Verkehrsunfälle. Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr. Statistisches Bundesamt

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1 Verkehrsunfälle Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr 05 Statistisches Bundesamt

2 Herausgeber: Statistisches Bundesamt, Wiesbaden Internet: Ihr Kontakt zu uns: Zentraler Auskunftsdienst Tel.: +49 (0) 6 / Erscheinungsfolge: jährlich Erschienen am 6. September 06 Artikelnummer: [PDF] Statistisches Bundesamt, Wiesbaden 06 Vervielfältigung und Verbreitung, auch auszugsweise, mit Quellenangabe gestattet.

3 Inhalt Methodische Erläuterungen... 4 Zeichenerklärung und Abkürzungen... 4 Arten der Verkehrsbeteiligung... 5 Kraftrad- und Fahrradunfälle... 6 Jahrestabellen. Das Straßenverkehrsunfallgeschehen von Kraft- und Fahrrädern im Überblick Verunglückte Benutzer von Kennzeichen 05 nach Bundesländern.... Verunglückte Benutzer von und Fahrradbenutzer 05 nach Bundesländern....4 Verunglückte Benutzer von Kraft- und Fahrrädern 05 nach Art der Verkehrsbeteiligung, Verletzungsschwere, Monaten und Ortslage Verunglückte Benutzer von Kraft- und Fahrrädern 05 nach Art der Verkehrsbeteiligung, Altersgruppen und Geschlecht Verunglückte 05 nach Art der Verkehrsbeteiligung und Altersgruppen je Einwohner der jeweiligen Altersgruppe Getötete 05 nach Art der Verkehrsbeteiligung und Altersgruppen je Million Einwohner der jeweiligen Altersgruppe Alleinunfälle und Unfälle mit mehreren Beteiligten von Kraftrad- und Fahrradfahrern 05 sowie dabei Verunglückte Beteiligte und verunglückte Benutzer von Kraft- und Fahrrädern 05 nach Art der Verkehrsbeteiligung, Unfallfolgen und Ortslage Beteiligte Fahrer von Kennzeichen 05 bei Unfällen mit Personenschaden nach Hubraum, Leistung und Alter des Fahrzeugs Altersgruppen der Fahrzeugführer Dauer der Fahrerlaubnis Fehlverhalten der Kraftrad- und Fahrradfahrer 05 bei Unfällen mit Personenschaden nach Altersgruppen und Art der Verkehrs beteiligung Beteiligte Fahrer von Krafträdern als Hauptverursacher bei Unfällen mit Personenschaden 05 nach Unfalltypen... Zeitreihen. Verunglückte Benutzer von Kraft- und Fahrrädern nach Art der Verkehrsbeteiligung und Ortslage.... Verunglückte Benutzer von Kraft- und Fahrrädern nach Art der Verkehrsbeteiligung und Altersgruppen Bestand an Zweirädern und Krankenfahrstühlen Das Fahrerlaubnisrecht im Überblick... Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05

4 Methodische Erläuterungen Basis für die Analyse des Unfallgeschehens von Kraftrad- und Fahrradfahrern sind die Ergebnisse der Straßenverkehrsunfallstatistik für das Jahr 05. Auskunftspflichtig für diese Statistik ist laut Gesetz die Polizei. Unfälle, zu denen die Polizei nicht hinzu gezogen wurde, werden folglich in der Statistik nicht nachgewiesen. Dies dürfte insbesondere der Fall sein, wenn außer dem Unfallverursacher niemand an dem Unfall beteiligt war (insbesondere bei Alleinunfällen in der Nacht) bzw. wenn es zu einer gütlichen Einigung zwischen den Unfallparteien gekommen ist. Es ist aber davon auszugehen, dass der Anteil der nicht von der Polizei erfassten Unfälle an der Gesamtzahl der sich tatsächlich ereignenden Unfälle (Unfalldunkelziffer) mit zunehmender Unfallschwere zurückgeht. Nachgewiesen werden die Unfälle nach dem Inlandskonzept, das heißt, es werden unabhängig von der Nationalität der Unfallbeteiligten nur die Unfälle und Verun glückten registriert, die sich auf deutschen Straßen ereigneten bzw. hier zu Schaden kamen. Stirbt ein Deutscher im Ausland an den Folgen eines Verkehrsunfalls, so wird dieser im Gegensatz zur Todesursachenstatistik in der Straßenverkehrsunfall statistik nicht nachgewiesen. Unfälle mit Personenschaden sind Unfälle, bei denen unabhängig von der Höhe des Sachschadens Personen verletzt oder getötet wurden. Beteiligte sind alle Fahrzeugführer oder Fußgänger, die selbst oder deren Fahrzeug Schäden erlitten oder hervorgerufen haben. Verunglückte Mitfahrer zählen somit nicht zu den Unfallbeteiligten. Der Hauptverursacher (. Beteiligter) ist der Beteiligte, der nach Einschätzung der Polizei die Hauptschuld am Unfall trägt. Beteiligte an Alleinunfällen gelten immer als Hauptverursacher. Verunglückte sind Personen (auch Mitfahrer), die beim Unfall verletzt oder getötet wurden, dabei werden erfasst als Getötete Personen, die innerhalb von 0 Tagen an den Unfallfolgen starben, Schwerverletzte Personen, die unmittelbar zur stationären Behandlung (mindestens 4 Stunden) in einem Krankenhaus aufgenommen wurden, Leichtverletzte alle übrigen Verletzten. Unfallursachen sind polizeilich festgestellte unmittelbare Ursachen und Umstände, die zum Unfall führten. Diese werden nach einem seit 975 geltenden Ursachenverzeichnis von den Polizeibeamten aufgenommen. Es wird unterschieden nach allgemeinen Unfall ursachen (Straßenverhältnisse, Witterungseinflüsse, Hindernisse) sowie personen bezogenem Fehlverhalten (beispielsweise zu schnelles Fahren, Vorfahrtsmissachtung), das bestimmten Fahrzeugführern oder Fußgängern zugeschrieben wird. Zeichenerklärung/Abkürzungen - = nichts vorhanden X = Nachweis ist nicht sinnvoll bzw. Fragestellung trifft nicht zu. = kein Nachweis vorhanden % = Prozent... = Angabe fällt später an r = berichtigte Zahl Pkw = Personenkraftwagen Kfz = Kraftfahrzeuge Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 4

