Streckenflugseminar. Referent. Warum mentale Vorbereitung? Unterteilung. Ängste. Ängste. Schnifis. GSFV-Schnifis. Mentale Vorbereitung

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1 Referent Streckenflugseminar GSFV-Schnifis Schnifis Matthias Amann Alter: 23 Wohnort: Vandans Fliegt seit: 2004 Glider: XIX Form3 / (Nova Triton) Unterteilung Mentale Vorbereitung Sportlicher Ehrgeiz Faszination und Begeisterung Praktische Flugtipps Vorbereitung Flugrouten Streckenbeispiele Warum mentale Vorbereitung? Fliegen generell ist eine Kopfsache Richtige Entscheidungen setzen mentale Vorbereitung voraus. Was du schon vor dem Flug entscheidest, brauchst du in der Luft nicht mehr zu tun. Ich fliege weg von meinem Auto und muss dann lange zurück trampen: Wenn man sich einen Rückholer organisiert, fliegt man wesentlich gelassener los. Man verplant den Tag nicht weiter, dann ist es egal, wie lange man zurück zum Auto braucht. Wie entwickelt sich das Wetter, der Wind, die Thermik, der Talwind, die Flugbedingungen? Vor dem Flug Wetterprognosen genau studieren, am Besten von mehreren Quellen. Auch während des Fluges das Wetter beobachten. 1

2 Wann soll, darf, muss ich starten? Frage einen erfahrenen Streckenpiloten. Beobachte Fliegerkollegen in der Luft. Mit zunehmender Erfahrung wird diese Entscheidung immer leichter fallen. Das sichere Luv des Startberges verlassen und zu einem anderen Berg mit anderen Windverhältnissen vielleicht ins Lee fliegen. Halte dich am Anfang an die Hausstrecken. Frage erfahrene Piloten, wo die Windverhältnisse bei dieser Strecke eher ungünstig sind Bei wachsender Erfahrung kannst du die Windverhältnisse besser einschätzen. Das gefürchtete Lee: Wo werde ich landen? Finde ich einen geeigneten Landeplatz? Kann ich die Windverhältnisse ohne Windsack einschätzen? Muss ich lange laufen, um wieder in die Zivilisation zu kommen? Während des Fluges Landeplätze suchen Vorbereitung der Strecke z.b. in Google Earth Das Landen selbst kann nur mit viel Training verbessert werden. Welche Aufgabe stelle ich mir heute, habe ich die Wetterentwicklung richtig eingeschätzt, stehe ich am "richtigen" Startberg, was plant meine "Konkurrenz"? Stress abbauen Eine kritische Situation löst Stress aus Überlege dir, wie du dich schnell beruhigen kannst Lieber eine etwas größere Strecke planen. Bei einem guten Streckentag klappt vielleicht diese Aufgabe, an einem schlechten Tag schafft man auch die kleine Strecke nicht. Wer aufgibt, gibt zuerst im Kopf auf 2

3 Stress abbauen Körperliche Vorbereitung Lange Flüge sind körperlich anstrengend Eine gute körperliche Kondition ist deshalb sehr wichtig Sportlicher Ehrgeiz Ein gesunder sportlicher Ehrgeiz beim Streckenfliegen ist sehr hilfreich Übertriebener Ehrgeiz ist jedoch schädlich für die Streckenflugkarriere Fliege keine Strecken, die du dir selbst nicht zutraust Auch deine Ausrüstung sollte für dein fliegerisches Können abgestimmt sein Sportlicher Ehrgeiz Das Messen mit anderen Piloten hilft dir, deine eigenen Stärken und Schwächen zu erkennen Dokumentieren des Fluges mittels GPS- Vario hilft dir, deine Flüge zu analysieren Das Dokumentieren der Flüge kann auch anderen Piloten helfen Sportlicher Ehrgeiz Nehme dir Ziele vor, die du in absehbarer Zeit erreichen willst Auch wenn du dein Ziel nicht erreicht hast, wirst du mit jedem Flug besser Sportlicher Ehrgeiz Hinter jedem erfolgreich eingereichten Flug im XC-Contest steht eine mehr oder weniger lange Liste mit Versuchen und "Fehlschlägen". 3

