Mercedes-Benz E 220d AMG-Line

Transkript

1 Eine Limousine mit Sonderklasse Die Mercedes-Benz E-Klasse verkörpert die obere Mittelklasse und lässt dabei das verstaubte Image vergangener Jahre hinter sich. Die zehnte Ausgabe steht im Zeichen der Technologie und prescht in das digitale Zeitalter vor. E 4 Zylinder, 2-l-Turbodiesel, 194 PS W6,2 l/100 km (Test-Durchschnitt), Energie-Etikette A V Reichweite: 1064 km k Gewicht: 1915 kg (Testfahrzeug) P 7,9 s von 0 auf 100 km/h L Fr. Juli 2016 TCS Mobilitätsberatung, Emmen Doctech: de/HME Datum: /6

2 TECHNIK Hochkarätiges Langstreckenfahrzeug Abstimmung von Motor und Getriebe Verbrauch von 5,5 l ist möglich Innovative Bedienung und Assistenten Direkte Lenkung Agilität und Wendigkeit Edle Materialien und Topverarbeitung Technik im Überfluss Zweifelhafte Optionenstrategie Höheres Fahrzeuggewicht als angegeben Hartes Abrollen wegen 19 -Bereifung Knapp bemessene Kopffreiheit (mit Schiebedach) Wer in die Welt der Mercedes-Benz E-Klasse eintaucht, erfährt einen technologischen Schock: Sieht man vom schönen Interieur ab, kommt man sich vor wie in einer Kommandozentrale. Zwei grosse Bildschirme um geben den Fahrer. Sie sehen wie Tablets aus, lassen sich aber über zwei Touchpads am Lenkrad mit dem Daumen steuern. Willkommen im Automobil 2.0. Man fragt sich als Testfahrer, ob man erst die «User Interaction» testen oder TECHNISCHE DATEN TESTFAHRZEUG Mercedes-Benz E 220d aut. AMG Line: 4 Türen, 5 Plätze; Fr. (wie getestet: Fr.) Varianten: 220d, 194 PS ( Fr.) bis 350d V6, 258 PS, ( Fr.) Optionen: Metallic-Lackierung (1236 Fr.), Navi (ab 710 Fr.), 12,5-Zoll-Bildschirm (1205 Fr.), adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent etc. (3400 Fr.), Nappa-Leder (3115 Fr.) Garantien: 3 Jahre Werk, 30 Jahre Mobilität (Auflagen); Rostschutz: 30 Jahre (Auflagen) Importeur: Mercedes-Benz Schweiz, 8952 Schlieren, TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN Motor: 4 Zylinder, 2-l-Turbodiesel, 194 PS; aut. 9-Gang-Getriebe, Heckantrieb. Gewicht: 1915 kg (Testfahrzeug), zulässiges Gesamtgewicht 2340 kg, Anhängelast 2100 kg Digitaler Luxus Die Bedienung erfolgt über zwei grosse Bildschirme im Armaturenbrett. gleich losfahren soll. Wir entscheiden uns für ersteres und stellen fest, dass der Fahrer mit den zwei kleinen Touchpads am Lenkrad bequem durch die Hauptmenus des Bordcomputers scrollen kann. Allerdings mit dem Risiko, sich in den Tiefen der weit verzweigten Untermenüs zu verlieren. Die E-Klasse zeigt sich sehr bedienungsfreundlich, auch für Fahrer, die nicht im digitalen Zeitalter geboren sind: Navigation, Radio, Media und Telefon sind auch über Direktwahltasten erreichbar. Fast autonomes Fahrerlebnis Nebst diesem Arsenal an digitalen Möglichkeiten zeichnet sich die E-Klasse vor allem durch neue Fahrassistenten aus: Zahlreiche Helfer wie ein adaptiver Tempomat mit Verkehrsschildererkennung und automatischer Geschwindigkeitsanpassung sowie ein Abstands- August 2016 touring 29 TCS Mobilitätsberatung, Emmen Doctech: de/HME Datum: /6

