Voraussetzungen für schienenseitige Hafenhinterlandverkehre Fokus Mittel- und Süddeutschland, Südosteuropa

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1 6. Zukunftskonferenz der maritimen Wirtschaft Mecklenburg-Vorpommerns Voraussetzungen für schienenseitige Hafenhinterlandverkehre Fokus Mittel- und Süddeutschland, Südosteuropa DB Netz AG Regionalbereich Ost 1. DB Netz Ost 2. Übersicht von Kernbaumaßnahmen, Projekten 3. Entwicklungen Güterverkehrsvorrangkorridore in Europa Arvid Kämmerer Rostock,

2 DB Netz AG Regionalbereich Ost Übersichtskarte RB Ost Warnemünde Fährverkehr Trelleborg Gedser Helsinki Stralsund Fährverkehr Trelleborg Rönne Klaipeda UstLuga Baltisk ca Streckenkilometer ca Züge pro Tag ca. 14 % Leistungsanteil am Gesamtnetz (Basis: Trassen-km) Lübeck Hamburg Uelzen Büchen Rostock Wismar Neubrandenburg Bad Kleinen Schwerin Pritzwalk Neustrelitz Ludwigslust Wittenberge Salzwedel Nauen Stendal Pasewalk Szczecin Angermünde Kostrzyn Fern- und Ballungsnetz (Produktion) Regionalnetze: Ostbrandenburg, Westbrandenburg, Schwerin-Mecklenburg-Strelitz, Ostmecklenburg- Vorpommern Hannover Oebisfelde Magdeburg Brandenburg Dessau Falkenberg Halle/Leipzig Seddin Jüterbog BBI Elsterwerda- Dresden Frankfurt/O Cottbus Senftenberg Görlitz Horka Rzepin-Poznan Czerwiensk-Poznan Wroclaw Abgegebene Strecken sowie andere EIU Grenze des Regionalbereichs Grenze der Bereiche Produktionsdurchführung (Berlin, Cottbus, Neustrelitz, Schwerin) Auf den fast Streckenkilometern des RB Ost sind jeden Tag Züge unterwegs. DB Netz AG Arvid Kämmerer I.NM-O 07/2014 2

3 Einige (vertriebliche) Schwerpunkte im RB Ost Bf Königs Wusterhausen - Südkopf Das Tor nach Osten mit vielen Marktchancen, aber auch Risiken Die EVU- Vielfalt markt- und wettbewerbsgerecht, aber mit immer mehr koordinierungsbedarf! Bau, und das sehr intensiv mit Bedarfsplan- und Bestandsnetzmaßnahmen, insbesondere in Berlin, nach Dresden und Rostock Projekte Berlin, mit Partnern, EIU, EVU. Länder, Verbände Hafenentwicklungen in Wismar, Rostock, Warnemünde Stralsund, Sassnitz/Mukran, Logistische Entwicklungen Die Hauptstadt - Berliner Spezialitäten S- Bahn mit vielen Entwicklungsspezifika, Pünktlichkeit, Flughafen Berlin Brandenburg und und DB Netz AG Regionalbereich Ost 07/2014 3

4 Der Infrastrukturbetreiber des Netzes hat einen umfassenden Überblick zu Qualitätsfragen Die Beherrschung von Qualitäts- und Kostenfragen ist nur gemeinsam möglich, Aufgabenträger und EVU mit dem Infrastrukturbetreiber! Worüber müssen wir reden? Was bieten wir an? Betriebsprogramme im Personen- und Güterverkehr Beratung bei Ausschreibungen Entwicklung der Infrastruktur auch: Zuglängen Laufwege Serviceeinrichtungen Testate Fahrzeiten Beratung Haltezeiten Trassenpreise BAU Information, Beratung IT Datenversorgung Schnittstellen DB Netz AG - I.NM-O

