Bulletin. Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge. Juni Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung

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1 Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Bulletin Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge Juni 2011 Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Hermann-Blenk-Str. 16 Telefon Braunschweig Telefax

2 Inhaltsverzeichnis Seite Allgemeine Hinweise... 3 Aufbau des Dokumentes... 4 Begriffsbestimmungen... 5 Unfall... 5 Schwere Störung... 6 Tödliche Verletzung... 6 Schwere Verletzung... 6 Teil 1 : Ereignisse im Juni Teil 2 : Kurzberichte chronologisch... 9 Teil 3 : Statusberichte Teil 4 : Neu veröffentlichte Untersuchungsberichte

3 Allgemeine Hinweise Das Bulletin der Flugunfälle und Störungen hat zum Ziel, den interessierten Personenkreis über Ereignisse zu informieren, die der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) gemäß 5 LuftVO im Berichtszeitraum gemeldet worden sind. Es handelt sich um Ereignisse mit in Deutschland zugelassenen Luftfahrzeugen im In- und Ausland sowie um Ereignisse ausländischer Luftfahrzeuge in Deutschland. Sie basieren auf Angaben, die der BFU im Rahmen der ersten Meldung übermittelt wurden. Darüber hinaus werden Ereignisse dargestellt, bei denen die BFU aufgrund der Verpflichtung nach ICAO Annex 13 tätig werden musste. Angaben können unvollständig und/oder fehlerhaft sein. Ergänzungen und Änderungen sind im Rahmen dieser Information nicht vorgesehen. Analysen und Ursachen der Unfälle werden im Untersuchungsbericht nach Abschluss der Untersuchung veröffentlicht. Untersuchungen werden in Übereinstimmung mit dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall- Untersuchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt. Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen

4 Aufbau des Dokumentes Das Bulletin ist in vier Abschnitte unterteilt. Teil 1 enthält die Übersicht aller der BFU im Berichtszeitraum angezeigten Unfälle und Schweren Störungen. In Ausnahmefällen, in denen aus einer Untersuchung bedeutende Erkenntnisse für die Sicherheit in der Luftfahrt erwartet werden, können auch andere Störungen ( 3 (4)b FlUUG) aufgeführt sein. Teil 2 enthält Berichte zu den im Teil 1 aufgeführten Ereignissen. Die Aufstellung erfolgt aus technischen Gründen chronologisch. Teil 3 beinhaltet Statusberichte von Ereignissen, bei denen eine Untersuchung vor Ort eingeleitet wurde. Im Teil 4 sind die neuesten veröffentlichten Untersuchungsberichte aufgelistet. Diese sind über die BFU erhältlich oder können im Internet unter abgerufen werden

5 Begriffsbestimmungen Unfall Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs vom Beginn des Anbordgehens von Personen mit Flugabsicht bis zu dem Zeitpunkt, zu dem diese Personen das Luftfahrzeug wieder verlassen haben, wenn hierbei: 1. eine Person tödlich oder schwer verletzt worden ist - an Bord eines Luftfahrzeugs oder - durch unmittelbare Berührung mit dem Luftfahrzeug oder einem seiner Teile, auch wenn sich dieser Teil vom Luftfahrzeug gelöst hat, oder - durch unmittelbare Einwirkung des Turbinen- oder Propellerstrahls eines Luftfahrzeugs, es sei denn, dass der Geschädigte sich diese Verletzungen selbst zugefügt hat oder diese ihm von einer anderen Person zugefügt worden sind oder eine andere von dem Unfall unabhängige Ursache haben, oder dass es sich um Verletzungen von unbefugt mitfliegenden Personen handelt, die sich außerhalb der den Fluggästen und Besatzungsmitgliedern normalerweise zugänglichen Räume verborgen hatten, oder das Luftfahrzeug oder die Luftfahrzeugzelle einen Schaden erlitten hat und - dadurch der Festigkeitsverband der Luftfahrzeugzelle, die Flugleistungen oder die Flugeigenschaften beeinträchtigt sind und - die Behebung dieses Schadens in aller Regel eine große Reparatur oder einen Austausch des beschädigten Luftfahrzeugbauteils erfordern würde; es sei denn, dass nach einem Triebwerkschaden oder Triebwerkausfall die Beschädigung des Luftfahrzeugs begrenzt ist auf das betroffene Triebwerk, seine Verkleidung oder sein Zubehör, oder dass der Schaden an einem Luftfahrzeug begrenzt ist auf Schäden an Propellern, Flügelspitzen, Funkantennen, Bereifung, Bremsen, Beplankung oder auf kleinere Einbeulungen oder Löcher in der Außenhaut, oder das Luftfahrzeug vermisst wird oder nicht zugänglich ist

6 Schwere Störung Ein Ereignis beim Betrieb eines Luftfahrzeugs, dessen Umstände darauf hindeuten, dass sich beinahe ein Unfall ereignet hätte. Tödliche Verletzung Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die unmittelbar bei dem Unfall oder innerhalb von 30 Tagen nach dem Unfall ihren Tod zur Folge hat. Schwere Verletzung Eine Verletzung, die eine Person bei einem Unfall erlitten hat und die 1. einen Krankenhausaufenthalt von mehr als 48 Stunden innerhalb von 7 Tagen nach der Verletzung erfordert oder 2. Knochenbrüche zur Folge hat (mit Ausnahme einfacher Brüche von Fingern, Zehen oder der Nase) oder 3. Risswunden mit schweren Blutungen oder Verletzungen von Nerven, Muskeln- oder Sehnensträngen zur Folge hat oder 4. Schäden an inneren Organen verursacht hat oder 5. Verbrennungen zweiten oder dritten Grades oder von mehr als fünf Prozent der Körperoberfläche zur Folge hat oder 6. Folge einer nachgewiesenen Aussetzung gegenüber infektiösen Stoffen oder schädlicher Strahlung ist