4 Faszination und Begeisterung Technische Fliegerei: Viel Technik, möglichst Hoch, Schnell, Weit Praktische Flugtipps Freies Fliegen: Adler nachahmen Möglichst wenig Equipment, wenig Regeln, ohne Motor Voraussetzungen Der Gesetzgeber verlang den uneingeschränkten Luftfahrerschein Solide Flug und Thermikflugerfahrungen Du solltest deinen Schirm gut kennen (Sicherheitstraining hilft dir in kritischen Situationen) Vorbereitung Batterien im Vario und GPS (und Handy) Wetterdaten Strecke planen Hunger Durst Toilette Kälte Ausgeschlafen Wetter Meteo Schweiz Austro Control (nur beschränkt) Hensler Wetter 4

5 Vorarlberger Wetterring Gleitsegelwetter Alptherm Optimierung der Flugerfahrung Aufdrehen, wegfliegen und versuchen, den Bart wieder zu finden Ruhe dich nicht in deinem Standardbart aus, such mal einen Neuen Gehe mal in andere Fluggebiete Fordere dich: Wenn du immer unruhige Bedingungen meidest, lernst du auch nicht, mit Klappern umzugehen Fliege Manöver Groundhandling Übung macht den Meister Ausrüstung Der Schirm sollte auf dein Können ausgelegt sein Sitzgurt muss richtig eingestellt sein Ein GPS-Gerät zur Dokumentation ist sehr empfehlenswert Je besser die Ausrüstung, desto mehr Spaß macht das Fliegen Kriterien: Geländestrukturen Wetter / Windverhältnisse Fliegerisches Können (FAI-Punktesystem) Je besser die Planung, desto besser der Flug 5

6 Freie Strecke: Startpunkt 3 Flugpunkte Landepunkt 1 Punkt / km Dreieck: 3 Flugpunkte Muss bis auf 20% der Strecke geschlossen sein 1,2 Punkte / km FAI-Dreieck: Gleichseitiges Dreieck: Kürzeste Seite muss 28% der längsten Seite sein 1,4 Punkte / km Google Earth Mit Lineal kann die Strecke ermittelt werden z.b. SeeYou Professionelles Streckenplanprogramm Berechnen von Schlüsselstellen Wir sollen einen Kamm überfliegen (ca. 1500m). Gleitstrecke zum Kamm: 4km Gleitzahl: ca. 8 Abflughöhe = Kammhöhe +(Gleitstrecke / Gleitzahl) ( 4000 / 8 ) = 2000m Flugrouten Folge Bergrücken und meide Talquerungen Z.B. Walserkamm Verbinde schon bekannte Fluggebiete miteinander Vergiss den Rückweg (fast) Fliege mit und nicht gegen den Wind 6

7 Flugrouten Keine Panik, wenn du nicht gleich aufdrehen kannst Ein Nullschieber ist immer noch besser als absaufen Oft entwickelt sich aus einem Nullschieber ein sanftes Steigen Flugroute Drehe auf so weit du kannst Profis fliegen nur mit so viel Höhe, wie sie brauchen Als Anfänger sollte man aber die Bärte ganz aufdrehen Beschleuniger Bei hohem Sinken: Erste Stufe ab ca. -2,5 m/s Voll durchtreten ab ca. -3,5 m/s Bei Gegenwind: Erste Stufe ab ca. 10 km/h Voll ab ca km/h Der Gleitschirm wird bei beschleunigtem Flugzustand jedoch instabiler Fliegen im Team Hänge dich an erfahrene Streckenpiloten Sie kennen den Weg Fliege mit gleich guten Streckenpiloten Die Thermik kann weitläufiger gesucht werden Tipps Verbessere deine Ausrüstung Werde Aero Club Mitglied Dokumentiere und stell deine Flüge in den Onlinecontest Evtl. Flugsimulator: Segelflugzeug 7

8 Streckenflugbuch von Burkhard Martes Buchtipp Flugbeispiele Nun werden noch einige kleine Flüge mit Startplatz: Hensler gezeigt. GSFV-Newcomer Contest 1; 1-2er Schirme Hensler Hoher Fraßen Ried Hensler Älpele Frastanz Ried 2er Schirme Hensler Hochjoch Schnifis Hensler Drei Schwestern Schnifis Bei erfolgreich absolvierten Flügen gibt es bei einer Clubsitzung eine Mahlzeit und ein Getränk 8