5 Bau - Das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Durch die jahrzehntelange Teilung von Ost- und Westdeutschland waren gerade im Verkehrsbereich erhebliche Lücken in der Verkehrsinfrastruktur entstanden Um das Zusammenwachsen der ost- und westdeutschen Bundesländer zu beschleunigen, wurde 1991 das Programm Verkehrsprojekt Deutsche Einheit mit einem Gesamtvolumen von rund 39,7 Milliarden Euro aufgelegt insgesamt 17 Verkehrsprojekte Deutsche Einheit (VDE) bilden das Grundgerüst leistungsfähiger und moderner Verkehrsverbindungen zwischen den neuen und alten Bundesländern Die Verkehrsprojekte setzen sich aus neun Schienen- und sieben Autobahnvorhaben sowie einem Wasserstraßenprojekt zusammen Bis Ende 2013 wurden bereits rund 34 Milliarden Euro umgesetzt, das entspricht rund 86 Prozent der vorgesehenen Investitionen Alle noch nicht fertig gestellten Verkehrsprojekte Deutsche Einheit befinden sich im Bau Die geplanten Investitionen für die neun Schienenprojekte betragen insgesamt rund 20,3 Milliarden Euro Von 1991 bis Ende 2013 wurden davon rund 16,9 Milliarden Euro eingesetzt Sechs Projekte sind fertig gestellt und in Betrieb DB Netz AG Regionalbereich Südost Vertrieb und Fahrplan

6 Überblick zum Programm Schienenverkehrsprojekte Deutsche Einheit 1 VDE Schiene Status Lübeck/Hagenow Land Rostock Stralsund 2 Hamburg Berlin 3 Stendal Uelzen 4 Berliner Stammstrecke und Schnellfahrstrecke Hannover Berlin 5 Helmstedt Magdeburg Berlin ( ) 6 Eichenberg und Halle (Saale) 7 Bebra Erfurt ( ) 8 Schnellfahrstrecke Berlin-Nürnberg bis Leipzig Dresden noch offen DB Netz AG Regionalbereich Südost Vertrieb und Fahrplan

7 Das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit (VDE) 8 ist die größte Infrastruktur-Inbetriebnahme seit der Wiedervereinigung Deutschlands HGV-Netz heute neu ab Fpl. 2016/18 Veränderung HGV-Netz durch VDE Nr. 8.1/8.2 Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8: Neubaustrecke Leipzig/Halle-Erfurt- Nürnberg für bis zu 300km/h Amsterdam Bremen Hannover Hamburg Berlin Streckengeschwindigkeit Hamburg- München via Berlin [km/h] 230 Inbetriebnahme zweistufig Dez Halle/Leipzig-Erfurt (8.2) Dez Erfurt-Nürnberg (8.1) Bruxelles Paris Köln Erfurt Halle Dresden Leipzig VDE Investitionskosten ca. 10 Mrd. EUR Frankfurt Würzburg Nürnberg VDE /160 Paris Karlsruhe Mannheim 300 Basel Stuttgart Ulm München 190/160 DB Netz AG Regionalbereich Südost Vertrieb und Fahrplan

8 Zielfahrplankonzept 2018 benötigt Migrationsstufe im Fahrplan 2016 VDE 8 Übersicht VDE 8 und Zulaufstrecken Zulaufstrecken der VDE 8 Brücken Buckau Magdeburg Berlin IBN: Dez 2017 Brücken Köthen Fulda - Erfurt (PD Kassel, IH-Maßnahmen) Magdeburg (Einbau PSS + TE) IBN: Aug 2016 Fulda - Erfurt (PD Erfurt, Oberbau-Ersatzinvest) Halle (Saale) IBN Hilfsbrücken: Dez 2017 IBN Brücken: 2021 Berlin-Dresden Schrittweiser Ausbau bis 2018 (160 km/h)/ km/h Knoten Halle IBN: Dez 2017 IBN: Dez 2017 IBN: Jun 2017 Erfurt NBS VDE8.1 Leipzig Dresden Frankfurt/M. Fulda 200 km/h Erfurt- Eisenach IBN: Dez 2017 Würzburg Nürnberg München IBN Dez 2017 ABS Hallstadt Bad Staffelstein IBN Dez 2017 Maßnahmen auf allen Zulaufstrecken Ertüchtigung LWB auf Zulaufstrecken IBN: Dez 2017 Bahnsteigverlängerung Gotha IBN: Dez 2017 (noch offen) DB Netz AG Regionalbereich Südost /Ost Vertrieb und Fahrplan