7 Teil 1 : Ereignisse im Juni 2011 Flugzeuge MTOW über 5,7 t : Schwere Störung ohne Verletzte mit EMBRAER (145ER) in Düsseldorf, Germany AZ: BFU EX : Schwere Störung ohne Verletzte mit AIRBUS INDUSTRIES - A319 in FRI VOR, 18 NM NE, Switzerland AZ: BFU 6X : Schwere Störung ohne Verletzte mit MCDONNELL-DOUGLAS - MD-11 in Mumbai, India AZ: BFU 6X : Störung ohne Verletzte mit BOEING in Dresden, Germany AZ: BFU TX : Störung ohne Verletzte mit AIRBUS INDUSTRIES - A320 in Stuttgart, Germany AZ: BFU TX Flugzeuge MTOW zwischen 2,0 und 5,7 t : Unfall ohne Verletzte mit PILATUS BRITTEN-NORMAN LTD - BN-2B in Helgoland, Germany AZ: BFU 3X : Schwere Störung ohne Verletzte mit RAYTHEON ' in FRI VOR, 18 NM NE, Switzerland AZ: BFU 6X Flugzeuge MTOW unter 2,0 t : Unfall ohne Verletzte mit CESSNA - P210N ' in Alghero, nahe, Italy AZ: BFU 4X : Unfall ohne Verletzte mit CESSNA in Schwetzingen, Germany AZ: BFU 3X : Unfall ohne Verletzte mit MESSERSCHMITT - BO208 JUNIOR in Wyk auf Föhr, Germany AZ: BFU 3X : Unfall ohne Verletzte mit FLIGHT DESIGN GMBH - MC-ECLA ' in Aspach, Austria AZ: BFU 4X : Unfall ohne Verletzte mit AVIAT INC - A-1 HUSKY in Lager Hammelburg, Germany AZ: BFU 3X : Unfall mit schwer Verletzten mit CESSNA (T-41) in Heringsdorf, Germany AZ: BFU 3X : Unfall ohne Verletzte mit Breezer Aircraft - Breezer in Membury Airfield, United Kingdom AZ: BFU DX : Störung ohne Verletzte mit DIAMOND - DA 40 in Montelimar, France AZ: BFU WX Ultraleichtflugzeuge und Tragschrauber : Schwere Störung ohne Verletzte mit B&F Technik Speyer - FK9 ' in, Thailand AZ: BFU HX : Unfall mit tödlich Verletzten mit ZODIAC - CH602XL ' in Wiefelstede, Germany AZ: BFU 3X Hubschrauber : Störung mit leicht Verletzten mit AEROSPATIALE - SA 365 DAUPHIN 2 in Frankfurt/Main, Germany AZ: BFU RX : Unfall ohne Verletzte mit ROBINSON - R44 in Sveg, nahe, Sweden AZ: BFU 4X Segelflugzeuge und Motorsegler : Unfall mit schwer Verletzten mit GROB - G-103 TWIN ASTIR in Oerlinghausen, Germany AZ: BFU 3X : Unfall mit tödlich Verletzten mit LAK LITOVSKAYA - LAK-17AT in Hornberg, Germany AZ: BFU 3X : Unfall ohne Verletzte mit GROB FLUGZEUGBAU - G-103 TWIN ASTIR in Coburg-Steinrücken, Germany AZ: BFU 3X : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHLEICHER - ASG29E ' in Bad Ditzenbach, Germany AZ: BFU CX : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - DUO DISCUSS in Boitze, Germany AZ: BFU 3X : Unfall mit leicht Verletzten mit ROLLADEN-SCHN. - LS4 in Allendorf/Eder, Germany AZ: BFU 3X : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - VENTUS in Wiesensteig, Germany AZ: BFU 3X : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK-13 in Betzdorf-Kirchen, nahe, Germany AZ: BFU 3X : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASW 20 in Werne, Germany AZ: BFU 3X : Unfall mit tödlich Verletzten mit SCHLEICHER - ASH 26 in Mönchsheide, Germany AZ: BFU 3X

