Technische Information Der Tourino

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1 Technische Information Der Tourino

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3 Baumuster Tourino (C ) 3

4 Maße/Gewichte TOURINO Fahrzeugänge mm Fahrzeugbreite mm Fahrzeughöhe (ink. Kimaanage) mm Radstand mm Überhang vorne/hinten mm/2.770 mm Böschungswinke vorne/hinten (außen) 9,5 /7,7 Reifengröße 265/70 R 19,5 Beförderungskapazität (Serie, ohne Sonderausstattung) 34 Einstiegshöhe vorne/mitte ca. 382 mm/322 mm Türbreite vorne/mitte 855 mm/800 mm Stehhöhe Mittegang mm Fußbodenhöhe Mittegang (über Fahrbahn) mm Podesthöhe (über Fußboden Mittegang) 150 mm Kofferraum/Fassungsvermögen 4,93 m 3 Fassungsvoumen Kraftstoffbehäter Fassungsvoumen Additivbehäter AdBue Gesamtgewicht, zuässig* Achsasten, zuässig* -Vorderachse -Hinterachse ca. 200 ca kg kg kg * abhängig vom Zuassungsand, Beispie Deutschand 4

5 Wendekreis A C B F E D Tourino A: Überhang vorne mm B: Überhang hinten mm C: Radstand mm D: Wendekreis minima mm E: Spurkreis minima mm F: Ringbreite Wendekreis minima mm Radeinschag Vorderachse maxima, kurveninnen/-außen 52 /41 5

6 Antriebsstrang/Technik 260 Motor (Euro V) Leistung (kw) Drehmoment (Nm) TOURINO Motor (Euro V/EVV*) OM 926 LA Hubraum cm 3 Leistung (Serie) 210 kw Zyinder/-anordnung 6/Reihe Max. Drehmoment Nm Getriebe Mercedes-Benz G 85-6 Achsen Vorderachse Mercedes-Benz VO2 Antriebsachse Mercedes-Benz HO4 Lenkung ZF 8095 Servocom Spez. Verbrauch (g/kwh) P max 210 kw bei 2200/min (80/1269/EWG) Md max 1120 Nm bei 1400/min, Md ü = 19% Stationäre Voastkurven Drehzah (1/min) 400 Bremsen Eektronisches Bremssystem mit Scheibenbremsen Hydrodynamischer Retarder (Voith VR 123) Antibockiersystem (ABS) Antriebsschupfregeung (ASR) Bremsassistent (BA) Eektronisches Stabiitätsprogramm (ESP ) * Unsere Omnibusse erreichen die EEV-Abgasnorm (optiona), abhängig von Baumuster und Motorisierung, mit oder ohne Diesepartikefiter. 6

7 Bestuhungsvarianten Tourino Serie Anzah der Sitzpätze 34 Küche Toiette nein nein Sonderausstattung (Beispie) Anzah der Sitzpätze 30 Küche Toiette nein ja Sonderausstattung (Beispie) Anzah der Sitzpätze 26 Küche Toiette ja ja 7

8 Serien-/Sonderausstattungen (Auswah) Motor und Fahrwerk Motor Mercedes-Benz OM 926 LA 210 kw (Euro V) Motor Mercedes-Benz OM 926 LA 210 kw (EEV) Getriebe Mercedes-Benz G 85-6, vo synchronisiert Retarder hydrodynamisch Typ Voith R 123 Eektronisches Bremssystem (EBS) Eektronisches Stabiitätsprogramm (ESP ) Bremsassistent (BA) Antibockiersystem (ABS) Antriebsschupfregeung (ASR) Karosserie-Absenk- und Hebevorrichtung, kombiniert Radzierbenden aus Edestah TOURINO Kimatisierung Dachkimaanage Dachkimaanage mit Fahrerpatzkimatisierung Konvektorenheizungen an den Seitenwänden Dachuke eektrisch aufstebar Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis Sonderausstattung 8

9 Fahrerpatz Fahrersitz GRAMMER Tourea MSG 90.6 Fahrersitz ISRI 6068/875 Sitzheizung für Fahrersitz Lenksäue mit Höhen- und Neigungsversteung, Lenkradschoss Tempomat Außenspiege heizbar, Hauptspiege eektrisch verstebar, manue kappbar Zentraverriegeung für Kofferraumkappen (rechts und inks getrennt) Sateiten-Navigationsanage BLAUPUNKT Sonnenschutzroo an Windschutzscheibe, eektrisch betätigt Brandmedeanage für Motorraumüberwachung/Kofferraumüberwachung (ab 2011 Serie für Motorraum) TOURINO Reisebegeiterpatz Reisebegeitersitz 1-sitzig (gangseitig) mit Armehnen, 3-Punkt-Sicherheitsgurt, Sitzkissen kappbar Leseeuchte für Reisebegeitersitz Mikrofon für Reisebegeiter mit Spirakabe Kühschrank seitich neben Reisebegeitersitz Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis Sonderausstattung 9