3 Pilot mit Wiederanfahrfunktion ermöglichen im Stadtverkehr ein fast autonomes Fahrerlebnis. Sehr zuvorkommend, auch wenn die Verkehrsschildererkennung manchmal einen Aussetzer hat. Nun widmen wir uns den Fahreigenschaften: Die E-Klasse, wie sollte es anders sein, kommt als erste in den Genuss des neuen, hauseigenen Vierzylinder - Diesels. Ein gelungener Wurf: das harmonische Ansprechverhalten des 2-Liter- Motors mit 194 PS überzeugt ebenso wie die perfekte Abstimmung von Motor und 9-Stufen-Automatikgetriebe. Das stets verfügbare Drehmoment lässt den Fahrer den ganzen Drehzahlbereich auskosten. Bei 120 km/h zeigt der Drehzahlmesser gemächliche 1400 U/min an; nicht sehr sportlich, dafür aber dynamisch und langstreckentauglich. Das Geräuschniveau auf der Autobahn erinnert derweil an einen Andachtsraum, wobei sogar der Verbrauch fromm bleibt: Der mittlere Testverbrauch blieb bei 6,2 Liter pro 100 km. Weit entfernt von der Werksangabe, aber für das Gewicht dennoch beeindruckend. Die Touchpads am Lenkrad lassen sich mit dem Daumen bedienen und steuern. Die 215 kg Mehrgewicht kommen durch die ausschweifende Ausstattung zusammen, Leichtbau hin oder her. Das 4,93 m lange Fahrzeug (+ 4 cm) offenbart eine für seine Grösse angemessene Agilität und Wendigkeit. Die sehr direkte Lenkung und das gesetzte Fahrverhalten runden das Bild ab. Der Fahrer kann zwischen fünf Fahrmodi auswählen und so der E-Klasse im Sportmodus zusätzlichen Schwung verleihen. Die Stossdämpfer arbeiten progressiv und gleichen Unebenheiten auf der Fahrbahn sehr gut aus. Eine gute Fahreigenschaft, die aber durch die 19-Zoll -Runflat- Reifen etwas abgeschwächt wird. Der kuschelige Innenraum des Autos, verschönert mit Designelementen aus Sportlich oder ökologisch Fünf Fahrmodi stehen zur Auswahl. Chrom und Aluminium, widmet sich ganz dem Wohlbefinden des Fahrers. Davon profitieren in erster Linie die vorderen Passagiere, die Ausstattung hinten entspricht eher dem Klassen-Standard. Das liesse sich mit den vielen optionalen Annehmlichkeiten aber problemlos ändern: Die neue E-Klasse ist in der Basisversion zwar mit selektiver Dämpfung und LED-Scheinwerfern ausgestattet. Für alles weitere muss der Kunde aber die Optionenliste konsultieren. Alles andere als einfach, bei Gadgets wie 12,3-Zoll-Widescreen, Fahrassistenten wie Drive Pilot oder den neuen Park -Pilot-Funktionen mit Smartphone- Steuerung nicht dem Kaufrausch zu erliegen. Die E-Klasse ist nicht nur ausgefeilt, sondern auch sehr verführerisch. Perfekt Das abfallende Heck beschert der E-Klasse eine dynamische Linie. MARC-OLIVIER HERREN TESTFAZIT Neben den vielen Technik-Spielereien bietet die E-Klasse auch wertvolle und praktische Fahrassistenten. Die Limousine ist ein exzellentes Langstreckenfahrzeug. 30 touring August 2016 TCS Mobilitätsberatung, Emmen Doctech: de/HME Datum: /6

