Mai 2008: 130 $/barrel Rohöl

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5 Entwicklung Ölpreis Mai 2008: 130 $/barrel Rohöl [$/barrel] OPEC UK Brent West Texas Quelle: MWV /FNR 0 0 Apr 04 Aug 04 Dez 04 Apr 05 Aug 05 Dez 05 Apr 06 Aug 06 Dez 06 Apr 07 Aug 07 Dez 07 Apr 08 May 08 Seite: 5

6 Ottokraftstoff Diesel [Mio [Mio t] t] 36,0 36,0 32,0 32,0 28,0 28,0 24,0 24,0 20,0 20,0 16,0 16,0 12,0 12, Source: Source: MWV MWV

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8 May 2008: 130 $/barrel Rohöl Entwicklung Ölförderung Quelle: MWV /FNR Quelle: energy watch group Ottokraftstoff Ottokraftstoff Diesel Diesel Kraftstoffbedarf Deutschland ,0 36,0 [Mioiot]t] [M 32,0 32,0 28,0 28,0 24,0 24,0 20,0 20,0 16,0 16,0 12,0 12, Source: Source:MWV MWV Seite: 8

9 May 2008: 130 $/barrel Rohöl Entwicklung Ölförderung Wie decken wir unseren Energiebedarf? Was kostet Energie? Quelle: MWV /FNR Quelle: energy watch group Ottokraftstoff Ottokraftstoff Diesel Diesel Kraftstoffbedarf Deutschland ,0 36,0 32,0 32,0 [Mioiot]t] [M Wie viel Energie verbrauchen wir? 28,0 28,0 24,0 24,0 20,0 20,0 16,0 16,0 Wie ernähren wir die Welt? 12,0 12, Source: Source:MWV MWV Seite: 9

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11 (FNR) Hofplatz Gülzow Seite: 11

12 Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe (FNR) Funktion: Zentrale Koordinierungsstelle für den Bereich Nachwachsende Rohstoffe in Deutschland Gründung: Oktober 1993 Standorte: Gülzow/Bützow Förderung: Bundesministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Verbraucherschutz (BMELV) Mitglieder: 64 Mitarbeiter: 56 Seite: 12

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15 Klimaschutzprogramm Integriertes Klimaschutzprogramm der Bundesregierung Verdoppelung des Anteils an Strom aus der Kraft-Wärme-Kopplung (KWK) auf 25% im Jahre 2020 Erhöhung des Anteils erneuerbarer Energien an der Stromproduktion auf 30% im Jahre 2020 sowie weiterer Ausbau bis zum Jahr 2030 Einspeisung von Biogas in das Erdgasnetz, Potenzial 2020: Biomethan ersetzt ca. 6% der Erdgasmenge Erhöhung des Anteils der Wärmeproduktion aus regenerativen Energien auf 14% bis zum Jahre 2020 Erhöhung des Biokraftstoffanteils auf % im Jahre 2020 (sowie Bewertung ihrer Klimaeffizienz) Seite: 15

16 Rahmenbedingungen Biokraftstoffe Roadmap Biokraftstoffe Maßnahmen zur Steigerung des Biokraftstoffanteils Mindestanteil in Deutschland 2020: 20 % (17% energetisch) Anpassung erforderlich Treibhausgasreduktion ab 2011 in Höhe von 1% / Jahr Erhöhung der biogenen Kraftstoffanteile und der Zumischung von Biodiesel zu Diesel (B7) sowie Bioethanol zu Ottokraftstoff (E10) Sicherstellung der Nachhaltigkeit der Biokraftstoffe und auch sukzessive Steigerung der Treibhausgaseffizienz Förderung von Biokraftstoffen der 2. Generation Seite: 16

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18 Primärkraftstoffverbrauch Deutschland 2007 Kraftstoffverbrauch 2007: ca. 53 Mio. Tonnen Biokraftstoffanteil: 7,4 Prozent (energetisch) Seite: 18

19 19,3 Mio. t 20,1 Mio. t

20 Biodiesel in Deutschland 2007 Produktionskapazität Deutschland: 4,2 Mio. Tonnen EU 27: über 10 Mio. Tonnen Produktionskapazität Biodiesel EU 27 [in 1000 t] Quelle: ebb Seite: 20