9 DB Netz RB Ost Übersicht wesentlicher Ausbau- und Ertüchtigungsprojekte Hamburg Uelzen Lübeck Büchen Hannover 1 Warnemünde Bad Kleinen Salzwedel Rostock Schwerin Oebisfelde Magdeburg Wismar Fährverkehr Trelleborg Gedser Helsinki Ludwigslust Wittenberge Stendal 2 Brandenburg Dessau Stralsund 4 Pritzwalk Nauen Falkenberg Halle/Leipzig 3 Neubrandenburg Neustrelitz Berlin Seddin Jüterbog BBI 5 Elsterwerda- Dresden Fährverkehr Trelleborg Ronne Klaipeda UstLuga Baltisk Pasewalk 6 Angermünde Frankfurt/O Cottbus Senftenberg Szczecin * Siehe auch Berlin-Übersicht 8 Görlitz Kostrzyn Horka Rzepin-Poznan Wroclaw DB Netz AG, 2. Bauinformationsgespräch, Lübeck Bad Kleinen Anbindung Fehmarnbelt, Erneuerung Knoten Bad Kleinen Schwerin Bad Kleinen (bis 2017/18) Knoten Rostock Umbau/ESTW Rostock Hbf, Bramow, Warnemünde, Rostock Seehafen bis ca Insel Rügen Fortsetzung Ertüchtigung LST und Oberbau, Entwicklung Infrastruktur Sassnitz/Mukran Fährhafen Berlin Rostock Schrittweiser Ausbau im wesentlichen bis 2014; Ertüchtigungen Bfe und Nassenheide Birkenwerder 2016/17 Berlin Stralsund* Ausbau nach Möglichkeiten des Bedarfsplanes; Einzelmaßnahmen zur Erhaltung der Verfügbarkeit, Anschluß Frankenhafen Angermünde Staatsgrenze PL* Ausbau nach Möglichkeiten des Bedarfsplanes bis 2020; Vorrangigkeit: Dammsanierung Angermünde Passow; Elektrischer Lückenschluss Passow Staatsgrenze Szcz-Gmn Anbindung PCK Berlin Frankfurt(Oder) Staatsgrenze PL* - Umbau Ostkreuz bis Umbau Köpenick Erkner - Einzelmaßnahmen im Knoten Frankfurt (Oder) im wesentlichen bis nach 2017 Umbau Bf Berlin Köpenick Berlin Dresden* Wiederherstellung der Dresdner Bahn Schrittweiser Ausbau Glasower Damm Dresden auf 200 km/h bis 2019 Im RB Südost: Hoyerswerda Horka - Wegliniec 9

10 Entwicklung des Infrastrukturangebots im Europäischen Güterverkehr DB Netz AG Regionalbereich Ost Arvid Kämmerer 11/2014