8 : Unfall mit tödlich Verletzten mit SCHEMPP-HIRTH - VENTUS 2A/B in Hattula, Finland AZ: BFU DX : Unfall mit tödlich Verletzten mit SCHLEICHER - ASW 27 in Hattula, Finland AZ: BFU DX : Unfall mit schwer Verletzten mit SPORTAVIA - SF-25 FALKE in Shin-shinotsu Gliding Field, Japan AZ: BFU DX : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASW 15 in Rottweil-Zepfenhan, Germany AZ: BFU 3X : Unfall mit leicht Verletzten mit ROLLADEN-SCHN. - LS4 in Porta Westfalica, Germany AZ: BFU 3X : Unfall ohne Verletzte mit SCHLEICHER - ASK-13 in Borkenberge, Germany AZ: BFU 3X : Unfall ohne Verletzte mit SCHEMPP-HIRTH - DISCUSS CS in Calw-Stammheim, Germany AZ: BFU 3X : Unfall mit tödlich Verletzten mit SCHEIBE - BERGFALKE in Ptuj, Slovenia AZ: BFU 4X : Unfall mit tödlich Verletzten mit SCHLEICHER - KA6 RHONSEGLER in Laucha, Germany AZ: BFU 3X : Unfall ohne Verletzte mit SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) in Würzburg-Schenkenturm, Germany AZ: BFU 3X : Unfall mit tödlich Verletzten mit SCHEMPP-HIRTH - VENTUS 2C in Hütten-Hotzenwald, Germany AZ: BFU 3X : Unfall mit schwer Verletzten mit SCHLEICHER - K8B in Hamburg-Boberg, Germany AZ: BFU 3X : Unfall mit tödlich Verletzten mit ELAN - DG-100G ' in Scharnstein, nahe, Austria AZ: BFU 4X : Unfall mit tödlich Verletzten mit SCHLEICHER - ASH 25 in Col de Faye, near Savournon, France AZ: BFU 4X Freiballone : Unfall mit schwer Verletzten mit ULTRAMAGIC - N-210 ' in Alverdissen, Germany AZ: BFU 3X : Unfall mit tödlich Verletzten mit BALLONBAU WÖRNER - NL-1000/STU ' in Fisibach/AG, Switzerland AZ: BFU DX

9 Teil 2 : Kurzberichte chronologisch Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: , 13:00:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Oerlinghausen, Germany Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch BFU Aktenzeichen: BFU 3X Nach dem Rundflug mit einem Fluggast erfolgte eine harte Landung. Das Luftfahrzeug wurde am Bugfahrwerk leicht beschädigt und der Fluggast mit Rückenschmerzen in ein Krankenhaus gebracht. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: GROB FLUGZEUGBAU - G-103 TWIN Besatzung ASTIR Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 16:24:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Düsseldorf, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU EX Während des Anfluges meldete der Copilot, dass sich der verantwortliche Luftfahrzeugführer (PIC) unwohl fühle. Kurze Zeit später verlor der PIC kurzzeitig das Bewusstsein. Der Copilot führte die Landung ohne Probleme durch. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: EMBRAER (145ER) Besatzung Betriebsart: Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International Passagiere Passagierflug Andere Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: , 17:52:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Hornberg, Germany Schaden am LFZ: Zerstört Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU 3X Während eines Streckensegelfluges geriet das Segelflugzeug bei einer Außenlandung auf einem Flugplatz in eine unkontrollierte Fluglage. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: LAK LITOVSKAYA - LAK-17AT Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Überlandflug Andere

10 Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 12:06:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Coburg-Steinrücken, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU 3X Bei der Landung kam das Segelflugzeug zu kurz und setzte hart auf. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: GROB FLUGZEUGBAU - G-103 TWIN Besatzung ASTIR Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: , 14:00:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Bad Ditzenbach, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU CX Das Luftfahrzeug befand sich auf einem Thermiksegelflug im Rahmen eines Wettbewerbes. Bei einer Außenlandung kam es zu einer Hindernisberührung und das Luftfahrzeug prallte hart auf dem Boden auf. Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb 0 bis Verletzte tödlich schwer leicht kg Muster: SCHLEICHER - ASG29E ' Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug - Flug Passagiere auf Veranstaltung Andere Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 14:45:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Alghero, nahe, Italy Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 4X Während des Anfangssteigfluges kam es in ft zum Ausfall der Elektrik. Bei der anschließenden Landung auf dem Startflughafen brach das Fahrwerk. Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: CESSNA - P210N ' Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Überlandflug Andere Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 16:26:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Schwetzingen, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU 3X Beim Ausrollen überschlug sich das Flugzeug und kam in Rückenlage zum Stillstand. Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: CESSNA Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere

11 Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 16:30:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Boitze, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU 3X Bei einer Außenlandung berührte der linke Außenflügel den ca. 1 m hohen Bewuchs eines Getreidefeldes. Dabei kam es zu einem Ringelpiez. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SCHEMPP-HIRTH - DUO DISCUSS Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug - Flug Passagiere auf Veranstaltung Andere Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: , 17:12:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Allendorf/Eder, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU 3X Bei der Landung sackte das Segelflugzeug durch und setzte hart auf. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: ROLLADEN-SCHN. - LS4 Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 18:30:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Wiesensteig, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU 3X Bei einer Außenlandung auf einer Wiese blieb die Tragfläche im Bewuchs hängen und es kam zu einem Ringelpiez. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SCHEMPP-HIRTH - VENTUS Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Überlandflug Andere Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 11:13:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Helgoland, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 3X Nach der Landung auf der nassen Piste 33 rollte das Flugzeug über das Landebahnende hinaus, überquerte einen gepflasterten Weg und kam in unbefestigtem Gelände zum Stillstand. Das linke Hauptfahrwerk und die linke Tragfläche wurden beschädigt. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: PILATUS BRITTEN-NORMAN LTD - BN-2B Besatzung ISLANDER, DEFENDER, MARITIME DEFENDER Betriebsart: Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlandsflug Passagiere Passagierflug (Inland) Andere

