SERVICE BULLETIN PUBLICATION GROUP, AFTER SALES SERVICE DEP. MITSUBISHI MOTOR SALES EUROPE BV

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1 SERVICE BULLETIN PUBLICATION GROUP, AFTER SALES SERVICE DEP. MITSUBISHI MOTOR SALES EUROPE BV SERVICE BULLETIN Nr.: ESB-98E Datum: <Modell> <M/J> Betreff: ÄNDERUNGEN IN FEHLERSUCHE (EC,EXP) CARISMA Gruppe: KRAFTSTOFF KORREKTUR O. Kai - E.V.P. & G.M. After Sales Service Dept. 1. Beschreibung: Dieses Service Bulletin informiert Sie über Änderungen in der GDI-Fehlersuche, wie in jedem der nachfolgend erwähnten Handbücher beschrieben. 2. Anwendbare Handbücher: Handbuch Pub. Nr. Sprache Seite(n) 98 CARISMA PWDE9502-C (Englisch) 13J-22, 27, 28, Werkstattanleitung Karrosserie PWDS9503-C (Spanisch) 47, 65, 67, 68, 69 ERGÄNZUNG GDI PWDF9504-C (Französisch) PWDG9505-C (Deutsch) PWDD9506-C (Niederländisch) PWDW9507-C (Schwedisch) PWDI96E1-C (Italienisch) 3. Einzelheiten:

2 13J-22 GDI - Fehlersuche Code Nr.41 Einspritzdüse und zugehörige Teile Prüfungsbedingungen Motor kurbelt durch oder läuft. Motordrehzahl beträgt /min oder weniger Batteriespannung beträgt 10 V oder mehr Während weder Kraftstoffabschaltung noch Zwangsbetrieb der Einspritzdüsen (Stellantriebtest) durchgeführt werden Gesetzte Bedingungen Das Kontrollsignal für offenen Schaltkreis der Einspritzdüse wird vom Einspritzdüsentreiber nicht über die festgesetzte Anzahl von Wiederholungen ausgegeben Wahrscheinliche Ursache Defekte Einspritzdüse Defekter Steuerrelais des Einspritzdüsentreibers Defekter Einspritzdüsentreiber Unterbrechung oder Kurzschluß des Einspritzdüsentreiber-Kreises Defekte Motor-ECU Die Einspritzdüse prüfen. (Siehe Seite 13J-96.) Am Stecker A-117 des Einspritzdüsen- Treibers Den Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite 1. Spannung zwischen Klemme 12 und Spannung zwischen Klemme 21 und : 2. Durchgang zwischen Klemme 13 und Durchgang zwischen Klemme 22 und : Durchgang 3. Durchgang zwischen Klemme 17 und 26 Durchgang zwischen Klemme 16 und 25 Durchgang zwischen Klemme 15 und 24 Durchgang zwischen Klemme 14 und 23 : Ω An Steckern B-19, B-21 der Motor-ECU Den Stecker anschließen 1. Spannung zwischen Klemme 51 und : 4,0-5,0 V 2. Spannung zwischen Klemme 1 und Spannung zwischen Klemme 2 und Spannung zwischen Klemme 14 und Spannung zwischen Klemme 15 und : V 0,9-1,1 Ω Den Einspritzdüsentreiber ersetzen. A-51, A-52, A-53, A-54 Den Kabelbaum zwischen dem Zwischenstecker und der Einspritzdüse prüfen. Die Einspritzdüse ersetzen 1. das Steuerrelais des Einspritzdüsen- Treibers prüfen. (Siehe Seite 13J-93.) 2. A-117 Den Kabelbaum zwischen dem Einspritzdüsentreiber und der prüfen und instandsetzen. 3. B-58, B-70 A-22, A-117, A-118 Den Kabelbaum zwischen dem Einspritzdüsentreiber und dem Steuerrerlais des Einspritzdüsentreibers prüfen. Den Kabelbaum zwischen dem Steuerrelais des Einspritzdüsentreibers und der Batterie prüfen. Den Kabelbaum zwischen dem Einspritzdüsentreiber und dem Zwischenstecker prüfen und instandsetzen. 1. A-117, B-21 Am Stecker B-19 der Motor-ECU Den Kabelbaum anschließen Spannung zwischen Klemme 20 und : B-15, B : 8-11 V A-117, B-19 ECU und dem Steuerrelais des Einspritzdüsentreibers prüfen. Den Kabelbaum zwischen dem Steuerrelais des Einspritzdüsentreibers und dem Zündschalter prüfen. ECU prüfen und instandsetzen.

