Et venibh ex exerill uptat. Ut vel utat. Ut iureet augait alit lore commodolore tat, volobortis nummod euipit et la feugait wisim

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1 Et venibh ex exerill uptat. Ut vel utat. Ut iureet augait alit lore commodolore tat, volobortis nummod euipit et la feugait wisim

2 yacht-test Saphire Familientauglicher Rüsselrenner Ein echtes Multitalent: Die Saphire 27 kann die Ansprüche vieler Zielgruppen erfüllen und passt in fast alle Schubladen. Der spannende Konzeptmix aus der Schweiz im YACHT-Exklusivtest foto: yacht/t. Störkle

3 Muskulös. Bei viel Wind ist die Saphire 27 schnell übertakelt. Früh muss deshalb ein Reff rein U mbruch in der großen Masse der Sportboote die aktuell sehr begehrte und deshalb auch stark umkämpfte Gattung teilt sich gerade in zwei Lager auf. Einerseits sind da die echten Turngeräte: kleine und jollenähnliche Kielboote zwischen sechs und acht Meter Länge mit einer exklusiven Ausrichtung nur auf den ambitionierten Regattaeinsatz. Die Themen Tourensegeln und Wohnen an Bord sind ihren Konstrukteuren fremd, dafür fokussieren sie die Boote vielmehr auf das ultimative One- Design und auf Leistung. Typische Vertreter dieser Klas se sind etwa die Melges 24, die B/ one von Bavaria oder die neue J 70, um nur einige aus dem umfangreichen An gebot zu nennen. Daneben etabliert sich derzeit gerade eine Gruppe von Sportbooten mit einer wesentlich breiteren Ausrichtung. Mehr noch: Es sind wahre Crossover-Konzepte. Die Vertreter dieser Art bauen zwar ebenfalls auf einen sportlichen Grundcharakter mit starker Regattaorientierung, bleiben aber etwas gutmütiger im Handling, sind einfacher zu bedienen und bieten sich damit auch zum einoder zweihändigen Daysailing an. Ein gewisser Wohnkomfort unter Deck macht die se Boote überdies fahrtenfähig. Mehr Sicherheit sorgt für Familientauglichkeit, und dank variabler Tiefgänge ist selbst der Einsatz als trailer bares und flexibles Wanderboot für verschie dene Reviere denkbar. Slippen, jederzeit und überall Dieser Typus Schiff mit Rumpflängen ab acht Metern ist freilich nicht ganz neu, erfährt aktuell aber einen echten Boom. Mit der A27 von Archambault (Test in YACHT 13/12) und der Seascape 27 aus Kroatien (YACHT 21/12) ist das Marktsegment erst jüngst um zwei weitere, sehr spannende und vielbeachtete Exemplare reicher geworden. Und mit der neuen Saphire 27 aus der Schweiz kommt jetzt ein weiteres, aufregendes Boot als direkte Konkurrenz hinzu. Michael Tobler heißt der Mann, der hinter der jungen Firma Saphire Boats steckt. Der passionierte und auch erfolgreiche A- Cat-Segler will mit seinem Erstlingswerk ein echtes Fun-Gerät mit maximaler Mobilität anbieten. Die uneingeschränkte Trailerbarkeit und das möglichst einfache Handling beim Auf- und Zusammenbau ist einer der

