Verkehrskonzept für die Region Prignitz-Ruppin ab 2015

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1 Verkehrskonzept für die Region Prignitz-Ruppin ab 2015 SPV Spreeplan Verkehr GmbH VBB Regionalkonferenz in Pritzwalk SPV Spreeplan Verkehr GmbH Lepsiusstraße 44, Berlin Tel: 030/ Mail: Web:

2 Einleitung Gliederung Gliederung: Situation Themenfelder und Rahmenbedingungen Projektziel Vorgehensweise Daten Einbeziehung von Beteiligten Zeitplan Stand:

3 Einleitung Situation Für die Regionalbahnlinien RB 73, RB 74 und das Angebot Pritzwalk - Putlitz (VGP 70) ist der Verkehr noch bis Ende 2014 vertraglich gesichert. Danach müssen unter Beachtung neuer finanzieller Rahmenbedingungen längerfristig tragfähige Lösungen gefunden werden. Der Busverkehr in der Region ist überwiegend lokal ausgerichtet (Schwerpunkt Schülerverkehr und Verbindung der Mittelzentren) und auch aufgrund der verfügbaren Mittel am Wochenende stark reduziert. Alternative Bedienformen (Linientaxi, Rufbus) werden als Teil vom bzw. ergänzend zum Linienverkehr eingesetzt. Mehrere Gewerbegebiete nutzen Gleisanschlüsse im Güterverkehr. Die kommunale Arbeitsgruppe HUB 53/12 unterstützt mögliche weitere Kunden und infrastrukturelle Ausbaumaßnahmen. Das Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmen RegioInfra plant die mögliche Elektrifizierung der Strecke Güstrow Pritzwalk Neustadt (Dosse). Stand:

4 Einleitung Themenfelder und Rahmenbedingungen Verfügbare Mittel Betrieb SPNV/Bahn Gesetze und Planwerke (SPNV) Betriebskosten Bahn Betriebskosten Infrastruktur Schiene Verfügbare Mittel Infrastruktur Nachfrage Bahn Bus/Rufbus Wirtschaftlichkeit Nachfrage Güterverkehr Schiene Verfügbare Mittel Betrieb üöpnv Betriebskosten Bus/Rufbus Standortpolitik Regionale Wachstumskerne Gesetze und Planwerke (üöpnv) Mobilität als Daseinsvorsorge Tourismus Stand:

5 Projekt Projektziel Integrierte Untersuchung des Personen- und Güterverkehrs auf Schiene und Straße zur dauerhaften Sicherstellung der Mobilitätsbedürfnisse der Region Prignitz-Ruppin Schaffung einer aussagekräftigen Datenbasis Verkehr/Angebot/Nachfrage Infrastruktur/Betrieb Bevölkerung/Demographie Wirtschaft/Standortpolitik Einbeziehung aller Beteiligten Bewertung der aktuellen Situation Aufzeigen von Optimierungspotentialen Einbeziehung weiterer Perspektiven Berechnung von Szenarien unter integrierter Betrachtung aller Verkehrsarten Ableitung eines umsetzbaren, finanziell tragfähigen kurz- (2015) und mittelfristigen (2020) Konzepts Stand:

6 Projekt Vorgehensweise Untersuchungsgebiet Stand:

7 Projekt Vorgehensweise Gesamt Stand:

8 Analyse Verwendete Daten Struktur- und Verkehrsdaten Bevölkerungsdaten (Einwohner und Altersstruktur) Pendlerdaten Schülerverkehre Nachfrage im SPNV Nachfrage im üöpnv Straßenverkehrszählungen Betriebskosten und Ausgleichsleistungen Stand:

9 Analyse Verwendete Daten Weitere Grundlagen: Landesnahverkehrsplan des Landes Brandenburg Nahverkehrsplan des Landkreises Prignitz Nahverkehrsplan des Landkreises Ostprignitz-Ruppin Weitere Studien und Untersuchungen zum Thema Daten von Projektpartnern sowie Abstimmung mit Parallelvorhaben Infrastruktur und Investitionen Freizeitverkehr und Tourismus Güterverkehre* Ähnl. Untersuchungen in Mecklenburg-Vorpommern** *= EFRE TH-Projekt der Regionalen Wachstumskerne Neuruppin und Prignitz mit dem Titel Umsetzungskonzept zur Bündelung der Güterverkehre in der Logistikregion Nordwest-Brandenburg ** = Korridore Mirow-Neustrelitz und Hagenow Waren - Neustrelitz Stand:

