Der PS-Krieg: Porsche bescheidener als VW - die Wahrheit über Leistungshunger

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1 Im Schnitt fast 50 PS mehr als 1995 Der PS-Krieg: Porsche bescheidener als VW - die Wahrheit über Leistungshunger Montag, , von FOCUS-Online-Redakteur Sebastian Viehmann Neue Autos haben immer mehr PS - so viel wie nie zuvor, hat eine aktuelle Studie ermittelt. Interessant ist dabei auch die Verteilung des PS-Wachstums. Hier wird nämlich so manches Vorurteil widerlegt. Nie waren unsere Autos stärker: Der in Deutschland verkaufte Durchschnitts-Neuwagen hatte in den ersten vier Monaten 2014 eine Motorleistung von 141 PS. Das hat eine Studie des Center Automotive Research (CAR) an der Universität Duisburg-Essen ermittelt. Seit 1995 steigt demnach die PS-Leistung der Autos fast kontinuierlich jedes Jahr an. Nur 2009 gab es wegen der Abwrackprämie und des damit verbundenen kurzlebigen Kleinwagen-Booms einen großen Knick. Fast 50 Prozent mehr Power "Betrug im Jahr 1995 beim Durchschnitts-Neuwagen in Deutschland die Motorleistung noch

2 95 PS, hat sich dies im Zeitverlauf auf 141 PS erhöht. Dies ist ein Zuwachs von 46 PS oder 48 Prozent. Zwar sinkt der Treibstoffverbrauch von Neuwagen, die PS-Zahlen steigen aber weiter", sagt Automarkt-Experte und CAR-Geschäftsführer Professor Ferdinand Dudenhöffer. Besonders leistungshungrig sind deutsche Autos. "Während ein Neuwagen der deutschen Autobauer in den ersten vier Monaten des Jahres mit 154 PS ausgestattet war, verfügt der typische Neuwagen der Importeure über 120 PS. Allerdings steigt auch bei den Importeuren die PS-Zahl der Neuwagen, allerdings langsamer als bei den deutschen Autobauern", schlussfolgert Dudenhöffer. Der Unterschied liege zum Teil auch darin begründet, dass Importeure wie Fiat oder Renault viele Kleinwagen im Programm haben. Porsche braucht weniger Mehr-PS als VW Der Trend zu mehr Leistung lässt sich unter anderem durch das höhere Gewicht moderner Autos, den SUV-Trend, durch neue Motorentechnik - etwa Downsizing mit weniger Hubraum und Turboaufladung - und natürlich auch durch den Prestige-Hunger der Automarken erklären. Der neue Golf R 400 zum Beispiel holt statte 400 Pferdestärken aus gerade einmal zwei Litern Hubraum. Moderne Fertigungstechniken ermöglichen viel höhere Verbrennungsdrücke, mit denen sich mehr PS aus den Aggregaten herausquetschen lässt. Nicht immer tut das der Lebensdauer der Motoren gut. Quelle: CAR Universität Duisburg-Essen Interessant ist der Vergleich der relativen Leistungssteigerung. Dabei zeigt sich nämlich, dass das übliche Sportwagen- und "Deutsche Autos sind böse Spritvernichter"-Bashing nicht wirklich begründet ist: Ausgerechnet Porsche hat seit 1995 mit 21 Prozent das kleinste PS-Plus aller deutschen Autobauer, und das bei immer besseren Fahrleistungen und geringeren

