Wertgutachten. für den Katamaran Barrakuda 2. Auftragsdatum: 20. Juni Auftraggeber: Herr Burghard Pieske Heinrich-Mann-Ring 72c Lübeck

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Hilke Buchholz
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1 Wertgutachten für den Katamaran Barrakuda 2 Auftragsdatum: 20. Juni 2015 Auftraggeber: Herr Burghard Pieske Heinrich-Mann-Ring 72c Lübeck Auftragsgrund: Wertgutachten Eigentümer: Herr Burghard Pieske Besichtigungsdatum: 20. Juni 2015 Besichtigungsort: Heiligenhafen Anwesende: / Sachverständiger Herr Burghard Pieske ( Eigner) Frau Silke Pieske Besichtigungsort: Das Boot befand sich im Wasser der Marina Heiligenhafen. Das Boot war von allen Seiten, außen wie innen, gut zugänglich. Seite 1/5

2 Begutachtungsgegenstand Name: Barrakuda 2 Typ: Barrakuda Werft: Erich M. Grassmeyer in 2054 Geesthacht an der Oberelbe Gezeichnet von: Osmar Madsen Baunummer: 1 Bootsschein-Nr.: Baujahr: 2001 Abmessungen/Leistung Länge: 17,30 m Breite: 7,00 m Tiefgang: 0,90 m Verdrängung: unbekannt Motor: 1 x Steyer 236 Turbo Diesel / / 156 kw 1 x Steyer 236 Turbo Diesel / / 156 kw Getriebe: 2 x ZF 630 A / Untersetzung 2,04:1 Kupplung: Centaflex CF AM 50 Antriebswellen: Material / D = 45 mm Propeller: Varioprop DF 140 PH D = 24 = 610 mm Generator: Fischer Panda mit eigener Batterie D P8 230 / 400 Volt 50 Hz Seite 2/5

3 Beschreibung Der Katamaran ist in seiner Struktur aus folgenden Materialien zusammengesetzt: Die Rümpfe und das Brückendeck (Unterschale) sind aus GFK mit einem Balsakern im Handauflegeverfahren gefertigt. Die Wandstärken variieren von 6-15 mm im Laminatbereich und in den geraden Wänden über der Wasserlinie mit mm Balsaholzeinlage. Das Fertiggewicht der Unterschale beträgt ca. 3,5 t. Damit die auftretenden Kräfte abgefangen werden können ist eine Masttraverse zwischen den Rümpfen und dem Rigg montiert. Die Spezial-Mast-Traverse ist aus MSH Profilen/Material St52 verzinkt, gefertigt und kann bei einem Eigengewicht von 280 kg, Kräfte von über 50 Tonnen aufnehmen. Die Rümpfe sind jeweils mit zwei wasserdichten Schottwänden versehen. Der Aufbau ist aus Teak-Sperrholz oder GFK mit Balsa-Sandwich hergestellt. Der Innenausbau ist mit Teakholz hergestellt. Die Verarbeitung ist herausragend gelungen. Die Wahl der Scharniere und Beschläge ist nicht nur funktional sondern dem gesamten Ausbau angepasst. Die Einrichtung besteht aus einem großen Salon mit ovalem Tisch und bietet 10 Personen gute Sitzmöglichkeit. Zusätzlich gibt es im Salon einen Getränkekühler. Dazu kommt die Navigation und ein Radiorecorder mit CD-Player. In den vier Doppelkabinen befindet sich jeweils ein Waschtisch mit warm und kalt Wasser. In der Pantry befinden sich ein E-Backofen und ein Cerankochfeld, Kühlschrank und eine Mikrowelle. Eine Doppelspüle mit warm und kalt Wasser ist ebenfalls vorhanden. Eine Chemiehafentoilette mit Dusche, Waschtisch mit Warm- und Kaltwasser. Eine separate Toilette befindet sich auf dem Brückendeck. Die Maschinenräume sind gut isoliert, belüftbar und mit Feuerlöschanlagen bestückt. Für alle Entnahmestellen ist eine Druckwasseranlage installiert. Der Warmwasserboiler hat ein Volumen von 40 Liter und wird über die Hauptmaschine oder den Landstrom gespeist. Mobile E-Lenzpumpe (24 Volt). Mast und Bäume aus Aluminium der Firma Sparcraft mit Maststufen und zwei Salingen. Typ Sparcraft Performance Profil F2390, 315 x 185 mm, Länge 19,45 Meter. Eine E-Rollanlage für die Genua, Hersteller nicht erkennbar, aber im tadellosen Zustand. Segel, Segelkleider und Persenninge von den Firmen Haase und Harken. Die Zentralwinsch und zwei Fallwinschen sind hydraulisch. Alle Winschen an Bord sind von der Firma Harken und gut dimensioniert. Die Hydraulikanlage für die Winschen und die Schwerter ist gut dimensioniert und von einem bekannten Anlagenbauer hergestellt. Die elektrische Ankerwinsch ist mit 60 Meter/10 mm Niro-Kette und einem 30 kg Pflugscharanker bestückt. Die elektrische Anlage ist in seewassergeschützter Ausführung. Seite 3/5

4 Die Verbraucherbatterien (Gel) haben eine Kapazität von 2 x 200 Ah und sind vom Die Starterbatterien der Hauptmaschinen haben jeweils eine Kapazität von 90 Ah. Das alles kann über das installierte Ladegerät gespeist werden. Zusätzlich befinden sich an den Hauptmotoren die verstärkten Lichtmaschinen, weiterhin sind drei Elektrolüfter installiert. Eine Blitzschutzanlage und ein Schalt-Überwachungsschrank. Eine Selbststeueranlage von Autohelm ST50 ist ebenfalls installiert. In der Navigation befinden sich: Kompass, Log, Echolot, Windmeßgerät mit Nebengeräten, Radargerät (Simrad ST50), UKW- Sprechfunk, Uhr, Barometer und vieles mehr. Rettungsinsel für 8 Personen und alles was zur Rettung und Bergung sowie der Sicherheit gehört ist vorhanden. Alle Bauteile und Gerätschaften sind von namhaften Herstellern und in einem guten Zustand. Eine Warmluftheizung für alle Räume ist ebenfalls vorhanden. In dem Gutachten können nicht alle Gerätschaften und Zubehörteile gelistet werden, da das den Rahmen sprengen würde. Der Zeitwert der Yacht wurde mit nachfolgender Tabelle ermittelt. Zu beachten ist, dass der Zeitwert ein theoretischer Wert ist, der vom Marktwert um bis zu 20 Prozentpunkte abweichen kann. Zeitwertberechnung für den Katamaran Barrakuda 2 Resümee Neubauwert, Länge (17,30) x Einheit ( ) 1, ,00 Neuvergleichswert ,00 Sonderzubehör 6.000,00 Neuvergleichswert inkl. Sonderzubehör ,00 Zeitwertberichtigung, Restwert nach 14 Jahren 60% ,00 Abzug für Fahrtgebiet -4% ,00 Abzug für Besitzwechsel -4% ,00 Basiswert A ,00 Berichtigung für Zustand 4% ,80 Zeitwert ,80 Zeitwert im Juni 2015 gerundet ,00 Seite 4/5

5 Die Barrakuda 2 ist ein luxeriöser Fahrtenkatamaran der mit seiner vielfältigen Ausrüstung und Ausstattung in dieser Form ein Unikat ist. Daher konnte für die Zeitwertermittlung nur die sich an Bord befindliche Ausrüstung und der Wert der verbauten Materialien berechnet werden. Dazu kommt aber noch der Durchschnittswert für den Zusammenbau aller Komponenten. Ich gehe von 180 Tagen Bauzeit und drei Werkern aus. Gesamt 540 Tage = 4320 Stunden x 50,00 Euro Ergibt einen Arbeitslohn von ,00 Euro Der Materialwert konnte anhand der vorhandenen Rechnungen gut nachgerechnet werden und beläuft sich auf rund ,00 Euro. Daher setze ich den Neubauwert auf rund ,00 Euro. Der Katamaran machte zum Zeitpunkt der Besichtigung einen hochseetauglichen Eindruck und bietet gute Verschluss- und Lenzmöglichkeit. Das Gutachten wurde nach bestem Wissen und Gewissen und ohne Voreingenommenheit auf Grundlage der Richtlinien der International Marine Certification Institute (IMCI) erstellt. Die dargestellten Ergebnisse beziehen sich auf den Zustand des Bootes zum Zeitpunkt der Besichtigung, soweit Einrichtung, Ausstattung und Instrumente für den Gutachter zugänglich waren. Worpswede, 20. August 2015 Seite 5/5

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