Verantwortung schützt

Transkript

1 Dialog-Display

2 Verantwortung schützt Reduzierung der Geschwindigkeiten Ausgezeichnet! Das Dialog-Display von RTB sorgte mit seinem neuartigen Wirkungsprinzip in der Fachwelt für großes Aufsehen. Dafür und für sein modernes Design wurde das Dialog-Display ausgezeichnet: RENAULT traffic design award Bestes Messeexponat auf der Autostrada in Kielce, Polen. Jährlich kommen weltweit etwa 1,4 Millionen Menschen im Straßenverkehr ums Leben. Die Weltgesundheitsorganisation (WHO) gibt den Straßenverkehr daher als neunte gewöhnlichste Todesursache weltweit an. Prognosen verweisen darauf, dass die Anzahl der Verkehrstoten auf über zwei Millionen ansteigen wird. Die meisten Unfälle geschehen auf Grund zu hoher Geschwindigkeiten. Wie wichtig daher Kontinuität bei der Bekämpfung dieser Unfallursache ist, zeigt das Statement der Berliner Senatsverwaltung: Bei einem Unfall mit einem Fußgänger kann die festgestellte Reduzierung der Geschwindigkeit über Leben und Tod entscheiden. Dies bestätigt auch die Statistik der schweizerischen Beratungsstelle für Unfallverhütung (bfu): Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Fußgänger bei einem Autounfall getötet wird, liegt mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h bei über 40 % von 40 km/h bei 30 % von 30 km/h bei nur noch 18 %. RTB Dialog-Display

3 S I C H E R H E I T W I R K U N G T E C H N I K & E I N S A T Z V A R I A N T E N E R W E I T E R U N G E N Motivation statt Strafe Eine sympathische und individuelle Kommunikation, der sich der Autofahrer nur schwer entziehen kann mit diesem emotionalen Wirkungsprinzip überzeugt das Dialog-Display. Im Gegensatz zum Strafkatalog, der seine abschreckende Wirkung vielfach längst verloren hat, kommt die positive Motivation deutlich besser an. Bei angepasster Geschwindigkeit bekommt der Verkehrsteilnehmer ein DANKE in grüner LED- Schrift, bei überhöhter Geschwindigkeit leuchtet ein rotes LANGSAM auf. Dieser konstruktive Dialog zeigt nachweislich Wirkung und zwar nachhaltig, ohne Gewöhnungseffekt! Steigerung der Aufmerksamkeit Reduzierung der Geschwindigkeiten Kein Gewöhnungseffekt 02 03

4 Erwiesene Wirkung Dauerhafte Effekte Empfohlene Einsatzorte Mehrere Studien belegen, dass das Dialog- Display gerade die hohen Geschwindigkeiten dauerhaft reduziert und somit wesentlich zur Verbesserung der Verkehrssicherheit beiträgt. Langzeitstudie seit 2004 in Berlin Die Langzeitstudie des Berliner Senates an einem Fußgängerüberweg bestätigt seit der Installation des Dialog-Displays im Jahre 2004 konstant niedrige Geschwindigkeiten: Vorher: Vd = 38,1 km/h Messwerte Berliner Senat Messung 2004: Vd = 28,9 km/h Messwerte Dialog-Display Messung 2007: Vd = 28,7 km/h Messwerte Dialog-Display Messung 2009: Vd = 29,5 km/h Messwerte Dialog-Display Auf Grund der Ergebnisse der Berliner Langzeitstudie und der Resultate weiterer Untersuchungen hat die Unfallforschung der Versicherer (UDV) im Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) in ihrem Forschungsbericht Lob und Tadel Wirkungen des Dialog- Displays das Gerät für folgende Zielstellungen empfohlen: Sicherung von Fußgängerüberwegen Schutz von Kindertagesstätten Schulwegsicherung Bushaltestellensicherung Reduktion von Geschwindigkeitsverstößen Verringerung der lokalen Unfallgefährdung Lärmminderung/-schutz Aufmerksamkeitserhöhung an Konfliktstellen (z. B. zwischen Straßen- und Zugverkehr oder zwischen Pkw/Lkw und Fußgängern). Auch der durch die UDV durchgeführte Vergleich mit dynamischen Geschwindigkeitsanzeigen zeigt, dass das Dialog-Display stärkere Rückgänge der Durchschnittsgeschwindigkeiten zu verzeichnen hat. RTB Dialog-Display

