Neubau Albulatunnel II

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1 Neubau Albulatunnel II Transportangebot Albula-Shuttle für die Bahnversorgung der Baustelle Neubau Albulatunnel II Rhätische Bahn AG Güterverkehr Bahnhofstrasse 25 CH-7002 Chur Telefon Telefax Internet +41 (0) (0) Erstellt im Juli 2015 Allfällige Änderungen bleiben vorbehalten! Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 1

2 Inhaltsverzeichnis: 1. Allgemeines Wagenpreise Ladeprofil der Rhätischen Bahn Wagenmaterial Streckennetz der Rhätischen Bahn Umschlagsanlagen der Rhätischen Bahn im Detail Fahrplankonzept (Basis 2014) Wagenstandzeiten/-geld Baustellenbahnhöfe Preda und Spinas Anhang 1 Allgemeine Geschäftsbedingungen Anhang 2 Preisliste für Zusatzleistungen Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 2

3 1. Allgemeines 1.1 Transportpreise Die nachstehend aufgeführten Wagenpreise sind reine Bahnfrachten ab verschiedenen Güterumschlagsstellen der Rhätischen Bahn zu den Baustellenbahnhöfen Albulatunnel II in Preda und Spinas. Preisstand 01. Januar 2014 Allfällige teuerungsbedingte Preisänderungen bleiben vorbehalten. 1.2 Mehrwertsteuer Die aufgeführten Preise verstehen sich exklusive Mehrwertsteuer, welche zusätzlich verrechnet wird. 1.3 Transportbestimmungen Der beauftragte Unternehmer und seine Subunternehmer wie auch Lieferanten übergeben der Rhätischen Bahn alle nachstehenden Materialtransporte ab dem des Produkteherstellungs- bzw. Lagerortes nächstgelegenem für den Güterverkehr geöffneten Bahnhof der Rhätischen Bahn: Zement, Betonwaren, Eisenwaren, Stahlwaren, Rohbaustoffe und weitere Baustoffe und Maschinen sowie alle anderen Güter, die in ganzen Wagenladungen (der Rhätischen Bahn) an- oder abtransportiert werden können. Für die Transportleistungen der Rhätischen Bahn auf der Schiene werden die Wagenpreise gemäss Abschnitt 2 nach Preda oder Spinas wie auch umgekehrt angewendet. 1.4 Teuerung Die Transportpreise werden jährlich nach dem Teuerungsindex für den Güterverkehr auf der Schiene angepasst (Produzentenpreisindex für den Schweizerischen Güterverkehr Basis April 2008 = 100%). Massgeblich ist der Index gemäss Güterverkehr Schiene im Abschnitt Binnenverkehr Schweiz. 1.5 Allgemeine Geschäftsbedingungen für Transportleistungen der RhB Die allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB) für Transportleistungen der Rhätischen Bahn AG gemäss Anhang 1 regeln die geschäftliche Abwicklung zwischen dem Kunden und dem Unternehmen RhB und sind Bestandteil dieses Transportangebotes. Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 3

4 2. Wagenpreise 2.1 Wagenpreise für alle Sorten von Rohbau- und Baustoffen etc. Wagentyp Verlade- oder Empfangsbahnhof Preis pro Wagen Gedeckter, vierachsiger Schiebewandwagen des Typs Haik Landquart CHF Untervaz-Trimmis CHF Chur CHF Thusis CHF 800 Scuol-Tarasp CHF Campocologno CHF 700 Poschiavo CHF 650 Offener, vierachsiger Flachwagen des Typs R-w oder Re-w Offener, vierachsiger ACTS-Tragwagen des Typs Sl oder R-w/R-p Offener, vierachsiger Wechselbehältertragwagen des Typs Sb Landquart CHF Untervaz-Trimmis CHF Chur CHF Thusis CHF 950 Scuol-Tarasp CHF Campocologno CHF 800 Poschiavo CHF 750 Landquart CHF Untervaz-Trimmis CHF Chur CHF Thusis CHF 950 Scuol-Tarasp CHF Campocologno CHF 800 Poschiavo CHF 750 Landquart CHF Untervaz-Trimmis CHF Thusis CHF 950 Scuol-Tarasp CHF Campocologno CHF 800 Vierachsiger Silowagen des Typs Uac Landquart CHF Untervaz-Trimmis CHF Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 4

5 Wagentyp Verlade- oder Empfangsbahnhof Preis pro Wagen Vierachsiger Schwerkraftentladewagen des Typs Fac Untervaz-Trimmis CHF Reichenau-Tamins CHF Poschiavo CHF Vierachsiger Einmuldenkippwagen des Typs Fau Untervaz-Trimmis CHF Reichenau-Tamins CHF Im Wagenpreis inbegriffen - Zuleitung des leeren Bahnwagens an den gewünschten Verladebahnhof gemäss Bestellung - Bahntransport des beladenen Bahnwagens vom Abgangsbahnhof zum Baubahnhof Preda oder Spinas oder umgekehrt - Rückleitung des leeren Bahnwagens 2.3 Preisliste für Zusatzleistungen Sämtliche Zusatzleistungen wie Umschlag LKW-Bahn oder Bahn-Bahn, Ladesicherung etc. sind im Transportpreis nicht inbegriffen und werden zusätzlich gemäss Angaben in der Preisliste für Zusatzleistungen (Anhang 2) verrechnet. 2.4 Weitere Anfragen Weitere Anfragen sind an folgende Adresse zu richten: Rhätische Bahn AG Telefon +41 (0) Güterverkehr Telefax +41 (0) Bahnhofstrasse 25 transportbahn@rhb.ch CH-7002 Chur Internet Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 5

6 3. Ladeprofil der Rhätischen Bahn 3.1 Tunnelprofil auf dem Netz der Rhätischen Bahn 3.2 Güter ausserhalb der erlaubten Masse Für Güter ausserhalb der erlaubten Masse ist die Transportmöglichkeit im Voraus mit dem Güterverkehr der Rhätischen Bahn abzuklären. Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 6

7 4. Wagenmaterial 4.1 Schiebewandwagen des Typs Haik Wagentyp Haik / Hai Einsatzbereich Ladegewicht 26 / 30 Tonnen Geeignet für nässempfindliche Ladefläche 33 m2 Güter wie Industrie- und Kaufmannsgüter Ladelänge m palettiert, in Säcken, in Ladebreite 2.58 m Harassen, Kisten, Fässern, Boxen Laderaum m3 oder Rollcontainern Türhöhe m Türbreite m Höhe Wagenboden ab Schienenoberkante m Anzahl Normpaletten 31 Länge über Puffer: m Umschlagstechnik Umschlag mit Handhubwagen oder Gabelstapler Besonderes Grosse Türöffnung 4.2 Offener, vierachsiger Flachwagen des Typs R-w oder Re-w Wagentyp Re-w / R-w Einsatzbereich Ladegewicht 32 Tonnen Geeignet für Baumaterialien, Maschinen, Ladefläche 33 m2 Fahrzeuge, Stahl, Rohre Ladelänge m etc.; die ganze Palette an witterungsfesten Ladebreite m oder unter Decken Höhe Wagenboden ab Schienenoberkante m genügend geschützten Gütern. Anzahl Normpaletten 30 Umschlagstechnik Kran, Gabelstapler etc. Besonderes Je nach Wagentyp abklappbare Rungen und Seitenwände, festmontierte Bindevorrichtung, Steckrungen Länge über Puffer: m Bemerkungen Mit Zustimmung des Technischen Dienstes können die Masse überschritten werden. 4.3 Offener, vierachsiger ACTS-Tragwagen des Typs Sl oder R-w/R-p Wagentyp Sl / R-w / R-p Einsatzbereich Ladegewicht Tonnen Die Güter können mit dem ACTS- Ladelänge 2 x 7.26 m oder 8.25 m und 5.95 m System unabhängig von Bahn und Lastwagen direkt in die ACTS- Ladebreite 2.60 m Container verladen und so als Höhe Wagenboden ab Schienenoberkante 0.86 m komplette Einheit direkt zum Empfänger geführt werden. Ideal für Anzahl ACTS pro Bahnwagen 1 2 ACTS-Container Rohbaustoffe, Baumaterialien, Umschlagstechnik Verlad mit ACTS-LKW oder Verlad per Kran Recycling etc.. Besonderes Stirnseitiger Verlad Bemerkungen Für den Umschlag LKW Bahn ist ein eingedeckter Gleisabschnitt notwendig Länge über Puffer: m Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 7

8 4.4 Offener, vierachsiger Wechselbehältertragwagen des Typs Sb Wagentyp Sb Einsatzbereich Ladegewicht Tonnen Geeignet für Güter aller Art, welche Ladekapazität 1 Wechselbehälter (WB) in Wechselbehälter oder Container Ladelänge 7.82 m transportiert werden können. Die Ladebreite m Behälter werden von Kunden gestellt Höhe Wagenboden ab Schienenoberkante 0.60 m und sind teilweise sogar heiz- oder kühlbar. Umschlagstechnik Kran oder Containerstapler Besonderes WB / Container mit einer Eckhöhe von 2.50m können auf dem ganzen Streckennetz verkehren. Je nach Transportstrecke sind auch Eckhöhen über 2.50m möglich. Länge über Puffer: m Bemerkungen Mit Zustimmung des Technischen Dienstes können die Masse überschritten werden. 4.5 Vierachsiger Silowagen des Typs Uac Wagentyp Uac Einsatzbereich Ladegewicht Ladevolumen Anschluss Förderleitung Anschluss Druckluftleitung Umschlagstechnik 34 Tonnen 34 m 3 Storzkupplung Storzkupplung Schwerkraftbelad von oben Geeignet für lose Schüttgüter wie Gips, Zement, Kalk, Filler oder ähnliches, welche komplett witterungsgeschützt den Bestimmungsort erreichen sollen. Entlad durch Anschluss an pneumatische Umblasvorrichtung Besonderes Luftdruck bis 2 bar Bemerkungen Insgesamt besitzt die Rhätische Bahn 10 Stk. dieses Wagentyps Länge über Puffer: m 4.6 Vierachsiger Schwerkraftentladewagen des Typs Fac Wagentyp Fac Einsatzbereich Ladegewicht Tonnen Geeignet für den Transport von Ladevolumen 2 x 11 m 3 = 22 m 3 witterungsfesten und rieselfähigen Wandhöhe ab Schienenoberkante 3.36 m Rohbaustoffen wie Kies, Sand, Kohle, Lecca oder anderen Gütern. Höhe der Entladeöffnung ab Schienenoberkante m Breite der Entladeöffnung 1.23 m Abstand zwischen den Entladeöffnungen 1.06 m Länge über Puffer: m Umschlagstechnik Die Einfüllung erfolgt von oben. Entlad durch Schwerkraft in eine Schüttgosse oder Abtransport mit Förderband. Besonderes Längsseitig zwei Entladeöffnungen. Auslaufmenge dosierbar. Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 8

9 4.7 Vierachsiger Einmuldenkippwagen des Typs Fau Wagentyp Fau Einsatzbereich Ladegewicht 34 Tonnen Geeignet für den Transport von Ladevolumen 22 m 3 witterungsfesten und rieselfähigen Wandhöhe ab Schienenoberkante 2.29 m Rohbaustoffen wie Kies, Sand, Kohle, Lecca oder anderen Gütern. Umschlagstechnik Belad erfolgt mit Pneulader oder Förderband. Entlad durch hydraulische Kippvorrichtung - idealerweise in eine Schüttgosse Länge über Puffer: m Besonderes Für den Entlad ist ein Stromanschluss 380V, 4 Kwh, 10 A notwendig und es müssen Schienenklemmen angebracht werden. 4.8 Spezialwagen der Rhätischen Bahn Für Güter ausserhalb der erlaubten Masse besitzt die Rhätische Bahn spezielle Schwertransportwagen. Diese sind geeignet für den Transport von Baumaschinen, Tranformatoren, Turbinen und andere schwere Maschinenteilen. Transportabklärungen erfolgen auf Anfrage! Länge über Puffer: m Tiefladewagen des Typs Uaa-z mit vier oder sechs Achsen (bis 40 Ton nen) Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 9

10 5. Streckennetz der Rhätischen Bahn 5.1 Grund- und Zusatznetz. 5.2 Umschlagsanlagen im kombinierten Verkehr Schnaus-Strada Containerstapler Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 10

11 6. Umschlagsanlagen der Rhätischen Bahn im Detail 6.1 Güterumschlagszentrum Landquart Ausrüstung: - 2 fahrbare Portalkrane mit einem Traggewicht von 25 und 29 Tonnen, ausgerüstet mit Joch, Spreader/Twist-Lock und Zangen - Containerstapler (Reach Stacker) mit einem Traggewicht von 46 Tonnen - Hubstapler mit einem Traggewicht von 6 Tonnen - ACTS-Verladestelle - Mineralölumschlagsanlage - Freiverlad mit grosse Seitenrampe Normalspur und Schmalspur (RhB) - Direkte Zufahrt ab der Autobahn über die Um- Fahrungsstrasse 6.2 Güterumschlag Bahnhof Untervaz-Trimmis Ausrüstung: - Freiverlad - ACTS-Verlad - Seitenrampe 6.3 Güterumschlag Bahnhof Chur Ausrüstung: - Freiverlad - ACTS-Verlad - Seitenrampe - Gleiswaage Bahn 50 Tonnen / 9 m 6.4 Güterumschlag Bahnhof Thusis Ausrüstung: - Portalkran mit einem Traggewicht von 32 Tonnen - Hubstapler mit einem Traggewicht von 1.2 Tonnen - Freiverlad - ACTS-Verlad - Seitenrampe - Gleiswaage Bahn 45 Tonnen / 8 m Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 11

12 6.5 Güterumschlag Bahnhof Scuol-Tarasp Ausrüstung: - Portalkran mit einem Traggewicht von 40 Tonnen - Hubstapler mit einem Traggewicht von 1.6 Tonnen - Freiverlad - ACTS-Verlad - Seitenrampe - Ölwanne - Gleiswaage Bahn 25 Tonnen / 6 m 6.6 Güterumschlagszentrum Campocologno Ausrüstung: - Portalkran mit einem Traggewicht von 40 Tonnen - Handstapler mit einem Traggewicht von 1.0 Tonnen - Freiverlad - ACTS-Verlad - Seitenrampe/Kopframpe - Mineralölumschlagsstelle - Gleiswaage/Strassenwaage 90 Tonnen / 19.1 m 6.7 Güterumschlag Bahnhof Poschiavo Ausrüstung: - Hubstapler mit einem Traggewicht von 1.2 Tonnen - Freiverlad - ACTS-Verlad - Seitenrampe/Hochrampe Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 12

13 7. Fahrplankonzept (gültig bis 12. Dezember 2015) 7.1 Grundsätzliches Die Zuleitung von allen Gütern im Einzelwagenladungsverkehr zu den Baustellenbahnhöfen erfolgt grundsätzlich von Montag bis Freitag ohne allgemeine Feiertage mit fahrplanmässigen Güterzügen bis zum Bahnhof Samedan und dann gebündelt weiter mit einem Güterextrazug nach Preda oder Spinas. Die Abholung der leeren Güterwagen in Preda oder Spinas wird ebenfalls von Montag bis Freitag ohne allgemeine Feiertage mit einem Güterextrazug vorgenommen. Nach Rückkehr der Bahnwagen ab Preda oder Spinas in Samedan erfolgt der Weitertransport mit fahrplanmässigen Güterzügen zum Bestimmungsbahnhof. 7.2 Zuleitung ab dem Norden Zug 5115 Zug 5135 Zug 5153 Landquart ab Uhr Uhr Uhr Untervaz ab Uhr Uhr Uhr Chur ab Uhr Uhr Uhr Thusis ab Uhr Uhr Uhr Samedan an Uhr Uhr Uhr 7.3 Zuleitung ab dem Süden Zug 1668 Zug 4672 Zug 1628/5140 Campocologno ab Uhr Uhr Poschiavo ab Uhr Uhr Uhr Pontresina an Uhr Uhr Uhr ab Uhr Samedan an Uhr 7.4 Zuleitung ab dem Osten Zug 5945F* Scuol-Tarasp ab Uhr Samedan an Uhr *muss am Vortag bis Uhr bestellt werden Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 13

14 7.5 Zuleitung der Güterwagen ab Samedan zum Baubahnhof Preda / Spinas Die Zuleitung ab Samedan zu den Baustellenbahnhöfen Preda und Spinas von Bahnwagen mit Baugütern erfolgt 1-2 x täglich von Montag bis Freitag ohne allgemeine Feiertage mit einem Güterextrazug. Zug 6110F Zug 6154 F Samedan ab Uhr Uhr Spinas an/ab Uhr / Uhr Uhr Preda an Uhr Uhr 7.6 Abtransport der Güterwagen ab den Baustellenbahnhöfen Preda / Spinas Der Abtransport von Gütern und leerem Wagenmaterial ab den Baustellenbahnhöfen Preda und Spinas mit Baugütern erfolgt 1-2 x täglich von Montag bis Freitag ohne allgemeine Feiertage mit einem Güterextrazug. Zug 6111F Zug 6147F Preda ab Uhr Uhr Spinas an/ab Uhr / Uhr Uhr / Uhr Samedan an Uhr Uhr *Wegen der Lage von dem Umschlagsgleisen in Spinas müssen die leeren Bahnwagen zuerst nach Preda mitgenommen werden. Ein Rücktransport nach Samedan erfolgt dann zusammen mit den Bahnwagen des Bahnhofs Preda. 7.7 Transportkapazität der Güterextrazüge Folgende Lasten können mit den aufgeführten Güterextrazügen nach Preda oder Spinas wie auch umgekehrt mit Doppeltraktion BoBo I transportiert werden: Zug 6110 F / 6154 F Zug 6111 F / 6147 F ca. 330 Brutto-Tonnen (entspricht ca. 5 6 Güterwagen) ca. 800 Brutto-Tonnen 7.8 Formation der Güterextrazüge Die zwei Güterextrazüge werden wie folgt zusammengestellt, um die fahrstromlosen Abschnitte der Baubahnhöfe Preda und Spinas befahren zu können: Zug 6110 F und 6154F: Samedan nach Preda / Spinas mit Lok Ge 6/6 II o DT Ge 4/4 I, Dieseltraktor, Güterlast Zug 6111 F und 6147F: Preda / Spinas nach Samedan mit Lok Ge 6/6 II o DT Ge 4/4 I, Güterlast, Dieseltraktor Formation: Lok, Rangiertraktor, Güterlast nach Verkehrsaufkommen Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 14

15 7.9 Bestellung der Güterextrazüge Der Einsatz von den aufgeführten Güterextrazügen ist derzeit von Montag bis Freitag ohne allgemeine Feiertage und nur fakultativ vorgesehen. Der Unternehmer hat in Absprache mit dem Baustellenbahnhof-Koordinator Preda/Spinas der Rhätischen Bahn sowie den Lieferanten auf der Schiene den notwendigen Einsatz der Güterextrazüge mindestens 24 Stunden vorher (ohne Samstag, Sonnund allgemeine Feiertage) zu bestellen. Aus Kostengründen ist eine Belieferung der Baustellen mit weniger als 3 vierachsigen Güterwagen pro Umlauf nicht vorgesehen. Auf Verlangen des Unternehmers wird jedoch auch mit weniger Güterwagen zu einem Pauschalpreis von CHF je Umlauf von Samedan Spinas Preda Samedan gefahren Zuleitung und Abtransport von grösseren Mengen Für die Zuleitung und den allfälligen Abtransport von grösseren Mengen an Rohbau- wie auch Zuschlagsstoffen wird in Absprache mit dem Unternehmer ein separates Transportkonzept erstellt. Je nach Transportmenge erfolgt die Zulieferung bzw. der Abtransport der Rohbau- und Zuschlagsstoffe direkt ab dem Verlade- und Empfangsbahnhof nach Preda mit einem Güterextrazug. 8. Wagenstandzeiten/-geld 8.1 Grundsätzliches Die kostenfreie Be- und Entladefrist beträgt 9 Geschäftsstunden. Bei Mehrbedarf an Materialien und dem Verkehren von zwei Güterextrazügen pro Arbeitstag ab Samedan nach Preda und Spinas sind die Bahnwagen bis zur Ankunft des zweiten Güterextrazuges abzuladen. Dies auch im Hinblick auf die beschränkte Abstellkapazität in den Umschlagsgleisen der genannten Baustellenbahnhöfe. 8.2 Wagenstandgeld Ausserhalb der Be- und Entladefristen von 9 Geschäftsstunden werden folgende Ansätze gemäss Preisliste für Zusatzleistungen im Anhang 2 verrechnet: Bahnwagen mit 4 Achsen pro angefangene 24 Stunden CHF Geschäftsstunden Montag bis Freitag von 8 bis 17 Uhr, ohne Samstag, Sonn- und allgemeine Feiertage (Allgemeine Feiertage sind: 1. und 2. Januar, Karfreitag, Ostermontag, Auffahrt, Pfingstmontag, 1. August, 25. und 26. Dezember). Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 15

16 9. Baustellenbahnhöfe Preda und Spinas 9.1 Grundsätzliches Für den Transport der Zuschlagsstoffe und Baumaterialien wie auch den Abtransport von allfälligen Rohbaustoffen wie Kiesmaterial oder Schotter sind die Baustellenbahnhöfe Spinas und Preda mit Umschlagsgleisen ausgerüstet. Die Nutzung dieser Abstellgleise für den Umschlag wird in Absprache mit dem Baustellenkoordinator der Rhätischen Bahn vor Ort geregelt. 9.2 Baustellenbahnhof Preda Im Jahr 2015 wurde die bestehende Anlage des Bahnhofs Preda mit neuen Umschlagsgleisen des Baustellenbahnhofs ergänzt. Die Anlage wird bis zur Inbetriebnahme des neuen Albulatunnels II nach Einbau der bahntechnischen Ausrüstung bzw. Umbauarbeiten den Perronanlagen des Bahnhofs Preda im Jahr 2019 beibehalten. Ausnahme bildet das Baugleis Ost (rot), welches 7 Monate vor Abnahme des Albulatunnels II stillgelegt werden muss. Gleis 501 (mit Fahrleitung) Umschlagsgleis für den Albula-Sprinter zwischen Spinas Preda Spinas mit Ausbruchmaterial sowie Betonkies. Ausgerüstet ist das Gleis mit einer Verladeanlage für die Beschickung der Bahnwagen mit Betonkies über ein Silo von oben, sowie einer Schüttgosse für den Ablad von Bahnwagen mit Rohbaustoffen (Ausbruchmaterial, Rohbaustoffe). Insgesamt können in diesem Gleis maximal 5 Schüttgut- oder Kippwagen des Typs Fac oder Fau geleert oder beladen werden (siehe Umlaufplan Albula-Sprinter im Anhang). Gleis 502 (mit Fahrleitung) Betriebsgleis für Umfahrung von Güterzügen etc. Gleis 503 (ohne Fahrleitung ab Profil Gleis 502) Abladegleis für die Belieferung der Baustelle mit Losezement, Zuschlagsstoffen sowie Baumaterialien. Auf der Gleislänge von 85 m können maximal 5 vierachsige Güterwagen pro Umlauf abgestellt werden. Gleis 401/402/403/404 (mit und ohne Fahrleitung) Sind für das Abstellen von Dienstwagen des Fachbereichs Infrastruktur reserviert und dürfen nicht belegt werden. Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 16

17 9.3 Baustellenbahnhof Spinas Im Jahr 2015 wird die bestehende Anlage des Bahnhofs Spinas mit neuen Umschlagsgleisen des Baustellenbahnhofs ergänzt. Die Anlage wird bis zur Inbetriebnahme des neuen Albulatunnels II bzw. Umbauarbeiten den Perronanlagen des Bahnhofs Spinas im Jahr 2019 beibehalten. Gleis 301 (ohne Fahrleitung hinter Profil) Umschlagsgleis für den Albula-Sprinter zwischen Preda Spinas mit Ausbruchmaterial sowie Betonkies. Ausgerüstet ist das Gleis mit einer Verladeanlage für die Beschickung der Bahnwagen mit Ausbruchmaterial über ein Silo von oben, sowie einer Schüttgosse für den Ablad von Bahnwagen mit Rohbaustoffen (Kies/Sand). Insgesamt können in diesem Gleis maximal 5 Schüttgut- oder Kippwagen des Typs Fac oder Fau geleert oder beladen werden. (siehe Konzept Albula-Sprinter ). Gleis 302 (ohne Fahrleitung) Umschlagsgleis für die Belieferung der Baustelle mit Losezement, Zuschlagsstoffen sowie Baumaterialien. Auf der Gleislänge von 80 m können maximal 4 vierachsige Güterwagen pro Umlauf abgestellt werden. Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 17

18 Anhang 1 Allgemeine Geschäftsbedingungen Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 18

19 Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 19

20 Anhang 2 Preisliste für Zusatzleistungen Bahnversorgung Albulatunnel II Seite 20

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