Fit für die. Zukunft. Unter diesem Moto steht die umfassende Überholung der Hauptmaschine des Stückgutfrachters MS BLEICHEN

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Heini Armbruster
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1 Fit für die Zukunft Unter diesem Moto steht die umfassende Überholung der Hauptmaschine des Stückgutfrachters MS BLEICHEN Freunde des Stückgutfrachters MS BLEICHEN e.v.

2 Die Hauptmaschine 8 Zylinder, 4 Takt Hersteller: Firma Deutz AG Köln Baujahr 1958 Typ RBVM PS Laufbuchse Deutz

3 Bereits 50 Jahre war die Hauptmaschine der BLEICHEN alt, als der Stückgutfrachter mit eigener Kraft die Reise von Istanbul nach Hamburg antrat. Die Überführung, die auch eine Herausforderung an den alten DEUTZER bedeutete, wurde ohne Betriebsstörungen bewältigt. In welchem Zustand die Hauptmaschinenanlage aber tatsächlich war, konnte wegen mangelnder technischer Unterlagen und Aufzeichnungen, z.b. Betriebsstunden, Reparaturberichte, nicht bewertet werden. Laufbuchse Da die BLEICHEN weiterhin fahrbereit gehalten werden soll, ist ein störungsfreier und sicherer Betrieb der Maschinenanlage erforderlich. Neben diversen Arbeiten Rund um die Hauptmaschine - wie Überholung des Brennstoffsystems mit Pumpen und Einspritzdüsen - richtet sich das Hauptaugenmerk der Maschinencrew auf den Zustand der Zylinderköpfe, Kolben und Laufbuchsen. Bei Kompressionsmessungen sind am Zylinder 3 die größten Druckverluste festgestellt worden. Die gründliche Überholung der Hauptmaschine begann daher im August 2009 mit diesem Zylinder. Nach Ausbau von Zylinderdeckel und Kolben wurden die Teile bei unserem Kooperationspartner, Firma Carl Baguhn Hamburg, überholt. Dort erfolgte auch die Instandsetzung der Reservelaufbuchse. Materialprüfungen ergaben, dass der ausgebaute Kolben Längs- und Querrisse hat und damit ein weiterer Einsatz ausge-

4 schlossen ist. Dies gilt auch für die vorgesehene Kolbenstange, diese ist verbogen. Für diese beiden Teile war jedoch Ersatz vorhanden. Es ist ein Glück, dass der Kolben die Überfahrt nach Hamburg überstand. Sonst hätte ein schwerer Maschinenschaden die Folge sein können. Nach Ausbau der Laufbuchse Zylinder 3 wurde sofort damit begonnen die neue Laufbuchse sowie den Kolben und Zylinderdeckel einzubauen. Dies war erforderlich, um ein längeres Trockenstehen der Hauptmaschine bei fehlendem Kühlwasser zu vermeiden. Kühlwasserleckagen durch ausgetrocknete Dichtungselemente sind sonst zu befürchten. Diese Arbeiten sind Mitte Oktober beendet worden. Als Ergebnis der ersten Zylindersanierung wurde beschlossen, alle Zylinder auf Schäden zu untersuchen und gegebenenfalls instand zu setzen Die Arbeiten an den übrigen Zylindern wurden deshalb zügig fortgesetzt. Wie richtig diese Entscheidung war, zeigte sich am Zylinder 2. Der Zylinderdeckel ist mehrfach gerissen, ebenso der Kolben. Beide Teile haben nur noch einen Schrottwert. Wir bewegen Lasten Der Transport von Anlagenteilen im bzw. aus dem Maschinenraum eines Schiffes ist in vielen Fällen, durch die räumliche Enge bedingt, problematisch. Da müssen schon mal Schiffe aufgeschnitten werden, um größere Reparaturen durchzuführen. Bei der BLEICHEN musste nur das Oberlicht über dem Maschinenraumschacht den Abmessungen der Motorenteile angepasst werden. Mit Druckluft-Hebezügen von Atlas Copco und J.D.Neuhaus, sowie unserem Urgestein, dem 5 Tonnen tragenden Kettenzug wurden alle größeren Teile auf die Hauptdeckebene gehievt, um von dort mittels Autokran an Land gebracht zu werden. Hauptmaschine Gewicht in kg Laufbuchse 470 Kolben, Alu vollst. mit Kolbenbolzen 145 Pleuelstange vollst. mit Lager 290 Kolben mit Stange, Bolzen und Ringen ca. 435 Zylinderkopf ohne alles 430 Zylinderkopf vollst. 630 Auslassventil vollst. 65 Einlassventil vollst. 36 Anlassventil 30 Ventilhebel m. Bock vollst. 59 Einspritzpumpe Unterteil vollst. 105 Einspritzpumpe Oberteil vollst. 91

5 Unser Ziel Das Fitnessprogramm der Hauptmaschine ist für die ehrenamtlichen Mitglieder der Freunde des Stückgutfrachters MS BLEICHEN e.v. eine große Herausforderung, die nur mit einem großen persönlichen Engagement jedes Einzelnen bewältigt werden kann. Unserer Ziel ist es, dass uns bald wieder ein funktionsfähiger 366 iger Deutzmotor zur Verfügung stehen wird, mit der die BLEICHEN zuverlässig und sicher in jedem Fahrwasser ihren Kurs hält. Diesem Ziel sind wir schon ein großes Stück näher gekommen.

6 Lange ist es her Kolbenziehen März 1966 auf dem Schwesterschiff BORGESCH Foto: Volker Stärk Text: Volker Stärk Foto: wenn nicht anders benannt von Jürgen Musyal und Gesa Becher Oktober 2009

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