12 Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , Uhr (lokal) Ort, Staat: FRI VOR, 18 NM NE, Switzerland Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 6X Während des Steigfluges einer Hawker Beechcraft Premier 1 kam es zu einer Annäherung mit einem im Sinkflug befindlichen Airbus A319. Der geringste Abstand betrug 0,6 nautische Meilen horizontal und 50 Fuß vertikal. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A319 Besatzung Betriebsart: Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International Passagiere Passagierflug Andere Luftfahrzeug: bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: RAYTHEON ' Besatzung Betriebsart: Kommerzielle Luftfahrt - Charter - Charter Passagiere (International) - Charter (Passagierflug) Andere Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , Uhr (lokal) Ort, Staat: Mumbai, India Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 6X Bei der Landung in Mumbai kam es nach dem Aufsetzen zu einer Bodenberührung mit dem Rumpfheck des Flugzeuges. Luftfahrzeug: Flugzeug > kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: MCDONNELL-DOUGLAS - MD-11 Besatzung Betriebsart: Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International Passagiere Frachtflug Andere Ereignis: Störung mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: , 12:45:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Frankfurt/Main, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU RX Beim Absetzen einer Außenlast auf einem Hochhausdach verkantete sich diese. Der Pilot klinkte aus und die Last stürzte ca. 190 m tief in einen Innenhof. Luftfahrzeug: Hubschrauber bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: AEROSPATIALE - SA 365 DAUPHIN 2 Besatzung Betriebsart: Luftarbeit - Luftarbeit Gewerblich - Sonstiger Passagiere Flug Andere 0 0 Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 15:08:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Betzdorf-Kirchen, nahe, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 3X Im Endteil zur Landung streifte das Segelflugzeug Bäume eines Waldstückes und blieb darin hängen. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SCHLEICHER - ASK-13 Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbildung Passagiere Alleinflüge unter Aufsicht Andere

13 Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 16:45:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Werne, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU 3X Bei einer Außenlandung auf einer Wiese durchrollte das Segelflugzeug einen nicht sichtbaren Graben. Dabei brach der Rumpf. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SCHLEICHER - ASW 20 Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: , 17:08:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Mönchsheide, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU 3X Bei der Landung kam das Luftfahrzeug zu kurz und stürzte in einen Wald. Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb 0 bis Verletzte tödlich schwer leicht kg Muster: SCHLEICHER - ASH 26 Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: , Uhr (lokal) Ort, Staat: Hattula, Finland Schaden am LFZ: Zerstört Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU DX Zwei Segelflugzeuge stießen während der Finnischen Segelflugmeisterschaften zusammen. Für den Herstellerstaat der Segelflugzeuge unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SCHEMPP-HIRTH - VENTUS 2A/B Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug - Flug Passagiere auf Veranstaltung Andere Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SCHLEICHER - ASW 27 Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Sonstiger Flug - Flug Passagiere auf Veranstaltung Andere

14 Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: , 10:41:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Shin-shinotsu Gliding Field, Japan Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU DX Bei Start- und Landeübungen im Rahmen eines Ausbildungsfluges (Flüge am Doppelsteuer) kam es zu einer harten Landung. Für den Herstellerstaat des Segelflugzeuges unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde. Luftfahrzeug: 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SPORTAVIA-PUTZER - SF-25 FALKE Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 16:40:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Rottweil-Zepfenhan, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU 3X Bei der Landung berührte das Segelflugzeug mit der linken Tragfläche den Boden. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SCHLEICHER - ASW 15 Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Überlandflug Andere Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: , 20:24:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Reichelsheim, nahe, Germany Schaden am LFZ: Zerstört Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU CX Bei der Landung des Luftschiffes kam es zum Bruch des Fahrwerks und nachfolgend entstand ein Brand im hinteren Gondelbereich. Die drei Passagiere verließen die Gondel und der Pilot blieb an Bord. Das Luftfahrzeug erhob sich erneut und der Brand breitete sich sehr schnell auf das ganze Luftschiff aus. Luftfahrzeug: Prallluftschiff 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: American Blimp - A-60+ ' Besatzung Betriebsart: Luftarbeit - Luftarbeit Gewerblich - Fotoflug Passagiere Andere Ereignis: Unfall mit leicht Verletzten Datum, Uhrzeit: , 13:12:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Porta Westfalica, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU 3X Beim Windenstart fuhr das Fahrwerk ein. Der Windenstart wurde abgebrochen und das Segelflugzeug setzte hart auf dem Boden auf. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: ROLLADEN-SCHN. - LS4 Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere

15 Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 13:31:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Borkenberge, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU 3X Beim Windenstart riss das Windenschleppseil. Das linke Höhenleitwerk wurde beschädigt. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SCHLEICHER - ASK-13 Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 12:13:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Wyk auf Föhr, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU 3X Bei einer harten Landung brach das Bugfahrwerk und der Propeller berührte den Boden. Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: MESSERSCHMITT BOLKOW BLOHM - Besatzung BO208 JUNIOR Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Überlandflug Andere Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 14:30:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Calw-Stammheim, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU 3X Bei einer Außenlandung in einem Gerstenfeld wurde eine Tragfläche des Segelflugzeuges abgerissen. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SCHEMPP-HIRTH - DISCUSS CS Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: , 16:39:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Ptuj, Slovenia Schaden am LFZ: Zerstört Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 4X In einer Rechtskurve beim Flugzeugschleppstart löste das Segelflugzeug die Verbindung zum Schleppflugzeug. Es flog eine Rechtskurve, in der es an Höhe verlor, und stürzte in ein Maisfeld. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SCHEIBE - BERGFALKE Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Ausbildung - Ausbildung Passagiere am Doppelsteuer Andere

