Montageanleitung Zahnriemenspannrolle VW 1.9L/1.4L SDI/TDI Stand: 21. August 2002

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Roland Kurzmann
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1 1. Motor und Spannrolle müssen beide vor der Installation auf Umgebungstemperatur abgekühlt sein, damit eine ordnungsgemäße Einstellung der Riemenspannung gewährleistet wird. Eine kalte Spannrolle soll unter keinen Umständen an einem heißen Motor installiert werden oder umgekehrt.. 2. Kurbelwelle und Nockenwelle werden im Uhrzeigersinn auf die Position oberer Zündungs- Totpunkt (ZOT) für den ersten Zylinder gedreht. In dieser Position ist der erste Zylinder in Zündposition und keine (positiven oder negativen) Kräfte bzw. Momente wirken auf die Nockenwelle und die Kurbelwelle. Es sollten daher auch keine abrupten Bewegungen der Nockenwelle und Kurbelwelle auftreten. Vorsichtsmaßnahmen: Die Prozedur zur Handhabung der Spannrolle und allen weiteren Komponenten des Zahnriementriebs muss laut VW Richtlinien erfolgen. Folgende Richtlinien sind zu beachten: Einstellung der OT-Position am Kurbelwellenrad und Nockenwellenrad. Einstellung von der Position der Einspritzpumpe. Lösen und Nachziehen aller Schraubendrehmomente. Erneute Installation des Riemens. Benutzung einer genehmigten VW M8 Mutter, dessen Flansch 17 mm ist. (Es wird nicht empfohlen eine Standard M8 Mutter und eine Unterlegscheibe zu benutzen) Entfernung des Riemens und des Spanners Nachdem die Prozedur zur Einstellung der OT-Position laut VW Richtlinien abgeschlossen ist sind folgende Punkte durchzuführen: 3. Spannermutter lockern. 4. Installationsschaft gegen den Uhrzeigersinn drehen bis die zwei Löcher auf der 8Uhr Position zeigen. Dafür einen Zapfenschlüssel benutzen (siehe Bild 2a). 5. Spannermutter (Bild 2b) leicht anziehen. 6. Zahnriemen entfernen. Anmerkung: Richtung der Drehung auf Riemen markieren, sollte der Riemen wieder benutzt werden, obwohl Riemenaustausch empfohlen wird bei einer Spannerwartung. 7. Zuerst Spannermutter dann den Spanner entfernen. Erneuerung des Zahnriemenspanners 8. Die neue Spannrolle wird an den Motor gesetzt. Um sie gegen Verdrehen zu sichern, muss die Aufhängelasche in die dafür vorgesehene Aussparung in der rückseitigen Riemenabdeckung eingesetzt werden (siehe Bild 4). 9. Der Installationsschaft wird gedreht bis seine zwei Löcher auf 8.00 Uhr Position zeigen und danach wir die Befestigungsmutter M8 handfest angezogen (siehe Bild 4). Installation des Zahnriemens 10. Der Zahnriemen wird im Uhrzeigersinn aufgelegt, wobei auf einen guten Sitz der Zähne des Riemens in den Zähnen der Zahnräder geachtet werden muss (siehe Bild 1). Page 1/11

2 Achtung: Dabei darf sich die Position der Kurbelwelle und Nockenwelle auf keinen Fall verändern! Installation des Zahnriemenspanners 11. Der Installationsschaft wird mit einem Installationsschlüssel im Uhrzeigersinn gedreht (siehe Bild 5), dabei sollte die Befestigungsschraube mit einem Gabelschlüssel gegen Mitdrehen gesichert werden. Die komplette Spannrolle bewegt sich dabei in Richtung des Riemens. Beim Weiterdrehen des Installationsschaftes spannt sich die Spannrolle gegen den Riemen was an der Bewegung der Einstellmarkierung (Erhebung auf dem Aluminiumteil im Kugellager) im Uhrzeigersinn zu erkennen ist (siehe Bild 6). 12. Der Installationsschaft wird soweit gedreht bis die Einstellmarkierung mit der Einstellkerbe an der Frontscheibe übereinstimmt. Für den korrekten Bereich siehe Bild Anmerkung: Wurde der Zahnriemen versehentlich zu weit gedreht, drehen Sie nochmals gegen den Uhrzeigersinn und wiederholen Sie die Prozedur. 13. Nach Erreichen dieser Nominalposition wird die Befestigungsmutter der Spannrolle mit einem Drehmoment von 23±3 Nm angezogen. Dieses endgültige Anziehen der Schraube muss durchgeführt werden, dass sich der Installationsschaft nicht mitdreht. Überprüfung der Nominalposition 14. Nachdem der Installationsschlüssel und der Gabelschlüssel entfernt wurden, wird die Kurbelwelle zwei (2) vollständige Umdrehungen im Uhrzeigersinn gedreht und wieder auf die Position ZOT Zylinder 1 eingestellt. Achtung: Die Einstellung der Kurbelwelle auf Position ZOT darf nur im Uhrzeigersinn erfolgen. 15. Überprüfung der Armzeigerposition a) Falls die Einstellmarkierung mit der Nominalpositionskerbe nach Drehung zwischen der minimalen und maximalen Spannweite der Frontplattenkerbe übereinstimmt, ist die Installation beendet (siehe Bild 10). b) Falls die Einstellmarkierung nicht mit der Kerbe übereinstimmt, dann zu Punkt 16. Dies wird wiederholt bis die richtige Position erreicht wird. Es könnte auch sein, dass der Riemen nicht mit den Zahnrädern ineinander greift. Wiederholung der Einstellung 16. Mit dem Installationsschlüssel wird die Spannrolle in Position gehalten während die Befestigungsmutter mit dem Gabelschlüssel gelöst wird (die Befestigungsmutter und die Spannrolle aber nicht entfernen!). Mit dem Installationsschlüssel wird nun die Spannrolle entspannt, indem der Installationsschaft gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird, d. h. die Spannrolle geht an den unteren Anschlag (wie Anlieferungszustand) zurück (siehe Bild 3+4). Danach wird nach Punkt 3-15 verfahren. Page 2/11

3 Bild 1: Riemenlayout. Page 3/11

4 Bild 2b: Mutter mit Flansch Bild 2a: Installationsschlüssel Bild 3: Page 4/11

5 Bild 4: Orientierung der Spannrolle am Motorblock Page 5/11

6 Bild 5: Installationsrichtung Page 6/11

7 Bild 6: Spannrolle bewegt sich in den Trieb. Spannerarm bewegt sich in Richtung Nominalposition Page 7/11

8 Bild 7: Spannrolle in Nominalposition Page 8/11

9 Bild 8: Festziehen der Befestigungsmutter. Sichern des Installationsschafts gegen Mitdrehen Page 9/11

10 Bild 9: Korrekte Einstellung auf Nominalposition Page 10/11

11 Bild 10: Armzeiger stimmt mit der Kerbe in Nominalposition überein Page 11/11

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