Mit Smartphones generierte Verhaltensdaten im Radverkehr - Überprüfung der Nutzbarkeit und Entwicklung eines Auswertungsleitfadens

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1 Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List, Lehrstühle für Verkehrsökologie und -psychologie NRVP 2020: Mit Smartphones generierte Verhaltensdaten im Radverkehr - Überprüfung der Nutzbarkeit und Entwicklung eines Auswertungsleitfadens Sven Lißner 09. November 2016

2 Unser Projekt Die Fragestellungen Wo wird Rad gefahren? Wie (schnell) wird gefahren? Wer fährt Rad? Unsere Antworten: Wie zuverlässig sind die Daten? Wie repräsentativ sind die Daten? Welche Darstellungen sind sinnvoll? Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 2

3 Welche Produkte können aus GPS-Daten generiert werden? Verkehrsmengenkarte Geschwindigkeiten Wartezeiten Pendleranteile Quell- und Zielverkehre Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 3

4 Verkehrsmengen Dresden Unsere Arbeitsschritte: Vergleich OpenstreetMap Daten mit städtischem Netz Vergleich Jahr 2015 mit 1. HJ 2016 Plausibilitätsprüfung der Netze Hochrechnungsverfahren anhand der Zählstellendaten für den Zeitraum 01/ /2016 Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 4

5 Verkehrsmengen - Dresden Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 5

6 Grundauswertung und Visualisierung Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 6

7 Grundauswertung und Visualisierung Körnerweg Waldschlösschenbrücke Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 7

8 Von der GPS-Verkehrsbelastung zur Radverkehrsmenge Hochrechnung von GPS-Daten auf Zählstellenniveau 160 Zähldaten Hochrechnung Anzahl der Radfahrer je Stunde Elbradweg_li Elbradweg_re St.Petersburger Winterberg Tharandter Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 8

9 Geschwindigkeit wie schnell ist Dresden? Plausibilitätscheck Geschwindigkeit Messungen an 5 Querschnitten im Netz Vergleich der Geschwindigkeitsverteilungen der Messung mit den Strava-Werten Ermittlung eines Korrekturterms oder einer Korrekturkonstante um für die Strava-Werte Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 9

10 Geschwindigkeit wie schnell ist Dresden? Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 10

11 Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 11

12 Geschwindigkeit GPS und Wirklichkeit aggregierte Geschwindigkeitsverteilung Elberadweg (WSB) Dresden Strava_Hin Strava_Rück Messung_Hin Messung_Rück Aggregierte Geschwindigkeitsanteile in Prozent 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 0 2,5 5 7, , , , , , , ,5 45 Geschwindigkeit in km/h N_Messung = 316; N_Strava = 456 Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 12

13 Wartezeiten noch nicht aussagefähig! Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 13

14 Wartezeitenproblematik 80% 70% Wartezeitverteilung - gleiches Intervall - Chemnitzer Straße Prozentualer Anteil 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% >60 Wartezeit in Sekunden DD_2016 OSM_2015 Messung Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 14

15 Wartezeiten I Die Infrastruktur Pufferzone = 20m Haltelinie LSA = 28m Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 16

16 Wartezeiten II Halt oder nicht Halt? 1 GPS Punkt im Puffer = freie Fahrt Haltelinie LSA = Warten Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 17

17 Wartezeiten II Halt oder nicht Halt? 2. GPS Punkt im Puffer = Halt Durchfahrt 1. GPS Punkt im Puffer Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 18

18 Quell-Verkehr Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 19

19 Ziel-Verkehr Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 20

20 Unser Fazit Behält man den Kontext der Daten im Blick können diese mit wenigen Anpassungen von einem kundigen Bearbeiter viele Informationen zum Radverkehr liefern. Die aktuelle Darreichungsform ist verbesserungswürdig. Viele Einzellösungen halten wir nicht für zielführend Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 21

21 Visionen mit Radverkehrsdaten 2020? Radschnellwege überörtliche Planung Monitoring & Evaluation Wegweisung intermodale Verknüpfung Touristische Radrouten Netzlücken Qualitätsbemessung Städtevergleich Verkehrsmittelerkennung kontinuierliche Erhebung/Auswertung eigene Datenschutzstandards flächendeckend Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 22

22 Kontakt Udo Becker, Angela Francke, Sven Lißner, Thilo Becker TU Dresden Fakultät Verkehrswissenschaften Friedrich List Lehrstuhl für Verkehrsökologie und Lehrstuhl für Verkehrspsychologie Dresden Tel.: +49 (0) Dresden, GPS-Daten im Radverkehr Folie 23