21 Biodiesel in Deutschland 2007 Biodieselverbrauch 2007 Produktionskapazität Deutschland: 4,2 Mio. Tonnen Tonnen EU 27: über 10 Mio. Tonnen Produktionskapazität Biodiesel EU 27 [in 1000 t] Quelle: ebb Seite: 21

22 Erzeugung Biodiesel weltweit 8,6 Mio. t USA 1,5 Mio. t Indonesien 0,7 Mio. t Verteilung Pflanzenöle für die Biodieselproduktion Sojaöl 22% EU 5,4 Mio. t Quelle: IGC 63% andere Brasilen 0,4 Mio. t Malaysia 0,1 Mio. t Argentinien 0,3 Mio. t Rapsöl 48% andere 19% Rapsöl ist der wichtigste Biodieselrohstoff weltweit! Palmöl 11%

23 Ethanol in Deutschland 2007 Produktionskapazität Deutschland: ca m³ ^ Tonnen EU 27: 4 Mio. m³ ^ 3,2 Mio. Tonnen Produktionskapazität Ethanol EU 27 [in 1000 m³] Quelle: ebio /FNR Seite: 23

24 Ethanol in Deutschland 2007 Produktionskapazität Deutschland: ca m³ ^ Tonnen Bioethanolverbrauch Tonnen bzw m³ EU 27: 4 Mio. m³ ^ 3,2 Mio. Tonnen Produktionskapazität Ethanol EU 27 [in 1000 m³] Beimischung über ETBE t => 79,5 % Ethanol - E t => 1,3 % Beimischung Ethanol t => 19,2 % Quelle: ebio /FNR Seite: 24

25 Ethanolproduktion weltweit 2007 [in 1000 m³] Gesamtproduktion: Other 14% USA BRAZIL CHINA EU Other EU 6% CHINA 6% BRAZIL 32% USA 42% Source: F.O.Licht Seite: 25

26 Biokraftstoffe der I. Generation Stärken und Schwächen + Ausgereifte und etablierte Technologien + Genormte Kraftstoffe + Nutzung heimischer Rohstoffe - Nicht uneingeschränkt in modernen Verbrennungsmotoren einsetzbar - Heimisches Rohstoffpotenzial begrenzt (insbesondere Raps) - Geringes THG-Verminderungspotenzial - Flächen- und Nutzungskonkurrenzen Seite: 26

27 Biokraftstoffe der II. Generation Stärken und Schwächen + Anpassung der Kraftstoffe an Motoren möglich + Breite Rohstoffbasis + Hohes THG-Verminderungspotenzial + Hohe Kraftstofferträge pro Flächeneinheit - Technisch aufwändige Verfahren, bislang keine großtechnische Produktion - Hohe Investitions- und Produktionskosten - Rohstoffversorgung teilweise ungeklärt Seite: 27

28 Biokraftstoffe im Vergleich Wie weit kommt ein Pkw mit Biokraftstoff von 1 ha Anbaufläche? Quelle: FNR Seite: 28

29 Neue Biokraftstoffe aus z.b. Algen Jatropha, Zellulose und Reststoffen Bislang nicht oder nur in geringem Umfang im Markt Teilweise besteht noch F&E-Bedarf Aufgrund der geringen Datenverfügbarkeit Unsicherheiten bei der Bewertung dieser Kraftstoffe Diskussion um die Vorteilhaftigkeit und Zukunftsfähigkeit dieser Kraftstoffoptionen hat begonnen Quelle: Quelle: Quelle: Trees for the world e.v. Seite: 29

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31 Flächennutzung in Deutschland Gesamtfläche 35,7 Mio. ha 29 % 10,5 Mio. ha Wald 18% 6,3 Mio. ha 6% 2,1 Mio. ha 14% 5,0 Mio. ha 33% 11,8 Mio. ha Ackerland Siedlung, Verkehr, etc. Ackerland Grünland anderes landw. Land Wald Quelle: BMELV, Statistisches Jahrbuch 2006 Seite: 31

