Evaluierung des Radverkehrskonzepts. der Landeshauptstadt LINZ. Michael Meschik

Transkript

1 Evaluierung des Radverkehrskonzepts Universität für Bodenkultur Wien Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur der Landeshauptstadt LINZ 30 Jahre Initiative FahrRad OÖ Impulsreferat 6. Juli 2009 Altes Rathaus, Linz Michael Meschik

2 RADVERKEHR LINZ Teil 1: Infrastrukturbewertung Universität für Bodenkultur Wien im Auftrag des Magistrats der Stadt Linz Juli 2008 Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 2

3 Infrastruktur - Untersuchungsabschnitte Radverkehrsanlagen (35 km): Radwege, Radfahrstreifen, Mehrzweckstreifen etc. Radrouten (21 km) Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 3

4 Bewertungskriterien Strecke im Detail Radrouten Radfahranlagen rinzip2% 2 72% Organisationsprinzip 91% 9% Breite Breite 19% 52% 29% agsart 3% 5% 92% Belagsart Belagsart 9 3% ustand 11% 89% Erhaltungszustand 95% 4% 1% Durchgängigkeit 93% ungen1% 99% Einengungen Einengungen 92% Markierungen 6 3 2% igung 2% 9 Längsneigung 93% bgase 5% 9% 8 Lärm Lärm und und Abgase 3 54% 9% htung 11% 8 Beleuchtung Beleuchtung 91% 2% arkeit 2 73% Einsehbarkeit 83% 14% 3% schlecht mittel gut gut mittel schlecht Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 4

5 Beispiel: Bindermichl - Strecken 1 ausgezeichnet 2 sehr gut 3 gut 4 verbess.bed. 5 dringend verbesserungsbedürftig W09 W11 W12 W13 W10 W08 W07 W06 W05 W 03: Ramsauerstraße zwischen Stadlerstr. und Werndlstr. schwerwiegende Mängel: Breite: 1,8 + 0,6 m Mindestbreite: 2,0 + 0,75 m für Zweirichtungsradweg neben Parkstreifen nicht erreicht schlechter Erhaltungszustand W01 W02 W04 W03 Gesamtbewertung: verbesserungsbedürftig (4) Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 5

6 Bewertungskriterien Knoten Bewertungskriterien der Knoten in 3 Qualitätsstufen Geradlinigkeit der Fahrlinie Sichtverhältnisse Erkennbarkeit der Bodenmarkierungen zu überwindende Höhenunterschiede Begreifbarkeit des Knotens Besonderheiten Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 6

7 Beispiel: Bindermichl - Knoten K_W09 K_W ausgezeichnet 2 sehr gut 3 gut 4 verbesserungsbedürftig 5 dringend verbesserungsbedürftig K_W08 K_W0708 K_W07 K_W0413: Kreuzung Werndlstraße - Bindermichl - Muldenstraße K_W1213 K_W13 K_W0304 K_W0103 K_W0607 K_W0506 K_W05 K_W0405 K_W0413 Mängel: Radfahrerüberfahrt nicht niveaugleich Verschwenkungen der Radfahranlagen Gesamtbewertung: gut (3) Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 7

8 Ergebnisse Infrastruktur - Auffälligkeiten Strecken Breite inkl. Schutzstreifen selten ausreichend (19% Regelbreite laut Richtlinie, 29% unter Mindestbreite) > stressig, gefährlich Knoten, Zufahrten Verschwenkte Führung Indirektes Linksabbiegen Allgemeine Probleme Baustellen Verparken Radabstellanlagen Winterdienst Wegweisung Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 8

9 RADVERKEHR LINZ Teil 2: Einstellungen, Zufriedenheit und Image Universität für Bodenkultur Wien im Auftrag des Magistrats der Stadt Linz Juli 2008 Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 9

10 Haushaltsbefragung / Radfahrerbefragung Mit zunehmender Schulbildung wird mehr Rad gefahren sind die Einstellungen zu Verkehrsproblemen umweltbewusster wird mehr für sanfte Mobilität gefordert (Rad, Fuß, ÖV) werden eher Einschränkungen für Autos akzeptiert Wenig- bzw. Nicht Rad Fahrende wollen alles fördern, auch Autos > führt zu Konflikten (Fläche, Finanzmittel...) Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 10