5 S I C H E R H E I T W I R K U N G T E C H N I K & E I N S A T Z V A R I A N T E N V A R I A N T E N E R W E I T E R U N G E N Chemnitz Höhere Beachtung des Fußgängervorrangs An einem Fußgängerüberweg nahm mit Einwirkung des Dialog-Displays die Zahl der Autofahrer, die am Überweg anhielten, um 130,6 % zu. Gleichzeitig sank die Zahl der Fahrer, die den Fußgängervorrang nicht beachteten, um 69,5 %. Fußgänger wurden seltener von der Straße gedrängelt. Horn-Bad Meinberg Mehr Aufmerksamkeit gegenüber Radfahrern Mit der Installation eines Dialog-Displays an einer Einmündung mit querendem Radverkehr konnte die Zahl der Raser um mehr als 80 % gesenkt werden. Die V85 sank von 48 auf 38 km/h. Die Aufmerksamkeit wurde erheblich gesteigert, so dass es zu keinen Konfliktsituationen mehr zwischen Auto- und Radfahrern kam. Lemsell Schutz kleiner Ortsdurchfahrten Auf Initiative des Innenministeriums Sachsen-Anhalt wurden neben den Dialog-Displays an den Ortseingängen vier weitere Messstellen innerhalb der kurzen Ortsdurchfahrt eingerichtet. So wurde nachgewiesen, dass die Wirkung der Dialog-Displays bis zum Ortsausgang anhielt. Erstmalig fand hier eine getrennte Betrachtung von Lkw und Pkw statt. Die Messergebnisse zeigen deutlich, dass das Dialog-Display auch bei Berufskraftfahrern wirkt. Die Anzahl der Lkw-Fahrer, die schneller als 55 km/h fuhren, wurde um bis zu 67,7 % gesenkt. Gütersloh Sicherung am Bahnübergang An einem technisch ungesicherten Bahnübergang erhöhte sich die Anzahl der Autofahrer, die Geschwindigkeiten unter 30 km/h fuhren, um 70,4 %. Zudem erhöhte sich die individuelle Sicherung durch korrektes Blickverhalten um 65,2 %. Bad Bentheim Sicherung von außerörtlichen Bushaltestellen Als Teil eines Pilotprojektes zur Verbesserung der Sicherheit an Bushaltestellen entschied sich die Grafschaft Bad Bentheim für den Einsatz des Dialog-Display.big der großen Variante des Dialog-Displays. Unter der Leitung der Technischen Universität München sollte so die Gefahr für Schulkinder an dieser gefährlichen Bushaltestelle außerorts verringert werden. Die deutlichsten Effekte wurden zwischen 6.00 und 8.00 Uhr morgens erzielt. Die Kennwerte gingen um 5 bis 9 km/h zurück. Ein Gewöhnungseffekt hatte sich auch hier nicht eingestellt

6 Ausstattungsmöglichkeiten Technik & Einsatz Strukturierter Aufbau Solarmodul Motiv Radarsensor für Geschwindigkeiten GSM-Schnittstelle Fernwartung und Datenübertragung via GPRS auf FTP-Server im Internet; Datenauswertung mit DD.web Bluetooth-Schnittstelle. Konfiguration und Datenübermittlung vor Ort Speichereinheit Zwischenspeicherung der Daten im Dialog-Display Radarsensor zur Klassifizierung Fahrrad, Krad, Pkw-Ähnliche, Lkw-Ähnliche LED-Anzeige "Lob & Tadel" Klassifizierungsmodul TOPO Akustische Klassifizierung; Anbringung hinter dem Display Solar-Akku mit Laderegler RTB Dialog-Display

