Aero-Club der Schweiz Luftraum Seminar 2014

Transkript

1 Luftraum Seminar April 2014/MR Zentralsekretariat AeCS, Lidostrasse 5, 6006 Luzern

2 Luftraum Golf Aero-Club der Schweiz

3 Luftraum Golf in Nachbarländer Aero-Club der Schweiz Schweiz bis 2000 Fuss AGL Frankreich bis FL 115 Deutschland 2500 Fuss AGL Italien bis FL 195 Österreich unterhalb CTA Kein Link zwischen Luftraum Golf und Höhe für tiefere Wetterminima Nur in Schweiz ist die Höhe für die tieferen Wetterminima gleich der Grenze für Luftraum Golf

4 Höhe für die tieferen Wetterminima

5 EU Regelwerk SERA.5001 Einführung EASA ab vorgesehen Einführung in Schweiz war vorgesehen auf (Publikation Luftfahrtkarte) Auswirkungen nicht bzw. zu spät erkannt AeCS und MFVS haben einen Antrag an das BAZL geschrieben BAZL soll eine Derogation gemäss Art. 14 bei der EU beantragen

6 Konsequenzen von SERA in Schweiz Luftraum Golf wird auf 1000 Fuss AGL abgesenkt Höhe für die kleineren Wetterminima wird abgesenkt Ab 1000 Fuss AGL bzw Fuss AMSL muss der Abstand zu den Wolken >1000 Fuss Vertikal, 1.5 Km horizontal und Sicht > 5 Km Fliegen im Winterhalbjahr massiv eingeschränkt. Im Mittelland bei Wolkenbasis 3500 Fuss maximale Flughöhe 2500 Fuss! Sicherheit in Schweiz wegen Topografie, Kabel, usw.

7 EU kaum betroffen Aero-Club der Schweiz

8 CTR 2 Emmen Aero-Club der Schweiz

9 CTR 2 Emmen Seit in Kraft Ist wichtig für Pilatus Testflüge währen ganzem Jahr Bisher IFR Emmen Anflug und weiter mit VFR Neu tiefere Meteo Grenzen Wird nur aktiviert bei einem IFR Anflug bei IMC Information auf MHz AeCS möchte Erfahrungen sammeln.

10 Erweiterung CTR / TMA Bern Publiziert in AIC 001/2014 Stellungnahmen bis Parallel dazu Auflage Betriebskonzept und Bauprojekt Einsprachen bis Notwendig für die GNSS Anflüge auf Piste 32 von Süden Neue CTR im Südosten TMA wird erweitert bis über Thun und auf 5000 Fuss abgesenkt

11 Erweiterung CTR / TMA Bern Problematik der Topografie Belpberg Heutiges Verfahren Anflug auf ILS 14 mit anschliessendem Circling birgt ein erhöhtes Risiko besonders Nachts Neue Technologie GPS macht es möglich Durchschnittlich 5 bis 8 Anflüge pro Tag Ca. 28% der Anflüge aus dem Süden GNSS Anflüge in Sion möglich ohne Erweiterung der CTR

12 Erweiterung CTR / TMA Bern Einsprache mit folgenden Punkten: - Wichtige VFR Routen - Betriebszeiten - Grösse der TMA - Verhältnismässigkeit -Einschränkungen Flugplatz Thun - Alternativen

13 TMA 7 Payerne Umklassierung Luftraum Echo in Luftraum Delta wird nicht umgesetzt Künftig ein passendes Symbol

14 Umwandlung Schiesszonen von D-Areas auf R-Areas Überführung per März 2014 vorgesehen Wird aufgrund der Einsprachen nicht umgesetzt Militär soll Schiesszonen überprüfen und nicht mehr benötigte löschen Infolge neuer Technologien werden künftig weniger Schiesszonen benötigt z.b. Schiesssimulatoren für FLAB ab 2020

15 HX CTR Sion Sion war letzte CTR mit HO Ab gilt HX Auf Gesuch von Hängegleiter Verband sind die TMA s von dieser Massnahme ausgeschlossen.

16 Vereinfachung Luftraum Zürich CTR / TMA Zürich sehr komplex Im Anschluss an einem Sicherheitsaudit wurden Massnahmen zur Erhöhung der Sicherheit beschlossen Kernteam mit Vertreter von BAZL, GA, LW, Skyguide, Swiss, Flughafen Zürich gebildet Lösung bis ende Jahr erarbeiten Angst gross, dass GA verlieren werden z.b. Flugplätze Schaffhausen, Winterthur, usw.

17 IFR im Luftraum Golf In der Schweiz per Gesetz nicht erlaubt In anderen Ländern üblich USA, UK Druck gross wegen neuen Technologien Konsequenz z.b. CTR LR Delta um jedes grössere Spital Eventuell RMZ oder TMZ Mitwirkung in Arbeitsgruppe

18 Digitalisierung ICAO Karte Schweiz Relief Hintergrundfarben Farbe Autobahn Seen Höhenlinien Usw.

19 Powerflarm Wichtiger Beitrag zur Sicherheit Anzeige von Lfz mit Flarm (Richtung, Distanz & Höhe) Anzeige von Lfz mit Xpdr (ungefähre Distanz) AeCS hat mit Lieferanten eine Aktion zusammengestellt CHF ohne Installation CHF mit Installation (9 Std Arbeit) Wird nächstens publiziert Möglichkeit der Finanzierung aus BV86 Geldern AeCS erstellt standardisiertes Antragsformular

20 Achtung Fallschirmspringer Artikel in der Aero Revue 9 / 2013 Beromünster Bex Biel-Kappelen Buttwil Ecuvillens Grenchen Gruyère Locarno Neuchâtel Raron Reichenbach Sion Sitterdorf Speck-Fehraltorf Triengen Yverdon

21 Fallschirmspringer Mehrere Fastzusammenstösse zwischen Fallschirmspringer und Flugzeuge Fallschirmspringer im freien Fall schlecht sichtbar Überflug von Flugplätzen mit Sprungbetrieb meiden nicht als Waypoint benutzen Flugplatzfrequenz abhören

22 Diverses LPC in umliegenden Ländern Angeblich wird gebüsst wenn LPC in lokaler Sprache nicht vorhanden LPC Bern nur English Ein Fall gemeldet bei dem der Einflug mit LPC Deutsch verweigert wurde. Bern ist im VFR Manual mit En & Ge publiziert Bitte Informationen mit Belege an melden

23 Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit Im Dienst der Aviatik Initiativ, zuverlässig und kompetent