11 Bürgerbefragung Fahrradnutzung und Schulbildung Anteil der Befragten [%] Wie oft waren Sie im Jahr 2007 bereits mit dem Fahrrad in Linz unterwegs? % 34% 45% Pflichtschule ohne Lehre 14% 2 2 4% 2 Pflichtschule mit Lehre / Fachschule 2 35% 4% 33% 3 9% 41% 5% 9% Matura Universität / Uni-Ähnliches Schulbildung (Personen ab 15 J.) an mehr als 50 Tagen an Tagen an 2-20 Tagen an 1 Tag nie Pflichtschule ohne Lehre: n = 34 Pflichtschule mit Lehre: n = 106 Matura: n = 44 Universität / Uni-Ähnliches: n = 38 Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 11

12 Rad Fahrende werden wie beurteilt? 8 69% % 15% 11% 9% 5% 5% 5% sportlich umweltbewusst gesund (-heitsbewusst) aktiv, fit, unternehmungslustig keinen Pkw zur Verfügung sparsam, finanziell eingeschränkt freundlich, unkompliziert Menschen mit "spezieller" Einstellung jung rücksichtslos Anteil der Antworten [%] Bürger/-innen (n=242); Mehrfachantworten Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 12

13 Selbsteinschätzung von Nicht-Radfahrenden % 15% 13% 13% 13% 1 übergewichtig bequem alt eitel müssen Gepäck oder Kinder transportieren unsportlich unsicher, ängstlich uninteressiert faul leidenschaftliche Autofahrer Anteil der Antworten [%] Nicht-Radfahrende (n=67); Mehrfachantworten Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 13

14 Unsicherheit der Rad Fahrenden bei Fehlverhalten von Kfz-Lenkern bei Fehlverhalten von Kfz-Lenkern 42% 3 42% 3 2 hohes Kfz-Verkehrsaufkommen 23% hohes Kfz-Verkehrsaufkommen 2 keine Radwege vorhanden sind % im Mischverkehr mit Kfz 1 keine Radwege vorhanden sind schlechtes Wetter 15% 1 2 im Dunkeln im Mischverkehr mit Kfz 5% bei schlechten Sichtverhältnissen 14% Bürger/-innen, gesamt (n=242) "aktive" Radfahrer/-innen (n=176) 1 5% bei rücksichtslosen Kfz-Lenkern schlechtes Wetter 15% 15% hohe Kfz-Geschwindigkeiten im Mischverkehr mit Fußgängern auf Schienenstraßen bei schlechtem Zustand der Radfahranlagen 1% 2% 5% 11% im Dunkeln 14% bei schlechten Sichtverhältnissen 5% 14% Bürger/-innen, gesamt (n=242) "aktive" Radfahrer/-innen (n=176) bei rücksichtslosen Kfz-Lenkern Anteil der Berfagten [%] 5% Mehrfachantworten 15% Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 14

15 Sicheres Gefühl der Rad Fahrenden auf Radwegen geringes Verkehrsaufkommen ausreichend breite Radwege auf Radwegen 15% 1 geringes Verkehrsaufkommen 82% 63% 15% 1 63% 82% gutes Wetter keine anderen Verkehrsteilnehmer auf Radfahrstreifen guter Fahrbahnzustand ausreichend breite Radwege 4% 5% 2% rücksichtsvolle keine anderen 2% Verkehrsteilnehmer 15% besondere Aufmerksamkeit ampelgeregelte Kreuzung Kfz-Geschwindigkeit max. 30 km/h eindeutige Vorrangregelung gutes Wetter Verkehrsteilnehmer 1% auf Radfahrstreifen 1% 1% guter Fahrbahnzustand Bürger/-innen, gesamt (n=242) "aktive" Radfahrer/-innen (n=176) 4% 5% 2% Bürger/-innen, gesamt (n=242) "aktive" Radfahrer/-innen (n=176) rücksichtsvolle Verkehrsteilnehmer 2% Anteil der Berfagten [%] 15% Mehrfachantworten Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 15

16 Nutzung des Fahrrads Rad Fahrende Sport, Fitness es ist gesund Schnelligkeit macht Spaß Freude an Bewegung es ist kostengünstig kein Parkplatzproblem Umweltfreundlichkeit es ist bequem, praktisch Flexibilität, Unabhängigkeit kein Auto verfügbar (bewusst/unfreiwillig) 3 22% 32% 31% 29% 22% 23% 1 22% 1 34% 15% 29% 13% 3 2 4% 2 2% 63% Bürger/-innen, gesamt (n "aktive" Radfahrer/-innen Anteil der Befragten [%] Mehrfachantw Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 16

