Neuer Busbahnhof Hüntwangen-Wil 21. November Alexander Häne, Leiter Angebot

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1 Neuer Busbahnhof Hüntwangen-Wil 21. November 2014 Wenn Sie diesen Text lesen können, müssen Sie die Folie im Post-Menü mit der Funktion «Folie einfügen» erneut einfügen. Sonst kann kein Bild hinter die Fläche gelegt werden! Alexander Häne, Leiter Angebot

2 Ein nötiger Ausbau für den öv Wieso warum weshalb? Wenn Sie diesen Text lesen können, müssen Sie die Folie im Post-Menü mit der Funktion «Folie einfügen» erneut einfügen. Sonst kann kein Bild hinter die Fläche gelegt werden!

3 Im Dezember 2015 ändert der S-Bahn-Fahrplan ZVV und SBB realisieren die 4. Teilergänzung der S-Bahn Zürich 2. Etappe vom Dezember 2015 betrifft das Zürcher Unterland Seite 3

4 Was ändert sich bei der Bahn? Neu fährt die S9 ins Unterland (Uster Zürich Rafz Schaffhausen) Sie ersetzt im Rafzerfeld alle bisherigen Züge Das heisst: Alle 30 Minuten eine direkte S-Bahn nach Zürich Uster S9 Von Uster bis Rafz ganztägig alle 30 Minuten. Weiter bis Schaffhausen in Nebenzeiten nur stündlich Fahrplanraster Zürich Hüntwangen-Wil S9 S9 Zürich HB ab :07 Hüntwangen-Wil an 07:13 07:43 S3 von/bis Bülach erst ab Dez S9 S9 Hüntwangen-Wil ab Zürich HB an 07: Seite 4

5 Was hat das mit PostAuto und dem Busbahnhof zu tun? Seite 5

6 Ganz einfach wenn das S-Bahn-Konzept ändert, muss auch der Busfahrplan neu auf die Züge abgestimmt werden Aufgabe von PostAuto: Reisende pünktlich auf Züge bringen und von dort wieder abholen Seite 6

7 Nötige Anpassung des Busfahrplans ist kein Unglück Bisherige Postautofahrpläne im Rafzerfeld bzw. in Eglisau sind: veraltet kompliziert durch die vielen Taktlücken und Pausen ineffizient Seite 7

8 Grund für die heutige Kompliziertheit Hinketakt der Bahn liess bislang nur unterschiedlich lange Touren zu Wasterkingen Hüntwangen Wil Wasterkingen Hüntwangen Wil Wasterkingen Hüntwangen Wil Wasterkingen Hüntwangen Wil Wasterkingen Hüntwangen Wil Hüntwangen-Wil Hüntwangen-Wil Hüntwangen-Wil Hüntwangen-Wil Hüntwangen-Wil Seite 8

9 Die Zukunft soll einfacher werden Der neue Bahnfahrplan öffnet die Türen für einen besseren Busfahrplan! Seite 9

10 PostAuto hat das Liniennetz im gesamten Zürcher Unterland überprüft Netzüberprüfung 2010 gestartet mit Ingenieurbüro EWP Weiterentwicklung in Zusammenarbeit mit ZVV und den Gemeinden Zielsetzungen für den neuen PostAuto- Fahrplan im Rafzerfeld ab Dez Einfacheres und verständlicheres Buskonzept Normale Linien statt Rundkurse Überwindung von Taktlücken Insgesamt mehr Busverbindungen, damit auch das Rafzerfeld vom S-Bahn-Ausbau profitiert Höhere Effizienz durch betriebliche Verknüpfung von Linien Seite 10

11 Vom alten zum neuen Buskonzept Gegenwärtige Situation Kompliziertes Rundkurs-System im Rafzerfeld (Linien 545/546) Ortsbus Eglisau (Linien 542/543) mit Taktlücken und sehr schwacher Auslastung nach Tössriedern Wenig erfolgreicher Versuchsbetrieb Linie 7340 nach Hohentengen Unbefriedigende Situation in Rafz Pflegeheim Peteracker 671 Post Wil Hüntwangen Wasterkingen SBG Hohentengen (D) 670 Rafz Hüntwangen-Wil Schlafapfelbaum 542 Eglisau 543 Tössriedern Neu geplantes Konzept ab Dezember 2015 Busbahnhof Hüntwangen-Wil aufgewertet als Drehkreuz fürs Rafzerfeld und Eglisau Klar strukturierte Linien mit stündlichem Betrieb, zu Spitzenzeiten sogar halbstündlich Linie 545 täglich bis Mitternacht Linien 542/546 bis 20 Uhr Gute S9-Anschlüsse von/nach Zürich in Hüntwangen-Wil sowie in Rafz Hohe Effizienz dank Linienverknüpfung Linien 546 und 542 in Hüntwangen-Wil Hüntwangen Wasterkingen Pflegeheim Peteracker Wil 546 Post Rafz Hüntwangen-Wil Viehmarkt 542 Wiler Eglisau Tössriedern 543 Seite 11