5 Methodische Erläuterungen Arten der Verkehrsbeteiligung Schlüsselnummer: 0 Kleinkraftrad mit -rädrig (Moped, Mokick, Roller, Fahrzeugklasse Le) mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 cm³ und einer Höchstgeschwindig keit bis 50 km/h 0 Mofa 5 Fahrrad mit Hilfsmotor (einschl. Leichtmofa) mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 cm³ und einer Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 5 km/h 0 E-Bike Fahrrad mit Trethilfe und einem elektromotorischen Antrieb, mit dessen Unterstützung auch eine Fahrgeschwindigkeit zwischen 5 und 45 km/h erreicht werden kann. 04 Drei- und leichtes vierrädriges Kraftfahrzeug -rädrig (Fahrzeugklasse Le) 4-rädrig unter 50 kg Leermasse, bis 45 km/h und bis 50 cm³ (L6e) 0 04 Kraftrad mit Leichtkraftrad Motorrad/-roller, (Fahrzeugklasse Le und L4e jeweils mit Aufbau art B) über 50 bis 5 cm³ Hubraum und einer Nennleistung von nicht mehr als kw., 5 Motorrad/-roller Motorrad/-roller mit einem Hubraum über 5 cm³ oder einer Nennleistung von mehr als kw (Fahrzeugklasse Le, L4e),, 5 Zweirädrige Kraftfahrzeuge Drei- und leichtes vierrädriges Kraftfahrzeug (Fahrzeugklasse L5e, L7e) -rädrig (über 50 cm³ und/oder über 45 km/h, Klasse L5e) 4-rädrig zur Personenbeförderung (bis 400 kg Leermasse und bis 5 kw, Klasse L7e) 4-rädrig zur Güterbeförderung (bis 550 kg Leermasse und bis 5 kw, Klasse L7e) - 5 Kraftrad mit amtlichem Kennzeichen 0-5 Kraftrad 7 Fahrrad (ohne Elektroantrieb) 7 Pedelec 7, 7 Fahrrad Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 5

6 Kraftrad- und Fahrradunfälle In diesem Fachbericht wird das Unfallgeschehen von Krafträdern und Fahrrädern dargestellt. Bei den Krafträdern werden Krafträder mit und Krafträder mit amtlichem Kennzeichen unterschieden. Zu Versicherungs kennzeichen zählen Mopeds/Mokicks, Mofas, E-Bikes sowie drei- und leichte vier rädrige Kraftfahrzeuge mit. Für die Krafträder mit Versiche rungskennzeichen wird im folgenden Text auch vereinfacht der Begriff Kleinkraftrad verwendet. Zu den Kennzeichen in der Straßenverkehrsunfallstatistik werden Leichtkrafträder, Motorräder/-roller sowie drei- und leichte vierrädrige Kraft fahrzeuge mit Kennzeichen gezählt. Zu den Fahrrädern zählen auch Pedelecs. Überblick über die Entwicklung Im Jahr 05 verunglückten insgesamt 4 Kraftrad- und Fahrradnutzer, davon 084 tödlich. Damit waren, % aller Verunglückten und, % aller Verkehrstoten im Straßenverkehr Benutzer von Kraft- beziehungsweise Fahrrädern. Abb Verunglückte Kraftrad- und Fahrradbenutzer bei Straßenverkehrsunfällen 05 nach Art der Verkehrsbeteiligung Krafträder mit Insgesamt 78 Fahrräder dar. Pedelecs Insgesamt kamen im Jahr 05 im Straßenverkehr 69 Menschen, die auf einem Kraftrad mit amtlichem Kennzeichen unterwegs waren ums Leben, 8 waren mit einem Fahrrad unterwegs, darunter 6 auf einem Pedelec und 6 mit einem Kleinkraftrad. Im Vergleich zu 04 ging die Zahl der verunglückten Benutzer von Kleinkrafträdern im Jahr 05 um, %, die der Nutzer von amtlichem Kennzeichen um,6 % und die der verunglückten Fahrradbenutzer (einschließlich Pedelecs) um 0, % zurück. Im Vergleich zum Vorjahr kamen auch weniger Menschen auf einem Kraftrad bezie hungsweise Fahrrad ums Leben. Mit 8,7 % sank die Zahl der Getöteten auf Klein krafträdern besonders stark. Die Zahl der getöteten Benutzer von Fahrrädern (einschließlich Pedelecs) verringerte sich um, %. Dagegen stieg die Zahl der Getöteten auf amtlichem Kennzeichen um 8,9 %. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 6