17 Gründe für niedrigen Fahrradanteil in Linz Bequemlichkeit, Faulheit hohe Unfallgefahr Eile, Zeitmangel zu wenig Radwege bzw. unvollständiges Netz mangelnde Qualität der Radfahranlagen hohes Kfz- Verkehrsaufkommen Wetterabhängigkeit Radfahren ist zu langsam zu große Distanzen keine Transportmöglichkeit Radfahren ist unpopulär schlechte Bedingungen für den Radverkehr Pkw ist bequemer Gewohnheit mangelnde Information schlechtes Image des Radfahrens 1% 2% 1% 3% 4% 4% 9% % 14% 12% 14% 13% 14% 19% 19% 19% 29% 34% 34% 39% 4 Bürger/-innen, gesamt (n=242) Nicht-Radfahrende Bürger/-innen (n=67) "aktive" Radfahrer/-innen (n=176) zu große Distanzen Bequemlichkeit, Faulheit keine Transportmöglichkeit hohe Unfallgefahr Anteil der Befragten [%] Radfahren ist unpopulär Eile, Zeitmangel schlechte Bedingungen für den Radverkehr zu wenig Radwege bzw. unvollständiges Netz Pkw ist bequemer mangelnde Qualität der Radfahranlagen Gewohnheit hohes Kfz- Verkehrsaufkommen mangelnde Information Wetterabhängigkeit schlechtes Image des Radfahrens Radfahren ist zu langsam 2% 1% 4% 1 13% 1 14% 9% 1 1% 1 9% 3% 14% 14% 12% 4% 19% 19% 19% 29% 34% 34% 39% Bürger/-innen, gesamt (n=242) Nicht-Radfahrende Bürger/-innen (n=67) "aktive" Radfahrer/-innen (n=176) Anteil der Befragten [%] Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 17

18 Empfehlungen Infrastruktur alleine zu wenig, Radwege nicht automatisch sicher Infrastruktur muss gute Qualität aufweisen, sonst fühlen sich Rad Fahrende unsicher und gestresst, und wenig-/nicht Radfahrende sind nicht zu gewinnen Bewusstseinsbildende Maßnahmen auch für Meinungsbildner, z.b. Kooperation mit Handel Körperliche Bewegung (=Gesundheit) mit täglicher Mobilität verbinden Homepage der Stadt Linz bietet kaum brauchbare Information für Rad Fahrende (kein Rad-Stadtplan, kein Radverkehrsbeauftragter) Öffentlichkeitsarbeit zur Hervorhebung positiver Wirkungen des Radverkehrs Vorbildwirkung von Politikern (Bürgermeister fährt regelmäßig Rad?) Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 18

19 Radverkehr als System Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 19

20 Evaluierung des Radverkehrskonzepts Universität für Bodenkultur Wien Department für Raum, Landschaft und Infrastruktur der Landeshauptstadt LINZ 30 Jahre Initiative FahrRad OÖ Impulsreferat 6. Juli 2009 Altes Rathaus, Linz Michael Meschik

21 Bewertungskriterien Streckenabschnitte Bewertungskriterien der Streckenabschnitte in 3 Qualitätsstufen Organisationsprinzip (Mischverkehr - eigene Radverkehrsanlagen) ggf. Breite der Radverkehrsanlage Belagsqualität und Erhaltungszustand Netzzusammenhang und Einengungen Erkennbarkeit der Bodenmarkierungen und Seitenbefestigungen Steigung (Längsneigung) Lärm, Abgase Beleuchtung und soziale Sicherheit Besonderheiten Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 21

22 Bewertung Radrouten/Radfahranlagen in Linz Anteil der untersuchten Streckenlängen [%] % 1% 1% 1 3% 32% 2 45% 29% 6 35% 32% 12% gesamt Radrouten Radfahranlagen dringend verbesserungsbedürftig (5) verbesserungsbedürftig (4) gut (3) sehr gut (2) ausgezeichnet (1) Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 22