3 Verbräuchen. Volkswagen hat im Vergleich einen dreimal so hohen Leistungs-Sprung gemacht: "Der Durchschnitts-VW hat in diesem Jahr eine Motorleistung von 129 PS. Das ist ein Plus von 63,3% gegenüber dem Jahr 1995", rechnet Ferdinand Dudenhöffer vor. Bringt die Zukunft noch mehr PS? Geht das PS-Rennen jetzt ewig so weiter? Wohl eher nicht, glaubt zumindest Dudenhöffer: "Nach dem Jahr 2022 gilt in Europa ein Grenzwert von 95 Gramm CO2/km statt der heutigen 130 Gramm CO2/km. Mit 150 PS bei Verbrennungsmotoren wird sich das nicht realisieren lassen. Zusätzlich arbeitet die EU-Kommission an einer neuen Messvorschrift für den Normverbrauch. Vermutlich wird über die Regulierung des Treibstoffverbrauchs dann das PS- Rennen bei Neuwagen eingebremst werden." Elektro-Power muss her Allerdings: Die Lösung zumindest bei teuren Premium-Autos, weniger Verbrauch ohne Leistungseinbußen zu schaffen, ist für viele Hersteller der Plug-In-Antrieb. So hat zum Beispiel der Plug-In-Hybrid Audi A3 Sportback etron 204 PS, bei einem Durchschnittsverbrauch von 1,5 Litern auf 100 Kilometern. Da kommt kein Dieselmotor mit. Es könnte also durchaus sein, dass die Verbindung von Elektro- und Verbrennungsmotor die PS-Zahlen unterm Strich trotzdem weiter klettern lässt. Allerdings sollten die Kunden genau aufs Datenblatt der neuen Power-Sparwunder schauen. Den Miniverbrauch von 1,5 Litern zum Beispiel erreicht der erwähnte Audi nur auf den ersten 100 Kilometern, wenn der Akku voll aufgeladen ist und der Verbrennungsmotor am wenigsten mithelfen muss. STUDIE Deutsche Neuwagen werden immer stärker Die PS-Zahlen der in Deutschland verkauften Neuwagen sind in den ersten vier Monaten des Jahres auf einen neuen Rekordwert von 141 PS gestiegen. Essen. Der Trend zu mehr Pferdestärken bei den Neuwagen in Deutschland geht einer Studie zufolge ungebrochen weiter. Bis April kletterte die durchschnittliche PS-Zahl von neu zugelassenen Autos in diesem Jahr auf 141, ergab eine Untersuchung des CAR-Center Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen. Im vergangenen Jahr hatte der Wert noch bei 138 PS gelegen, 1995 waren es lediglich 95 PS. Die einzige Unterbrechung des Aufwärtstrends gab es im Jahr 2009, als die

4 Abwrackprämie verstärkt zum Kauf von Kleinwagen beitrug. Anfang der 1970er Jahre hatte selbst ein Porsche 911 nur 130 PS. CAR-Leiter Ferdinand Dudenhöffer sagte zu der Entwicklung, da hohe PS-Zahlen auch hohe Gewinne bei den Autobauern brächten, könne auch in den kommenden Jahren mit steigender Motorleistung bei Neuwagen gerechnet werden. Porsche macht mit 360 PS pro Fahrzeug den größten Profit pro Fahrzeug unter den Autobauern. Die drei Premiumhersteller Audi, BMW und Mercedes liegen deutlich über den PS-Zahlen des Gesamtmarktes. Dies gilt auch für die Profitabilität der Unternehmen. Die Autokäufer sind offensichtlich bereit, gerne Geld für PS und größere und leistungsstärkere Autos auszugeben. VW vorn im PS-Rennen Während ein Neuwagen der deutschen Autobauer in den ersten vier Monaten des Jahres mit 154 PS ausgestattet war, verfügt der typische Neuwagen der Importeure 120 PS. Die Domäne der Importeure sind die Kleinwagen. Allerdings steigt auch bei den Importeuren die PS-Zahl der Neuwagen, allerdings langsamer als bei den deutschen Autoherstellern. Den größten Sprung bei den PS-Zahlen gegenüber 1995 hat unter den deutschen Herstellern Volkswagen gemacht. Laut CAR hat der Durchschnitts-VW in diesem Jahr eine Motorleistung von 129 PS. Das ist ein Plus von 63,3 Prozent gegenüber dem Jahr Der deutsche Autobauer, der die meiste Zurückhaltung beim PS-Rennen seit 1995 übt, ist Porsche. Dort nahm die PS-Zahl um 21 Prozent zu. dpa/fgh Dudenhöffer: Autos immer PS-stärker - Erstmals über 140 PS im Schnitt Duisburg/Essen (APA) - Neue Autos werden immer PS-stärker. Erstmals wurde heuer bei den in Deutschland zugelassenen Neuwagen die Grenze von 140 Pferdestärken durchbrochen, erklärte der deutsche Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer am Sonntag. Der in Deutschland verkaufte neue Durchschnitts-Pkw hatte in den ersten vier Monaten des Jahres eine Motorleistung von 141 PS. Dies sei ein neuer Rekordwert, erklärte Dudenhöffer in einer auch der APA übermittelten Aussendung des Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg-Essen.