11 Der Regionalbereich Ost macht seine Infrastruktur für den Seehafenhinterlandverkehr unserer Ostseehäfen fit Büchen Braunschweig Puttgarden Bad Kleinen Wittenberge Salzwedel Warnemünde Oebisfelde Rostock Schwerin Ludwigslust Stendal Brandenburg Magdeburg- Halle- Leipzig Pritzwalk Stralsund Nauen Berlin Zoo Pasewalk Dresden - CD Tantow Frankfurt/O PL Von besonderer Bedeutung für den Schienengüterverkehr in Berlin und Brandenburg sowie Mecklenburg-Vorpommern sind die Anbindungen an die Seehäfen Rostock, Wismar, Stralsund und Sassnitz-Mukran sowie internationale (Transit-)Verkehre Richtung Polen sowie Tschechien und darüber hinaus. Hieraus ergeben sich als Hauptaufgaben: Sicherstellung der Seehafenhinterlandverkehre auf der bestehenden bzw. auszubauenden Infrastruktur mit den Schwerpunkten Berlin Rostock Berlin Stralsund (Berlin/Halle - Magdeburg) Schwerin Rostock sowie Lübeck Bad Kleinen/Schwerin und der weiteren Durchbindung Richtung Süden(Ostkorridor) die weiterführenden Strecken nach Frankfurt(Oder) PL sowie Dresden CD- Balkan Weiterentwicklung der hafenseitigen Schieneninfrastruktur entsprechend des Betreibers Entwicklung von Spezialthemen wie 25 t Radsatzlast und überlange Güterzüge Ständige Marktbeobachtung mit den Partner EIU und EVU, den Logistikverbänden und Kammern 11

12 Kapazitätsreserven der Hafenanbindung in MV können in Verbindung mit dem Ostkorridor zur Entlastung der Nord-Süd-Achse beitragen Bypass von Fehmarnbelt- Querung Bestehender Zugang an den Ostkorridor des Wachstumsprogramms Kapazitätsreserven vorhanden Klassische Hauptabfuhrstrecke: Nord-Süd-Achse Bereits heute stark belastet Ostkorridor des Wachstumsprogramms Tlw. finanziert Anmeldung zum neuen BVWP geplant Prüfung Ausbau/Elektrifizierung Lübeck Bad Kleinen/Südkurve im Zusammenhang mit dem Fehmarnbelt-Hinterlandverkehr zur Ableitung von Güterverkehrsströmen vom Knoten Hamburg Richtung Süden auch als schnelle Personenverkehrsverbindung aus Richtung Berlin/Leipzig nach Lübeck/Dänemark Infrastrukturmaßnahmen in Mecklenburg-Vorpommern Streckenertüchtigung Rostock Berlin: Rekonstruktion, einschl. Erhalt/ Errichtung güterzuglanger Überholungsgleise unter Berücksichtigung von 25 t Radsatzlasten Ertüchtigung der vorhandenen Gleisinfrastruktur für den Güterverkehr im Bf Bad Kleinen Einzelmaßnahmen auf der Strecke Sassnitz - Stralsund - Berlin Investitionen in die Gleisinfrastruktur der Häfen Rostock-Seehafen, Wismar, Stralsund und Sassnitz/Mukran 12

13 Einrichtung zahlreicher Überholungsmöglichkeiten des Güterverkehrs zur Steigerung der Streckenkapazität SHHV Maßnahmen Überholungsgleisverlängerungen auf 750 m Neubau Weichenverbindung (Ibn März 2011) - Bf Wittenberge Erhöhung der Flexibilität im Bf Verlängerung nutzbarer Gleislängen/Neubau Hamburg - Berlin Breddin Wittenberge Brieselang Paulinenaue Dergenthin Klein Warnow Ludwigslust Pritzier Rostock Berlin Nassenheide Kratzeburg Kargow Vollrathsruhe Langhagen in Planung: Fürstenberg Ergänzende Planung: Lübstorf Berlin Dresden (in Planung/Realisierung bis 2018) Rangsdorf Wünsdorf Baruth Uckro Brenitz Hohenleipisch 13 Pritzier Breddin Klein Warnow Dergenthin Paulinenaue Langhagen Vollratsruhe Kargow Kratzeburg Fürstenberg Nassenheide Brieselang Ausbau Berlin Dresden bis 2017/19

14 Die EU hat 2010 eine Verordnung verabschiedet, die die Förderung des Güterverkehrs auf der Schiene zum Ziel hat VO 913/2010 Titel Verordnung (EU) Nr. 913/2010 des europäischen Parlaments und des Rates vom 22. September 2010 Ziel zur Schaffung eines europäischen Schienennetzes für einen wettbewerbsfähigen Güterverkehr Adressat Mitgliedstaaten der Europäischen Union, hier: Bundesrepublik Deutschland Datum des Inkrafttretens