7 S I C H E R H E I T W I R K U N G T E C H N I K & E I N S A T Z V A R I A N T E N E R W E I T E R U N G E N des Dialog-Displays Einfache Wartung Generell ist der Wartungsaufwand beim Dialog- Display sehr gering. Einfluss auf die Wartung hat vor allem die Art der Spannungsversorgung. Bei einer reinen Spannungsversorgung über den Akku muss dieser in regelmäßigen Abständen getauscht und wieder aufgeladen werden. Auf Grund starker jahreszeitlicher Schwankungen der Sonnenscheinstunden pro Tag kann die alleinige Stromversorgung über das Solarpanel nicht garantiert werden. Wir empfehlen daher zusätzlich einen Wechsel-Akku, um den Betrieb des Schildes ganzjährig zu sichern. Bei der Energieversorgung über Solarstrom sollte mindestens einmal im Jahr das Solarpanel gereinigt werden

8 Technik & Einsatz Montage: Bodenhülse/Mobiler Fuß Montage: Bestehender Mast Die Geräte lassen sich auch an Einsatzorten aufbauen, an denen keine vorhandenen Masten genutzt werden können. Bei beiden Möglichkeiten ist darauf zu achten, dass das Lichtraumprofil der Straße eingehalten wird. Mobiler Fuß Bei einer Größe von 110 x 100 cm sind 16 Betonplatten der Größe 50 x 50 cm eingelassen, um die entsprechende Stabilität zu gewährleisten und Diebstahl zu verhindern. Bodenhülse und mobiler Mast Zur Installation an einem vorhandenen Mast ist nur eine kleine Bohrung (ø 1 cm) zur Kabelverlegung notwendig. Bei freier Kabelführung bleibt der Mast unbeschädigt. Eventuell vorhandene Steckdosen, beispielsweise von der Weihnachtsbeleuchtung, können benutzt werden. Auch bei der Mastmontage ist der Einsatz von Solarpanels möglich. Es stehen ein 35 W- oder ein 55 W-Solarmodul zur Verfügung. Vor der Anbringung des Dialog-Displays am Mast einer Straßenlaterne empfehlen wir dringend die Absprache mit deren Betreiber. Die Bodenhülse, in die der Mast für das Gerät eingesetzt wird, ist in ein Fundament eingelassen. Dies ermöglicht die Installation an Orten mit unterschiedlichen Bedingungen. Die Bodenhülse kann nach dem Entfernen des Mastes mit einer Kappe verschlossen werden. RTB Dialog-Display

9 S I C H E R H E I T W I R K U N G T E C H N I K & E I N S A T Z V A R I A N T E N E R W E I T E R U N G E N Wissenswertes zur Installation Die Installationshöhe sollte idealerweise 250 cm betragen. Mit der universellen Halterung kann das Dialog-Display an Masten mit einem Durchmesser von 7,6 bis 15 cm angebracht und problemlos horizontal ausgerichtet werden. Der Betrieb des Gerätes ist sowohl mit 12 V als auch mit 230 V möglich. Üblicherweise erfolgt die Installation am rechten Fahrbahnrand, wobei darauf zu achten ist, dass das Lichtraumprofil der Straße freigehalten wird. Dialog-Displays dürfen nicht zusammen mit Straßenverkehrsschildern der StVO an einem Mast angebracht werden. Bei Nutzung der Solarstromversorgung ist zu beachten, dass die direkte Sonnenbestrahlung des Solarpanels möglich ist