16 Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: , 15:33:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Laucha, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 3X In der Platzrunde geriet das Segelflugzeug in eine unkontrollierte Fluglage und stürzte zu Boden. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SCHLEICHER - KA6 RHONSEGLER Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: , 20:30:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Alverdissen, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU 3X Bei der Landung des Heißluftballones auf einer Wiese zog sich ein Passagier einen Knochenbruch am Fuß zu. Luftfahrzeug: Heißluftballon 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: ULTRAMAGIC - N-210 ' Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Überlandflug Andere Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 16:50:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Aspach, Austria Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 4X Im Gegenanflug zur Landung kam es zu einer Triebwerkstörung. Der Flugzeugführer entschied sich zu einer Sicherheitslandung auf einer Wiese. Bei der Landung brach das Bugfahrwerk. Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: FLIGHT DESIGN GMBH - MC-ECLA ' Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere Ereignis: Schwere Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , Uhr (lokal) Ort, Staat: Thailand Schaden am LFZ: Leicht beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU HX Bei einer Notlandung wurde das Luftfahrzeug leicht beschädigt. Für den Herstellerstaat des Ultraleichtflugzeuges unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde. Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: B&F Technik Speyer - FK9 ' Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Unbekannt Passagiere Andere

17 Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , Uhr (lokal) Ort, Staat: Sveg, nahe, Sweden Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 4X Bei der Landung kollidierte der Hubschrauber mit einem geparkten Hubschrauber. Luftfahrzeug: Hubschrauber 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: ROBINSON - R44 Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Überlandflug Andere Ereignis: Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 19:24:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Dresden, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU TX Die Boeing befand sich auf einem Flug von Budapest nach Prag und landete wegen einer Gewitterfront über Prag unplanmäßig in Dresden. Der Kapitän erklärte Luftnotlage wegen Kraftstoffmangels. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: BOEING Besatzung Betriebsart: Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - Inlandsflug Passagiere Passagierflug (Inland) Andere Ereignis: Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 14:08:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Stuttgart, Germany Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU TX Der Airbus A320 befand sich auf dem Flug von Manchester nach Zürich. Der Pilot entschloss sich wegen zu geringen Kraftstoffvorrates zu einer Sicherheitslandung in Stuttgart. Luftfahrzeug: Flugzeug bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: AIRBUS INDUSTRIES - A320 Besatzung Betriebsart: Kommerzielle Luftfahrt - Linienflug - International Passagiere Passagierflug Andere Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 18:31:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Lager Hammelburg, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU 3X Beim Start griff der Passagier in die Steuerung ein. Das Flugzeug geriet im Anfangssteigflug in eine unkontrollierte Fluglage und schlug hart auf dem Boden auf. Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: AVIAT INC - A-1 HUSKY Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Überlandflug Andere

18 Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: , Uhr (lokal) Ort, Staat: Fisibach/AG, Switzerland Schaden am LFZ: Zerstört Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU DX Nachdem der Ballon eine Höhe von ungefähr MSL erreicht hatte, trat ein plötzlicher Verlust des Traggases auf. Der Ballon begann zu sinken und schlug kurze Zeit später mit großer Vertikalgeschwindigkeit auf dem Boden auf. Für den Herstellerstaat des Heißluftballones unterstützt die BFU entsprechend ICAO Annex 13 die untersuchende Behörde. Luftfahrzeug: Heißluftballon 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: BALLONBAU WÖRNER - NL-1000/STU ' Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Überlandflug Andere Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: , 15:00:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Heringsdorf, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU 3X Bei einer Landung außerhalb des Flugplatzes kollidierte das Flugzeug mit Büschen. Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: CESSNA (T-41) Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug Passagiere Andere Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 16:00:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Membury Airfield, United Kingdom Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU DX Kurz nach dem Abheben fiel das Triebwerk aus. Beim Aufsetzen neben der Bahn kam es zu Beschädigungen am Bugfahrwerk, Rumpf, Propeller und an den Tragflächen. Für den Herstellerstaat des Triebwerkes ist die BFU entsprechend ICAO Annex 13 an der Untersuchung beteiligt. Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: Breezer Aircraft - Breezer Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug Passagiere Andere Ereignis: Unfall ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 17:50:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Würzburg-Schenkenturm, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Keine Untersuchung durch die BFU Aktenzeichen: BFU 3X Bei einer harten Landung brach das Fahrwerk des Motorseglers. Luftfahrzeug: Reisemotorsegler 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SCHEIBE - SF-25C (FALKE 88) Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere

19 Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: , 13:50:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Hütten-Hotzenwald, Germany Schaden am LFZ: Zerstört Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU 3X Nach dem Windenstart behielt das Segelflugzeug seinen Steigflug für ca. vier Sekunden bei. Unmittelbar danach kippte es nach vorne und ging nach weiteren vier Sekunden über die rechte Tragfläche in eine spiralförmige Drehung über. Nach eineinhalb Umdrehungen schlug das Segelflugzeug auf dem Boden auf. Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb 0 bis Verletzte tödlich schwer leicht kg Muster: SCHEMPP-HIRTH - VENTUS 2C Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: , 16:30:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Wiefelstede, Germany Schaden am LFZ: Zerstört Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU 3X Nach einem tiefen Überflug mit anschließendem Steigflug kippte das Ultraleichtflugzeug nach rechts ab und prallte auf eine Wiese. Luftfahrzeug: Ultraleichtflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: ZODIAC - CH602XL ' Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Überlandflug Andere Ereignis: Störung ohne Verletzte Datum, Uhrzeit: , 16:45:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Montelimar, France Schaden am LFZ: Ohne Beschädigung Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU WX Im Reiseflug kam es zu Ausfall beider Engine Control Units (ECUs) bei gleichzeitigem Leistungsverlust des Triebwerkes. Das Flugzeug wurde auf einem Flugplatz notgelandet. Für den Herstellerstaat des Triebwerkes ist die BFU entsprechend ICAO Annex 13 an der Untersuchung beteiligt. Luftfahrzeug: Flugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: DIAMOND - DA 40 Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt Passagiere Andere Ereignis: Unfall mit schwer Verletzten Datum, Uhrzeit: , 17:10:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Hamburg-Boberg, Germany Schaden am LFZ: Schwer beschädigt Quelle: Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU 3X Beim Windenstart berührte eine Tragfläche des Segelflugzeuges den Boden. Nach dem Abheben kam es zum Kontrollverlust. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: SCHLEICHER - K8B Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere

20 Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: , 17:30:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Scharnstein, nahe, Austria Schaden am LFZ: Zerstört Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 4X Das Segelflugzeug kollidierte mit Bäumen in bewaldetem, bergigem Gelände. Luftfahrzeug: Segelflugzeug 0 bis kg Verletzte tödlich schwer leicht Muster: ELAN TOVARNA SPORTNEGA ORODJA - Besatzung DG-100G ' Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Lokaler Rundflug Andere Ereignis: Unfall mit tödlich Verletzten Datum, Uhrzeit: , 21:30:00 Uhr (lokal) Ort, Staat: Col de Faye, near Savournon, France Schaden am LFZ: Zerstört Quelle: Untersuchung durch ausländische Behörde Aktenzeichen: BFU 4X Das Luftfahrzeug geriet in eine unkontrollierte Fluglage. Näheres ist nicht bekannt. Luftfahrzeug: Segelflugzeug mit Hilfsantrieb 0 bis Verletzte tödlich schwer leicht kg Muster: SCHLEICHER - ASH 25 Besatzung Betriebsart: Allgemeine Luftfahrt - Privater Rundflug - Passagiere Überlandflug Andere

21 Teil 3 : Statusberichte Statusbericht Identifikation Art des Ereignisses: Unfall Datum: 02. Juni 2011 Ort: Luftfahrzeug: Hersteller / Muster: Personenschaden: Sachschaden: Drittschaden: Informationsquelle: Hornberg Segelflugzeug JSC Sportine Aviacija / LAK-17A eine Person tödlich verletzt Luftfahrzeug zerstört keiner Untersuchung durch Beauftragte der BFU Aktenzeichen: BFU 3X Sachverhalt Ereignisse und Flugverlauf Auf dem Segelfluggelände Hahnweide wurde im Rahmen eines Segelflugwettbewerbs die vierte Tagesaufgabe für die Segelflugzeugklasse geplant, in der die LAK-17A flog. Zur Wahl standen ein gebrochener Schenkel über 187,4 km und ein Vieleck um drei Wegpunkte über 226,6 km. Um 10:00 Uhr 1 erfolgte das Tagesbriefing, die Startbereitschaft war für 12:30 Uhr festgelegt. Nachdem der Startbeginn mehrfach verschoben und die Streckenlänge auf 141,7 km verkürzt worden war, konnte ab 15:10 Uhr mit den Starts begonnen werden. 1 Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet, entsprechen Ortszeit

22 Da das betroffene Segelflugzeug während der ersten Startsequenz am Flugplatz wieder landen musste, startete es um 16:24 Uhr erneut. Laut Flugdatenaufzeichnung flog das Segelflugzeug ab 17:33 Uhr im Geradeausflug ohne Höhengewinn in nordwestliche Richtung. Die Aufzeichnung endete um Flugwegaufzeichnung von 17:33 17:38 Uhr Quelle: Google Earth -Kartenservice / Grafik: BFU 17:38 Uhr. Laut Zeugenaussagen flog das Segelflugzeug im Bereich des Nordwesthangs des Flugplatzes Hornberg sehr tief mit nördlichem Kurs, drehte nach rechts, kippte über die rechte Tragfläche ab und geriet in einen spiralartigen Sturzflug. Beim Aufprall auf den Boden wurde der Pilot tödlich verletzt. Angaben zu Personen Der 55-jährige Pilot war seit 1975 im Besitz eines unbefristet gültigen Luftfahrerscheins für Segelflugzeugführer. Er besaß die Berechtigung zum Führen von Segelflugzeugen in den Startarten Schleppstart hinter Luftfahrzeugen und Windenstart. Außerdem besaß er die Berechtigung zur Ausbildung von Segelflugzeugführern, gültig bis 11. Mai 2013, und die Kunstflugberechtigung. Sein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis Klasse 2 war unter Auflagen bis 5. Mai 2012 gültig