3 GDI - Fehlersuche 13J-27 Code Nr.64 Lichtmaschinenklemme FR und zugehörige Teile Prüfungsbedingungen Motordrehzahl 50 1/min oder mehr. Gesetzte Bedingungen Signalspannung der Lichtmaschinenklemme FR beträgt 20 Sekunden 4,5 V oder mehr. Wahrscheinliche Ursache Unterbrechung des Lichtmaschinenklemme FR-Kreises Defekte Motor-ECU Am Stecker A-86 der Lichtmaschine Den Stecker anschließen. (Prüfkabelbaum verwenden: M991519) Spannung zwischen Klemme 4 (blaue Klammer) und (Engine: Idling) (Kühlventilator: Dreht nicht) (Scheinwerfer: OFF ON) : 2,0-3,0 1,0-5,0 V Am Stecker A-86 der Lichtmaschine A-23, B-20 Den Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite Spannung zwischen Klemme 4 und : 4,8-5,2 V A-86 (Bremsleuchte: erlischt erleuchtet) (Heckscheibenheizungsschalter: OFF ON) : Spannung sinkt ab ECU und der Lichtmaschine prüfen. Die Lichtmaschine ersetzen. ECU und der Lichtmaschine prüfen. 4,8-5,2 V bzw. Batteriespannung 4,8-5,2 V bzw. Batteriespannung 3

4 13J-28 GDI - Fehlersuche Code Nr.66 Bremsunterdrucksensor und zugehörige Teile Prüfungsbedingungen Zündschalter: ON. Gesetzte Bedingungen Die Sensorausgangsspannung beträgt 4,8 V oder mehr. oder Die Sensorausgangsspannung beträgt 0.2 V oder weniger. Wahrscheinliche Ursache Defekter Bremsunterdrucksensor Abgeklemmter Kabelbaum, Unterbrechung oder Kurzschluß des Bremsunterdrucksensor-Kreises Defekte Motor-ECU Am Stecker A-121 des Bremsunterdrucksensors Den Stecker anschließen. (Prüfkabelbaum verwenden: M991348) Spannung zwischen Klemme 1 und (Motor: Leerlauf) : 0,9-1,5 V Spannung zwischen Klemme 1 und : Die Spannung steigt zu 0,9-1,5 V kurzzeitig auf, wenn das Gaspedal während des Leerlaufs plötzlich niedergetreten wird. Am Stecker A-121 des Bremsunterdrucksensors B-22 Den Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite Spannung zwischen Klemme 3 und : 4,8-5,2 V Durchgang zwischen Klemme 2 und Den Kabelbaum zwischen der Motor: Durchgang ECU und dem Bremsunterdrucksensor prüfen. Am Stecker B20 der Motor-ECU messen. Den Stecker anschließen Spannung zwischen Klemme 42 und (Motor: Leerlauf) : 0,9-1,5 V A-121, B20, B-22 ECU und dem Bremsunterdrucksensor prüfen und instandsetzen. ECU und dem Bremsunterdrucksensor prüfen. Den Unterdruckschlauch zwischen dem Bremsunterdrucksensor und dem Ansaugluftsammler prüfen. Den Bremsunterdrucksensor ersetzen. Wenn der Motor nach Warmlaufen im Leerlauf läuft, den Motor abstellen. Den Zündschalter auf ON drehen und das Bremspedal mehrmals betätigen. Dadurch steigt die Spannung. 4

5 GDI - Fehlersuche 13J-47 Prüfverfahren 19 Niedrige Spannung des Lichtmaschinenausgangs (ca. 12,3 V) Die Lichtmaschine eventuell defekt oder eine in der rechten Spalte aufgeführten Funktionsstörungen liegt vor. Wahrscheinliche Ursache Defektes Ladesystem Kurzgeschlossener Kreis zwischen Luchtmaschinen-G-Klemme und Motor-ECU Defekte Motor-ECU Am Stecker A-86 der Lichtmaschine Den Stecker anschließen. (Use test harness M991519) Spannung zwischen Klemme 1 (Schwarze Klammer) und Motor: Leerlauf, Kühlventilator: dreht nicht Scheinwerfer.: erlischt erleuchtet : 4,5-5,5 6,5-7,5 V Am Stecker A-86 der Lichtmaschine Den Stecker abziehen und an der Kabelbaumseite Den Motor-ECU-Stecker abziehen Durchgang zwischen Klemme 1 und : Kein Durchgang Den Kabelbaum zwischen der Licht- Maschine und der Motor-ECU prüfen und reparieren. Die Lichtmaschine prüfen. (Siehe A-23, A-86, B-20 BAUGRUPPE 16 - Ladesystem.). (Motor:Leerlauf) (Kühlventilator: dreht nicht) (Scheinwerfer: erlischt erleuchtet) (Bremsleuchte: erlischt erleuchtet) (Heckscheibenheizungsschalter: OFF ON) : Die Spannung steigt um 0,2-3,5 V. 5

