Schiffsmeldungen im File Transfer - IFTSAI -

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1 Schiffsmeldungen im File Transfer - IFTSAI - User Guide der dbh Logistics IT AG (Version 1.3. März 2009) dbh Logistics IT AG Martinistr , Bremen Postfach , Bremen Telefon: ++49(0)421 / Telefax: ++49(0)421 / Internet:

2 Inhalt: Allgemeine Bemerkungen Verarbeitung der Nachricht Dateninhalte / Steuerungsmerkmale Bemerkung zu den Segmenten Verwendung von Schiffsstammdaten User Manual IFTSAI (Version 1.2 / D00B) der SMDG Introduction General Principles and rules for maritime implementation of transport EDI messages Document maintenance Segment clarifaction IFTSAI Forwarding and Transport Schedule and Availibility Information Message Message Examples Nachricht APERAK - Version 01B Grobstruktur der APERAK Segmentbeschreibung Beispiel für Fehlermeldungen aus dem Konverter Liste der Rückmeldungscodes Beispiele Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 2

3 Allgemeine Bemerkungen Der vorliegende Guide beschreibt die generelle Handhabung der Nachricht. Für die datentechnische Abwicklung in den bremischen Häfen müssen die Schiffsdaten bestimmte Voraussetzungen erfüllen, damit diese z.b. in der Bremer Hafen Telematik (BHT) weiterhin Verwendung finden können. Dieses Dokument wurde in Zusammenarbeit mit dem Arbeitskreis SIS-FT erstellt. Als Basis diente das Originaldokument der SMDG (IFTSAI 00B Version 1.2), das aber noch keine offizielle Freigabe erhalten hat. Die letzte offiziell verabschiedete Version der SMDG ist 99B, deshalb sind im folgenden Dokument einige Segmente als zur Zeit nicht verwendet gekennzeichnet. Aus den Arbeitsgruppen der SMDG und der dbh wurden inhaltliche Ergänzungen (z.b. Codelisten) hinzugefügt, die über den Guide 99B hinausgehen, aber auf Grund der fachlichen Notwendigkeit berücksichtigt werden müssen. Verarbeitung der Nachricht Jede Datenübertragung (Import- und Exportdaten werden separat übermittelt) an die dbh kann Meldungen zu verschiedenen Schiffen mit unterschiedlichen Statuswerten (Erstanlage, Änderung, Storno) enthalten. Jede Nachricht wiederum beinhaltet genau ein Schiff. Zu jeder Schiffsmeldung wird eine Nachricht APERAK erzeugt. Eine Übertragung kann beliebig viele APERAKs enthalten. Die Änderungsmeldung wird wie im Guide vorgesehen als Replacement interpretiert, d.h. der vorherige Stand zu einer Schiffsreise wird komplett durch die aktuelle Meldung ersetzt. Häfen, die z.b. nicht mehr in der Schiffsreise genannt werden, werden im SIS-System auf Grund der Schlüsselsystematik weiterhin vorgehalten, aber entsprechend gekennzeichnet. Die Storno-Nachricht löscht die Daten der Schiffsreise aus dem SIS-System, wenn nicht mit dieser Schiffsreise schon Aufträge der Bremer Hafen Telematik verknüpft sind. Die Schiffsdeklarationen werden unabhängig von der gesendeten Nachricht wie bisher im Dialog erfasst. Dateninhalte / Steuerungsmerkmale Die Angaben, die zur eindeutigen Identifikation einer Reise (Schiff, Hafen, etc.) im SIS-System der dbh erforderlich sind, müssen in der Nachricht IFTSAI vorhanden sein. Die Identifikation des Datenabsenders erfolgt über das UNB-Segment (dbh-kundennummer 8 Stellen). Die Lloyds-Reg-Nr (optional vorher die IMO-Nummer) muss gesendet werden. Wenn der Wert nicht bekannt ist, dann ist das Feld mit Nullen zu füllen. Die sogenannten Mainlinehäfen werden im Segment LOC über die Qualifier 9, 11 und 153 identifiziert. Pro Warenrichtung sind max. 99 Häfen zulässig. Für die Abwicklung in den bremischen Häfen und die damit verbundenen Prüfungen und Steuermechanismen der BHT muss mindestens ein LOC-Segment den Hafencode DEBRE oder DEBRV beinhalten. In diesem LOC-Segment muss auch der Schuppencode übermittelt werden. Des Weiteren muss anschließend ein DTM-Segment folgen, aus dem An- und Abfahrtsdatum des Schiffes ersichtlich sind. Nummern die zur Identifizierung der Schiffsreise in anderen Häfen von Bedeutung ist, können mitgeliefert werden. Die Kundeninterne-Referenz wird im Segment RFF mit dem Qualifier ANK übertragen. Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 3