23 Unattraktive Rad-Infrastruktur in Linz 6 43% % 11% 1 9% 5% 4% 4% 4% 4% Bereich Nibelungenbrücke Landstraße Hauptplatz Rudolfstraße / Hinsenkampplatz Innenstadt Unionstraße Wienerstraße Dinghoferstraße Eisenbahnbrücke Waldeggstraße Mozartstraße Blumauerstraße Humboldtstraße Freistädterstraße (stadtauswärts) Anteil der Befragten[%] "aktive" Radfahrerinnen und Radfahrer (n=176); Mehrfachantwortenn Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 23

24 Aufgaben der Verkehrs- Umwelt und Gesundheitspolitik Sicherung der Gesundheitsvorsorge Verbesserung der Umweltsituation Reduktion der negativen Auswirkungen des Verkehrs und Förderung der sanften Mobilität Verbesserung der Bedingungen für den Pkw- Verkehr Bürger/-innen, gesamt (n=242) Zustimmung [%] Nicht-Radfahrende Bürger/-innen (n=67) "aktive" Radfahrer/-innen (n=176) Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 24

25 Themen der Sanften Mobilität Umweltfreundliche Verkehrsmittel sollten in Linz stärker gefördert werden Der öffentliche Verkehr soll im Konfliktfall gegenüber dem Pkw-Verkehr bevorzugt werden Das für die Förderung des öffentlichen Verkehrs benötigte Geld soll durch eine zweckgebundene Abgabe auf die Treibstoffpreise beschafft werden Im Konfliktfall soll der nicht-motorisierte Verkehr gegenüber dem Pkw-Verkehr bevorzugt werden In Linz und der Umgebung sollen mehr Investitionen für den Radverkehr getätigt werden Die Stadt Linz sollte mehr Geld für den Radverkehr und weniger für den Pkw-Verkehr ausgeben Die Ausgaben des Straßenbaus für den Pkw-Verkehr sollen zu Gunsten des Rad- und Fußgängerverkehrs verringert werden Bürger/-innen, gesamt (n=242) Nicht-Radfahrende (n=67) Zustimmung [%] "aktive" Radfahrer/-innen (n=176) Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 25

26 Verkehrsprobleme in Linz Verkehrsstau nicht genügend Parkplätze unzureichender öffentlicher Verkehr Luftverschmutzung durch Kraftfahrzeuge Verkehrslärm Unfallgefahr ungenügend Radfahranlagen Zustimmung [%] Bürger/-innen, gesamt (n=242) Nicht-Radfahrende (n=67) "aktive" Radfahrer/-innen (n=176) Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 26

27 Bedingungen für den Radverkehr in Linz Radfahren in Linz ist in den letzten 3 Jahren attraktiver geworden Die Stadt Linz bietet hervorragende Bedingungen für das Radfahren Radfahren wird in Linz ausreichend gefördert Radfahren in Linz ist sicher Die Informationen der Stadt Linz über neue Maßnahmen für den Radverkehr sind gut In Linz wird streng überwacht, dass Autos nicht auf Radwegen und Radfahrstreifen parken Fahrraddiebstahl ist in Linz kein Problem Bürger/-innen, gesamt (n=242) Zustimmung [%] Nicht-Radfahrende (n=67) "aktive" Radfahrer/-innen (n=176) Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 27

28 Nicht Rad Fahrende werden wie beurteilt? % % 1 5% 5% 4% bequem unsportlich faul übergewichtig gestresst körperlich beeinträchtigt alt ängstlich eitel berufstätig Anteil der Antworten [%] Bürger/-innen, gesamt (n=242); Mehrfachantworten Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 28

29 Ziel der Evaluierung Linzer Radverkehrskonzept 1997 Zielerfüllung (1) positive Entwicklungen und Defizite im Radverkehr in Linz (2) Stand der Verwirklichung des Radverkehrskonzepts (3) Qualität der Anlagen an internationalen Standards messen (4) generelle Empfehlungen für Fortschreibung und Adaptierung eines Radverkehrskonzepts Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 29

30 AP2 Umfassendes Radverkehrsaudit Software (1) Definition von Zielkriterien (Qualitäts-)Zielkriterien mit geeigneten Indikatoren (2) Beurteilung der Organisationsstruktur zur Radverkehrsplanung und -förderung (3) Analyse des Radfahrverhaltens (4) Analyse der Einstellungen von Organisationen und Agierenden (5) Erarbeitung von generellen Empfehlungen Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 30