5 Verfügte der Durchschnitts-Neuwagen im Jahre 1995 noch über eine Motorleistung von 95 PS, stieg die Leistung seither kontinuierlich an. Die einzige Unterbrechung dieses Trends gab es mit der Abwrackprämie im Jahr Da hohe PS-Zahlen auch hohe Gewinne bei den Autobauern bringen, könne auch in den nächsten Jahren mit steigender Motorleistung bei Neuwagen gerechnet werden, so Dudenhöffer. Voriges Jahr hatten Neuwagen im Schnitt 138 PS unter der Haube, 2012 waren es 137 PS. Im Jahr 2010 betrug der Durchschnitt 130 PS, im Jahr 2009 nur 118 PS - davor, im Jahr 2008, waren es aber auch schon 131 PS gewesen. Neuwagen haben erneut mehr PS Der Trend zu mehr Pferdestärken bei den Neuwagen in Deutschland geht einer Studie zufolge ungebrochen weiter. Bis April kletterte die durchschnittliche PS-Zahl von neu zugelassenen Autos in diesem Jahr auf 141, ergab eine am Sonntag bekannt gewordene Untersuchung des CAR-Center Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen. Im vergangenen Jahr hatte der Wert noch bei 138 PS gelegen, 1995 waren es lediglich 95 PS. Die einzige Unterbrechung des Aufwärtstrends gab es im Jahr 2009, als die Abwrackprämie verstärkt zum Kauf von Kleinwagen beitrug. Anfang der 1970er Jahre hatte selbst ein Porsche 911 nur 130 PS. (dpa) Automobilbranche: Hohe PS-Zahlen steigern Gewinne Seit 1949 waren die Motorleistungen der verkauften Neuwagen nicht so groß wie in den ersten vier Monaten des Jahre Der in Deutschland verkaufte Durchschnitts-Neuwagen hatte in den ersten vier Monaten des Jahres eine Motorleistung von 141 PS. Dies ist ein neuer Rekordwert. Dies geht aus einer Untersuchung des CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen hervor. Seit 1995 steigt die PS-Zahl der Neuwagen