4 Die Kundeninterne Referenz ist das relevante Merkmal in der Kommunikation und wird mit einer notwendigen DV-technischen SIS-Identifikation (SIS-ID) verknüpft. Die SIS-ID der Schiffsreise wird in der APERAK an den Makler/Reederagenten übermittelt. Über die jeweils eindeutige Kundeninterne-Referenz (aus dem Reeder-/Maklersystem) kann die Import- oder Export-Schiffsreise identifiziert werden. Dies hat zur Folge dass im SIS-System zwei SIS-ID s angelegt werden! Die Angabe des Umschlagbetriebes erfolgt nach den in der Bremer Hafen Telematik festgelegten Schuppen-Codes. Abweichungen hiervon werden über eine entsprechende Schuppentabelle umgesetzt. In der Segmentgruppe 4 besteht die Möglichkeit den Tally in einem FTX Segment zu übermitteln. Geschieht dies nicht, wird auf den in den Stammdaten festgelegten Tally zurückgegriffen Diese sind der dbh entsprechend aufzugeben und werden mit dem Qualifier XXX übermittelt ( ZZZ = BHT-Standard). Bemerkung zu den Segmenten Segment UNH Feld 0062 MESSAGE REFERENCE NUMBER Es ist darauf zu achten, dass eine eindeutige Identifizierung der Nachricht möglich ist. Segment BGM Feld C106/1004 Document identifier Es ist darauf zu achten, dass eine eindeutige Identifizierung der Nachricht möglich ist. Segment TDT Feld 8028 Means of transport journey identifier Die Feldlänge der Reisenummer im Schiffsinformationssystem (SIS) ist auf 6 Stellen festgelegt. Weitere Zeichen werden ggfs. ignoriert. Segment TDT Feld 8179 Transport means description code Wenn das Feld mit leerem Inhalt gesendet wird, dann wird der Wert XX (unbekannt) eingestellt. Segment TDT Feld 8453 Transport means nationality code Wenn das Feld mit leerem Inhalt gesendet wird, dann wird der Wert XX (nicht ermittelte Länder) eingestellt. Segment RFF Feld 1154 Reference identifier Die Feldlänge des Rufcodes (Qualifier: VM) in SIS ist auf 7 Stellen festgelegt. Die Feldlänge der Kundeninternen Referenz (Qualifier: ANK) in SIS ist auf 15 Stellen festgelegt. Weitere Zeichen werden ggfs. ignoriert. Neu : Segment TDT Feld 8101 Transit direction indicator code In diesem Feld muss P eingestellt werden, wenn der Nachrichtensender der Hauptreeder ist und S wenn es sich um einen Nebenreeder handelt. Bei dieser Angabe handelt es sich um eine Pflichtangabe. Segment TDT Feld C401/8457 Excess transportation reason code In diesem Feld kann der Inhalt S für Kurzreisen eingestellt werden. Wird dieses Feld mit leerem Inhalt gesendet, wird angenommen, das es sich um keine Kurzreise handelt. Neu : Segment TDT Feld C401/8459 Excess transportation responsibility code In diesem Feld kann der Inhalt F für Feeder eingestellt werden, wenn der Ladehafen nicht der physikalische Ladehafen ist.. Wird dieses Feld mit leerem Inhalt gesendet, wird angenommen, das der Ladehafen auch der physikalische Ladehafen ist.. Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 4