6 GDI - Fehlersuche 13J-65 Posten Nr. Zu überprüfende Gegenstände 66 Bremsunterdrucksensor 67 Bremsleuchten schalter Prüfbedingung Normaler Status Prüfverfahr en Nr. Motor warmlaufen lassen, dann leerlaufdrehen. Motorkühlmitteltemperatur: C Leuchten, elektrischer Kühlerventilator und alle Zubehör: OFF Getriebe: Neutral (P für A/T) Zündschalter: ON AUS EIN Den im Leerlauf laufenden Motor abstellen, dann den Zündschalter auf ON drehen und mehrmals das Bremspedal betätigen. Bremspedal: Niedergedrückt Bremspedal: Freigelassen AUS (Kompressor nicht aktiviert) EIN (Kompressor aktiviert) 68 Abgasrück- Motorkühlmitteltem- Motor: Leerlauf 5-15 Schritt führungssteuer- servo /min 0-5 Schritt 74 Kraftstoffdrucksensor 99 Kraftstoffeinspritzmodus peratur: C Leuchten, elektrischer Kühlerventilator und alle Zubehör: OFF Getriebe: Neutral (P für A/T) Motorkühlmitteltemperatur: C Leuchten, elektrischer Kühlerventilator und alle Zubehör: OFF Getriebe: Neutral (P für A/T) Motor: Nach Warmlaufen Wenn der Motor rasch hochgejagt wird 49 Klimaanlagenrelais Prüfverfahren 32 Bezugsseite 13J-58 Unterdruck sinkt ab. Code Nr J-28 ON OFF 0-5 Schritt Prüfverfahren 34 Prüfverfahren 29 13J-59 13J-56 Leerlauf 4-7 MPa Code Nr.56 13J-25 Motor: Leerlauf (Mehrere Minuten nach Motorstart) <Zugefügt> Mageres Kraftstoff- Luft-Gemisch /min Stöchiometrisches Kraftstoff-Luft- Verhältnis Wenn Motor im Leerlauf Offener Stromkreis läuft, plötzlich hochgejagt wird. (Der angezeigte Druck steigt an) OFF ON - - 6

7 PRÜFUNG AN DEN MOTOR-ECU-KLEMMEN PRÜFTABELLE FÜR KLEMMENSPANNUNG Anordnung der Motor-ECU-Klemmen GDI - Fehlersuche 13J-67 Klemme Nr. Prüfgegenstand Prüfbedingungen (Motorzustand) Normaler Zustand 1 Einspritzdüse Nr.1 Wenn der Motor nach Warmlaufen im V 14 Einspritzdüse Nr.2 Leerlauf läuft 2 Einspritzdüse Nr.3 15 Einspritzdüse Nr.4 3 Luft-Bypass-Steuer-magnetventil (EIN/AUS) Wenn der Motor nach Warmlaufen im Leerlauf läuft. Motor: /min 16 Luft-Bypass-Steuer-magnetventil Wenn der Motor nach Warmlaufen im (DUTY) Leerlauf läuft. Motor: /min 4 Leerlaufdrehzahlsteuerservo (A) Wenn der Motor sofort nach dem Start 17 Leerlaufdrehzahlsteuerservo (B) warmläuft 5 Leerlaufdrehzahlsteuerservo (C) 18 Leerlaufdrehzahlsteuerservo (D) 7 Signal aus der A/T-ECU Motor: Leerlauf 59 Signal zu der A/T-ECU Wählhebelstellung: D 8 Klimaanlagenrelais Motor: Leerlauf AUS EIN 0-0,5 V (wechseln ab) Anders als 0 V 0-0,1 V 10 Zündspule Nr.1 Motor: /min 0,1-0,3 V 11 Zündspule Nr.2 23 Zündspule Nr.3 24 Zündspule Nr.4 Steigt kurzzeitig geringfügig von 9-13 Kurzzeitig oder über 6 V Während der Motor nach dem Warmlaufen im Leerlauf läuft, das Gaspedal plötzlich niedertreten. 7