6 Die einzige Unterbrechung bei diesem Trend gab es mit der Abwrackprämie im Jahre Betrug im Jahr 1995 beim Durchschnitts-Neuwagen in Deutschland die Motorleistung noch 95 PS, hat sich dies im Zeitverlauf auf 141 PS erhöht. Dies ist gegenüber dem Jahr 1995 ein Zuwachs von 46 PS oder 48 Prozent. Zwar sinkt der Treibstoffverbrauch von Neuwagen aufgrund der Auflagen der EU-Kommission. Die PS-Zahlen steigen aber weiter, so das CAR- Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen. Deutsche Autobauer mit deutlich mehr PS als Importeure Die Neuwagen der deutschen Autobauer Audi, BMW, Ford, Mercedes, Opel, Porsche und VW verfügen über deutlich mehr PS als die Neuwagen der Importeure. Während ein Neuwagen der deutschen Autobauer in den ersten vier Monaten des Jahres mit 154 PS ausgestattet war, verfügt der typische Neuwagen der Importeure 120 PS. Die Domäne der Importeure sind laut CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen die Kleinwagen. Allerdings steigt auch bei den Importeuren die PS-Zahl der Neuwagen, allerdings langsamer als bei den deutschen Autobauern. Hohe PS-Zahl bringt hohe Gewinne Betrachtet man die Gewinne der Autobauer, gilt die Gleichung: Hohe PS-Zahl der Fahrzeuge bringt hohe Gewinne. Porsche macht mit 360 PS pro Fahrzeug den größten Profit pro Fahrzeug unter den Autobauern. Die drei Premiumhersteller Audi, BMW und Mercedes liegen deutlich über den PS-Zahlen des Gesamtmarktes. Dies gilt auch für die Profitabilität der Unternehmen. Die Autokäufer sind offensichtlich bereits, gerne Geld für PS und größere und leistungsstärkere Autos auszugeben, so das CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen. Den größten Sprung bei den PS-Zahlen gegenüber 1995 hat unter den deutschen Autobauern laut der Untersuchung VW gemacht. Der Durchschnitts-VW hat in diesem Jahr eine Motorleistung von 129 PS. Das ist ein Plus von 63,3 Prozent gegenüber dem Jahr Der deutsche Autobauer, der die meiste Zurückhaltung beim PS-Rennen der Autobranche unter den deutschen Autobauern seit 1995 übt, ist Porsche. Dort nahm die PS-Zahl um 21 Prozent zu. PS-Rennen im deutschen Automarkt geht weiter Die Autobauer haben es zwar geschafft, höhere Motorstärke nicht unbedingt mit höheren Treibstoffverbrauch zu kombinieren, so das CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen. Dies gelte allerdings nur für den sogenannten "Normverbrauch", wie er nach den derzeit gültigen Kriterien der EU-Kommission, dem sogenannten NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) gemessen wird. Ausschlagend für die Spriteinsparungen seien nicht die Autokäufer, sondern die Vorgaben der EU-Kommission. Ohne Vorgaben der EU- Kommission wären die Treibstoffeinsparungen der vergangenen Jahre nicht erreicht worden. Das Rennen nach immer höheren Motorleistungen unserer Neuwagen scheint noch lange nicht zu Ende, schreibt das CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen. Ein Grund dafür seien immer neue Versionen von SUV mit immer "sportlicheren" Fahrleistungen. Im Jahr 1995 hätte wohl niemand gedacht, dass einmal 141 PS das Mittelmaß bei der Motorleistung bei Neuwagen sein könnte. Damals hatten Mercedes im Schnitt 138 PS,

7 die Audis 128 PS und BMW 147 PS. Da bis zum Jahre 2022 in der EU die Treibstoffverbräuche und CO2-Werte auf die heutigen Werte festgeschrieben sind, kann man erwarten, das auch in den nächsten Jahren die PS-Zahlen der Neuwagen weiter steigen. Nach dem Jahr 2022 gelten in Europa dann 95 Gramm CO2/km als Limit statt die heutigen 130 Gramm CO2/km. Mit 150 PS bei Verbrennungsmotoren wird sich das nicht realisieren lassen, so das CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen. Zusätzlich arbeitet die EU-Kommission an einer neuen Messvorschrift für den Normverbrauch. Vermutlich werde über die Regulierung des Treibstoffverbrauchs dann das PS-Rennen bei Neuwagen eingebremst werden. Aber das dauere noch mehr als fünf Jahre. Das PS-Rennen im deutschen Automarkt gehe also weiter. Auto: Deutsche stehen auf schnelle Autos: Neuwagen erneut mit mehr PS Duisburg (dpa) - Die Deutschen stehen offenbar auf immer schnellere Autos. Der Trend zu mehr Pferdestärken bei Neuwagen geht laut einer Studie zumindest ungebrochen weiter. Bis April kletterte die durchschnittliche PS-Zahl von in diesem Jahr neu zugelassenen Autos auf das steht in einer Untersuchung des CAR-Center Automotive Research an der Universität Duisburg-Essen. Im vergangenen Jahr hatte der Wert noch bei 138 PS gelegen, 1995 waren es lediglich 95 PS. Zum Vergleich: Anfang der 1970er Jahre hatte selbst ein Porsche 911 nur 130 PS.

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