5 Wird derzeit in der Version 00B nicht benutzt! Die nachfolgenden Segmente werden in dieser Version nicht benutzt. Die Werte für die Verarbeitung werden aus einer dafür vorgesehenen Stammdatentabelle ermittelt. Segment CTA Feld 3412 Department or employee name Die Feldlänge des Sachbearbeiters in SIS ist auf 20 Stellen festgelegt. Weitere Zeichen werden ggfs. ignoriert. Segment COM Feld 3148 Communication address identifier Die Feldlänge der Telefonnummer in SIS ist auf 14 Stellen festgelegt. Weitere Zeichen werden ggfs. ignoriert. Verwendung von Schiffsstammdaten Der gesendete Rufcode des Schiffes wird gegen den Bestand im SIS geprüft. Wird dabei festgestellt, dass unter dem Rufcode kein Datensatz vorhanden ist, so wird ein neuer Schiffsstammsatz mit dem Kennzeichen vorab angelegt. Dieser enthält den Rufcode, Schiffsnamen, Schiffstyp, Lloyds-Reg-Nr und Nationalität aus dem TDT-Segment der Nachricht. Sollte der Rufcode vorhanden sein, aber eines der o.g. Felder inhaltlich abweichen, so wird auch hier eine entsprechender Stammsatz angelegt. Für die weiteren Felder in SIS werden Dummywerte angenommen. Für die Meldung von TBN-Schiffen wird ein spezieller Rufcode ( XXXXX ) verwendet, als Schiffsname wird TBN gesendet. Zur Aktualisierung der Schiffsreise wird eine Änderungsmeldung mit derselben Kundeninternen Referenz und den dann bekannten Schiffsinformationen übertragen. Verarbeitung LOC Segmente in der Nachricht IFTSAI LOC 9 Bestimmung der Warenrichtung bei DEBRE / DEBRV hier : Export LOC 11 Bestimmung der Warenrichtung bei DEBRE / DEBRV hier : Import Export LOC 9 Alle LOC Segmente die in der Nachricht vor dem LOC Segment mit der Hafenangabe DEBRE / DEBRV liegen, werden nicht verarbeitet. D.h., diese werden nicht in das SIS-System eingebucht. Alle LOC Segmente die in der Nachricht nach dem LOC Segment mit der Hafenangabe DEBRE / DEBRV liegen, werden verarbeitet. D.h., diese werden in das SIS-System eingebucht. Dies betrifft aber nur LOC Segmente mit den Qualifiern 7, 9 und 11. LOC Segmente mit dem Qualifier 88 werden nicht verarbeitet. Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 5

6 Import LOC 11 Alle LOC Segmente die in der Nachricht nach dem LOC Segment mit der Hafenangabe DEBRE / DEBRV liegen, werden nicht verarbeitet. D.h., diese werden nicht in das SIS-System eingebucht. Alle LOC Segmente die in der Nachricht vor dem LOC Segment mit der Hafenangabe DEBRE / DEBRV liegen, werden verarbeitet. D.h., diese werden in das SIS-System eingebucht. Dies betrifft aber nur LOC Segmente mit den Qualifiern 9 und 11. LOC Segmente mit den Qualifiern 7 und 88 werden nicht verarbeitet. Achtung: Die LOC Segmente in der IFTSAI dürfen nicht nach dem Alphabet sortiert sein! Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 6

7 User Manual ( Implementation Guide) UN/EDIFACT SCHEDULE MESSAGE IFTSAI Version 1.2 D00B Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 7

8 Version : 1.2 Date : January 2002 Source : Joint IFTSAI Development Team (JIFTSAIDT) SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals Asia Edifact Board Transport Working Group (AS TWG) Tradegate Maritime Strategy Group (TMSG) JIFTSAIDT Information in this document is subject to change without notice. The "Joint IFTSAI Development Team" (JIFTSAIDT) claims full copyright to this manual and its contents, however, the manual may be copied and used by anyone, without the consent of the JIFTSAIDT. It is not allowed to change the contents of this manual! Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 8

9 CONTENTS 0. Introduction General Principle and Rules Document Maintenance Segment Clarification Segment Usage Message Structure Diagram Message Description Example Messages Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 9