4 yacht-test Saphire Details, funktional und clever Das Ruder ist nicht vorbalanciert. Bei Wind und Krängung stört deshalb der enorme Ruderdruck. Die Werft hat das Problem erkannt und wird für die Serie nachbessern. Im Cockpit ist das Handling sonst fehlerfrei. Alles findet sich da, wo man es auch sucht. Die Duchten im Cockpit gefallen insbesondere den Fahrtenseglern Effizient. Der Traveller regelt den Twist im ausgestellten Großsegel Geradlinig Der Rüssel ist mittig geführt. Die Nutzlänge ist damit einstellbar Simpel Das Ruderblatt wird nur gesteckt gut zum Slippen und Trailern Durchdacht Backskiste mit Stautaschen. Die kann man nach Hause nehmen fotos: yacht/t. Störkle Schwerpunkte des eigenständigen Projekts. Dafür wird das Boot schon ab Werft mit einem Hubkiel ausgestattet. Eine effiziente, kraftvolle Kranmechanik zieht die Kielbombe der T-Flosse bis direkt unter das Schiff. Das Ruder ist angehängt, das Blatt durch den Ruderkopf gesteckt. So ist es möglich, die Saphire 27 ganz einfach über die Rampe zu wassern. Slippen statt Kranen ist eines der Ziele des Entwurfs. Ebenfalls Standard: ein besonders schön gebauter Kohlefasermast von Pauger Carbon Composites aus Ungarn. Das gesamte Rigg (inklusive stehendem Gut und Kohle-Großbaum) wiegt nur rund 40 Kilogramm und lässt sich von zwei Personen per Hand stellen. Für weniger Kräftige hilft eine optional erhältliche Jütt-Einrichtung. Der Mast kommt mit einer einlaminierten Nut für das Großsegel. Damit soll ein verwirbelungs armer Übergang vom Mast zum Segel gewähr leistet sein, das Setzen und Bergen jedoch ist eher mühsam, speziell für die kleine Crew und fahrtenorientierte Segler. Einfacher und auf Wunsch machbar wären Rutscher. Das simpel gehaltene Rigg kommt auf der Saphire 27 ohne Achterstag aus, das entspricht dem allgemeinen Trend bei Sportbooten. Bei viel Wind gehört deshalb ordentlich Dampf auf die Ober- und Unterwanten, damit der Durchhang in der Fock erträglich bleibt und ihr Achterliek nicht zu stark schließt. Ambitionierte Regattasegler werden deshalb nicht umhin kommen, bei wechselnden Verhältnissen fleißig an der Rigg spannung zu schrauben. Was problemlos ist: Die Wanten aus dehnungsarmem Dyform-Draht sorgen für einen effizienten Umsatz, und der Rumpf ist bei den Püttingen ausreichend verstärkt. Der Vorteil des achterstaglosen Mastes: Es kann ein Großsegel mit maximaler Ausstellung (Fathead) im Topp gesetzt werden. Als Cat-Segler kennt sich Michael Tobler damit aus und baut auf die Mehrleistung bei leichten und mittelstarken Bedingungen. Die hochwertige und gut konfektionierte Garderobe mit Foliensegeln (Groß und Fock) gehört deshalb ebenfalls schon zur Basis-Ausstattung. Wer mit der Saphire 27 aber nur Familiensegeln will, erhält als