10 Varianten Freie Motivgestaltung Die Geräte können in jeder Variante (Dialog- Display, Dialog-Display+, Dialog-Display.big) mit individuellen Motiven versehen werden. Dadurch eröffnen sich vielfältige Einsatzmöglichkeiten für unterschiedliche Zielsetzungen. Dabei kann zwischen bestehenden Motiven aus einem umfangreichen Archiv gewählt werden. Auf Wunsch lassen sich diese Motive den Anforderungen des Kunden anpassen. Gern gibt RTB dem Gerät auch ein ganz neues Gesicht nach den Vorstellungen des Kunden. Dabei können eigene Bilddaten zur Verfügung gestellt werden. RTB Dialog-Display

11 S I C H E R H E I T W I R K U N G T E C H N I K & E I N S A T Z V A R I A N T E N E R W E I T E R U N G E N Dialog-Display Die individualisierte, dynamische Rückmeldung für den Autofahrer charakterisiert das Dialog- Display. Mittels Lob ( DANKE) oder Tadel ( LANGSAM) erhält der Verkehrsteilnehmer ein direktes Feedback zu seinem Fahrverhalten und kann entsprechend darauf reagieren. Diese direkte, emotionale Ansprache sorgt für eine deutliche Erhöhung der Aufmerksamkeit. Verstärkt wird dies durch die soziale Kontrolle, die durch die anderen Verkehrsteilnehmer ausgeübt wird. Standardausstattung Motiv (frei wählbar) LED-Anzeige "Lob & Tadel" 12V-Stromanschluss Speichereinheit Frontradarsensor zur Geschwindigkeitsermittlung

12 Varianten Dialog-Display+ Eine Erweiterung des Dialog-Displays stellt die Anzeige der Geschwindigkeit dar. Möglich ist hier die Darstellung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit mit zusätzlichem Lob und Tadel. Ein Beispiel: Bei angepasster Fahrweise werden 50 km/h und DANKE angezeigt, bei zu schnellem Fahren erfolgt die Darstellung von 50 km/h und LANGSAM. Standardausstattung Motiv (frei wählbar) LED-Anzeige "Lob & Tadel LED-Anzeige zur Darstellung der Geschwindigkeit 12V-Stromanschluss Speichereinheit Frontradarsensor zur Geschwindigkeitsermittlung. RTB Dialog-Display

13 S I C H E R H E I T W I R K U N G T E C H N I K & E I N S A T Z V A R I A N T E N E R W E I T E R U N G E N Dialog-Display.big Das übergroße Dialog-Display ist besonders für den Einsatz außerhalb geschlossener Ortschaften geeignet. Ob das Gerät nun vor Wildwechseln auf vielbefahrenen Straßen warnt oder rasende Auto- und Motorradfahrer auf gefährliche Straßenabschnitte aufmerksam macht: In jedem Fall erhöht das Dialog-Display.big die Aufmerksamkeit und reduziert die Geschwindigkeiten auf Landstraßen. Laut Statistik geschehen dort die meisten Unfälle. Die Wirkung des Gerätes wird auch durch die wissenschaftliche Studie in Bad Bentheim belegt, wo es zum Schutz von Bushaltestellen im ländlichen Bereich eingesetzt wurde. Standardausstattung Motiv (frei wählbar) LED-Anzeige "Lob & Tadel 12V-Stromanschluss Speichereinheit Frontradarsensor zur Geschwindigkeitsermittlung

14 Erweiterungen GSM: Automatische Datenübertragung Die erfassten Verkehrsdaten der Geräte können über GPRS an einen Server im Internet übermittelt werden. Voraussetzung hierfür ist die Integration eines GSM-Moduls und die Bereitstellung der SIM-Karte eines Mobilfunkanbieters. Server im Internet Der Übertragungsrhythmus der Daten an den Server kann dabei frei konfiguriert werden. Standortidentifikation per GPS Verbunden mit der GSM-Schnittstelle ist auch ein GPS-Modul erhältlich. Neben den erfassten Verkehrsdaten werden auch die Standortkoordinaten des Gerätes in jedem Datensatz gespeichert. Die aktuelle Position des Gerätes kann dadurch präzise ermittelt werden. Gerät mit GSM-Modul Computer mit Internetzugang Das ermöglicht auch besondere Maßnahmen im Falle eines Diebstahls. Wird das Gerät unautorisiert demontiert, sendet das GPS-Modul automatisch eine Alarmmeldung zusammen mit der aktuellen Position. RTB Dialog-Display