10 0. INTRODUCTION This document has been developed by the SMDG ( Ship planning Message Design Group), User Group for Shipping Lines and Container Terminals The SMDG is a Global User Group under the auspices of CEFACT. The guide was developed using the International Transport Implementation Guidelines Group (ITIGG) draft document Principles and Rules for the Implementation of Transport Messages SCHEDULE REQUESTS AND REPORTS (IFTSAI message document reference JM4/ITIGG/ /v.1.0). Specifically it provides guidance as to the recommended usage within the UN/EDIFACT IFTSAI message of codes, qualifiers,data elements, composites, segment and groups of segments for the international trade purposes. This document is based on the UN/EDIFACT D99B directory. This directory has been designed by D 4 (Transport) as the basis for all global implementations and associated guidelines for this message. The intention is to provide principles and rules to ensure consistent use throughout the world-widetrade and transport community of such trade data. 1. GENERAL The IFTSAI vessel schedule message is recommended by SMDG as the message for use by shipowners, tonnage/operation centres, terminal operators, shipping lines etc. to exchange of vessel actual arrival/departure and vessel schedules with trading partners. Shipping lines use the message for broadcasting regular schedule information to customers, port community centres, container terminals and amongst partner lines of shipping consortia. The SMDG implementation identifies actual arrival/departure updates to an existing schedule by the Beginning of Message (BGM) message function code equal to 2, add to schedule. The ocean main carriage vessel/voyage is identified in segment group 4 Transport Schedule Details. The TDT segment includes voyage number, vessel operator, Lloyd s number and vessel name. In segment 5 Schedule locations, the LOC segment identifies the port by the UN-Locode. The DTM segment identifies date and time of the vessel arrival or departure. Multiple combinations of vessel/arrival/departure are included in the same message by repeating the above segments. Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 10

11 2. PRINCIPLES AND RULES FOR MARITIME IMPLEMENTATION OF TRANSPORT EDI MESSAGES IFTSAI MESSAGE COMPLIANCE WITH ITIGG PRINCIPLES AND RULES RECOMMENDATION D4/G44 STATUS AND USAGE INDICATORS Status Indicators Status Indicators ( M and C ) form part of the UN/EDIFACT standard and indicate a minimum requirement to fulfil the needs of the message structure. They are not adequate for implementation purposes. They are the following: Value M C Description Mandatory The entity marked as such must appear in all messages, and apply to these messages as well as to any associated implementation guidelines (and consequently is also a Usage Indicator). Conditional The entity is used by agreement between trading partners. Usage Indicators Usage Indicators are implementation related indicators that further specify the use of Conditional Status Indicators. They are R, O, D and X in addition to the M mentioned above. They are applied at all levels of the guidelines and shown adjacent to data items such as segment groups, segments, composite data elements and simple data elements. They dictate for any message the agreed upon usage of the data items. Value M R D O X Description Mandatory Indicates the item is mandatory under all circumstances. Required Indicates the item must be transmitted. Dependent Indicates that the use of the item is depending on a well-defined condition or set of conditions. These conditions must be clearly specified in the relevant implementation guideline. Optional Indicates that this item is at the need or discretion of both trading partners. Not Used Indicates that this item is not to be used in the implementation. Where an item within a segment group, segment or composite data element is marked with Usage Indicators M or R, but the segment group, segment or composite data element has been marked O or D (or for that matter X ), the item is only to be transmitted when the segment group, segment or composite of which it is a part, is used. Note: It should be understood that when reference guidelines or user manuals are derived from P&R documents, some of the Usage indicators could change." M" (Mandatory), "R" (Required) and "X" (Not used) will always be the same in all documents, but whatever is "D" (Dependent) or "O" (Optional) in a P&R document could be changed to whatever is needed in a derived document. In that case "D" in the P&R document could become "O" or "X", or for that matter could stay "D", whereas "O" could become "X" ( or stay "O"). Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 11

12 3. DOCUMENT MAINTENANCE The data content of this document has been prepared and approved by SMDG and no alteration may be made to the content of this document without reference to and approval of SMDG. Any remarks, questions, amendments or requested alterations to this document are to be addressed to:- SMDG Secretariat c/o ECT P.O.Box HK Rotterdam The Netherlands Phone: Facsimile: WWW: Wolf-Dietrich Retzko c/o Hapag-Lloyd Container Line GmbH Hamburg Germany Phone: Facsimile: Mail Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 12