23 Angaben zum Luftfahrzeug Das einsitzige Segelflugzeug der m-Klasse wurde 2003 in Gemischtbauweise (Kevlar, Carbon, GFK) hergestellt. Es ist ein Mitteldecker mit T-Leitwerk und einziehbarem Fahrwerk. Es war in Deutschland zum Verkehr zugelassen und wurde von einer Privatperson betrieben. Die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit wurde am 19. August 2010 bei einer Flugzeit von 990 Stunden ausgestellt, gültig bis 27. August Meteorologische Informationen Laut Wetterbriefing von 08:00 Uhr besagte die Prognose, dass im Verlauf des Tages bei zunächst noch dichter Restbewölkung mit zunehmendem Hochdruckeinfluss zu rechnen ist. Infolge einer relativ niedrigen Inversion wurden die zu erwartenden Wolkenbasishöhen mit bis m angegeben. Im Wettbewerbsgebiet herrschte ein kräftiger Nordostwind. Laut amtlicher Auskunft des Deutschen Wetterdienstes (DWD) beschrieb der Segelflugwetterbericht für die Region eine auffällig ausgeprägte Inversion in ca m AMSL. Darunter dominierte am Vormittag eine feuchtkühle Grundschicht mit einer anfangs geschlossenen Stratocumulusschicht das Wettergeschehen. Im Tagesverlauf setzte sich von Nordosten her trockenere Luft durch. Der Wind wehte kräftig aus Nordost bis Ost. Unterhalb der Inversion wurde dieser durch die Geländestruktur (Albkante) orografisch verstärkt. Vom DWD war um 07:39 Uhr eine Windwarnung für den Hornberg mit Mittelwinden um 15 Knoten und Böen bis 30 Knoten für den Tag ausgegeben worden. Der DWD führte weiter aus, dass sich am Vormittag infolge der abschirmenden Bewölkung keine Thermik entwickeln würde. Erst im Verlauf des Nachmittags lockerte die Bewölkung auf und es entstand zwei bis vier Achtel Quellbewölkung. Es war dann mäßige Thermik bis in eine Höhe von m möglich. Aber infolge des starken Ostwindes dürfte diese jedoch erheblich zerrissen und wenig nutzbar gewesen sein. Ein Pilot, der im Bereich des Startflugplatzes flog, meldete um 12:30 Uhr eine Wolkenbasishöhe von m, um 14:45 Uhr meldete ein anderer Pilot eine Höhe von m und Steigwerte von 1 2 m/s

24 Flugdatenaufzeichnung Der Pilot führte an Bord des Segelflugzeuges zwei GPS-Geräte mit, ein Compaq Pocket PC ipaq und ein HP Travel Companion. Der Flugverlauf wurde von der BFU ausgewertet. Unfallstelle und Feststellungen am Luftfahrzeug Die Unfallstelle befand sich ca. 540 m nordwestlich der Schwelle der Start- und Landebahn 17 des Flugplatzes Hornberg auf einer Wiese. Unfallstelle nordwestlich des Flugplatzes Foto: Polizei, Bearbeitung BFU Das Segelflugzeug war mit dem rechten Winglet und der Rumpfspitze nahezu senkrecht aufgeprallt. Die Rumpfspitze hinterließ in der trockenen, harten und mit Steinen durchsetzten Oberfläche eine ca. 10 cm tiefe Aufschlagspur. Das Wrack befand sich in Rückenlage. Das Cockpit des Segelflugzeuges war zerstört, die Anschnallgurte waren aus den Befestigungen gerissen, das Gurtschloss war offen. Der Rumpfkonus war unmittelbar hinter dem Tragflächenansatz gebrochen. Die Flügelschalen der rechten Tragfläche waren gebrochen, der Holm war zweimal durchgebrochen. Die linke Tragfläche hatte mehrere Stauchungsbrüche

25 Die Wassertanks in den Tragflächen waren leer und ohne Restfeuchte. Im Wassertank der Seitenflosse befanden sich ca. 1,5 Liter Wasser. Die Wölbklappen waren an beiden Tragflächen im Außenflügelbereich aus den Scharnieren gerissen und in Stellung 0 blockiert. Der Fahrwerkshebel befand sich im eingefahrenen Zustand. Das Fahrwerk selbst war eingefahren. Untersuchungsführer: Auswertung Flugdaten: Untersuchung vor Ort: Jens Eisenreich Philipp Lampert Fritz Dörnhöfer Braunschweig, den 18. August

26 Die Untersuchung wird in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU) Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Oktober 2010 über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störungen in der Zivilluftfahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall- Untersuchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt. Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen. Herausgeber Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Hermann-Blenk-Str Braunschweig Telefon Telefax Mail Internet box@bfu-web.de

27 Statusbericht Identifikation Art des Ereignisses: Unfall Datum: 08. Juni 2011 Ort: Luftfahrzeug: Hersteller / Muster: Personenschaden: Sachschaden: Drittschaden: Informationsquelle: Helgoland Flugzeug Britten Norman / BN-2B-26 keiner Luftfahrzeug schwer beschädigt leichter Flurschaden Untersuchung durch Mitarbeiter der BFU Aktenzeichen: BFU 3X Sachverhalt Ereignisse und Flugverlauf Das Flugzeug war auf einem Flug von Bremerhaven (EDWB) nach Helgoland (EDXH). An Bord befanden sich der Pilot und sechs Passagiere. Beim Bremsen nach der Landung um ca. 11:13 Uhr 1 auf der Piste 33 spürte der Pilot nach eigener Aussage kurzzeitig Bremswirkung, welche dann vollständig auf Grund von Aquaplaning aussetzte. Er habe stehendes Wasser auf der Bahn gesehen. Das Flugzeug kam nach rechts von der Mittellinie ab und rollte über das Bahnende hinaus. Es durchbrach die Absperrdrähte des Flughafengeländes, rollte über einen gepflasterten Weg und kam ca. 15 m dahinter und ca. 37 m hinter dem Bahnende im unbefestigten Gelände zum Stehen. 1 Alle angegebenen Zeiten, soweit nicht anders bezeichnet, entsprechen Ortszeit

