschaft Transportroute 1: Logistik für Volkswagen A Transportroute 2: Alpenquerender Güterverkehr Deutschland-Italien Planung weiterer Standorte in Europa Motivation, Markt und Hintergrund Der Güterverkehr in Europa findet zunehmend auf der Straße statt Der bestehende Kombinierte Verkehr stößt an Wachstumsgrenzen Zusammenfassung CargoBeamer eliminiert Wachstumsgrenzen der Schiene und nutzt der Gesellschaft

16 Der Güterverkehr in Deutschland findet zunehmend auf der Straße statt Tendenz stark steigend 2014 CargoBeamer 16

17 Sattelauflieger liegen voll im Trend sind aber im Gegensatz zum Container in der Regel nicht bahnfähig. 1. Sattelauflieger sind das Verkehrsmittel der Wahl für kontinentale Landtransporte 72 % der Straßen Gütertransportleistung in Deutschland findet in Sattelaufliegern statt 83 % der Lkw am Gotthard sind nicht kranbare Sattelauflieger Standard Sattelauflieger sind zu über 90% nicht kranbar und somit nicht bahnfähig 2. Vorhandene Bahnterminals sind für Container und nicht für Sattelauflieger ausgelegt 3. Das bestehende Transportangebot im Kombinierten Verkehr Straße/Schiene fokussiert sich auf wenige maritime Routen, insbesondere Verteilung von Containern aus den Seehäfen in das Hinterland und Alpenquerung) und ist daher nicht attraktiv genug Sattelauflieger hohe Ladefähigkeit (78 Europaletten) hohe Flexibilität, einfache Be und Entladung nicht bahnfähig (Ausnahme Spezialversion) nicht stapelbar See Container (hier auf Fahrgestell) geringere Ladefähigkeit (40 Europaletten) schwierige Be und Entladung nur durch Stirnseite 100% bahnfähig stapelbar 2014 CargoBeamer 17

18 Sattelauflieger beherrschen die rechte Fahrspur der Autobahnen und nutzen die Schiene nur selten. Straße: Anteil Sattelauflieger 100% = 440 Mrd. tkm Sattelauflieger: Nutzung Straße/Schiene 100% = 324 Mrd. tkm Andere Lkw Sattelauflieger 318 Mrd. tkm... auf der Schiene: 6 Mrd. tkm (1,8%)... auf der Straße: 318 Mrd. tkm (98,2%) Datenquelle: Statistisches Bundesamt Analyse: Universität Berlin/Wildau, Prof. Sonntag veröffentlicht in: Internationales Verkehrswesen (66) Fotos: CargoBeamer 2014 CargoBeamer 18

19 Auch im Schweizer Alpentransit dominieren die Sattelzüge sie stellen 80% der Lkw und 90% der Verkehrsleistung am Gotthard Die Sattelauflieger sind zu 94% nicht kranbar. Verlagerungsziel: Begrenzung auf Lkw im Strassen Transit Quelle: 2014 CargoBeamer 19

20 Typen Analyse der Lkw am Gotthard 83% der Lkw sind nur mit CargoBeamer bahnfähig Kompatibel zum Containerkran: 6% Container Sattelzug 0,8% Wechselbrücken-Zug 0,6% Mit CargoBeamer bahnfähig: 83% Sattelauflieger mit Krangreifkanten Plane 3,5%, Mega 0,7% Koffer 0,4% 3,5% Standard Planen- Sattelauflieger Nur per RoLa bahnfähig: Lkw mit Anhänger 11,3% 52,9% 4,7% Silo- und Tankauflieger 17,8% 7,3% Daten Quelle Zählung 2013, Aufdatierung 2014 Kühl- und Kofferauflieger MEGA- Trailer Lkw-Zählung im SVZ Erstfeld 2013, Aufdatierung Juni 2014: Total: 4287 Lkw, davon Transit: 3518 Lkw (83% Transit), davon 3130 Sattelauflieger, davon 94% nicht kranbar Kantonspolizei Schwerverkehrszentrum 2014 CargoBeamer 20

21 Klassische Kombiterminals sind sehr aufwendig und nicht für den Umschlag von Sattelaufliegern konzipiert Massiver Flächen und Infrastruktur Bedarf (fast) nicht mehr durchsetzbar Sehr lange Planfeststellungszeiten (5 10 Jahre) und hohe Investments (30 50 Mio. ) Umschlag von Sattelaufliegern ist nur stark eingeschränkt möglich Beschränkung auf spezielle kranbare Sattelauflieger oder Nutzung umständlicher zusätzlicher Krangeschirre In Mitteleuropa werden nur noch einige wenige neue Kranterminals realisiert. Diese können den sinkenden Modal Split der Schiene allein nicht umkehren

22 CargoBeamer eliminiert Wachstumsgrenzen der Schiene und nutzt Industrie und Gesellschaft Bahnfahren wird für alle Lkw möglich Kompakte, hocheffiziente Umschlagterminals können an vielen Industriegleise entstehen Wachstumshindernisse der Schiene entfallen Die Verkehrsverlagerung kann gelingen Mit rund 30 CargoBeamer Kompositionen und je drei CargoBeamer Umschlanlagen im Norden und Süden kann die Verkehrsverlagerung in der Schweiz vollständig gelingen Ein jährlicher Nutzwert von 180 Mio. für die Schweizer entsteht durch Wegfall externer Kosten durch Straßenabnutzung, Staus und Unfälle

23 höchste Eisenbahn