13 4. SEGMENT CLARIFICATION UNH Message Header A service segment starting and uniquely identifying a message. The message type code for the Forwarding and transport schedule and availability information message is IFTSAI. Note: Forwarding and transport schedule and availability information messages conforming to this document must contain the following data in segment UNH, composite S009: Data element 0065 IFTSAI 0052 D B 0051 UN BGM DTM Beginning of Message A segment to indicate the type and function of the message and to transmit the identifying number. Date/Time/Period A segment to indicate date(s) and time(s) applying to the whole message. Segment Group 4: TDT-DTM-FTX A group of segments to specify the schedule or availability selection criteria and to detail the schedule or availability information being provided. TDT RFF FTX Details of Transport A segment to indicate information related to the mode and means of transport, eg. specific conveyance/carrier. Reference A segment to provide a reference related to the transport details, such as the published line or route number. Free Text A segment to specify free form or processable supplementary information related to the means of transport. Segment Group 5: LOC-DTM-RFF-FTX A group of segments to identify the routing(s) and indicate corresponding date(s) and time(s). LOC DTM FTX Place/Location Identification A segment to identify a location, e.g. place of departure/arrival (main line vessel), place of cargo acceptance (original port of loading) and place for cargo delivery (final port of discharge) Date/Time/Period A segment to indicate date(s) and time(s) related to the location, e.g. date/time of scheduled departure/arrival. Free Text A segment to specify free form or processable supplementary information related to the means of transport. Segment Group 6: NAD-LOC-SG7 A group of segments to indicate all parties involved in the transaction and relevant locations, contacts and communication channels. NAD LOC Name and Address A segment to identify the party's name, address and function. Place/Location Identification A segment to identify a location, Segment Group 7 : CTA-COM A group of segments to indicate the person responsible within an organisation CTA Contact Information COM UNT Communication Contact Message Trailer A service segment ending a message, giving the total number of segments in the message (including the UNH & UNT) and the control reference number of the message. Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 13

14 IFTSAI Forwarding and Transport Schedule and Availability Information Message Introduction: The function of this message is to request transport schedule or availability information and to answer to such a request. Pos. Seg. Req. Group Notes and No. ID Name Des. Max.Use Repeat Comments M 0010 UNH Message Header M 1 M 0020 BGM Beginning of Message M 1 Rec 0030 DTM Date/Time/Period C FTX Free Text C 99 Must Use 0200 Segment Group 4: TDT-RFF-FTX-SG5 C 999 M 0210 TDT Details of Transport M RFF Reference C FTX Free Text C 9 Must Use 0290 Segment Group 5: LOC-DTM-RFF-FTX C 99 M 0300 LOC Place/Location Identification M 1 Must Use 0310 DTM Date/Time/Period C RFF Reference C 9 X 0325 FTX Free Text C 9 X 0330 Segment Group 6: NAD-LOC-SG7 C NAD Name and Address M LOC Place/Location Identification C 9 X 0360 Segment Group 7: CTA-COM C CTA Contact Information M COM Communication Contact C 9 M 0550 UNT Message Trailer M 1 Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 14

15 7C 9 CTA M 1 COM C 9 UNT M 1 LEVEL UNH M 1 4C 999 TDT M 1 FTX C 9 RFF C 9 BGM M 1 DTM C 9 FTX C 99 5C 999 LOC M 1 DTM C 9 RFF C 9 FTX C 9 6C 9 NAD M 1 LOC C 9 Abweichung vom Originalguide Gruppe 4 / TDT 999 TDT 1 Gruppe 5 / LOC 999 LOC 99 Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 15

16 Segment: UNH Message Header Position: 0010 Group: Level: 0 Usage: Mandatory Max Use: 1 Notes: Syntax: UNH+0002+IFTSAI:D:00B:UN:SMDG1.2' Data Element Summary Data Component Element Element Name Attributes M 0062 MESSAGE REFERENCE NUMBER M 1 an..14 A reference allocated by the sender, uniquely identifying the message. This reference must also be transmitted in the UNT segment M S009 MESSAGE IDENTIFIER M 1 M 0065 Message type identifier M an..6 IFTSAI Forwarding and transport schedule and availability information message M 0052 Message type version number M an..3 D Draft version/un/edifact Directory M 0054 Message type release number M an..3 00B Release 2000 B M 0051 Controlling agency M an..2 UN UN/CEFACT M 0057 Association assigned code M an..6 DBH01 dbh User Manual Version COMMON ACCESS REFERENCE C 1 an..35 S010 STATUS OF THE TRANSFER C Sequence message transfer number C n First/last sequence message transfer indication C a1 Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 16

17 Segment: BGM Beginning of Message Position: 0020 Group: Level: 0 Usage: Mandatory Max Use: 1 Notes: Syntax: BGM+TS ' Data Element Summary Data Component Element Element Name Attributes M C002 DOCUMENT/MESSAGE NAME M 1 M 1001 Document name code M an..3 TS2 Transport Schedule Report (code not endorsed yet) 1131 Code list identification code C an Code list responsible agency code C an Document name C an..35 C106 DOCUMENT/MESSAGE IDENTIFICATION C 1 M 1004 Document identifier M an..35 Sender's unique reference number, e.g Must be a Unique identifier per Document 1056 Version identifier C an Revision identifier C an MESSAGE FUNCTION CODE C 1 an..3 1 Cancellation 5 Replace 9 Original 4343 RESPONSE TYPE CODE C 1 an..3 Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 17