31 Interviews mit Organisationen und Akteuren Schlussfolgerungen / Empfehlungen Kooperationsmöglichkeiten (auch magistratsintern) ausschöpfen Gesundheitsaspekte des Radverkehrs forcieren Potenzial des Radverkehrs zur Lösung innerstädtischer Verkehrsprobleme (mit ÖV) bekannt machen (Platzbedarf, Kosten, Gesundheit, Umwelt und Klima ) Bekanntheitsgrad / Aktionsmöglichkeiten des Radfahrbeauftragten > Mobilität > sanfte Mobilität > Radfahren Doppelmair noch immer nicht zu finden Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 31

32 A U27 U26 U42 U06 U05 U04 U07 U39 U40 U43 U44 U36 U37 U41 U03 U08 U38 U14 U09 U15 U33 U34 U35 U19 U16 U20 U18 U17 U02 U01 U32 U45 U13 U31 U21 U57 U56 U55 U46 U47 U48 U12 U30 U11 U10 U29 U28 U22 U85 U86 U87 U84 U49 U23 U50 U24 U83 U25 U82 U58 U54a U54b U53 U52 U51 U81 U80 U60 U59 U78 U79 U77 U61 U76 U62 U75 U65 U64 U63 U74 U66 1 ausgezeichnet 2 sehr gut 3 gut 4 verbesserungsbedürftig tragbar 5 dringend verbesserungsbedürftig U71 U73 U70 U72 U67 U68 U69 Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 32

33 A K_U27 K_U26 K_U2829 K_U25 K_U4344 K_U19_2 K_U3738 K_U3839 K_U4041 K_U41_1 K_U19_1 K_U41_2 K_U4114 K_U0405b K_U04 K_U0304 K_U1415 K_U0203 K_U0809 K_U32_2 K_U3334 K_U3031 K_U32_1 K_U2021 K_U2122 K_U2324 K_U2425 K_U58 K_U5354b K_U5354a K_U7980 K_U1920 K_U8485 K_U8081 K_U8687 K_U8182 K_U5556 K_U5455 K_U55 K_U5960 K_U4445 K_U4546 K_U4849 K_U1317 K_U15 K_U1112 K_U1516 K_U1011 K_U1610 K_U0405a K_U0102 K_U5253 K_U7778 K_U61_1 K_U7576 K_U61_3 K_U61_2 K_U7475 K_U7273 K_U7172 K_U6970 K_U6667 K_U68 K_U6566 K_U66 K_U6768 K_U6465 K_U ausgezeichnet 2 sehr gut 3 gut 4 verbesserungsbedürftig tragbar 5 dringend verbesserungsbedürftig Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 33

34 Ich fühle mich beim Radfahren unsicher wenn % 3 das Kfz-Verkehrsaufkommen hoch ist 3 15% 15% 1 23% 5% 5% 1 11% 23% 1 3% 2 1% 2% 2% keine Radwege vorhanden sind 5% 5% 2 42% 2 Anteil der Befragten[%] Radfahrer, n =176 Bürger, n=242 das Wetter schlecht ist -10 die Autofahrer überholen Sonstiges wenn Radverkehrsanlagen plötzlich aufhören 15% die Fahrbahn schlecht ist Kfz zu wenig Abstand einhalten 5% 15% 11% eine Stelle unübersichtilch ist bzw. die Sicht schlecht ist die Radfahranlagen in schlechtem Zustand sind auf einer Schienenstraßen unterwegs bin Kfz-Fahrer rücksichtslos sind es zu Fehlverhalten von Kfz-Fahrern kommt die Kfz-Geschwindigkeit hoch ist wenn es dunkel ist bzw. Nacht ist 5% Fußgänger nicht getrennt sind ich im Mischverkehr mit Kfz fahre Fußgänger nicht getrennt sind wenn es dunkel ist bzw. Nacht ist die Kfz-Geschwindigkeit hoch ist das Wetter schlecht ist keine Radwege vorhanden sind 1 2 ich im Mischverkehr mit Kfz fahre das Kfz-Verkehrsaufkommen hoch ist Quelle: BürgerInnenbefragung Linz, Verkehrswesen BOKU Wien Radfahrer, n =176 Bürger, n=242 es zu Fehlverhalten von Kfz-Fahrern kommt Evaluierung Radverkehrskonzept Linz - 34 Radfahrer