8 13J-68 GDI - Fehlersuche Klemme Nr. Prüfgegenstand Prüfbedingungen (Motorzustand) Normaler Zustand 12 Stromversorgung 25 Stromversorgung Rückstellsignal des Luftmassenmessers 90 Luftmassenmesser 20 Einspritzdüsentreiber- Steuerrelais 21 Ventilatormotorrelais Zündschalter: ON Immer Motor: Leerlauf Motor: /min Motor: Leerlauf Motor: /min Zündschalter: OFF Zündschalter: ON 22 Kraftstoffpumpenrelais Zündschalter: ON 39 Abgasrückführungssteuerservo (A) 40 Abgasrückführungssteuerservo (B) 31 Abgasrückführungssteuerservo (C) 32 Abgasrückführungssteuerservo (D) Kühler- und Kondensatorventilatoren drehen nicht. (Motorkühlmitteltemperatur; 90 C oder niedriger Kühler- und Kondensatorventilatoren drehen. (Motorkühlmitteltemperatur: 90 C C) Motor: Abgestellt Motor: Leerlauf Wenn der Motor sofort nach dem Start warmläuft 33 Lichtmaschinenklemme G Wenn der Motor nach Warmlaufen im Leerlauf läuft. Kühlerventilator: Dreht nicht Scheinwerfer: erlischt erleuchtet Bremsleuchte: erlischt erleuchtet Heckscheibenheizungsschalter: AUS EIN 41 Lichtmaschinenklemme FR Motor: Leerlauf nach Warmlaufen Kühlventilator: Dreht nicht Scheinwerfer: erlischt erleuchtet Bremsleuchte: erlischt erleuchtet Heckscheibenheizungsschalter: AUS EIN 35 Bremsleuchtenschalter Bremspedal: Niedergedrückt Bremspedal: Freigelassen 0 V V 6-9 V 2,2-3,2 V 0-0,1 V 0,5-1 V 0-3 V 0-1 V 0-0,5 V (wechseln ab) 4,5-5,5 V 6,5-7,5 V Spannung steigt um 0,2-3,5 V 2,0-3,0 V 1,0-2,0 V Spannung sinkt ab 0-0,1 V 8

9 GDI - Fehlersuche 13J-69 Klemme Nr. Prüfgegenstand Prüfbedingungen (Motorzustand) Normaler Zustand 36 Motorwarnleuchte Zündschalter: OFF ON 0-0,1 V (Nach mehrere Sekunden) 37 Servolenkungsöldruckschalter Lenkrad: Geradeaus-Stellung Lenkrad: Eingeschlagen 0-0,1 V 38 Steuerrelais Zündschalter: ON 0-1 V 42 Bremsunterdrucksensor Motor: Das Gaspedal plötzlich niedertreten, während der Motor nach dem Warmlaufen im Leerlauf läuft. 45 Klimaanlagenschalter Motor: Leerlauf 51 Kontrollsignal für Schaltkreis der Einspritzdüse Motor: Leerlauf 52 Stromlastschalter Motor: Leerlauf 54 Ventilatormotorrelais (HI) AUS EIN Den Lichtschalter ausschalten Den Lichtschalter einschalten Kühlerventilator dreht nicht. (Motorkühlmitteltemperatur: 90 C oder niedriger) Kühlerventilator dreht. (Motorkühlmitteltemperatur: 105 C oder höher) 56 Diagnosesteuerklemme Diagnoseausgangsklemme Zündschalter: ON Kein Diagnoseausgang beim Normal 57 Spulluftsteuer-Magnet-ventil Zündschalter: ON Motor: Abgestellt Der Motor läuft nach Warmlaufen in /min. Spannung sinkt geringfügig ab. 0 5 V 0-3 V 0-3 V 4-5 V 0-3 V 58 Drehzahlmesser Motor: durchkurbelt 0 5 V (wechseln ab) 60 Steuerung der Lambda- Sondenheizung Zündschalter: ON Motor: Abgestellt Motor: Nach Start 76 Lambda-Sonde Der Motor läuft nach Warmlaufen in /min. 0-0,5 V 0 1 V (wechseln ab) Spannung steigt an. 0-0,1 V Wenn der Motor im Leerlauf läuft, den Motor abstellen, dann den Zündschalter auf ON drehen und das Bremspedal mehrmals betätigen. 9