18 Segment: DTM Date/Time/Period Position: 0030 Group: Level: 1 Usage: Conditional (Advised) Max Use: 9 Notes: Syntax: DTM+137: :203' DTM+137: UTC:303' DTM+137: UTC:202' Data Element Summary Data Component Element Element Name Attributes M C507 DATE/TIME/PERIOD M 1 R 2005 Date or time or period function code qualifier C an Document/message date/time R 2380 Date or time or period value C an..35 R 2379 Date or time or period format code C an..3 The use of century (eg. 19xx, 20xx) has been recommended as a uniform standard for use in all messages. Where only the date is known, format code 102 should be used. The use of 303 (CCYYMMDDHHMMZZZ) is to be preferred over 203 (CCYYMMDDHHMM) - General Recommendation JM4/23 refers. The ZZZ refers to time zone. To cover timezones like 8 hours 30 minutes ITIGG has a temporary code of 205 (CCYYMMDDHHMMZHHMM). 102 CCYYMMDD 203 CCYYMMDDHHMM 205 CCYYMMDDHHMMZHHMM 303 CCYYMMDDHHMMZZZ Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 18

19 Segment: FTX Free Text Position: 0040 Group: Level: 1 Usage: Conditional (Optional) Max Use: 99 Notes: Syntax: FTX+AAI++GRAND ALLIANCE' Data Element Summary Data Component Element Element Name Attributes 4451 TEXT SUBJECT CODE QUALIFIER C 1 an..3 Consortia or Alliance Name,e.g. GRAND ALLIANCE,GLOBAL ALLIANCE AAI General information X 4453 FREE TEXT FUNCTION CODE C 1 an..3 A service code mutually defined by Consortia member linesi X C107 TEXT REFERENCE C 1 X 4441 Free text value code C an..17 X 1131 Code list identification code C an..17 X 3055 Code list responsible agency code C an..3 C108 TEXT LITERAL C Free text value C an..512 e.g. GRAND ALLIANCE 4440 Free text value C an Free text value C an Free text value C an Free text value C an LANGUAGE NAME CODE C 1 an FREE TEXT FORMAT CODE C 1 an..3 Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 19

20 Group: TDT Segment Group 4: Details of Transport Position: 0200 Group: Level: 1 Usage: Conditional (Required) Max Use: Notes: The TDT Group in this message is used to specify transport schedule details. The group can be repeated to specify transport information relating to specific stages (legs) of the transport schedule. Segment Summary Pos. Seg. Req. Max. Group: M No. ID Name Des. Use Repeat 0210 TDT Details of Transport M RFF Reference C FTX Free Text C Segment Group 5: Place/Location Identification C 99 Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 20

21 Segment: TDT Details of Transport Position: 0210 (Trigger Segment) Group: Segment Group 4 (Details of Transport) Conditional (Required) Level: 1 Usage: Mandatory Max Use: 1 Notes: Syntax: TDT+20+56E11+1++HLC:172: :146:: Vessel Name:DE' Data Element Summary Data Component Element Element Name Attributes M 8051 TRANSPORT STAGE CODE QUALIFIER M 1 an Pre-carriage transport 20 Main-carriage transport 30 On-carriage transport M 8028 MEANS OF TRANSPORT JOURNEY IDENTIFIER M 1 an..17 Consortia voyage number (The Grand Alliance loading voyage number, main carriage or Carrier's internal voyage number (main carriage). In case voyage number unknown abbreviation "TBN" should be used C220 MODE OF TRANSPORT C 1 >> 8067 Transport mode name code X an..3 1 Maritime Transport X 8066 Transport mode name C an..17 C228 TRANSPORT MEANS C Transport means description code C an..8 3 Dry bulk carrier 8 Container ship 11 Ship 13 Ocean vessel 50 Passenger vessel 52 General cargo vessel 54 Liquefied Petroleum Gas (LPG) carrier 55 Liquefied Natural Gas (LNG) carrier 56 Grain carrier 59 Steel products vessel 63 Ore carrier 64 Car carrier 66 Roll on - roll off vessel 67 Ferry 8178 Transport means description C an..17 >> C040 CARRIER C Carrier identifier C an..17 Vessel operator's name coded, preferably accdg to SMDG carrier code list 1131 Code list identification code C an Carriers 3055 Code list responsible agency code C an..3 SMDG carrier code list preferred ( code ZZZ) 20 BIC (Bureau International des Containeurs) 87 Assigned by carrier 182 US, Standard Carrier Alpha Code (Motor) SCAC code list Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 21