5 yacht-test Saphire Saphire 27 messwerte Segelleistungen, ohne Abdrift und Strom 40 Grad 6,3 kn 60 Grad 7,3 kn 90 Grad 8,8 kn 120 Grad * 9,9 kn 150 Grad * 8,6 kn 2 kn 4 kn 6 kn 8 kn 10 kn technische daten Konstrukteur...Claudio Maletto CE-Entwurfskat.... C (küstennah) Lüa (Rumpflänge)... 8,00 m Breite... 2,50 m Tiefgang max./min.... 1,70/0,40 m Gewicht... 1,3 t Ballast/-anteil...0,5 t/38 % Großsegel... 29,0 m 2 Rollgenua (106 %)... 15,0 m 2 Spannende Neuerscheinung auf dem Markt bewohnbarer Sportboote. Das Konzept überzeugt mit seiner ungewöhnlich breiten Ausrichtung für vielerlei Einsatzzwecke. Die Segeleigenschaften sind sehr gut, und das Handling ist einfach Konstruktion und Konzept - bewertung Windgeschwindigkeit: 15 kn (4 Bft.) E-Maschine (Torqeedo)...2,2 kw/3 PS Sehr breites Einsatzspektrum Wellenhöhe: ca. 0,5 Meter Problemlos trailerbar *Mit Gennaker Rumpf- u. DecKS bauweise Funktionierendes Deckslayout GFK-Sandwichkonstrukion mit Potenzial STZ 1 = 6,1 4,0 Cruiser Performance-Cruiser 5,0 Viel Segelfläche sorgt für viel Power. Die Segeltragezahl ist extrem hoch Schaumkern. Vakuum-Infusionsverfahren mit Vinylesterharz preis und werft Grundpreis ab Werft Segelleistung und Trimm Leistungsstarker Segelplan Ausgewogenes Potenzial Hoher Ruderdruck beim Testboot Wohnen und Ausbauqualität Preis segelfertig Tourentauglichkeit Garantie/gegen Osmose... 2/5 Jahre Teilw. unsaubere Verarbeitung innen Kojenmasse werft und Vertrieb Saphire Boats, Ausrüstung und Technik Sportliche Attribute. Schlanke Unterwasser-Profile, jede Menge Segelfläche, langer Bugspriet Vorschiff (2) 2,00 x 0,66/0,25 m Salon 2,05 x 0,60/0,50 m Knapp Durchschnitt Komfortabel 6403 Küssnacht am Rigi (Schweiz); Tel. 0041/79/ ; Kohlefasermast im Standard Gute Mechanik für Hubkiel Schwache Großschotführung 1 Dimensionslose Zahl. Berechnung: 2 S/ 3 V. Je höher der Wert, desto mehr Segelfläche (S) hat das Schiff in Relation zur Verdrängung (V). 2 Gemäß YACHT-Definition. Alle Preise inkl. Mehrwertsteuer Option auch einen Satz einfacher und herkömmlich geschnittener Dacron-Tücher. Aktiv Segeln, mit Freude Frischt der Wind allerdings auf, muss zügig Großsegelfläche weg. Ab 15 Knoten ist Reffen bereits ein Thema. Wie beim Test am Gardasee. Der berüchtigte Morgen-Wind Vento hat für den klaren, kalten Tag eine gehörige Ladung Druck im Gepäck. Bei anfänglich 20 Knoten Wind und mehr kreuzt die Saphire 27 mit guter Steifigkeit und hoher Kurstreue. Allerdings muss die Mannschaft bei diesen Bedingungen viel und stark am Trimm arbeiten. Die effizient angeordneten Beschläge und Funktionen erlauben eine einfache und mühelose Bedienung. Das stark ausgestellte Großsegel wird wirkungsvoll über den langen Traveller am Cock pitboden auf Druck gefahren. Die Großschot ist mit einer Vierfach-Talje allerdings schwach übersetzt. Eine Feinverstellung wäre wünschenswert. Bei Starkwind erreicht die Saphire 27 hart am Wind eine Geschwindigkeit von 6,3 Knoten über Grund mit einfach gerefftem Reisen und Rasen das schaffen nur wenige Boote derart ideal Großsegel, der Wendewinkel liegt bei etwa 80 Grad. Später, mit weniger Wind und vollem Groß, zeigen sich die Leistungsdaten an der Kreuz unverändert. Das spricht für ein gutes und dabei ausgewogenes Leistungspotenzial. Auf einem schnellen, spritzigen und sehr sportlichen Downwind-Ritt unter Gennaker schnellt die Logge zwischendurch auch mal in Böen auf 15 Knoten Speed in voller Gleitfahrt. Markant und wirklich störend ist dabei ein erheblicher Ruderdruck, insbesondere auf dem schnellen Kurs unter Gennaker raumschots, aber auch an der Kreuz. Auf dem Testboot muss der Mann am Rohr zwischendurch mit aller Kraft am Ausleger ziehen, um das Boot überhaupt noch steuern zu können. Der Grund liegt in einem Ruderblatt komplett ohne jede Vorbalancierung. Für die Serie ist eine Korrektur der Blätter mit einer um 15 Prozent vorbalancierten Fläche angekündigt. Details, mit Umsicht realisiert Der Bugspriet wird bei der Saphire 27 in gerader Schiffslinie aus dem Steven geführt. Dafür ist die Aufnahme des Vorstags geteilt. Diese Anordnung ist für Sportboote eher ungewöhnlich, bringt aber den Vorteil mit sich, dass die Länge des Bugspriets variabel geregelt werden kann, zum Beispiel zum Anschlagen eines Code Zero, der üblicherweise mit viel Power durchgesetzt wird. Prima! Zwei kurze Duchten im Cockpit sorgen für Komfort beim Touren und bieten sich überdies als Stauräume in Form von Backskisten an. Darin angeklipst finden sich flexible Stautaschen, die bei Bedarf abgezogen und mit nach Hause genommen werden können eine praktische Lösung.