12 Vorteile neues Konzept für Hüntwangen, Wil und Wasterkingen Einfaches und attraktives Angebot ohne Rundkurse Täglich stündlicher Betrieb ohne Taktlücken (HVZ sogar alle 30 Min.) Linie 545 bis 24 Uhr Linie 546 bis 20 Uhr Zusatzvorteil entlang Linie 545 Auch im Stundentakt wird jede S9 erreicht (einmal über Hüntwangen-Wil, in der anderen halben Stunde über Rafz) Die Fahrt über Rafz nach Zürich kostet jedoch eine Zone mehr Pflegeheim Peteracker Hüntwangen Wasterkingen Wil 546 Post Rafz Hüntwangen-Wil 542 Viehmarkt Wiler Eglisau Tössriedern 543 Seite 12

13 Vorteile neues Konzept für Eglisau Übersichtliches und attraktives Angebot Stündlich bis 20 Uhr auf direktem Weg ab Hüntwangen-Wil in den Ortskern Eglisau (Viehmarkt) und von dort weiter nach Wiler In Spitzenzeiten Halbstundentakt, wobei zusätzlicher Kurs als Linie 543 bezeichnet wird und ab Viehmarkt nach Tössriedern führt Gemeinde Eglisau prüft, ob der zusätzliche Kurs nach Tössriedern ev. auf eigene Rechnung auch unter Tags bestellt wird Pflegeheim Peteracker Hüntwangen Wasterkingen Wil 546 Post Rafz Hüntwangen-Wil 542 Viehmarkt Wiler Eglisau Tössriedern 543 Seite 13

14 Erschliessung Eglisau Hüntwangen-Wil Bahnhof 542 Mo-So bis 20 Uhr stündlich bis Wiler und zurück Schlafapfelbaum Hauptabschnitt Bahnhof Viehmarkt: 30 Min-Takt, wenn beide Linien verkehren Viehmarkt 542 Altersheim Wiler (Endhalt) Oberseglingen Kaiserhof Steinboden 543 Mo-Fr 6-8 u Uhr in der anderen halben Stunde bis Tössriedern und zurück 543 Tössriedern (Endhalt) Seite 14

15 Was braucht es für die Umsetzung des neuen Konzepts? 1. Zusätzliche Mittel für den Angebotsausbau Betriebliche Mehrkosten von rund CHF /Jahr Finanzmittel sind beim ZVV eingestellt Seite 15

16 Was braucht es für die Umsetzung dieses Konzepts? 2. Bau eines neuen Busbahnhofs in Hüntwangen-Wil Notwendige Infrastrukturinvestition Getragen von Gemeinden Hüntwangen, Wil, Eglisau, Wasterkingen Kanton beteiligt sich im Realisierungsfall mit 30 % Seite 16

17 Durch das Rendez-Vous-System treffen sich mehrere Postautos gleichzeitig am Bahnhof Hüntwangen-Wil Situation zu Spitzenzeiten (alle Linien im Halbstundentakt) Minuten.13 und.43 Minuten.17 und.47 trifft aus Rafz ein trifft aus Eglisau ein 542 fährt nach Rafz ab fährt nach Eglisau ab 542 trifft aus Wasterkingen ein Fahrgäste steigen um fährt nach Wasterkingen ab S9 trifft aus Zürich ein S9 fährt nach Zürich ab Seite 17

18 Das neue Konzept braucht zwingend 1. Einen neu gestalteten Busbahnhof mit Platz für drei Busse (plus idealerweise eine Reservekante) 2. Die Möglichkeit, dass der Bus der Linie 546 als Bus der Linie 542 weiterfahren kann (und umgekehrt) sonst entsteht gegenüber heute kein Effizienzgewinn Seite 18

19 Am bisherigen Ort ist der Ausbau des Busbahnhofs nicht möglich Viel zu wenig Platz für drei Busse Standort ist zudem nicht wie gesetzlich verlangt behindertengerecht ausbaubar (unabhängig vom Konzept) Zudem weist der Standort betriebliche Konflikte mit der Querung eines Güterzugsgeleises auf Heutige Situation (nicht zukunftsfähig) Seite 19

20 Verschiebung und Neubau des Busbahnhofs Im Einklang mit nötigen Busbevorzugungsmassnahmen dsjhgafkhglkdsgadsaöl jetziger Busbahnhof x x x x x x x x xx x x Hüntwangen-Wil neuer Busbahnhof Seite 20

21 Fazit Ohne neuen Busbahnhof kann das neue Buskonzept nicht wie geplant realisiert werden! Wir empfehlen darum der Stimmbevölkerung, JA zum neuen Busbahnhof zu sagen Der Neubau des Busbahnhofs ist die zwingende Voraussetzung für einen besseren öffentlichen Verkehr in Eglisau und dem Rafzerfeld Seite 21

22 Wir freuen uns, wenn Sie gemeinsam mit uns in eine neue Zukunft steuern! PS. Die neuen ZVV-Fahrpläne werden vom März 2015 öffentlich aufliegen (Internet) Seite 22

23 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Seite 23

Alexander Häne, Leiter Angebot

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