15 S I C H E R H E I T W I R K U N G T E C H N I K & E I N S A T Z V A R I A N T E N E R W E I T E R U N G E N DD.web: Komfortable Auswertung Mit dem personalisierten Auswertungsprogramm DD.web kann von jedem internetfähigen Computer auf die Daten aller Geräte zugegriffen werden, um diese einfach, schnell und komfortabel zu analysieren und präsentationsfähig aufzubereiten. Dabei stehen umfangreiche Auswertungsmöglichkeiten zur Verfügung: Berechnung der Geschwindigkeit (Vd, V85, V15 und Vmax ) Fahrzeugklassifizierung (Umfang je nach Ausstattung des Gerätes) Umrechnung in Pkw-Einheiten Analyse der Durchschnittlichen Täglichen Verkehrsstärke (DTV). Der Import der Daten kann automatisch mittels GSM-Modul erfolgen oder auch manuell innerhalb des Programms vorgenommen werden. Für die Verwendung der Daten in anderen Programmen gibt es diverse Exportvarianten

16 Erweiterungen Präzise Verkehrsdatenerfassung Klassifizierungssystem TOPO Der stark zunehmende Verkehr und die wachsende Belastung des Straßennetzes, insbesondere in den Innenstädten, stellen die Kommunen vor neue Herausforderungen. Hinzu kommen noch Umweltfaktoren, wie beispielsweise die Feinstaub- oder auch die steigende Lärmbelastung an viel befahrenen Straßen. Zur Linderung dieser Probleme ist eine optimale Steuerung des Verkehrsaufkommens auf Basis exakter Daten notwendig. Mittels der Seitenradarsysteme der TOPO-Familie können die Verkehrsströme genau analysiert und die Fahrzeuge klassifiziert werden. Diese Klassifizierungssysteme können auch im Dialog-Display integriert werden. Das Seitenradar TOPO kann zur Längen- und Geschwindigkeitsmessung eingesetzt werden. Die Differenzierung erfolgt über die Klassifizierungsmerkmale aus Fahrzeuglänge und Achsabständen in 4+1 Fahrzeugklassen: Fahrrad Kraftrad Pkw Lkw-Ähnliche. Das Speichern von mindestens Fahrzeugdaten ist möglich. Diese können optional über die GSM- oder die Bluetooth-Schnittstelle zur weiteren Verarbeitung übertragen werden. RTB Dialog-Display

17 4 S I C H E R H E I T W I R K U N G T E C H N I K & E I N S A T Z V A R I A N T E N E R W E I T E R U N G E N Klassifizierungssystem TOPO+ TOPO+ kann neben der Länge und der Geschwindigkeit des Fahrzeuges auch dessen akustische Ereignisse messen. Aus der zuverlässigen Achserkennung und der Bestimmung der Motorposition ergeben sich die Klassifizierung nach 8+1 Klassen und darüber hinausgehende Differenzierungen. Unterscheidungen wie die von Lkw und Bussen oder von Krafträdern und Kleinstwagen sind nahezu fehlerfrei zu realisieren. Basierend auf den geometrischen Fahrzeugmerkmalen nehmen die Detektoren eine Klassifizierung nach folgenden Klassen vor: Klassifizierungsmöglichkeiten Bezeichnung der Fahrzeugklasse Fahrrad Motorrad Kleinstwagen (z. B. Smart) Pkw (gemäß TLS ohne Kleinstwagen) Lieferwagen (bis 3,5 t gemäß TLS) Pkw mit Anhänger (gemäß TLS) Lkw (ab 3,5 t gemäß TLS) Lkw mit Anhänger (gemäß TLS) Sattelzug (gemäß TLS) Bus (gemäß TLS) Krad Pkw Lkw Lastzug Rad Krad PkwG PkwA Lkw LkwK Pkw, Lfw, PkwA Bus Lkw, LkwA 3,5t Krad Pkw Lfw PkwA Lkw LkwA Sattel Kfz Bus Lkw SattelKfz, 3,5t LkwA 3,5t Bus nicht klassifiziert nicht klassifiziert nicht klassifiziert nicht klassifiziert 16 17