32 Verfügbarkeit der Anbaufläche in Deutschland Flächenbedarf Biokraftstoffziel % Anteil Biokraftstoffe Flächenpotenzial Rapsanbau: Biodiesel: 3,3 Mio.t => 1,9 Mio. ha Gesamt: 1,8 Mio. ha Ethanol: 2,57 Mio. t => 1 Mio. ha Non-Food-Raps: 1,5 Mio. ha 17 % Anteil Biokraftstoffe Biodiesel:5,66 Mio.t => 3,3 Mio. ha Ethanol: 4,37 Mio. t => 1,6 Mio. ha Biokraftstoffziele 2020 sind ohne Importe nicht erreichbar! Quelle: FNR/MWV Seite: 32

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35 Anbau Ackerkulturen Deutschland 2008 [in 1000 ha] Winterweizen Wintergerste Winterroggen Triticale Winterraps Winterweizen 27% sonstige 24% Mais 16% Winterraps 12% Wintergerste 12% Winterroggen Triticale 6% 3% Quelle: Destatis, ED Seite: 35

36 Pflanzenölnutzung weltweit 2007 Gesamt: 127 Mio. t Deutschland: ca. 70% des Rapsöls werden zu Biokraftstoff verarbeitet! Industrie 10% Sojaöl 2,1 Mio. t Palmöl 1Mio. t Biodiesel; 7% Ernährung; 83% Rapsöl 4,6 Mio. t Quelle: IGC Seite: 36

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38 Weltweite Getreidenutzung 2007/08 weltweiter Getreideverbrauch: 1,68 Mrd. Tonnen % des weltweit erzeugten Getreides wird zur Ethanolherstellung genutzt Ethanol 6% 1,2 % in der EU Malz, Stärke und ind. Nutzung 7% 2,7 % in Deutschland Nahrungsmittel 42 % Futter 45% Ethanol ist nicht der Treiber für hohe Getreidepreise!! Quelle: IGC / ED Seite: 38

39 Biokraftstoff-Zertifizierung Pilotvorhaben Start der Pilotphase: Februar 2008 Gefördert durch BMELV/FNR Projektleitung: Meó Corporate Development GmbH Die Pilotphase umfasst folgende Länder und Rohstoffe: Soja: Brasilien und Argentinien Palmöl: Malaysia und Indonesien Zuckerrohr: Brasilien Weizen, Raps, Mais und Zuckerrüben: Europa Seite: 39

40 Biokraftstoff-Zertifizierung Pilotvorhaben Die Biokraftstoffproduktion muss weltweit nachhaltig erfolgen. Im Einzelnen müssen: möglichst viel Treibhausgase eingespart, natürliche Lebensräume und die Biodiversität geschützt, landwirtschaftliche Flächen nachhaltig bewirtschaftet, soziale Mindeststandards eingehalten und die Konkurrenz zur Nahrungsmittelerzeugung beachtet werden Seite: 40

41 Biokraftstoff-Zertifizierung Pilotvorhaben In der Pilotphase werden unter anderem verschiedene Zertifizierungsmethoden erprobt Standardwerte bezüglich der Treibhausgasemissionen für unterschiedliche Biokraftstoffe festgelegt Kontrollinstrumente erarbeitet, wozu u.a. Positiv- und Negativflächen mit Hilfe von Karten und Satellitenbildern erfasst werden ein Metasystem zur Integration anderer Zertifizierungsansätze und -systeme entwickelt Seite: 41

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43 Zusammenfassung: Biokraftstoffe sind gegenwärtig die einzige regenerative Option im Mobilitätssektor Aktuelle Rohstoffpreisentwicklungen belasten die Biokraftstoffproduktion in Deutschland! Biokraftstoffe sind nicht die Ursache für hohe Nahrungsmittelpreise Die Biokraftstoffziele von EU und Bund können ohne Importe und höhere Biokraftstoffanteile nicht erreicht werden! Eine nachhaltige und effiziente Erzeugung von Biokraftstoffen wird zur zentrale Bedeutung Seite: 43

44 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! (FNR) Hofplatz Gülzow Seite: 44