22 184 AU, ACOS (Australian Chamber of Shipping) ZZZ Mutually defined SMDG carrier code list 3128 Carrier name C an..35 Free Text,e.g. Hapag-Lloyd Container Line R 8101 TRANSIT DIRECTION INDICATOR CODE C 1 an..3 P Primary carrier S Secondary carrier C C401 EXCESS TRANSPORTATION INFORMATION C 1 C 8457 Excess transportation reason code C an..3 S Short Shipping C 8459 Excess transportation responsibility code C an..3 X 7130 F Feeder port Customer shipment authorisation identifier C an..17 R C222 TRANSPORT IDENTIFICATION C Transport means identification name identifier C an Lloyd's number / IMO number ( recommended) 2. Radio Call Sign (allowed ). 3. Mutually agreed vessel code 4. Leave blank in case vessel not known Japan only : Small vessels may use MLIT (Ministry of Land,Infrastructure and Transport) vessel identification number (for vessels without Lloyd's/IMO number) Code list identification code C an Call sign directory 146 Means of transport identification recommended = Lloyd's code ZZZ Mutually defined 3055 Code list responsible agency code C an Lloyd's register of shipping 258 JP, Japanese Ministry of Transport ZZZ Mutually defined 8212 Transport means identification name C an..35 Vessel name ( or other means of transport by name or number) e.g. HAMBURG EXPRESS in case vessel name not known, abbreviation TBN should be used instead 8453 Transport means nationality code C an..3 ISO country code, e.g. GB for United Kingdom, DE for Germany X 8281 TRANSPORT MEANS OWNERSHIP INDICATOR CODE C 1 an..3 Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 22

23 Segment: RFF Reference Position: 0285 Group: Segment Group 4 (Details of Transport) Conditional (Required) Level: 2 Usage: Conditional (Optional) Max Use: 9 Notes: Syntax: RFF+VM:CALL LETTER' RFF+VON:55W17' Attributes Data Element Data Element Summary Component Element Name C506 REFERENCE C Reference code qualifier C an..3 The code VM is used for the international Call Letters The code VON is used to specify the carrier's import voyage number ANK Reference number assigned by third party CRN Conveyance reference number VM Vessel identification In case vessel and call letters are not known XXXXX to be indicated instead VON Voyage number the Import voyage number ZZZ Mutually defined reference number X 1154 Reference identifier C an..70 X 1156 Document line identifier C an..6 X 4000 Reference version identifier C an..35 X 1060 Revision identifier C an..6 Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 23

24 Segment: FTX Free Text Position: 0287 Group: Segment Group 4 (Details of Transport) Conditional (Required) Level: 2 Usage: Conditional (Optional) Max Use: 9 Notes: Report service information, eg. master's name, Service/LOOP, Syntax: FTX+ACB+++ PETER SUNSHINE' (master's name) FTX+AAI+++PAX' ( description of Service/Loop) FTX+AIQ (tally dbh-code) Data Element Summary Data Component Element Element Name Attributes 4451 TEXT SUBJECT CODE QUALIFIER C 1 an..3 AAI General information Description of Service Name or Loop ACB Additional information present Master's name, Cpt. Peter Sunshine AIQ Party Information Tally dbh-code, FREE TEXT FUNCTION CODE C 1 an..3 A service code mutually defined by Consortia member lines X C107 TEXT REFERENCE C 1 X 4441 Free text value code C an..17 X 1131 Code list identification code C an..17 X 3055 Code list responsible agency code C an..3 C108 TEXT LITERAL C Free text value C an Free text value C an Free text value C an Free text value C an Free text value C an LANGUAGE NAME CODE C 1 an FREE TEXT FORMAT CODE C 1 an..3 Source : dbh / SMDG User Group for Shipping Lines and Container Terminals 24

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