28 Angaben zu Personen Der 44-jährige verantwortliche Luftfahrzeugführer war im Besitz einer Lizenz für Berufspiloten (CPL), ausgestellt nach den Regelungen JAR-FCL deutsch. Er war berechtigt mehrmotorige Kolbenflugzeuge (ME piston land) als verantwortlicher Luftfahrzeugführer zu führen. Außerdem war er für Flüge nach Instrumentenflugregeln (IFR) und Landungen nach Kategorie I (CAT I) lizenziert. Seine Gesamtflugerfahrung belief sich auf ca Stunden, davon wurden ca Stunden auf dem betroffenen Muster geflogen. Der letzte Überprüfungsflug fand vor ca. zehn Monaten statt und wurde auf dem betroffenen Muster durchgeführt. Er war im Besitz der Musterberechtigung für einmotorige, turbinenbetriebene Cessna (SET), gültig bis , einmotorige Kolbenflugzeuge (SE piston land), gültig bis inklusive Instrumentenflug-Berechtigung (IR), gültig bis , und der Klassenlehrberechtigung (CRI), gültig bis , sowie der Fluglehrberechtigungen (FI) für CPL (A) und PPL (A), beide gültig bis Das Tauglichkeitszeugnis Klasse 1 war bis zum gültig. Angaben zum Luftfahrzeug Bei der Britten Norman handelt es sich um einen Schulterdecker mit zwei Hauptfahrwerken und einem Bugfahrwerk. Das Flugzeug verfügt über neun Sitzplätze. Beide Triebwerke sind an der jeweiligen Tragfläche angebracht. Das Luftfahrzeug hat eine Länge von 10,86 m, eine Spannweite von 14,94 m und eine Höhe von 4,18 m. Luftfahrzeug-Hersteller: Britten Norman Muster: BN-2B-26 Werknummer: Baujahr: 2008 höchstzulässige Startmasse: kg höchstzulässige Landemasse: kg Gesamtflugzeit Zelle: 1 793:46 h Cycles gesamt: Triebwerkmuster: Lycoming E4C5-28 -

29 Das Luftfahrzeug wurde am in der Bundesrepublik Deutschland zum Verkehr zugelassen und seitdem in einem Luftfahrtunternehmen betrieben. Die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit (Airworthiness Review Certificate) wurde am durch das Luftfahrt-Bundesamt (LBA) ausgestellt und war bis zum gültig. Meteorologische Informationen Folgende Routinewettermeldungen (METARs) der Wetterstation Helgoland wurden ausgegeben: Ausgabezeit 09:00 UTC, Wind aus 010 mit 3 kt, Sicht m, mäßiger Regen, aufgebrochene Bewölkung in ft, bedeckt in ft, Temperatur 14 C, Taupunkt 13 C. Der Pilot erhielt vor dem Anflug folgende Information durch die Luftaufsicht Helgoland: Wind aus 335 mit 5 kt, Sicht ca m, im starken Regenschauer geringer, Bewölkung bedeckt in 800 ft, starker Regen, Starkregenschauer, Temperatur 15 C, QNH hpa. Zeugenaussagen zufolge gab es Sichtbehinderungen durch starken Regen zum Zeitpunkt der Landung. Funkverkehr Der Funkverkehr wurde mit den zuständigen Kontrollstellen in deutscher Sprache geführt. Angaben zum Flugplatz Der Verkehrslandeplatz Helgoland liegt in einer Höhe von 8 ft über Meereshöhe. Er verfügt über drei Start-/Landepisten aus Beton für die Richtungen 15/33, 03/21 und 06/24. Die Piste 15/33 ist 480 m lang und 30 m breit, die Piste 03/21 ist 371 m lang und 20 m breit, die Piste 06/24 ist 258 m lang und 12 m breit. Die Landebahn 33 war für die Landung auf voller Länge nutzbar

30 Flugdatenaufzeichnung Flugdatenaufzeichnungsgeräte sind für dieses Flugzeug nicht vorgeschrieben und waren nicht an Bord. Unfallstelle und Feststellungen am Luftfahrzeug Das Flugzeug kam ca. 37 m nach dem Bahnende im unbefestigten Gelände zum Stehen. Der Rumpf stand etwa in Richtung 310. Das Hauptfahrwerk war an der Aufhängung der linken Tragfläche abgebrochen. Die Tragfläche war im Holmbereich und an der Landeklappe beschädigt. Am linken Querruderausgleichgewicht und am linken Propeller waren Spuren einer Bodenberührung sichtbar. Der rechte Propeller und die rechte Triebwerkverkleidung sowie die linke Rumpfseite, die Rumpfunterseite und die Reifen wiesen Beschädigungen auf. Helle, unterbrochene Reifenspuren waren auf der Bahn zu erkennen. Endlage Flugzeug Linkes Hauptfahrwerk Linkes Triebwerk Tragflächenoberseite Fotos (4): BFU

31 Brand Ein Brand entstand nicht. Untersuchungsführer: Mitwirkung: Untersuchung vor Ort: Andreas Bresky C. Tank, A. Klaas C. Tank Braunschweig, den 20. Juli 2011 Die Untersuchung wird in Übereinstimmung mit der Verordnung (EU) Nr. 996/2010 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Oktober 2010 über die Untersuchung und Verhütung von Unfällen und Störungen in der Zivilluftfahrt und dem Gesetz über die Untersuchung von Unfällen und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge (Flugunfall- Untersuchungs-Gesetz - FlUUG) vom 26. August 1998 durchgeführt. Danach ist das alleinige Ziel der Untersuchung die Verhütung künftiger Unfälle und Störungen. Die Untersuchung dient nicht der Feststellung des Verschuldens, der Haftung oder von Ansprüchen. Herausgeber Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung Hermann-Blenk-Str Braunschweig Telefon Telefax Mail Internet box@bfu-web.de