Flarm. Flarm, der richtige Einbau Das Flarmtool. Reichweitentest mit HyperTerminal

Transkript

1 Flarm Flarm, der richtige Einbau Das Flarmtool Reichweitentest mit HyperTerminal Konfiguration Flugdatenaufzeichnung Softwareupdate (alle müssen es in 2011 bis März 2011 machen) Bei uns wurden von 7 getesteten Flarms mit diesem Test 5 Flarms als defekt herausgefiltert, obwohl die Piloten meinten, die Flarms wären in Ordnung Fragen

2 Flarm, der richtige Einbau GPS Antennen sollten 25 cm voneinander entfernt sein Magnet aus Flarm GPS Antenne ausbauen Flarm Zahnstocher sollte cm von den GPS Antennen entfernt sein Flarm Zahnstocher beeinflusst Kompass Flarm Zahnstocher ist lambda/4 Antenne und benötigt Gegengewicht Es gibt auch eine externe lambda/2 Antenne, welche kein Gegengewicht benötigt Stromversorgung von Flarm an Haube muss leicht trennbar sein

3 Typische Installation in Duo Discus Zahnstocher zu nahe am Kompass Abstrahlung nach vorne wird vom Pilotenkopf und Kopfstütze behindert Zahnstocher sollte höher gesetzt werden

4 Bessere Installation im Duo Antenne ist über dem Kopf der meisten Piloten Halterung verschwindet für den Copiloten in der Kontur der vorderen Kopfstütze Deutliche Reichweitenverbesserung nach vorne Hinterer Kompass hat nun große Deviatio Leider setzen sich immer wieder Piloten auf Antenne

5 Ausführung des Gegengewichts Gefertigt aus Aluminium Antennenstecker leitend mit dem Gegengewicht verbunden sein, daher keine Lackierung auf der Unterseite Antennenkabelknickschutz aus selbstklebenden Schrumpfschlauch Größe des Gegengewichts entspricht der Flarmgundplatte

6 Guter Einbau in Antares Möglichst hoch Möglichst weit vorne Halterung ist aus Aluminium Gegengewicht hat als Radius die Länge der Antenne (λ/4)

7 Realisierung des Gegengewichts Gegengewicht ist hier deutlich größer wie die Gundplatte des Flarms Wichtig ist guter Kontakt zwischen Antensteckeraußenseite und Alufolie Über Alufolie keine Kohle oder andere Leiter

8 Antennensplitter 1 GPS Antenne für zwei Geräte Versorgungsspannung wird am Splitter reduziert Beide Geräte müssen die Verstärker in der Antenne mit Strom versorgen können (12V, 5V, 3.6 V) Erdung des Splitters sicherstellen

9 So nahe dürfen gute Antennen sein GPS Antennen Ob es so nahe geht, kann nur durch einen Versuch herausbekommen werden Es braucht also auch bei beengten Verhältnissen nicht immer einen Splitter

10 Leicht trennbare Stromversorgung Haubennotabwurf wird durch nur gesteckte Stromzuführung nicht behindert Flarm, GPS Antenne und Zusatzdisplay ist alles an der Haube befestigt

11 Missglückter Einbau in Discus Diese Antenne wird bei hochgeklappten Instrumentenpilz und geöffneter Lüftung verbogen

12 Einbau mit VoiceFlarm Sprachmeldungen sind besser als nur optische Anzeige Vibrationen können bei den WesternSteckern zu Problem führen Konfiguration über Konfigurationsdatei auf SD Karte im VoiceFlarm

13 Guter Einbau im Schleppflugzeug Sehr gut im Sichtfeld des Piloten Ohne externe Geräte wenig Probleme mit Vibrationen

14 Kopplung mit Segelflugrechner Verschafft besseren Überblick, da alle nächsten grafisch angezeigt werden Im Warnfall springt der automatisch auf Flarm Übersicht Änhnliche Funktionalität gibt es auch mit Butterfly Ich habe nun Rechnerkopplung, Butterfly und V3 Display

15 Kabel zur Kommunikation mit Flarm

16 Start des Flarmtools

17 Startmeldung und Menüs

18 Flarmtool Einstellungen

19 Geräteeinstellungen (Allgemein)

20 Geräteeinstellungen (Logger)

21 Flugdaten herunterladen

22 Flugdaten herunterladen

23 Firmware wiederherstellen Menüpunkt nicht anwählbar Flarm abschließen Flarmtool neu starten

24 Firmware erneuern, wiederherstellen

25 Firmware hochladen

26 Einrichtung von Hyperteminal (1/2)

27 Einrichtung von Hyperterminal (2/2)

28 Datenstrom Nordentfernung Ostentfernung Höhendifferenz

29 Datenstrom aufzeichnen

30 Wie stelle ich die Reichweite fest? In den PFLAA Nachrichten werden als zweite und dritte Zahl die Nord bzw. Ostentfernung des anderen Flarms in Meter angezeigt. Wenn andere Flugzeuge schon in der Luft sind und am Flugplatz mit eingeschaltetem Flarm betrieben werden, könne diese Flarms für den Reichweitentest verwendet werden. Ansonsten muss halt ein Flarm auf dem Flugplatz in verschiedenen Entfernungen betrieben werden. Flugzeug drehen, um festzustellen, wie sich die Reichweite in den unterschiedlichen relativen Richtungen ändert.

31 Reichweitenanalyse im Flug Flugwegaufzeichnung aktivieren Einige Stunden mit anderen Flarms zusammen fliegen (nur dann wird es wirklich gut) Flugwegaufzeichnung mit dem Flarmtool herunterladen Flugwegaufzeichnung auf der Seite unter Support->Range Analysis hochladen Bilder dann entsprechend analysieren Die Reichweite sollte in alle Richtungen größer als durch die grüne Linie vorgegeben sein

32 Flugdaten zur Analyse hochladen

33 Reichweitenanalyse Gute Reichweite, aber zu wenig Flarm Kontakte

34 Flarm Vielen Dank für die Aufmerksamkeit Jetzt ist noch Zeit für Fragen