4 TECHNIK 105 cm 95 cm cm cm 145 cm Altertümlich Der Bedienhebel ist altbacken, der Tempomat gewöhnungsbedürftig. FAHRDYNAMIK Beschleunigung (0 100 km/h): 7,9 s Elastizität: km/h (Fahrstufe D) 4,5 s km/h (Fahrstufe D) 5,6 s Wendekreis: 11,5 m Bremsweg (100 0 km/h): 37,5 m Innenlärm: 60 km/h: 58 db (A) 120 km/h: 66 db (A) SERVICEKOSTEN Gratis-Service bis 10 Jahre/ km Danach: Wartung (km/mte) Stunden Kosten (Fr.) /12 1, /24 2, Gesamtkosten Wartung km: km/an 13, inklusive Servicematerial Video zum Test TCS-Vergleich Die Mercedes-Benz E-Klasse verkörpert die perfekte Reiselimousine und ihre gute Ausstattung katapultiert sie einmal mehr an die Spitze des Segments. TCS-EXKLUSIV BETRIEBSKOSTEN km/jahr Rp./km Fr./Monat feste variable Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS), Mercedes-Benz-Händler: von 107 bis 222 Fr. NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND (80/1268 EWG) Städtisch Ausserstädt. MixTCS 5,3 4,5 4,8 Werk 4,7 4,1 4,3 CO 2 -Emissionen: 112 g/km CO 2 -Durchschnitt in CH 2015: 139 g/km Energieetikette (A G): A TESTVERBRAUCH 6,2 l/100 km Reichweite 1064 km Tankinhalt: 66 Liter Mercedes-Benz E 220d AMG Line BMW 520d M Sportpaket Preis (Fr.) Hubraum (cm 3 ) Leistung (kw/ps) 143/ /190 Drehmoment (Nm/min) 400/ /1750 Verbrauch (l/100 km) 4,3 A 2 4,1 1 A 2 Kofferraumvolumen min./max. (l) 540/k. A. (VDA) 520/k. A. (k. A.) Betriebskosten (Fr./km) 3 0,97 Serviceleistungen (Gratisservice) 10 J./ km 10 J./ km Test «Touring» 8/ Wert laut Importeur 2 Energieeffizienz laut Importeur 3 Bei km/jahr CREDITS: Ein grosser Dank geht an den Golf Club Thunersee. Mit der liebevollen Unterstützung von Manfred Baumgartner. Stufenheck Der Zugang zum Limousinen - Kofferraum ist nicht sehr praktisch. TCS MoBe: Herbert Meier Radstand 294 cm Länge 493 cm Breite 185 cm Innenbreite: vorne 152 cm, hinten 150 cm Kofferraum: 540 Liter Reifen: v. 245/40 R19, h. 275/35R19, min. 205/65 R16 KAROSSERIE Die elegante Limousine verbirgt gekonnt ihre Abmessungen. Das Platzangebot vorne ist königlich, hinten eher durchschnittlich. Auch der Kofferraum entspricht der Fahrzeugklasse, er ist aber nur schlecht zugänglich. Die Rücksitzlehne lässt sich mit zwei Hebeln runterklappen. Der Wendekreis ist mit 11,5 m sehr klein, gemessen an der Fahrzeuggrösse. INNENRAUM Die Anordnung der Bedienelemente und die hohe Verarbeitungsqualität im Innenraum ergeben mit den zwei grossen Bildschirmen im Armaturenbrett ein perfektes Ganzes. Verwirrend sind die zahlreichen Konfigurationen. KOMFORT Das tiefe Geräuschniveau und die vielseitig einstellbaren Ledersitze garantieren höchsten Komfort. Dieser wird lediglich durch die 19-Zoll-Reifen der AMG Line geschmälert. PREIS-LEISTUNG Die Serienausstattung ist eher karg als ausreichend und ein Griff in die Optionenkiste lässt den Kaufpreis schnell explodieren. Das Gratis-Servicepaket von 10 Jahren oder km ist grosszügig, die 3 Jahre Werksgarantie sind eher bescheiden. FAHREIGENSCHAFTEN Die Fahreigenschaften sind sehr ausgewogen, das Fahrzeug lässt sich trotz seiner Länge und seinem Gewicht sehr handlich fahren. MOTOR UND ANTRIEB Der neue Vierzylinder-Diesel ist ein voller Erfolg. Das Aggregat zeigt sich kultiviert und drehmomentstark (400 Nm) und beschleunigt das Fahrzeug in nur 7,9 s von 0 auf 100 km/h. VERBRAUCH Auch wenn die 4,3 l Werksverbrauch etwas gar optimistisch sind, ist es durchaus möglich, die E-Klasse mit einem Verbrauch von unter 6 l/100 km zu fahren. SICHERHEIT Die innovativen Assistenzsysteme alle optional leisten sehr gute Arbeit. Kritik gibt es für den Spurhalteassistenten: Kann die Spur nicht gehalten werden, wird der Fahrer praktisch nicht gewarnt. August 2016 touring 31 TCS Mobilitätsberatung, Emmen Doctech: de/HME Datum: /6