7 Kraftrad- und Fahrradunfälle Größeres Sterberisiko für Kraftradnutzer Um Aussagen über das Risiko einzelner Fahrzeugarten zu treffen, ist die Zahl der Verunglückten auf den jeweiligen Fahrzeugbestand zu beziehen. Am Anfang des Jahres 05 gab es gemäß Kraftfahrt-Bundesamt im Bundesgebiet einen Bestand von 4, Millionen Krafträdern mit Kennzeichen sowie,0 Millionen Kraft rädern mit (44,0 Millionen Pkw). Bezogen auf den Bestand, ist das Risiko, im Straßenverkehr zu verunglücken bei Krafträdern deutlich höher als bei anderen Kraftfahrzeugen: 05 verunglückten je 000 Fahrzeuge acht Benutzer von Kleinkrafträdern, sieben Benutzer von Kraft rädern mit amtlichem Kennzeichen und fünf Pkw-Insassen. Auch das Risiko, bei Straßenverkehrsunfällen tödlich verletzt zu werden, lag für Benutzer von Kraft rädern mit amtlichem Kennzeichen mit 5 Getöteten je Krafträder deut lich über dem Wert für Fahrer und Mitfahrer von Kleinkrafträdern mit drei Getöteten je Fahrzeuge und dem von Pkw Insassen mit vier Getöteten je zuge lassenen Fahrzeugen. Aus diesen Zahlen wird deutlich, dass erstens das Verletzungs risiko auf Krafträdern insgesamt größer ist als im Auto und zweitens die Unfallfolgen für Nutzer von Kennzeichen im Vergleich zu Benutzern von Kleinkrafträdern sowie zu Pkw-Insassen schwerwiegender sind. Das bestands bezogene Risiko auf einem Kraftrad mit amtlichem Kennzeichen getötet zu werden, war im Jahr 05 mehr als viermal so hoch wie im Auto und sogar fünfmal so hoch wie auf Kleinkrafträdern. Denn Kraftradfahrer sind bei einem Unfall nahezu unge schützt. Das noch größere Risiko für Kraftradnutzer mit Kennzeichen bei einem Unfall tödlich verletzt zu werden, resultiert daraus, dass mit einem Kraftrad wesentlich höhere Geschwindigkeiten gefahren werden als mit einem Kleinkraftrad. Demzufolge sind die Unfallfolgen oft schwerer. Damit bestätigt die Unfallstatistik, was viele vermuten: Kraftradfahren ist gefährlich. Allerdings hat diese Gefahr in den letzten Jahren nicht zugenommen. Bezogen auf den Bestand nahm das Todesrisiko sogar ab. Nur 8,0 % der Krafträder verunglückten im Winterhalbjahr Die Verkehrsteilnahme und damit auch die Unfallhäufigkeit von Kraftrad- und Fahrrad fahrern sind auch abhängig von saisonalen Einflussfaktoren. Schlechte Straßen- und Witterungsverhältnisse, wie sie im Winterhalbjahr oft vorliegen, halten viele von den Straßen fern; sie sind dann im Sommerhalbjahr bei schönerem Wetter umso häufiger unterwegs. Dies wirkt sich auch auf die Verunglücktenzahlen aus. Während 50,5 % der verun glückten Pkw-Benutzer in den Monaten April bis September 05 zu Schaden kamen, betrug der entsprechende Anteil bei Kennzeichen 76, %, und bei Kleinkrafträdern 6,7 %. Bei Fahrrädern waren es 64,9 %. Der besonders starke jahreszeitliche Bezug der Kraft- und Fahrräder ist darin begründet, dass diese häufig als Freizeit- und Schönwetterfahrzeuge benutzt werden, Krafträder werden in den Wintermonaten zudem häufig stillgelegt. Insgesamt waren die unfallträchtigsten Monate für Krafträder mit Kennzeichen im Jahr 05 der August mit 4,7 % der Verunglückten gefolgt vom Juli mit 4,4 % und dem Juni mit,9 % der Verun glückten. Im Januar verunglückten dagegen die wenigsten Benutzer von Krafträdern mit Kennzeichen (, %). Ohne vorübergehend stillgelegte Fahrzeuge. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 7

8 Kraftrad- und Fahrradunfälle Abb Verunglückte Kraftrad- und Fahrradbenutzer bei Straßenverkehrsunfällen 05 nach Monaten und Art der Verkehrsbeteiligung Junge Kraftradfahrer besonders gefährdet Fahranfänger sind auch auf Krafträdern besonders gefährdet: 4,0 % der verun glückten und,7 % der getöteten Kraftradbenutzer des Jahres 05 waren im Alter von 5 bis 4 Jahren. Denn junge Fahrer haben oft noch wenig Fahrpraxis (Einstiegs risiko) und neigen dazu, eigene Grenzen zu überschreiten. Die Gefährdung der jungen Kraftradfahrer zeigt sich besonders deutlich, wird das bestandsbezogene Risiko betrachtet: Je Krafträder mit Kennzeichen, die auf 5- bis 4-Jährige zugelassen waren, starben 97 Fahrer (Wert für die 8- bis 4-Jährigen: 89). Dies ist mehr als das Dreifache des Wertes bei den 5- bis 4-Jährigen (), die gemessen am Bestand das zweithöchste Todesrisiko haben. Auf Kleinkrafträdern verunglücken besonders häufig Jugendliche und Senioren: Zur Altersgruppe der 5- bis 7-Jährigen gehörten,5 % aller verunglückten und, % aller getöteten Fahrer und Mitfahrer von Kleinkrafträdern. 8,4 % der verunglückten und, % der tödlich verletzten Benutzer von Kleinkrafträdern waren 65 Jahre oder älter. Bei den verunglückten Fahrradbenutzern war der Anteil der Senioren noch höher: Jeder sechste, der auf einem Fahrrad zu Schaden kam, war im Alter von 65 oder mehr Jahren. Bei den tödlich verletzten Fahrradfahrern war sogar mehr als die Hälfte in diesem Alter. Die großen Unterschiede zwischen Verunglückten- und Getötetenanteil zeigen zudem, dass das Sterberisiko für Senioren bei Kraftrad- und Fahrradunfällen wesentlich größer ist als bei Jüngeren. Die nachlassende körperliche Widerstandskraft älterer Menschen dürfte der Grund für die höhere Unfallschwere sein. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 8

9 Kraftrad- und Fahrradunfälle Abb Getötete Kraftrad- und Fahrradbenutzer bei Straßenverkehrsunfällen 05 nach Altersgruppen und Art der Verkehrsbeteiligung Krafträder mit Krafträder mit amtl. Kennzeichen Fahrrädern einschl. Pedelecs unter Alter von bis unter Jahren und mehr Pkw häufigster Unfallgegner 8,7 % der verunglückten und 8,8 % der getöteten Kraftradbenutzer kamen bei Alleinunfällen zu Schaden, das heißt, es waren keine anderen Fahrzeuge oder Fußgänger beteiligt. Unfallgegner von Kraftradfahrern bei Zusammenstößen mit einem weiteren Verkehrsteilnehmer war zu 8, % ein Pkw-Fahrer. Bei den Zusammenstößen dieser Art verunglückten 859 Pkw-Insassen und 5 0 Kraftradbenutzer. 9, %der Unfallopfer waren also Kraftradfahrer oder -mitfahrer, aber 68,7 % dieser Unfälle wurden von Pkw-Fahrern verursacht. Von den insgesamt 78 4 Fahrradunfällen mit Personenschaden waren 8, % Allein unfälle. Bei 79,0 % gab es nur einen weiteren Unfallbeteiligten und bei,0 % dieser Unfälle waren mindestens zwei weitere Verkehrsteilnehmer involviert. Auch bei den Fahrradfahrern war ein Pkw der häufigste Unfallgegner (74,9 %). Bei 8,4 % war ein weiterer Radfahrer und bei 6, % ein Fußgänger der Unfallgegner. Insgesamt galten 4, % aller unfallbeteiligten Radfahrer als Hauptverursacher ihres Unfalls. Bei Unfällen mit einem Pkw war der Radfahrer nur zu 4,6 % und bei Unfällen mit Güter kraftfahrzeugen nur zu 9,6 % der Hauptverursacher des Unfalls. Bei Unfällen mit Fußgängern wurde dagegen dem Radfahrer häufig (60,8 %) die Hauptschuld ange lastet. Auch Kollisionen mit Krafträdern wurden überwiegend von Radfahrern verschuldet (55,6 %). Nicht angepasste Geschwindigkeit bei Kraftradfahrern häufigstes Fehlverhalten Eine nicht angepasste Geschwindigkeit wurde,5 % der an Unfällen mit Personen schaden beteiligten Fahrern von amtlichem Kennzeichen von der Polizei angelastet. Auch bei den Fahrern von Kleinkrafträdern war das häufigste Fehlverhalten eine nicht angepasste Geschwindigkeit, das bei,9 % aller Unfallbeteiligten festgestellt wurde. Im Vergleich zu anderen Fahrzeugführern standen diese besonders häufig unter Alkoholeinfluss (5, % der Unfallbeteiligten). Radfahrern wurde als Fehlverhalten hauptsächlich eine falsche Straßenbenutzung (,4 % der Unfallbeteiligten) vorgeworfen. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 9

10 Jahrestabellen. Das Straßenverkehrsunfallgeschehen von Kraft und Fahrrädern im Überblick Veränderung 05 gegenüber 04 in % Unfälle mit Personenschaden insgesamt , dar.: Unfälle mit Beteiligung von Fahrern von ,4 Kennzeichen ,6 Fahrrädern ,4 Verunglückte insgesamt ,0 dar.: Benutzer von , Kennzeichen ,6 Fahrrädern , Getötete insgesamt ,4 dar.: Benutzer von ,7 Kennzeichen ,9 Fahrrädern , Getötete außerhalb von Ortschaften ,7 dar.: Benutzer von ,9 Kennzeichen ,7 Fahrrädern ,4 Beteiligte an Unfällen mit Personenschaden insgesamt , dar.: Benutzer von , Kennzeichen ,7 Fahrrädern ,7 Hauptverursacher von Unfällen mit Personenschaden , dar.: Fahrer von ,9 Kennzeichen ,4 Fahrrädern , Anteil der Hauptverursacher an allen Beteiligten in %... 5,0 5,6 5,0 5,9 5,8 5,7 5,7 0,0 dar.: Fahrer von... 48,0 49, 50, 49,0 49, 49,5 49, 0,6 Kennzeichen... 44,9 47, 49,5 49, 50,8 5, 5, +, Fahrrädern... 4, 4, 4,7 4,5 4,7 4,0 4, + 0,8 Fehlverhalten der Beteiligten bei Unfällen mit Personenschaden insgesamt , darunter: ,0 dar.: Alkoholeinfluss ,4 Vorfahrt, Vorrang ,9 Nicht angepasste Geschwindigkeit ,8 Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein und Anfahren ,5 Falsche Straßenbenutzung ,6 Kennzeichen , dar.: Nicht angepasste Geschwindigkeit ,6 Überholen ,5 Abstand , Falsche Straßenbenutzung ,9 Alkoholeinfluss ,9 Fahrrädern ,5 dar.: Falsche Straßenbenutzung , Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein und Anfahren , Vorfahrt, Vorrang ,5 Alkoholeinfluss ,7 Nicht angepasste Geschwindigkeit ,4 Ab 04 einschl. EBikes und drei und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. drei und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. Pedelecs. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 0

11 Jahrestabellen Noch. Das Straßenverkehrsunfallgeschehen von Kraft und Fahrrädern im Überblick Veränderung 05 gegenüber 04 in % Fehlverhalten je 000 Beteiligte insgesamt... darunter: , ,7 dar.: Alkoholeinfluss , Vorfahrt, Vorrang ,4 Nicht angepasste Geschwindigkeit ,5 Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein und Anfahren , Falsche Straßenbenutzung ,4 Kennzeichen ,9 dar.: Nicht angepasste Geschwindigkeit ,4 Überholen , Abstand ,5 Falsche Straßenbenutzung , Alkoholeinfluss ,9 Fahrrädern , dar.: Falsche Straßenbenutzung ,5 Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein und Anfahren ,4 Vorfahrt, Vorrang ,9 Alkoholeinfluss , Nicht angepasste Geschwindigkeit , Bezugszahlen Bevölkerung ( 000) , Gesamtfahrleistung (Mrd. Kfzkm) , dar.: X Kennzeichen... X Kraftfahrzeugbestand ( 000) insgesamt , dar: Zulassungsfreie Fahrzeuge mit ,5 Motorräder mit Kennzeichen , Kennzahlen Verunglückte je Einwohner... 6,5 5, 458,5 48,4 468, 485, 488,8 + 0,7 Benutzer von...,6,7,,6 8,9 9,7 9,,4 Kennzeichen... 50,0 4,,0 4,7,9 8, 7,5,9 Fahrrädern... 89, 95, 80, 9,0 88,6 96,7 96, 0,4 Getötete je Mill. Einwohner... 9, 65,0 44,6 44,8 4,4 4,7 4,6 +, Benutzer von...,9, 0,9, 0,9, 0,8 8,9 Kennzeichen...,5 0,6 7,8 7, 7,0 7, 7,9 + 8,6 Fahrrädern... 8,0 7,0 4,7 5,0 4,4 4,9 4,7,5 Verunglückte KfzBenutzer je Fahrzeuge des KfzBestandes ,0 Benutzer von ,6 Kennzeichen ,8 Getötete KfzBenutzer je Fahrzeuge des KfzBestandes ,6 Benutzer von ,4 Kennzeichen ,5 Verunglückte je Mrd. KfzKilometer , Benutzer von X Kennzeichen X Getötete je Mrd. KfzKilometer , Benutzer von X Kennzeichen X Ab 04 einschl. EBikes und drei und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. drei und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. Pedelecs. 4 Bis 00 Jahresdurchschnitt Bevölkerungsfortschreibung auf Basis früherer Zählungen. Ab 0 Jahresdurchschnitt Zensusfortschreibung; 05: Zensusfortschreibung Stand.. des Vorjahres. 5 Ab 008 ohne vorübergehende Stilllegungen. 6 Ohne Krankenfahrstühle. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05

12 Jahrestabellen. Verunglückte Benutzer von Kennzeichen 05 nach Bundesländern Verunglückte Getötete Einwohner Bestand an Motorrädern mit Kennzeichen Bestand an Motorrädern mit amtl. Kz. je 000 Einwohner Verunglückte je Einwohner Getötete je Mill. Einwohner Verunglückte Getötete je Motorräder mit Kennzeichen BadenWürttemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen... 6 Hamburg Hessen MecklenburgVorpommern Niedersachsen NordrheinWestfalen RheinlandPfalz Saarland Sachsen SachsenAnhalt SchleswigHolstein Thüringen Deutschland Ab 04 einschl. drei und leichten vierrädrigen Kfz. Zensusfortschreibung Stand.. des Vorjahres. Stand:..05, einschl. Leichtkrafträder, ohne vorübergehende Stilllegungen. Quelle: KraftfahrtBundesamt Einschl. 089 Fahrzeuge: Technisches Hilfswerk, Bundespolizei sowie unbekannt.. Verunglückte Benutzer von und Fahrradbenutzer 05 nach Bundesländern Fahrer und Mitfahrer von Kafträdern mit Fahrer und Mitfahrer von Fahrrädern Verunglückte Getötete Verunglückte je Einwohner Getötete Verunglückte Getötete je Mill. Einwohner Verunglückte je Einwohner Getötete je Million Einwohner BadenWürttemberg Bayern Berlin Brandenburg Bremen Hamburg Hessen MecklenburgVorpommern Niedersachsen NordrheinWestfalen RheinlandPfalz Saarland Sachsen SachsenAnhalt SchleswigHolstein Thüringen Deutschland Ab 04 einschl. EBikes und drei und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. Pedelecs. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05

13 Jahrestabellen.4 Verunglückte Benutzer von Kraft und Fahrrädern 05 nach Art der Verkehrsbeteiligung, Verletzungsschwere, Monaten und Ortslage Insgesamt Januar Februar März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Innerhalb von Ortschaften Verunglückte Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte davon: Krafträder mit Versicherungskennz. Verunglückte Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Krafträder mit amtllichen Kennz. Verunglückte Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Fahrräder Verunglückte Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Außerhalb von Ortschaften, einschließlich Autobahn Verunglückte Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte davon: Krafträder mit Versicherungskennz. Verunglückte Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Krafträder mit amtllichen Kennz. Verunglückte Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Fahrräder Verunglückte Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Innerhalb und außerhalb von Ortschaften Verunglückte Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte davon: Krafträder mit Versicherungskennz. Verunglückte Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Krafträder mit amtllichen Kennz. Verunglückte Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Fahrräder Verunglückte Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Ab 04 einschl. EBikes und drei und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. drei und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. Pedelecs. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05

14 Jahrestabellen.5 Verunglückte Benutzer von Kraft und Fahrrädern 05 nach Art der Verkehrsbeteiligung, Altersgruppen und Geschlecht Insgesamt Männlich Weiblich zusammen davon Fahrer und Mitfahrer von zusammen davon Fahrer und Mitfahrer von Krafträder Krafträder Fahrrädern 4 Krafträder Krafträder Fahrrädern 4 mit Versicher mit ungskenn zeichen Getötete unter und mehr... Ohne Angabe... mit Versicher mit ungskenn zeichen Kenn zeichen Kennzeichen Insgesamt Schwerverletzte unter und mehr... Ohne Angabe Insgesamt Leichtverletzte unter und mehr... Ohne Angabe Insgesamt Getötete und Verletzte insgesamt unter und mehr... Ohne Angabe Insgesamt Einschl. ohne Angabe des Geschlechts. Ab 04 einschl. EBikes und drei und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. drei und leichten vierrädrigen Kfz. 4 Ab 04 einschl. Pedelecs. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 4

15 Jahrestabellen.6 Verunglückte 05 nach Art der Verkehrsbeteiligung und Altersgruppen je Einwohner der jeweiligen Altersgruppe unter und mehr... Insgesamt Darunter Fahrer und Mitfahrer von Versicherungs kennzeichen Kennzeichen Fahrräder ohne Elektroantrieb Pedelecs Personenkraftwagen Insgesamt Bevölkerung: Zensusfortschreibung Stand.. des Vorjahres. Ab 04 einschl. EBikes und drei und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. drei und leichten vierrädrigen Kfz. Einschl. ohne Angabe des Alters..7 Getötete 05 nach Art der Verkehrsbeteiligung und Altersgruppen je Million Einwohner der jeweiligen Altersgruppe Insgesamt Darunter Fahrer und Mitfahrer von Versicherungs kennzeichen Kennzeichen Fahrräder ohne Elektroantrieb Pedelecs Personenkraftwagen unter und mehr Insgesamt Bevölkerung: Zensusfortschreibung Stand.. des Vorjahres. Ab 04 einschl. EBikes und drei und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. drei und leichten vierrädrigen Kfz. Einschl. ohne Angabe des Alters..8 Alleinunfälle und Unfälle mit mehreren Beteiligten von Kraftrad und Fahrradfahrern 05 sowie dabei Verunglückte Unfälle mit Personenschaden unter Beteiligung von Krafträdern mit Vers. kennz. Krafträdern mit amtl. Kennz. Fahrrädern Verunglückte Fahrer und Mitfahrer von Krafträdern mit Vers. kennz. Krafträdern mit amtl. Kennz. Fahrrädern Darunter: Getötete Krafträdern mit Vers. kennz. Krafträdern mit amtl. Kennz. Fahrrädern Alleinunfälle... Zusammenstöße zwischen zwei beteiligten Verkehrsteilnehmern davon mit einem Krafträder mit amtl. Kennzeichen Personenkraftwagen Busse Güterkraftfahrzeug Fahrrad Fußgänger Sonstige Zusammenstöße zwischen mehr als zwei beteiligten Verkehrsteilnehmern Insgesamt Beispiel: Im Jahr 05 verursachten Krafträder mit Kennzeichen Alleinunfälle (ohne Fremdbeteiligung) mit Personenschaden; dabei verunglückten 9 5 Benutzer von Kennzeichen, darunter 86 tödlich. Zwischen einem Kraftrad mit amtl. Kennzeichen und einem Fahrrad wurden 64 Zusammenstöße gezählt, bei denen 54 Fahrrad sowie 96 Benutzer von amtl. Kennzeichen verunglückten und 5 bzw. von ihnen starben. Daten zu Zusammenstößen zwischen mehr als zwei beteiligten Verkehrsteilnehmern werden nicht gesondert nachgewiesen. Ab 04 einschl. EBikes und drei und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. drei und leichten vierrädrigen Kfz. Ab 04 einschl. Pedelecs. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 5

16 Jahrestabellen.9 Beteiligte und verunglückte Benutzer von Kraft und Fahrrädern 05 nach Art der Verkehrsbeteiligung, Unfallfolgen und Ortslage Beteiligte an Verunglückte Beteiligte an Unfällen mit Personenschaden schwerwiegenden insgesamt darunter Hauptverursacher Anteil in % insgesamt Getötete Schwerverletzte Leichtverletzte Unfällen mit Sachschaden (i.e.s.) Innerhalb von Ortschaften Insgesamt Krafträder zusammen davon Fahrer von: davon: Kleinkraftrad Mofas EBikes Drei und leichten vierrädigen Kraftfahrzeugen Kennzeichen davon: Leichtkrafträdern Motorräder /roller Drei und leichten vierrädigen Kraftfahrzeugen Fahrrädern darunter: Pedelecs Außerhalb von Ortschaften, einschl. Autobahn Insgesamt Krafträder zusammen davon Fahrer von: davon: Kleinkraftrad Mofas EBikes Drei und leichten vierrädigen Kraftfahrzeugen Kennzeichen davon: Leichtkrafträdern Motorräder /roller Drei und leichten vierrädigen Kraftfahrzeugen Fahrrädern darunter: Pedelecs Innerhalb und außerhalb von Ortschaften Insgesamt Krafträder zusammen davon Fahrer von:... davon: Kleinkraftrad... Mofas 5... EBikes... Drei und leichten vierrädigen Kraftfahrzeugen... Kennzeichen... davon: Leichtkrafträdern... Motorräder /roller... Drei und leichten vierrädigen Kraftfahrzeugen... Fahrrädern... darunter: Pedelecs Einschl. Mitfahrer. Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 6

17 Jahrestabellen.0 Beteiligte Fahrer von Kennzeichen 05 bei Unfällen mit Personenschaden nach Hubraum, Leistung und Alter des Fahrzeugs.0. Altersgruppen der Fahrzeugführer Insgesamt Fahrer von amtl. Kennzeichen im Alter von... bis unter... Jahren Ohne unter und mehr Angabe Beteiligte Farzeugführer bei Unfällen mit Personenschaden Hubraum von... bis unter... cm unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Insgesamt Leistung von... bis unter... kw unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Insgesamt Alter des Fahrzeugs von... bis unter... Jahren unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Insgesamt dar. Hauptverursacher Hubraum von... bis unter... cm unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Insgesamt Leistung von... bis unter... kw unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Insgesamt Alter des Fahrzeugs von... bis unter... Jahren unter und mehr Zusammen Ohne Angabe Insgesamt Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 7

18 Jahrestabellen.0 Beteiligte Fahrer von Kennzeichen 05 bei Unfällen mit Personenschaden nach Hubraum, Leistung und Alter des Fahrzeugs.0. Dauer der Fahrerlaubnis von... bis unter... cm unter und mehr... Zusammen... Ohne Angabe... Insgesamt... von... bis unter... kw unter und mehr... Zusammen... Ohne Angabe... Insgesamt... von... bis unter... Jahren unter und mehr... Zusammen... Ohne Angabe... Insgesamt... von... bis unter... cm unter und mehr... Zusammen... Ohne Angabe... Insgesamt Insgesamt... Leistung von... bis unter... kw unter und mehr... Zusammen... Ohne Angabe... Insgesamt... Alter des Fahrzeugs von... bis unter... Jahren unter und mehr... Zusammen... Ohne Angabe... Insgesamt... Ohne erforderliche Fahrerlaubnis Dauer der Fahrerlaubnis von... bis unter... zusammen Monaten Jahren ohne unter und Angabe mehr Beteiligte Fahrzeugführer bei Unfällen mit Personenschaden Hubraum Leistung Alter des Fahrzeugs dar. Hauptverursacher Hubraum Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 8

19 Jahrestabellen. Fehlverhalten der Kraftrad und Fahrradfahrer 05 bei Unfällen mit Personenschaden nach Altersgruppen und Art der Verkehrsbeteiligung Insgesamt Darunter im Alter von... bis unter... Jahren Ohne unter und mehr Angabe Fehlverhalten insgesamt Krafträder mit Beteiligte Fahrzeugführer... Fehlverhalten der Fahrzeugführer insgesamt... Verkehrstüchtigkeit... dar. Alkoholeinfluss... Einfluss anderer berauschender Mittel... Falsche Straßenbenutzung... Nicht angepasste Geschwindigkeit... Abstand... Überholen... Vorbeifahren... Nebeneinanderfahren... Vorfahrt/Vorrang... Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein und Anfahren... Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern... Ruhender Verkehr, Verkehrssicherung... Nichtbeachtung der Beleuchtungsvorschriften... Ladung, Besetzung... Andere Fehler beim Fahrzeugführer Krafträder mit amtlichem Kennzeichen Beteiligte Fahrzeugführer... Fehlverhalten der Fahrzeugführer insgesamt... Verkehrstüchtigkeit... dar. Alkoholeinfluss... Einfluss anderer berauschender Mittel... Falsche Straßenbenutzung... Nicht angepasste Geschwindigkeit... Abstand... Überholen... Vorbeifahren... Nebeneinanderfahren... Vorfahrt/Vorrang... Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein und Anfahren... Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern... Ruhender Verkehr, Verkehrssicherung... Nichtbeachtung der Beleuchtungsvorschriften... Ladung, Besetzung... Andere Fehler beim Fahrzeugführer Fahrräder / Pedelec Beteiligte Fahrzeugführer... Fehlverhalten der Fahrzeugführer insgesamt... Verkehrstüchtigkeit... dar. Alkoholeinfluss... Einfluss anderer berauschender Mittel... Falsche Straßenbenutzung... Nicht angepasste Geschwindigkeit... Abstand... Überholen... Vorbeifahren... Nebeneinanderfahren... Vorfahrt/Vorrang... Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein und Anfahren... Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern... Ruhender Verkehr, Verkehrssicherung... Nichtbeachtung der Beleuchtungsvorschriften... Ladung, Besetzung... Andere Fehler beim Fahrzeugführer Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 9

20 Jahrestabellen Noch. Fehlverhalten der Kraftrad und Fahrradfahrer 05 bei Unfällen mit Personenschaden nach Altersgruppen und Art der Verkehrsbeteiligung Insgesamt Darunter im Alter von... bis unter... Jahren Ohne unter und mehr Angabe Fehlverhalten je 000 Beteiligte Krafträder mit Beteiligte Fahrzeugführer... Fehlverhalten der Fahrzeugführer insgesamt... Verkehrstüchtigkeit... dar. Alkoholeinfluss... Einfluss anderer berauschender Mittel... Falsche Straßenbenutzung... Nicht angepasste Geschwindigkeit... Abstand... Überholen... Vorbeifahren... Nebeneinanderfahren... Vorfahrt/Vorrang... Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein und Anfahren... Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern... Ruhender Verkehr, Verkehrssicherung... Nichtbeachtung der Beleuchtungsvorschriften... Ladung, Besetzung... Andere Fehler beim Fahrzeugführer Krafträder mit amtlichem Kennzeichen Beteiligte Fahrzeugführer... Fehlverhalten der Fahrzeugführer insgesamt... Verkehrstüchtigkeit... dar. Alkoholeinfluss... Einfluss anderer berauschender Mittel... Falsche Straßenbenutzung... Nicht angepasste Geschwindigkeit... Abstand... Überholen... Vorbeifahren... Nebeneinanderfahren... Vorfahrt/Vorrang... Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein und Anfahren... Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern... Ruhender Verkehr, Verkehrssicherung... Nichtbeachtung der Beleuchtungsvorschriften... Ladung, Besetzung... Andere Fehler beim Fahrzeugführer Fahrräder / Pedelec Beteiligte Fahrzeugführer... Fehlverhalten der Fahrzeugführer insgesamt... Verkehrstüchtigkeit... dar. Alkoholeinfluss... Einfluss anderer berauschender Mittel... Falsche Straßenbenutzung... Nicht angepasste Geschwindigkeit... Abstand... Überholen... Vorbeifahren... Nebeneinanderfahren... Vorfahrt/Vorrang... Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein und Anfahren... Falsches Verhalten gegenüber Fußgängern... Ruhender Verkehr, Verkehrssicherung... Nichtbeachtung der Beleuchtungsvorschriften... Ladung, Besetzung... Andere Fehler beim Fahrzeugführer Statistisches Bundesamt, Kraftrad- und Fahrradunfälle im Straßenverkehr, 05 0