10 Innenraum Bestuhung Trave Star Xtra, integrierte Hategriffe, gangseitige Kapparmehne, Rückenehne verstebar, Taschenhaken, Sitzpatznummerierung Softine-Posterung in Stoff Kapptische an Rückenehne mit Tragarm/angeschraubt Toiette WC, im Heck Bordküche im Heck, verschiedene Ausbaustufen mit/ohne Kühschrank, mit/ohne Mikrowee Bordküche vor Tür 2 Seitenwandverkeidung Nadevies oder Draon Veours TOURINO Sonstiges Seitenscheiben Doppevergasung, wärmedämmend, dunke getönt Kofferraumkappen mit Schwenkkinematik Kofferraumkappen innen verkeidet Skibox Typ L, Haterungen am Heck mit Steckdose Informationseinrichtungen Audio- und Videoanage BLAUPUNKT Professiona Line ink. CD- und DVD-Abspiegerät Mutifunktionsantenne für Radio, Navigation und Mobiteefon CD-Wechser TV-Tuner Video-Monitor 15 vorn, eektrisch kappbar Antenne für TV Mutifunktionsdispay mit Uhr, Temperatur, WC-besetzt, Anschnazeichen Serienausstattung/Ausstattung ohne Mehrpreis Sonderausstattung Nach Redaktionsschuss dieser Daten können sich technische Änderungen ergeben haben. Dieses Datenbatt stet nur einen Auszug der mögichen Ausstattungen dar. Diese Ausstattungen sind teiweise änderabhängig. Technische Änderungen vorbehaten. 10 Fragen Sie daher zum etzten verbindichen Stand bitte Ihren Mercedes-Benz Omnibus Verkaufsberater.

11 Gossar Antibockiersystem (ABS) Die auf die einzenen Räder wirkenden Bremskräfte werden vom ABS so verteit, dass auch bei einer Vobremsung kein Rad ängere Zeit bockiert und die Lenkbarkeit des Busses weitgehend erhaten beibt. Antriebsschupfregeung (ASR) Die ASR verhindert, dass die Räder beim Anfahren auf rutschigem Untergrund durchdrehen. Sie stet immer nur so vie Leistung zur Verfügung, wie die Antriebsräder auf die Fahrbahn übertragen können. Das Durchdrehen eines Rades, z. B. bei vereistem Fahrbahnrand, wird durch dosierte Bremseingriffe verhindert. Bremsassistent (BA) Die Eektronik des BA erkennt Notbrems-Situationen und baut in sochen Situationen binnen Sekundenbruchteien automatisch die maximae Bremskraftverstärkung auf. Dadurch wird der Anhateweg des Busses messbar verkürzt. Eektronisches Stabiitätsprogramm (ESP ) In fahrdynamisch kritischen Situationen reget das Eektronische Stabiitätsprogramm geziet die Bremskräfte an jedem einzenen Rad. Geichzeitig wird die Motoreistung zurückgenommen. Das mögiche Ausbrechen des Fahrzeugs wird so durch das fein dosierte Abbremsen des Fahrzeugs im Rahmen der physikaischen Mögichkeiten verhindert. So trägt ESP spürbar zur Reduzierung der Scheudergefahr bei Kurvenfahrten oder Ausweichmanövern bei. Sote der Bus in ang gezogenen Kurven oder bei schneen Spurwechsen einen kritischen Fahrzustand erreichen, wird die Geschwindigkeit des Fahrzeugs automatisch so weit und so ange verringert, bis die Fahrstabiität wieder erreicht ist. Kathodische Tauchackierung (KTL) Die Kathodische Tauchackierung (KTL) ist ein eektrochemisches Verfahren, bei dem die Rohkarosserie in einem Tauchbad beschichtet wird. Es ist gut für das Lackieren kompizierter Strukturen und großer Stückzahen geeignet. Auf Wasserack-Basis wird der Bus so perfekt gegen Korrosion geschützt, wei die Lackschicht an jeder Stee der Karosserie geich stark aufgetragen wird und ae Steen erreicht. Die Kathodische Tauchackierung ist nachweisich der derzeit beste Korrosionsschutz im Fahrzeugbau. 11

12 Weitere Informationen erhaten Sie bei Ihrem Mercedes-Benz Omnibusbeauftragten. Oder besuchen Sie uns im Internet unter: Die Abbidungen enthaten auch Sonderausstattungen und Zubehörteie, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Die in dieser Technischen Information enthatenen Angaben beziehen sich auf Deutschand. (Stand: Jui 2010). Produktionsänderungen beiben vorbehaten. EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, BUS/MPM-M /0810/08 Printed in the Federa Repubic of Germany/Imprimé en Répubique fédérae d Aemagne EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Scheyer-Str , D Mannheim, Te.: +49 (0)621 / 740-0, Fax: +49 (0)621 /

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