5 Bewertung KAROSSERIE Note (%) Gewichtung (%) Praxisbeladung (Musterboxen) Platzangebot (Innenmasse) Variabilität und Ablagen Transporteigenschaften allgemein Rundumsicht Rangieren/Wendekreis INNENRAUM Note (%) Gewichtung (%) Gepäck und Kindersitze Multimediasystem Innenraum Raumgefühl Haptik/Verarbeitung Bedienung Kofferraum Zugang und Form Bewertung 66% 15% Bewertung 80% 10% KOMFORT Note (%) Gewichtung (%) Fahrkomfort Innengeräusche Rundumsicht Federung Sitze Serienmässige Komfort und Praxisausstattung Aufpreispflichtige Komfort + Praxisausstattung Bewertung 73% 10% PREIS-LEISTUNG Note (%) Gewichtung (%) Preis- Ausstattungsverhältniss Garantieleistungen Servicekosten Leistungsgewicht 50 5 Werterhalt Fahrleistungen Verbrauchskosten 60 5 Bewertung 60% 15% FAHREIGENSCHAFTEN Note (%) Gewichtung (%) Fahrverhalten Lenkung Fahrspass Fahreigenschaften MOTOR und ANTRIEB Note (%) Gewichtung (%) Fahrleistungen Durchzugskraft und Beschleunigung Laufkultur des Antriebes Traktion Schaltung man. / Schaltkomfort aut Getriebeabstufung Anhängelast Bewertung 87% 10% Bewertung 86% 10% VERBRAUCH Note (%) Gewichtung (%) TCS Verbrauch Delta Verbrauch TCS Zyklus Verbrauch Werksangabe Praxisverbrauch SICHERHEIT Note (%) Gewichtung (%) Serienmässige Sicherheitsausstattung Aufpreispflichtige Sicherheitsausstattung Beleuchtung/Licht Bremsweg Reichweite Bewertung 79% 15% Bewertung 75% 15% Gesamtnote 74% TCS Mobilitätsberatung, Emmen Doctech: de/HME Datum: /6

6 Daten und Messwerte TCS Fahrzeugtest MOTOR Bauart Hubraum Leistung/bei Drehzahl (Werk) Leistung gemessen Drehmoment/bei Drehzahl ANTRIEB Kraftübertragung Getriebe Reifegrösse Serie Reifengrösse Testfahrzeug VERBRAUCH Werk gesamt (nach Norm 1999/100/EG) TCS gesamt (nach Norm 1999/100/EG) TCS-P gesamt Praxis CO2 Ausstoss Werk Reichweite im TCS-P Tankvolumen FAHRDYNAMIK Beschleunigung km/h (Werk/TCS) Durchzug km/h (im zweithöchsten Gang) Durchzug km/h (im zweithöchsten Gang) Bremsweg aus 100 km/h Wendekreis links/rechts Innengräusche bei 120 km/h MASSE Länge/Breite/Höhe Leergewicht Werk Leergewicht gewogen Gesamtgewicht Zuladung effektiv Anhängelast gebremst Kofferraumvolumen klein Kofferraumvolumen gross GARANTIE Werksgarantie Dauer Werksgarantie Laufleistung Rostgarantie Dauer 4 Reihe 1950 ccm 143 kw/3800 Umin 143 kw 400 Nm/1600 Umin Heck a9 225/55 R17 275/35 R l/100 km 4.8 l/100 km 5.9 l/100 km 6.2 l/100 km 112 g/km 1119 km 66 Liter 7.3/7.9 s 4.5 s 5.6 s 37.4 m /11.5 m 66 dba 4.93 /1.85 /1.44 m 1700 kg 1915 kg 2340 kg 425 kg 2100 kg 540 Liter keine Angaben 2 Jahre km 30 Jahre Fett = TCS Messwert Video zum Test TCS Mobilitätsberatung, Emmen Doctech: de/HME Datum: /6