15 Güterverkehrskorridore: sind ausgewiesene Eisenbahnstrecken auf dem Gebiet der EU-Mitgliedsstaaten und ggf. europäischer Drittländer zwischen strategisch wichtigen Terminals umfassen Haupt-, Ausweich und Zulauftrassen sowie Ausrüstungen in Schieneninfrastruktur (etc.) 15 Quelle:

16 EU-KOM überzieht Europa mit 9 Schienengüterverkehrskorridoren SGV-Korridore 16

17 DB Netz an sechs von neun Korridoren beteiligt Streckenlänge ca km mit 85% des SGV in Deutschland Ausweitung Korridore TEN 2014 Nummern und Namen SGV-Korridore Inbetriebnahme 1 Rhine - Alpine Scandinavian-Mediterranean North-Sea-Baltic Atlantic Orient / East-Med Rhine - Danube Nur Hauptstrecken ohne Umleitungsstrecken 17

18 EU-KOM greift in alle Kernprozesse des Infrastrukturgeschäftes ein Bedürfnisse des Kunden Mittelpunkt EU VO 913/2010 Prozesse DB Netz Fahrplan Vertrieb Betrieb Bestandsnetzerhalt Neu- und Ausbau durchgebundener Katalogtrassen Korridor One-Stop-Shop (C-OSS) Gemeinsame Ziele für Pünktlichkeitsziele Korridorübergreifende Baubetriebsplanung - Übergreifende (indikative) Investitionsplanung Weg Zeit 18

19 Umsetzung SGV-Korridore mit erheblichen Chancen und Risiken für Geschäftsmodell DB Netz konkrete Ausgestaltung entscheidend Chancen und Risiken DB Netz Potenzielle Chancen Potenzielle Risiken II. I. Geschäftsausweitung und Erhöhung Marktanteil Gewinnung internationaler Infrastruktur und- Vermarktungskompetenz III. Korridore als Wegbereiter Industrialisierung Fahrplan für den Schienengüterverkehr IV. Einbringen eigener Prozesse auf europäischer Ebene und Gestaltung der entstehenden europäischen Netzbewirtschaftung I. Reduzierung planerischer Flexibilität und Kapazität II. Abgabe der Kundenschnittstelle und Vermarktungskompetenz über Zuweisung der Korridortrassen durch One-Stop-Shop III.Gefährdung der Kohärenz des Netzes durch internationale Harmonisierung entlang der Korridore 19

20 Große und umfangreiche Baumaßnahmen werde langfristig geplant "Primat" Produktion (x-17) "Primat" Fahrplan Zeitraum (Fahrplanjahr) Bis n-6 n-3 n-2 n-1 n Okt. Juli Aug. Dez. Febr. Juli Aug. Dez. Dez. Anmelder Strategieplanung Planung signifikanter Maßnahmen Anmeldung Baubetriebsmanagement DB Netz AG Integrierte Bündelung Baukapazitätsmanagement I Baukapazitätsmanagement II Erstellung Netzfahrplan Baubetriebsmanagement Instrumente des Fahrplans EVU Fahrlagenplanung EVU Zeitraum (Monate) Anmeldung (x-26) Abschluss (x-10) Auftakt (x-4) Fahrplan- Angebot (x-17) wechsel 20

21 z-31 Mo z-29 Mo z-26 Mo z-24 Mo z-21 Mo z-20 Mo z-15 Mi z-8 Fr z-6 Fr z-2 Vereinfachte Terminkette für A-Maßnahmen (unterjährig / außerhalb der Netzfahrplanperiode) Wochen vor Baubeginn Anmelder Anmeldung A-Maßnahme Feinplanung mit Ergebnis Baufahrplan DB Netz AG EVU Kommunikation der Auswirkungen an den Kunden Grobplanung Möglichkeit der Stellungnahme Genehmigung A-Maßnahme

22 Wie funktioniert das Projekt next? Das erklärt unser Video 22

23 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Quelle:

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