6 Archambault A27 Seascape 27 Lüa (Rumpflänge)... 8,35 m Breite... 2,98 m Gewicht... 2,15 t Tiefgang/altern.... 1,75/1,15 m Segelfläche a. W ,0 m 2 Segeltragezahl ,1 Grundpreis ab Werft Preis segelfertig Stückzahl/seit... 10/2011 YACHT-Test... 13/2012 Lüa (Rumpflänge)... 8,00 m Breite... 2,54 m Gewicht... 1,15 t Tiefgang max./min.... 2,00/0,70 m Segelfläche a. W ,0 m 2 Segeltragezahl ,5 Grundpreis ab Werft Preis segelfertig Stückzahl/seit... 3/2012 YACHT-Test... 21/2012 Multitalent aus Frankreich mit zahlreichen Kiel-Optionen, für einen breiten Einsatzbereich ausgelegt. Preislich gehoben Gelungenes Hybrid-Projekt zwischen schnellem Racer und familientauglichem Tourer. Mit Schwenkkiel einfach trailerbar fotos: yacht/k. andrews, werft; zeichnungen: a. hoppenhaus Angetrieben werden kann die Saphire 27 auch mit einem Torqeedo-Elektromotor im zen tralen Schacht. Bei Bedarf schiebt der 3 PS starke Quirl das Schiff auf gute 6 Knoten Fahrt. Über eine sehr durchdachte Mechanik kann der ganze Antrieb aus dem Wasser gehoben und geklappt unter dem Cockpitboden gestaut werden. Ein GFK-Pfropfen schließt danach den Schacht bündig mit dem Rumpf ab. Möglich ist aber auch ein Benzinmotor, als Außenborder oder ebenfalls für den Einsatz im Schacht, je nach Wunsch. Das Interieur ist einfach, aber durchaus fahrtentauglich gehalten. Im Rahmen zahl

7 yacht-test Saphire Einfach und Praktisch Nüchtern. Das Interieur ist mehr funktionell als besonders wohnlich Effektiv. Der Kiel hat einen Hub von satten 1,30 Meter Modular zusammengestellte Ausstattungspakete sind durchdacht nach Ansprüchen sortiert. Wer vermehrt touren will, erhält ein Plus an Wohnkomfort im Optionen-Bündel S t e i f Die markant ausgeführte Bodengruppe sorgt für solide Verbindungen sicher Die Abdeckplatte des Hubkiels ist verbolzt. Das Handling gestaltet sich aber umständlich Unsauber Die Endbearbeitung innen ist dürftig. Das stört den sonst makellosen Gesamteindruck reicher Ausstattungspakete sind Annehmlichkeiten wie Spülbecken, WC und Kühlbox als Optionen erhältlich. Im Vorschiff finden sich zwei klappbare Rohrkojen mit einer Länge von zwei Metern und einer Breite von 66 Zentimeter auf Schulterhöhe. Liegen kann man darauf allemal. Zwei Kojen in der Schiffsmitte bieten weitere Schlafgelegenheiten mit ausreichend komfortablen Abmessungen. Projekt-Initiator Michael Tobler hat mit dem Serienhersteller Delphia Yachts in Polen einen erfahrenen Hersteller gefunden. Das Boot ist im Vakuum-Infusionsverfahren mit hochwertigen Vinylesterharzen gebaut. Die Strukturen sind spürbar steif und solide ausgeführt, eine robuste Bodengruppe sorgt für kraftvolle Verbindungen. Im Interieur dürfen sich die Bootsbauer jedoch noch mehr Mühe in der Endbearbeitung geben. Die Innenseite des Decks ist beim Prototypen nur unschön mit Topcoat verarbeitet, Unebenheiten und überstehendes Laminat wurden ganz einfach überschmiert. Teuer, aber nachvollziehbar Euro kostet die Saphire 27 in der Basisversion inklusive Kohlefaserrigg und einem Satz hochwertiger Segel. Damit liegt die Neue aus der Schweiz noch etwas über den Preisvorstellungen für die qualitativ vergleichbar gebaute und ähnlich ausgestattete Seascape 27 (segelfertig Euro). Die Archambault A27 ist mit einem Grundpreis von Euro dann schon deutlich teurer. Michael Tobler kommt mit seinem stimmigen Saphire-Konzept just zu einer spannenden Phase in der Entwicklung bei den bewohnbaren Sportbooten. Der Kampf um Marktanteile geht damit in eine neue Runde. michael good Die Saphire 27 ist auf der Messe in Düsseldorf zu sehen fotos: yacht/t. Störkle