18 Erweiterungen Erstklassiger Service Auf die Dialog-Displays gewährt RTB eine Garantie von fünf Jahren. Zu den Produkten bietet RTB einen umfassenden Service, von der Planung bis zur Installation. Im Einzelnen bedeutet das: Persönliche Vorab-Beratung sowie Präsentation des Gerätes vor Ort Planung der Umsetzung und Erstellung von individuellen Angeboten Informationsveranstaltungen (z. B. während Ratssitzungen) Kostenlose Monteursschulungen Einweisung in die Konfiguration und Installation der Geräte vor Ort. RTB Dialog-Display

19 S I C H E R H E I T W I R K U N G T E C H N I K & E I N S A T Z V A R I A N T E N E R W E I T E R U N G E N Einsatz bei direkter Sonneneinstrahlung möglich. Bestehend aus: Solarmodul, Solarregler, Akkuschrank. Solar-Stromversorgung Anschluss an die Straßenlaterne, tagsüber Betrieb über den Akku, nachts wird dieser über die eingeschaltete Straßenbeleuchtung aufgeladen. Erhältlich in zwei Größen, für Fahrzeugmengen <3.000 oder >3.000 Fahrzeuge. Bestehend aus: Akkuladegerät und Akkuschrank. Stromversorgung über Nachtladung Zusätzlich zum standardmäßig integrierten Frontradarsensor ermöglicht das Seitenradar die Klassifizierung der erfassten Verkehrsdaten in 4+1 Klassen. Klassifizierungssystem TOPO Optionale Möglichkeit der akustischen Klassifizierung und Achsdetektion von Fahrzeugen. Unterscheidung in 4+1, 5+1, 7+1 und 8+1 Klassen. Klassifizierungssystem TOPO+ Übertragung der erfassten Verkehrsdaten via GPRS an DD.web sowie Meldung eventueller Fehler per Mobilfunk. GSM-Schnittstelle Schnittstelle zur Konfiguration und zum Auslesen der Daten, jedoch nur in Verbindung mit dem entsprechenden computerseitigen Bluetooth-Stick verwendbar. Bluetooth-Schnittstelle Zur Konfiguration des Dialog-Displays und zum Abrufen der Verkehrsdaten. Die zur Konfiguration benötigte Software DD.connect ist bereits installiert. Netbook Internetbasiertes Datenauswertungsprogramm, obligatorisch zur Auswertung beim Einsatz der Geräte mit Seitenradar. DD.web 18 19

20 LZA-Zusatzausstattung Radarsysteme Orientierungshilfen TASTER AKUSTIK DIALOG-DISPLAY TOPO ULTRA-BODY-GUARD RTB GmbH & Co. KG Schulze-Delitzsch-Weg 10 D Bad Lippspringe Telefon Telefax Internet Mit langjähriger Erfahrung entwickelt und vertreibt RTB innovative Lösungen für den Straßenverkehr (Zusatzausstattung für Lichtzeichenanlagen, Radarsysteme zur Verkehrsdatenerfassung und Reduzierung von Geschwindigkeiten). Größten Wert legt RTB auf Benutzerfreundlichkeit, Qualität und Design der Produkte. Damit wird ein freundlicher, entgegenkommender und kundenorientierter Service verbunden. Im engen Dialog mit der Lichtsignalbauindustrie und den Kommunen entstehen ständig neue Lösungen mit hohem Nutzwert.