Transport Market Monitor

Transkript

1 Transport Market Monitor Leichter Rückgang der Transportpreise zum Jahresende Ausgabe 14 (Februar 2013)

2 Verbreitung und eingeschränkte Veröffentlichung des Transport Market Monitors Mit dem Erhalt dieses Dokuments erklären Sie sich mit den nachstehenden Bedingungen einverstanden. Dieses Dokument und alle darin enthaltenen Informationen sind urheberrechtliches Eigentum von Capgemini Consulting und TRANSPOREON. Das vorliegende Material beinhaltet Informationen, Methoden und Begriffe, die über weitreichende Recherchen und Entwicklungen von Capgemini Consulting und TRANSPOREON erarbeitet wurden. Die Publikation darf in Teilen oder einzelnen Grafiken vervielfältigt oder übertragen werden. Ein darüber hinausgehender Abdruck des gesamten Reports oder eine Vervielfältigung des Reports über Print-, elektronische oder andere Medien erfordern die ausdrückliche schriftliche Genehmigung von Capgemini Consulting und TRANSPOREON, unabhängig davon, auf welche Art und Weise oder mit welchen Mitteln diese Veröffentlichung geschieht. Ausgenommen davon sind Kopien, die vom Kunden zum Zweck der Evaluierung intern erstellt und verbreitet werden. Für Nicht-Abonnenten des Transport Market Monitors besteht kein Anspruch auf Einsicht in die hierin enthaltenen Informationen. Capgemini Consulting/TRANSPOREON 2013 Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 2

3 Zusammenfassung Dies ist die vierzehnte Ausgabe des Transport Market Monitors, in der die Entwicklungen der europäischen Transportmarktpreise dargestellt werden. Sie beinhaltet die Zahlen für das vierte Quartal Der Preisindex (siehe Abbildung 1) sank im vierten Quartal 2012 im Vergleich zum dritten Quartal 2012 von,0 auf 98,2 Punkte und damit um 1,8 %. Im Vergleich zum Vorjahresquartal Q (Index,6) ist der Preisindex im vierten Quartal 2012 um 2,4 % niedriger. Im vierten Quartal 2012 sank der Dieselpreisindex auf 109,2 Punkte (-1,0 %). Auch der Kapazitätsindex hat großen Einfluss auf die Transportpreise. Er stieg im vierten Quartal 2012 im Vergleich zum dritten Quartal 2012 von 87,2 auf 95,0 und damit um 8,9 % an. Nach zwei Quartalen, in denen ein Anstieg zu verzeichnen war, gingen die Transportpreise nun wieder zurück. Dies ist auf die erhöhten Kapazitäten und den Rückgang der Kraftstoffpreise zurückzuführen. Für das erste Quartal rechnen wir angesichts der saisonalen Entwicklung in den Vorjahren mit einem weiteren Preisrückgang. Sowohl die Marktdynamik als auch die derzeit wirtschaftliche Unsicherheit verdeutlichen, wie wichtig es ist, Transportpreisentwicklungen sehr genau zu beobachten, um das Risiko unerwarteter negativer Auswirkungen auf die Unternehmensergebnisse zu minimieren. Dies ist die vierzehnte Ausgabe des Transport Market Monitors. In diesen vierteljährlich erscheinenden Publikationen werden die Entwicklungen des Transportmarktes in den letzten drei Monaten dargestellt und weitere Marktthemen diskutiert. Alle Indizes in diesem Report basieren auf der Logistikplattform TRANSPOREON mit einem jährlichen Transportvolumen von über 2 Milliarden Euro (verschiedene Lkw-Typen, hauptsächlich FTL und LTL) in allen europäischen Ländern. Die Informationen werden von Capgemini Consulting anonymisiert aus der Plattform erhoben und analysiert. Januar 2008 ist der früheste Messpunkt der Indexzahlen des Transport Market Monitors. Für alle Indizes wurden die Durchschnittswerte des Sechsmonatszeitraums Januar 2008 bis Juni 2008 als Vergleichsbasis gewählt (Index ). These are the conclusions of the Transport Market Monitor by TRANSPOREON and Capgemini Consulting, a quarterly publication, which aims to track transport market dynamics. Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 3

4 Preisindex Kapazitätsindex Preisrückgang um 1,8 % im vierten Quartal 2012 Gegenstand dieses Abschnitts des Transport Market Monitors ist die vierteljährliche Entwicklung des Preis- und Kapazitätsindex zwischen 2008 und dem vierten Quartal Der Preisindex (siehe Abbildung 1) sank im vierten Quartal 2012 im Vergleich zum dritten Quartal 2012 von,0 auf 98,2 Punkte und damit um 1,8 %. Verglichen mit dem Vorjahresquartal Q (Index,6) sank der Preisindex um 2,4 %. Nach einem Preisrückgang im Jahr 2011 und Anfang 2012 war in den beiden vorhergehenden Quartalen ein leicht ansteigender Trend zu verzeichnen. In den Vorjahren waren die Preise zwischen dem dritten und dem vierten Quartal relativ stabil. Nur 2008 war ein starker Rückgang zu verzeichnen, der auf den enormen Kapazitätszuwachs am Markt infolge der Finanzkrise zurückzuführen war. Der derzeitige Preisrückgang wird von einem Anstieg der Kapazitäten begleitet. Der Preisindex wird durch einen Vergleich der durchschnittlichen Transportkosten pro Kilometer im Zeitverlauf berechnet. Der Kapazitätsindex ist ein Indikator für die verfügbare Kapazität, spiegelt also das Verhältnis von absoluter Nachfrage und Kapazität wider. Bei der Berechnung des Kapazitätsindex wird die durchschnittliche Anzahl von Geboten je Transportanfrage im Zeitverlauf verglichen. Auch der Kraftstoffpreis hat einen erheblichen Einfluss auf die Transportpreise. Nach einem Allzeithoch im dritten Quartal 2012 sank der Dieselpreisindex im letzten Quartal Eine wichtige Ursache für den Anstieg der Kapazitäten am Markt und den Rückgang des Dieselpreisindex ist die weiterhin schwache wirtschaftliche Entwicklung. Der Kapazitätsindex stieg zwischen dem dritten und dem vierten Quartal 2012 von 87,2 auf 95,0 Punkte und damit um 8,9 %. In den Vorjahren hatte sich der Kapazitätsindex zum Jahresende jeweils unterschiedlich entwickelt. Derzeit liegt der Kapazitätsindex noch immer um 11,9 % über dem Wert des Vorjahreszeitraums (Index 84,9). Abbildung 1: Preis- und Kapazitätsindex, Quartalszahlen (Q Q4 2012) Preis- und Kapazitätsindex (Quartalszahlen) ,9 103,1 103,8 98,6 89,9 94,6 94,8 88,9,9 101,7 102,1 96,4 103,9 101,2,6 92,7 99,4,0 98, ,5 Q108 Q208 Q308 Q408 Q109 Q209 Q309 Q409 Q Q210 Q310 Q410 Q111 Q211 Q311 Q411 Q112 Q212 Q312 Q Preisindex Kapazitätsindex Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 4

5 Preisindex Kapazitätsindex Starke Schwankungen im vierten Quartal Dieser Abschnitt des Transport Market Monitors beleuchtet die monatliche Entwicklung des Preis- und des Kapazitätsindex innerhalb der letzten 12 Monate. Analysiert man die Preise im vierten Quartal 2012 (siehe Abbildung 2), erkennt man einen erheblichen Preisrückgang im Oktober und November, der auf die starke Zunahme der Kapazitäten zurückzuführen ist. Gegen Ende des Quartals, im Dezember, war jedoch eine starke Erholung der Transportpreise zu verzeichnen. Im Oktober waren die Preise um 2,4 % (Index 99,4) und im November um weitere 4,9 % (Index 94,5) zurückgegangen. Nach diesem Preisrückgang um 7,2 % zwischen September und November erholten sich die Preise im Dezember wieder auf einen Index von,0 (+5,8 %). Der Kapazitätsindex stieg im Oktober auf 83,2 Punkte und damit um 13,2 %; danach stieg er um weitere 39,9 % auf 116,4. Im Dezember entwickelten sich die Kapazitäten gegenläufig zum Preis und der Kapazitätsindex ging auf 86,6 Punkte (-25,6 %) zurück. Eine negative Preisentwicklung im Oktober und November ist in der Geschichte des TMM nicht ungewöhnlich. Gleiches gilt für die auf das Jahresende und das Weihnachtsgeschäft zurückzuführende Erholung im Dezember. Die starken Schwankungen in diesem Quartal sind jedoch bemerkenswert. Abbildung 2: Preis- und Kapazitätsindex, Monatszahlen (Jan Dez. 2012) Preis- und Kapazitätsindex (Monatszahlen) 105,0 98,8,6,6 98,2 101,8 99,4, ,7 95,1 94, , Jan12 Feb12 Mrz12 Apr12 Mai12 Jun12 Jul12 Aug12 Sep12 Okt12 Nov12 Dez12 50 Preisindex Kapazitätsindex Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 5

6 Preisindex In Abbildung 3 ist die monatliche Entwicklung des Preisindex in den vergangenen 12 Monaten im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum dargestellt lagen die Preise unter dem Vorjahresniveau. Diese Differenz war am Jahresanfang recht groß, wurde aber gegen Ende des Sommers kleiner. Im Oktober und November lag das Preisniveau wieder deutlich unter dem von Im Dezember 2012 waren die Preise jedoch höher als im Vorjahresmonat. Abbildung 3: Preisindexvergleich, Monatszahlen (Jan Dez. 2012) Preisindexvergleich Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Jan. '11 Dez. '11 (Preisindex gleicher Zeitraum des Vorjahres) Jan. '12 Dez. '12 (Preisindex, letzte 12 Monate) ,7 0,6-1,2-2,5-3,1-2,5-4,0-3,6-5,5-5,5-4,9-5,5 Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Differenz in Indexpunkten Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 6

7 Kapazitätsindex In Abbildung 4 ist die monatliche Entwicklung des Kapazitätsindex in den letzten 12 Monaten im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum dargestellt. Der Kapazitätsindex lag 2012 zumeist über dem Niveau des Jahres Diese Differenz war im Februar und im November am größten. Im Dezember war ein erheblicher Rückgang der Kapazitäten (noch unter das Vorjahresniveau) zu verzeichnen. Das Entwicklungsmuster mit hohen Kapazitäten im Winter und einem weiteren Spitzenwert im Sommer und gegen Jahresende ähnelt sehr stark den beiden Vorjahren. Der Rückgang im Dezember stellt dabei eine Ausnahme dar. Abbildung 4: Kapazitätsindexvergleich Monatszahlen (Jan Dez. 2012) Vergleich des Kapazitätsindex Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Jan. '11 Dez. '11 (Kapazitätsindex, selber Zeitraum, vergangenes Jahr) Jan. '12 Dez. '12 (Kapazitätsindex, letzte 12 Monate) ,9 25,3 22,8 19,3 17,3 16,8 12,0 6,4 9,1 4,9 5,0-12,7 Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Differenz in Indexpunkten Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 7

8 Preisindex Preisindex Preisindex Branchenfokus Die allgemeinen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen betreffen zwar die meisten Branchen, die Trends können jedoch in den einzelnen Branchen stärker oder schwächer ausfallen. Die Analyse des Preisindex in verschiedenen Branchen zeigt diese Unterschiede, die in Abbildung 5 grafisch dargestellt sind. Im letzten Quartal war erstmalig eine branchenabhängig unterschiedliche Entwicklung zu verzeichnen. Im vierten Quartal 2012 sanken erneut in zwei Branchen (Baumaterial und Holzindustrie) die Preise, während die Preise in der Branche Papier/Verpackung stabil blieben. Die TRANSPOREON Plattform verarbeitet Daten zu Transporten für annähernd alle Branchen. In diesem Transport Market Monitor werden unterschiedliche Branchen genauer analysiert. Auf jedem Chart in der Abbildung 5 ist die Preisentwicklung für eine dieser Branchen gegen die branchenbezogene Basislinie indexiert dargestellt (H1 2008). Der Preisindex für Baumaterial sank auf 94,1 Punkte (Rückgang um 3,9 %). In der Holzindustrie sanken die Preise um 2,3 % auf einen Index von 104,9. In der Branche Papier/Verpackung blieben die Preise stabil (Index 102,1). Abbildung 5: Preisindex nach Branche (Q Q4 2012) 120 Preisindex Baumaterial Q108 Q208 Q308 Q408 Q109 Q209 Q309 Q409 Q Q210 Q310 Q410 Q111 Q211 Q311 Q411 Q112 Q212 Q312 Q412 Baumaterial 120 Preisindex Holz Q108 Q208 Q308 Q408 Q109 Q209 Q309 Q409 Q Q210 Q310 Q410 Q111 Q211 Q311 Q411 Q112 Q212 Q312 Q412 Holz 120 Preisindex Papier/Verpackung Q108 Q208 Q308 Q408 Q109 Q209 Q309 Q409 Q Q210 Q310 Q410 Q111 Q211 Q311 Q411 Q112 Q212 Q312 Q412 Papier/Verpackung Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 8

9 Kapazitätsindex Differenz zwischen Angeboten Zunehmende Unterschiede zwischen den Preisangeboten Gegenstand dieses Abschnitts ist die Dynamik des Transportmarktes, wobei die Preisunterschiede zwischen dem höchsten und dem niedrigsten Preisangebot pro Transportauftrag analysiert werden. In der Abbildung 6 ist die Preisdifferenz zwischen den Angeboten und die Entwicklung des Kapazitätsindex grafisch dargestellt. Auch aus den Zahlen für das vierte Quartal 2012 wird deutlich, dass zwischen den Kapazitäten und der Differenz der angebotenen Preise ein Zusammenhang besteht. Steigende Kapazitäten haben einen Anstieg der Preisdifferenz zwischen den einzelnen Angeboten zur Folge. Daraus wird deutlich, dass höhere Kapazitäten das Optimierungspotenzial für Leerkilometer erhöhen und den Preiswettbewerb zwischen den Spediteuren verschärfen. Abbildung 6: Kapazitätsindex und Preisdifferenz (Q Q4 2012) Kapazitätsindex und Preisdifferenz (Quartalszahlen) 36,4% 40% 35% 1 26,4% 30% ,2% 14,5% 15,7% 23,2% 23,2% 21,3% 21,5% 19,4% 20,0% 18,5% 16,6% 15,7% 13,2% 13,5% 15,2% 14,4% 15,7% 11,2% 25% 20% 15% 10% 5% 50 Q108 Q208 Q308 Q408 Q109 Q209 Q309 Q409 Q Q210 Q310 Q410 Q111 Q211 Q311 Q411 Q112 Q212 Q312 Q412 0% Preisdifferenz zwischen Angeboten Kapazitätsindex Die Preisdifferenz zwischen dem niedrigsten und dem höchsten Angebot stieg im vierten Quartal 2012 von 15.7% auf 18.5% an. Diese Entwicklung entspricht dem saisonalen Muster der Vorjahre. Dieser Preisunterschied ist ein Durchschnittswert. Im Allgemeinen steigen die Preisunterschiede mit zunehmender Transportstrecke (siehe TMM, Ausgabe 1). Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 9

10 Preisindex Diesepreisindex Rückgang des Dieselpreisindex nach dem Rekord- Hoch im dritten Quartal 2012 In diesem Abschnitt wird der Preisindex mit dem Dieselpreisindex verglichen (siehe Abbildung 7). Im Allgemeinen gibt es einen positiven Zusammenhang zwischen dem Dieselpreis- und dem Preisindex, was eindeutig den Einfluss des Dieselpreises auf die Transportkosten und damit auf die Preise belegt. In vierten Quartal 2012 sank der Dieselpreisindex auf 109,2 Punkte (-1,0 %). Diese Entwicklung erklärt zusammen mit der Erhöhung des Kapazitätsindex den Rückgang des Preisindex. Insgesamt blieb der Dieselpreisindex im Jahr 2012 stabil bei 109,2 Punkten. Für den Dieselpreisindex wurden analog zu den anderen Indizes in diesem Bericht die Durchschnittswerte des Sechsmonatszeitraums von Januar 2008 bis Juni 2008 zugrunde gelegt (Index ). Die Kalkulation des Dieselpreisindex basiert auf den Dieselpreisen in Deutschland, die unter abgerufen wurden. Wir gehen davon aus, dass das sich aus diesen Zahlen ergebende Indexmuster zum Zwecke dieses Reports für Europa repräsentativ ist. Abbildung 7: Preis- und Dieselpreisindex (Q Q4 2012) Preis- und Dieselpreisindex (Quartalszahlen) ,3 105,0 104,7 104,0 106,1 109,2 107,5,3 109, ,7 84,3 76,0,3 84,3 86,1 89,1 93,5 91,2 93,7 99, Q108 Q208 Q308 Q408 Q109 Q209 Q309 Q409 Q Q210 Q310 Q410 Q111 Q211 Q311 Q411 Q112 Q212 Q312 Q Preisindex Diesepreisindex 20% 10% 0% -10% -20% 9,1% 0,6% -19,7% -9,9% 5,7% 5,0% 2,1% 3,5% 4,9% -2,4% 2,7% 5,6% 5,8% -0,7% 2,0% 2,9% -1,5% 2,6% -1,0% Veränderung des Dieselpreisindex (%) im Vergleich zum Vorquartal Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 10

11 Handelsvolumen insgesamt (in Mrd. EUR)) Handelswachstum (von Quartal zu Quartal) Global Trade Flow Index Gegenstand dieses Abschnittes ist der von Capgemini Consulting ermittelte Global Trade Flow Index (GTFI), eine Kennzahl für den weltweiten Handel. In diesem Report wird jedoch nur auf die für den europäischen Markt ermittelten Ergebnisse eingegangen. Das Handelsvolumen hat erheblichen Einfluss auf die Nachfrage nach Transportleistungen und damit auf die Preise. Diese Tatsache wird auch durch den festgestellten Zusammenhang zwischen dem TMM und dem GTFI für das nächste Quartal bestätigt. 10% 8% 6% 4% 2% 0% -2% -4% -6% -8% -10% Zusammenhang zwischentmm and GTFI Q310 Q410 Q111 Q211 Q311 Q411 Q112 Q212 Q312 Q412 Der von Capgemini Consulting ermittelte Global Trade Flow Index (globaler Index der Handelsströme, GTFI) ist eine quartalsspezifische Kennzahl für das Volumen des Handels mit Waren und Dienstleistungen. Er basiert auf der Analyse einer Reihe handels- und marktspezifischer Parameter, die jeweils den jüngsten verfügbaren offiziellen Daten entnommen wurden, die nationale Behörden zum Import und Export von Waren und Dienstleistungen veröffentlicht haben. Für diesen Report wird nur der für den europäischen Markt ermittelte GTFI betrachtet TMM GTFI (T+1) Im vierten Quartal 2012 ging das Handelsvolumen um 5,6 % auf 695 Mrd. EUR zurück. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum (712 Mrd. EUR) entspricht dies einem Rückgang um 2,4 %. Ausgehend von dem Prognosemodell, wird für die nächsten Quartale mit einem weiteren Rückgang gerechnet. Abbildung 8: Trade Flow Index for Europe (Q Q2-2013) % 2.9% % 4% 3% 2% 1% % % 0% -1% % Q Q Q Q Q Q Wert (in Mrd. EUR) Wachstum (%) -2% -3% -4% -5% -6% -7% Hinweis: Die Schätzungen basieren auf der Logest-Prognosemethodik; dabei wurde von konstanten Wechselkursen ausgegangen. Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 11

12 Weitere Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem TMM Transportmarktentwicklungen Übersicht über unsere Angebote Market Intelligence Briefs Prognosen und konkrete Informationen zu europäischen Transportstrecken Informationen zu den Faktoren, die die Transportpreise beeinflussen Erscheint in Form eines Quartalsberichts Weitere Informationen finden Sie hier Transport Market Radar Informationen zu den neuesten Preis- und Kapazitätsentwicklungen am europäischen Transportmarkt Monatlich aktualisiertes Dashboard zur Transportbranche in Europa und innerhalb Deutschlands Branchenfokus für Transporte in Deutschland Weitere Informationen finden Sie hier Transport Market Monitor Ein quartalsweise herausgegebener Überblick über die wichtigsten Trends, der wesentliche Einblicke in den europäischen Transportmarkt vermittelt Erscheint in Form eines Quartalsberichts Weitere Informationen finden Sie hier Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 12

13 Transport Market Monitor auf LinkedIn Mit der quartalsweisen Veröffentlichung des Transport Market Monitor werden nicht nur aktuelle Informationen über den Transportmarkt vermittelt. Auf LinkedIn finden in der Gruppe Transport Market Monitor darüber hinaus lebhafte Diskussionen statt. Werden auch Sie Mitglied dieser Gruppe und beteiligen Sie sich an der Diskussion zum Thema: In the previous years, transport prices decreased significantly in Q1. What do you see happening in the market? Wenn Sie auf LinkedIn Ihre Meinung zu dieser Aussage äußern und diskutieren möchten, klicken Sie auf die folgende Schaltfläche: Nächste Ausgabe In dieser Ausgabe wurden die Preis- und Kapazitätsentwicklungen seit dem erstmaligen Erscheinen des Transport Market Monitors im Jahr 2008 näher untersucht. Verdeutlicht wurde auch, dass die Preise zwischen dritten und dem vierten Quartal 2012 sowie im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum sanken. In der nächsten Ausgabe, Nummer 15, werden die Zahlen für das erste Quartal 2013 enthalten sein, und wir werden näher auf die möglichen Auswirkungen der von Unsicherheit geprägten Situation in den Volkswirtschaften Europas und der USA eingehen. Diese Ausgabe erscheint im Mai Über den Transport Market Monitor Der Transport Market Monitor zielt darauf ab, Logistikverantwortlichen und anderen Interessengruppen Einblicke in die Entwicklung der Transportpreise und des Transportmarkts generell zu bieten. Es handelt sich hierbei um eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting. Die Indizes in diesem Monitor basieren auf der Logistikplattform TRANSPOREON, mit der Verlader täglich ihren Transportbedarf ausschreiben und an ihre bevorzugten Transportpartner vergeben. Diese Plattform erfasst ein jährliches Transportvolumen von über 2 Milliarden Euro in allen europäischen Ländern. Die Informationen werden anonymisiert von Capgemini Consulting aus der Plattform erhoben und analysiert. Das Ergebnis sind monatliche Indizes, die quartalsweise veröffentlicht werden. Begleitend zur Veröffentlichung werden in jeder Ausgabe des Monitors ein oder mehrere Marktthemen diskutiert und tief greifend analysiert. TRANSPOREON und Capgemini Consulting unterstützen Unternehmen darin, die richtige Strategie zwischen festen und dynamischen Preisen zu finden. Weitere Marktinformationen über Unternehmen und ihre Dienstleistungen sind auf Anfrage verfügbar. Dieser Bericht ist unter abrufbar. Weitere Informationen über die Produkte und Dienstleistungen von TRANSPOREON und Capgemini Consulting erhalten Sie von den auf der Rückseite dieser Ausgabe genannten Kontaktpersonen. Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 13

14 Über Capgemini und TRANSPOREON Über Capgemini Mit rund Mitarbeitern in 40 Ländern ist Capgemini einer der weltweit führenden Anbieter von Management- und IT-Beratung, Technologie- Services sowie Outsourcing-Dienstleistungen. Im Jahr 2011 betrug der Umsatz der Capgemini- Gruppe 9,7 Milliarden Euro. Gemeinsam mit seinen Kunden erstellt und liefert Capgemini Geschäfts- und Technologielösungen, die passgenau auf die individuellen Anforderungen der Kunden zugeschnitten sind und das Erreichen der gewünschten Ergebnisse unterstützen. Auf der Grundlage seines weltweiten Liefermodells Rightshore zeichnet sich Capgemini als multinationale Organisation durch seine besondere Art der Zusammenarbeit aus die Collaborative Business Experience TM. Lernen Sie uns kennen: Capgemini Consulting ist die globale Strategieund Transformationsberatung der Capgemini Gruppe. Sie ist auf die Beratung und Unterstützung von Unternehmen bei gravierenden Umgestaltungsprozessen spezialisiert, von der Entwicklung innovativer Strategien bis hin zu ihrer konsequent ergebnisorientierten Umsetzung. Der Beginn des neuen, digitalen Zeitalters der Wirtschaft ist durch erhebliche Umbrüche, aber auch Chancen gekennzeichnet. Um diese Übergangsprozesse möglichst erfolgreich zu bewältigen, arbeitet unser weltweit agierendes Team von Experten eng mit führenden Unternehmen und Regierungen zusammen. Grundlage unseres Handelns sind unsere tiefgründigen Kenntnisse auf dem Gebiet der digitalen Wirtschaft und unsere marktführende Position bei der Unterstützung geschäftlicher Transformationsprozesse und organisatorischer Veränderungen. Über TRANSPOREON Die Logistikplattform TRANSPOREON vernetzt Verlader aus Industrie und Handel mit Speditionen, Fahrern und Warenempfängern und optimiert und beschleunigt Logistikprozesse. Nutzer der Plattform erhalten Web-basierte Lösungen (Software-as-a- Service) wie elektronische Transportbeauftragung, Zeitfenster-Management und Sendungsverfolgung. Mit TRANSPOREON können Nutzer Versand- und Frachtkosten senken und zugleich Wartezeiten während des Be- und Entladens minimieren. Aktuell sind mehr als 600 Verlader und Handelsgesellschaften, mehr als Spediteure und über Nutzer in Ländern über die TRANSPOREON Plattformen miteinander vernetzt. Die Plattform sowie Kundenservice & Support sind in 19 Sprachen verfügbar. Betreiber der Logistikplattform TRANSPOREON ist die internationale TRANSPOREON Group. Weitere Lösungen der Unternehmensgruppe sind die Ausschreibungsplattform TICONTRACT sowie die Handels-Logistikplattform MERCAREON. Aktuell werden Frachtaufträge mit einem Volumen von 8,5 Milliarden Euro mittels der Lösungen der TRANSPOREON Group organisiert. Das Unternehmen ist an 24 Standorten in Europa, den USA, Russland und Asien vertreten. Lernen Sie uns kennen: Lernen Sie uns kennen: Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 14

15 Capgemini Consulting Sie erhalten weitere Informationen für Benelux bei: Dennis Wereldsma Tel: Deutschland / Schweiz bei: Hendrik Mueller Tel: hendrik.mueller@capgemini.com GB bei: Steve Wilson Tel: steve.wilson@capgemini.com Italien bei: Dennis Wereldsma Tel: dennis.wereldsma@capgemini.com Österreich bei: Hendrik Mueller Tel: hendrik.mueller@capgemini.com Frankreich bei: Stéphane Ghioldi Tel: stephane.ghioldi@capgemini.com Skandinavien bei: Kristoffer Arvidsson Tel: kirstoffer.arvidsson@capgemini.com Polen bei: Dennis Wereldsma Tel: dennis.wereldsma@capgemini.com TRANSPOREON Sie erhalten weitere Informationen für den Balkan bei: Armin Musija Tel: + 43 (0) musija@transporeon.com Benelux bei: Michel Haenen Tel: haenen@transporeon.com Deutschland/Schweiz und Skandinavien bei: Volkert Gasche Tel: gasche@transporeon.com GB bei: Steve Hicks Tel: +44 (0) hicks@transporeon.com Italien bei: Roberto Ostili Tel: ostili@transporeon.com Österreich bei: Armin Musija Tel: + 43 (0) musija@transporeon.com Frankreich bei: Jean Arnaud Tel: +33(0) arnaud@transporeon.com Spanien bei: Miriam Ribas Tel: ribas@transporeon.com Polen bei: Michał Krzysik Tel: + 48 (0) 12 / krzysik@transporeon.com Ungarn/Slowakei/Rumänien bei: Tamás Domonkos Tel: +421 (0) 9 04 / domonkos@transporeon.com TMM-Team: Capgemini Consulting: Bart Hellings (NL), Kris Dieteren (NL), Janine Roes (NL), Martijn Gommers (NL), Dennis Wereldsma (NL), Richard Conway (GB), Hendrik Mueller (DE). TRANSPOREON: Peter Förster (DE), Sandy Buch (DE), Christine Götz (DE), Anja Haeussler (DE). Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting 15

16 Der Transport Market Monitor ist eine gemeinsame Initiative von TRANSPOREON und Capgemini Consulting