10 Projekt Einbeziehung der Beteiligten Landkreis Ostprignitz-Ruppin Städte und Gemeinden Eisenbahn-Verkehrs- Unternehmen (EGP) Landkreis Prignitz Tourismusverband Prignitz Eisenbahn-Infrastruktur- Unternehmen (RIG) Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft Brandenburg Tourismusverband Ruppiner-Seenland/Reiseland Ostprignitz-Ruppiner Personennahverkehrsgesellschaft (ORP) Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg Kommunale Arbeitsgemeinschaft HUB 53/12 Verkehrsgesellschaft Prignitz (VGP) Auftraggeber Stand:

11 Projekt Zeitplan Auftakt Gespräche mit Beteiligten (Mai/Juni 2013) Abschluss Analyse/Prognose (Juni 2013) Identifizierung von Optimierungspotentialen (Juli 2013) Definition von Szenarien (Juli 2013) Berechnung der Szenarien (Juli 2013) Erstellung Konzept (August 2013) Dokumentation (Sept 2013) Begleitung durch die Auftraggeber Stand:

12 Verkehrskonzept für die Region Prignitz-Ruppin ab 2015 SPV Spreeplan Verkehr GmbH VBB Regionalkonferenz in Pritzwalk SPV Spreeplan Verkehr GmbH Lepsiusstraße 44, Berlin Tel: 030/ Mail: Web:

13 Einleitung Gliederung Gliederung: Situation Themenfelder und Rahmenbedingungen Projektziel Vorgehensweise Daten Einbeziehung von Beteiligten Zeitplan Stand:

14 Einleitung Situation Für die Regionalbahnlinien RB 73, RB 74 und das Angebot Pritzwalk - Putlitz (VGP 70) ist der Verkehr noch bis Ende 2014 vertraglich gesichert. Danach müssen unter Beachtung neuer finanzieller Rahmenbedingungen längerfristig tragfähige Lösungen gefunden werden. Der Busverkehr in der Region ist überwiegend lokal ausgerichtet (Schwerpunkt Schülerverkehr und Verbindung der Mittelzentren) und auch aufgrund der verfügbaren Mittel am Wochenende stark reduziert. Alternative Bedienformen (Linientaxi, Rufbus) werden als Teil vom bzw. ergänzend zum Linienverkehr eingesetzt. Mehrere Gewerbegebiete nutzen Gleisanschlüsse im Güterverkehr. Die kommunale Arbeitsgruppe HUB 53/12 unterstützt mögliche weitere Kunden und infrastrukturelle Ausbaumaßnahmen. Das Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmen RegioInfra plant die mögliche Elektrifizierung der Strecke Güstrow Pritzwalk Neustadt (Dosse). Stand:

15 Einleitung Themenfelder und Rahmenbedingungen Verfügbare Mittel Betrieb SPNV/Bahn Gesetze und Planwerke (SPNV) Betriebskosten Bahn Betriebskosten Infrastruktur Schiene Verfügbare Mittel Infrastruktur Nachfrage Bahn Bus/Rufbus Wirtschaftlichkeit Nachfrage Güterverkehr Schiene Verfügbare Mittel Betrieb üöpnv Betriebskosten Bus/Rufbus Standortpolitik Regionale Wachstumskerne Gesetze und Planwerke (üöpnv) Mobilität als Daseinsvorsorge Tourismus Stand:

16 Projekt Projektziel Integrierte Untersuchung des Personen- und Güterverkehrs auf Schiene und Straße zur dauerhaften Sicherstellung der Mobilitätsbedürfnisse der Region Prignitz-Ruppin Schaffung einer aussagekräftigen Datenbasis Verkehr/Angebot/Nachfrage Infrastruktur/Betrieb Bevölkerung/Demographie Wirtschaft/Standortpolitik Einbeziehung aller Beteiligten Bewertung der aktuellen Situation Aufzeigen von Optimierungspotentialen Einbeziehung weiterer Perspektiven Berechnung von Szenarien unter integrierter Betrachtung aller Verkehrsarten Ableitung eines umsetzbaren, finanziell tragfähigen kurz- (2015) und mittelfristigen (2020) Konzepts Stand:

17 Projekt Vorgehensweise Untersuchungsgebiet Stand:

18 Projekt Vorgehensweise Gesamt Stand:

19 Analyse Verwendete Daten Struktur- und Verkehrsdaten Bevölkerungsdaten (Einwohner und Altersstruktur) Pendlerdaten Schülerverkehre Nachfrage im SPNV Nachfrage im üöpnv Straßenverkehrszählungen Betriebskosten und Ausgleichsleistungen Stand:

20 Analyse Verwendete Daten Weitere Grundlagen: Landesnahverkehrsplan des Landes Brandenburg Nahverkehrsplan des Landkreises Prignitz Nahverkehrsplan des Landkreises Ostprignitz-Ruppin Weitere Studien und Untersuchungen zum Thema Daten von Projektpartnern sowie Abstimmung mit Parallelvorhaben Infrastruktur und Investitionen Freizeitverkehr und Tourismus Güterverkehre* Ähnl. Untersuchungen in Mecklenburg-Vorpommern** *= EFRE TH-Projekt der Regionalen Wachstumskerne Neuruppin und Prignitz mit dem Titel Umsetzungskonzept zur Bündelung der Güterverkehre in der Logistikregion Nordwest-Brandenburg ** = Korridore Mirow-Neustrelitz und Hagenow Waren - Neustrelitz Stand:

21 Projekt Einbeziehung der Beteiligten Landkreis Ostprignitz-Ruppin Städte und Gemeinden Eisenbahn-Verkehrs- Unternehmen (EGP) Landkreis Prignitz Tourismusverband Prignitz Eisenbahn-Infrastruktur- Unternehmen (RIG) Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft Brandenburg Tourismusverband Ruppiner-Seenland/Reiseland Ostprignitz-Ruppiner Personennahverkehrsgesellschaft (ORP) Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg Kommunale Arbeitsgemeinschaft HUB 53/12 Verkehrsgesellschaft Prignitz (VGP) Auftraggeber Stand:

22 Projekt Zeitplan Auftakt Gespräche mit Beteiligten (Mai/Juni 2013) Abschluss Analyse/Prognose (Juni 2013) Identifizierung von Optimierungspotentialen (Juli 2013) Definition von Szenarien (Juli 2013) Berechnung der Szenarien (Juli 2013) Erstellung Konzept (August 2013) Dokumentation (Sept 2013) Begleitung durch die Auftraggeber Stand:

23 Verkehrskonzept für die Region Prignitz-Ruppin ab 2015 SPV Spreeplan Verkehr GmbH VBB Regionalkonferenz in Pritzwalk SPV Spreeplan Verkehr GmbH Lepsiusstraße 44, Berlin Tel: 030/ Mail: Web:

24 Einleitung Gliederung Gliederung: Situation Themenfelder und Rahmenbedingungen Projektziel Vorgehensweise Daten Einbeziehung von Beteiligten Zeitplan Stand:

25 Einleitung Situation Für die Regionalbahnlinien RB 73, RB 74 und das Angebot Pritzwalk - Putlitz (VGP 70) ist der Verkehr noch bis Ende 2014 vertraglich gesichert. Danach müssen unter Beachtung neuer finanzieller Rahmenbedingungen längerfristig tragfähige Lösungen gefunden werden. Der Busverkehr in der Region ist überwiegend lokal ausgerichtet (Schwerpunkt Schülerverkehr und Verbindung der Mittelzentren) und auch aufgrund der verfügbaren Mittel am Wochenende stark reduziert. Alternative Bedienformen (Linientaxi, Rufbus) werden als Teil vom bzw. ergänzend zum Linienverkehr eingesetzt. Mehrere Gewerbegebiete nutzen Gleisanschlüsse im Güterverkehr. Die kommunale Arbeitsgruppe HUB 53/12 unterstützt mögliche weitere Kunden und infrastrukturelle Ausbaumaßnahmen. Das Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmen RegioInfra plant die mögliche Elektrifizierung der Strecke Güstrow Pritzwalk Neustadt (Dosse). Stand:

26 Einleitung Themenfelder und Rahmenbedingungen Verfügbare Mittel Betrieb SPNV/Bahn Gesetze und Planwerke (SPNV) Betriebskosten Bahn Betriebskosten Infrastruktur Schiene Verfügbare Mittel Infrastruktur Nachfrage Bahn Bus/Rufbus Wirtschaftlichkeit Nachfrage Güterverkehr Schiene Verfügbare Mittel Betrieb üöpnv Betriebskosten Bus/Rufbus Standortpolitik Regionale Wachstumskerne Gesetze und Planwerke (üöpnv) Mobilität als Daseinsvorsorge Tourismus Stand:

27 Projekt Projektziel Integrierte Untersuchung des Personen- und Güterverkehrs auf Schiene und Straße zur dauerhaften Sicherstellung der Mobilitätsbedürfnisse der Region Prignitz-Ruppin Schaffung einer aussagekräftigen Datenbasis Verkehr/Angebot/Nachfrage Infrastruktur/Betrieb Bevölkerung/Demographie Wirtschaft/Standortpolitik Einbeziehung aller Beteiligten Bewertung der aktuellen Situation Aufzeigen von Optimierungspotentialen Einbeziehung weiterer Perspektiven Berechnung von Szenarien unter integrierter Betrachtung aller Verkehrsarten Ableitung eines umsetzbaren, finanziell tragfähigen kurz- (2015) und mittelfristigen (2020) Konzepts Stand:

28 Projekt Vorgehensweise Untersuchungsgebiet Stand:

29 Projekt Vorgehensweise Gesamt Stand:

30 Analyse Verwendete Daten Struktur- und Verkehrsdaten Bevölkerungsdaten (Einwohner und Altersstruktur) Pendlerdaten Schülerverkehre Nachfrage im SPNV Nachfrage im üöpnv Straßenverkehrszählungen Betriebskosten und Ausgleichsleistungen Stand:

31 Analyse Verwendete Daten Weitere Grundlagen: Landesnahverkehrsplan des Landes Brandenburg Nahverkehrsplan des Landkreises Prignitz Nahverkehrsplan des Landkreises Ostprignitz-Ruppin Weitere Studien und Untersuchungen zum Thema Daten von Projektpartnern sowie Abstimmung mit Parallelvorhaben Infrastruktur und Investitionen Freizeitverkehr und Tourismus Güterverkehre* Ähnl. Untersuchungen in Mecklenburg-Vorpommern** *= EFRE TH-Projekt der Regionalen Wachstumskerne Neuruppin und Prignitz mit dem Titel Umsetzungskonzept zur Bündelung der Güterverkehre in der Logistikregion Nordwest-Brandenburg ** = Korridore Mirow-Neustrelitz und Hagenow Waren - Neustrelitz Stand:

32 Projekt Einbeziehung der Beteiligten Landkreis Ostprignitz-Ruppin Städte und Gemeinden Eisenbahn-Verkehrs- Unternehmen (EGP) Landkreis Prignitz Tourismusverband Prignitz Eisenbahn-Infrastruktur- Unternehmen (RIG) Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft Brandenburg Tourismusverband Ruppiner-Seenland/Reiseland Ostprignitz-Ruppiner Personennahverkehrsgesellschaft (ORP) Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg Kommunale Arbeitsgemeinschaft HUB 53/12 Verkehrsgesellschaft Prignitz (VGP) Auftraggeber Stand:

33 Projekt Zeitplan Auftakt Gespräche mit Beteiligten (Mai/Juni 2013) Abschluss Analyse/Prognose (Juni 2013) Identifizierung von Optimierungspotentialen (Juli 2013) Definition von Szenarien (Juli 2013) Berechnung der Szenarien (Juli 2013) Erstellung Konzept (August 2013) Dokumentation (Sept 2013) Begleitung durch die Auftraggeber Stand: