Parksystemtechnik Donnersbergerstraße, München 28.März 2007, Eu-Workshop

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1 Parksystemtechnik Donnersbergerstraße, München 28.März 2007, Eu-Workshop München, Donnersbergerstraße: 284 Stellplätze unter der Straße Technische Daten: - 2 getrennte Systeme für 150 und für 134 Stellplätze - 4 unterirdische Parkebenen - insgesamt 4 Übergabestationen auf Straßenebene mit jeweils einem darunter angeordneten seitlichen Lift - insgesammt 4 Regalbediengeräte, längsfahrend 1

2 München, Donnersbergerstraße, 284 Stellplätze München, Donnersbergerstraße, 284 Stellplätze 2

3 München, Donnersbergerstraße, 284 Stellplätze München, Donnersbergerstraße, 3

4 München, Donnersbergerstraße, 284 Stellplätze Fahrzeugabmessungen: Länge: 5,25 m Breite: 2,20 m Höhe: 1,70 m für 212 Stellplätze 2,00 m für 72 Stellplätze Gewicht: 2,5 to 4

5 Zugriffszeiten: minimal ca. 91 Sekunden maximal ca. 195 Sekunden durchschn. ca. 137 Sekunden insgesamt ca. 100 Parkvorgänge pro Stunde München, Donnersbergerstraße Stellplätze unter der Straße Grundfläche ca m² Grundfläche je Stellplatz ca. 4,6 m² umbauter Raum ca m³ umbauter Raum je Stellplatz ca. 39 m³ (umbauter Raum je Stellplatz bei konventioneller Bauweise ca m³, d.h. im gegebenen Raum können mehr als 2 ½ mal so viele Stellplätze untergebracht werden) 5

6 Automatische Parksysteme > Automatische Parksysteme sind platz- und raumsparend: > 2 3 mal mehr Stellplätze können mit Hilfe von Parksystemen im gegebenen Raum untergebracht werden. > In einer Studie der Uni Wien (Prof. Knoflacher) wurde eine Parkfläche von 300 m² pro zugelassenem Pkw in der Stadt gezählt. Im Vergleich: die durchschnittliche Wohnfläche pro Bürger beträgt 40,5 m². Platzsparende Parksysteme dienen dazu, diesem Missverhältnis abzuhelfen. > Parksysteme nutzen den Raum wirtschaftlicher: weil mehr Stellplätze in der teuren unterirdischen Gebäudekonstruktion untergebracht werden können, kann der Stellplatzpreis trotz Parktechnik geringer werden als bei einer konventionellen Lösung mit Rampen und Betonebenen Vorteile automatischer Parksysteme Vorteile für den Nutzer Beim automatischen Parksystem kommt der Parkplatz zum Fahrer und damit wird das Parken benutzerfreundlicher, denn... kein Befahren von engen und steilen Rampen (siehe Schleifspuren in konventionellen Parkhäusern) kein Rangieren in schmalen Fahrgassen breiter und bequemer Aussteigebereich für den Nutzer; in konventioneller Tiefgarage oft nur cm Platz zum Aussteigen kein Begehen von Treppenhäusern bzw. kein Warten auf Personenaufzug sicher geparktes, trockenes (eis- und schneefreies) Auto Fahrzeugsuche entfällt Sicherheit für das Autos: keine Gefahr für Beschädigungen, Diebstahl oder Vandalismus 6

7 Vorteile automatischer Parksysteme Vorteile für die Allgemeinheit weniger Umweltbelastung durch reduzierten Parksuchverkehr weniger Parksuchverkehr im Umfeld (Anbindung an Parkleitsystem) kein Parksuchverkehr innerhalb der Garage = weniger Schadstoffbelastung zum aktuellen Thema: die Uni Paderborn hat in einer Diplomarbeit veröffentlicht, dass im Durchschnitt ein Fahrweg von 80 m in einer konventionellen TG zum Stellplatz und wieder zur Ausfahrt gefahren werden = 160 m pro Ein- und Ausparkvorgang. Pro gefahrenen Meter wurde von der Uni ein durchschnittlicher CO²-Ausstoss von 37,12 mg errechnet pro Parkvorgang also ca. 6 gr. = weniger Lärmbelastung weniger Flächenverbrauch für s Parken weniger Energieverbrauch pro Parkvorgang Anwohnerfreundliche Straßengestaltung mit Freiflächen, Baumbepflanzung, Straßencafés und einer Aufwertung eines ganzen Straßenzuges Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit die Anlage in München ist seit Juni 2006 in Nutzung obwohl automatische Parksysteme in der Regel eine Anlaufphase in der Nutzung benötigen, konnte in München in der Donnersbergerstraße gleich zu Beginn eine Verfügbarkeit von mehr als 99% erreicht werden. Wir hatten im August einen Wert von 98,88 % - in allen Folgemonaten wurde die ab dem 6. Monat vereinbarte Verfügbarkeit von 99% eingehalten. zum Vergleich: in der industriellen Fördertechnik werden üblicherweise Verfügbarkeitswerte von 96% vereinbart. Das wäre beim einem automatischen Parksystem nicht zu akzeptieren. In der VDI 4466 wird eine Verfügbarkeit von 98% vorgegeben. Aus den Gesprächen mit der LHM und P&R führt eine Verfügbarkeit von weniger als 99% zu Unzufriedenheit der Nutzer. schneller Service und Kundendienst unabhängig von vertraglich vereinbarten Mindestreaktionszeiten sind wir teilweise in weniger als 30 Minuten vor Ort. Drei von sechs eigenen Kundendienst-Technikern in München betreuen das Projekt in der Donnersbergerstraße, ein vierter Techniker wird gerade eingearbeitet so ist ein effizienter, schneller 24-Stunden-Service zu schaffen. 7

8 Service Modem Verbindung Steuerung Siemens S7 Und / oder SMS zum Mobil-Telefon des KD-Technikers Modem Verbindung aktiv: tägliche Nutzerprotokolle, bei Störungen mit Angabe der Störung passiv: Service Techniker können sich in die Anlagensteuerung einloggen Betriebskosten (ohne Abschreibung) > Energieverbrauch pro Parkvorgang am Beispiel Parksafe 580 in Sindelfingen Stromverbrauch Parksystem Kosten pro kwh stand by Betrieb Umschlag 1 Stellplatz pro Tag Durchschnittsverbrauch pro Tag Durchschnittsverbrauch pro Ein- und Ausparkvorgang 15 Ct/kWh 0,38 kwh 30,36 kwh 0,89 kwh => Durchschnittsverbrauch pro Parkvorgang 0,14 > > Wartungskosten Inspektionsvertrag ca. 10 pro Stellplatz / pro Monat Wartungskosten Vollwartungsvertrag mit Mobilität ca. 20 pro Stpl./ pro Mon. am Beispiel Parksafe 580 mit 124 Stellplätzen in Sindelfingen 8

9 Danke für Ihre Aufmerksamkeit! 9

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