Elektronisches Diesel-Einspritzsystem DEC D2 Z30DT

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1 Elektronisches Diesel-Einspritzsystem DEC D2 Z30DT P Kurbelwellen/Nockenwellen Übereinstimmung P Rail Druck nicht im Sollbereich P Luftmassen/Mengenmesser Signal zu groß P Luftmassen/Mengenmesser Signal zu klein P Sensor Luftmasse/Luftmenge nicht im Sollbereich P Ladedruckgeber Signal nicht im Sollbereich P Ladedruckgeber Signal zu groß P Ladedruckgeber Signal zu klein P Ladeluft Temperatur Sensor Signal zu groß P Ladeluft Temperatur Sensor Signal zu klein P Kraftstofftemperatur Fühler Signal zu groß P Kraftstofftemperatur Fühler Signal zu klein P Rail Druck nicht im Sollbereich P Raildrucksensor Spannung zu groß P Raildrucksensor Spannung zu klein P Zyl. 1,3,5 Einspritzventil- od. Ansteuer- od. Rückmeld.- Stromkr. (Bank 1) P0217- Einspritzmengenbegrenzung wegen hoher Kühlmittel- Temperatur P Motor Drehzahl zu groß P CAN-Bus keine Kommunikation mit Turbolader Steuergerät P Ladedruck-Regelung negative Abweichung P Ladedruck-Regelung positive Abweichung P Leitschaufelregelstange Positionssensor nicht im Sollbereich (klemmt geschlossen) P Leitschaufelregelstange Positionssensor nicht im Sollbereich (klemmt offen) P Turbolader Steuergerät P Raildruck Regelventil 1 oder 2 Kurzschluss

2 P Raildruck Regelventil 1 oder 2 Spannung zu hoch P Raildruck Regelventil 1 oder 2 Spannung zu niedrig P Zylinder 1 Fehlzündung erkannt P Zylinder 2 Fehlzündung erkannt P Zylinder 3 Fehlzündung erkannt P Zylinder 4 Fehlzündung erkannt P Zylinder 5 Fehlzündung erkannt P Zylinder 6 Fehlzündung erkannt P Kurbelwellensensor Schaltkreis P Kurbelwellensensor Signal nicht im Sollbereich P Nockenwellen-Positionsgeber P Nockenwellensensor Signal nicht im Sollbereich P Diagnose Glühzeitrelais Spannung zu klein (Bank 1) P Glühstift Stromkreis (Bank 1) P Vorglühanlage Spannung zu groß P Vorglühanlage Spannung zu klein P Diagnose Glühzeitrelais Spannung zu klein (Bank 2) P Glühstift Stromkreis (Bank 2) P Abgas Rückführung ungenügende Menge erkannt P Abgasrückführung zu große Menge P Abgas Rückführsystem Spannung zu klein oder zu groß P Abgas Rückführsystem Überhitzung erkannt P Abgasrückführung Stromkreis offen P Abgas Rückführventil (AGR) Istwert Spannung hoch P Abgas Rückführventil (AGR) Istwert Spannung niedrig P Abgas Rückführventil (AGR) falsches Istwert Signal P Abgasrückführung Signal nicht im Sollbereich (Ventil geschlossen) P Abgasrückführung Signal nicht im Sollbereich (Ventil offen) P Sensor Abgastemperatur 1 Spannung zu groß P Sensor Abgastemperatur 1 Spannung zu klein P Sensor Abgastemperatur 1 Temperatur nicht plausibel

3 P Sensor Abgastemperatur 1 Temperatur zu groß P Sensor Abgastemperatur 1 Temperatur zu klein P Motor Öldruck Schalter/Sensor nicht im Sollbereich P Relais Anlasser Spannung zu groß P Relais Anlasser Spannung zu klein P Drosselklappe klemmt in Position geschlossen P Drosselklappe klemmt in Position offen P Drosselklappensteller Sensor Signal zu groß P Drosselklappensteller Sensor Signal zu klein P Drosselklappensteller Stromkreis offen P Elektronischer Drosselklappensteller P Ungültiges TCM-Signal (Automatikgetriebe-Steuergerät) P Ungültiges ABS-Signal (Antiblockiersystem) P Ansauglufttemperatur Sensor Signal zu groß P Ansauglufttemperatur Sensor Signal zu klein P Sensor Barometrischer Druck Signal zu groß P Sensor Barometrischer Druck Signal zu klein P Drallklappe klemmt in Position geschlossen (Bank 1) P Drallklappe klemmt in Position offen (Bank 1) P Drallklappe klemmt in Position geschlossen (Bank 2) P Drallklappe klemmt in Position offen (Bank 2) P Gaspedalsensor 1 Signal zu hoch P Gaspedalsensor 1 Signal zu niedrig P Sensor Gaspedalstellung 1 und 2 Signal falsches Verhältnis P Gaspedalsensor 2 Signal zu hoch P Gaspedalsensor 2 Signal zu niedrig P Leck erkannt oder Raildruck Regelventil P Zyl. 2,4,5 Einspritzventil- od. Ansteuer- od. Rückmeld.- Stromkr. (Bank 2) P Einspritzsystem P Einspritzventil Spannungswandlermodul P Einspritzventil Spannungswandlersystem P Zylinder 1,3,5 Einspritzventil- oder Rückmeldungs-

4 stromkreis (Bank 1) P Zylinder 2,4,6 Einspritzventil- oder Rückmeldungsstromkreis (Bank 2) P Drallregulierung Magnetventil Spannung zu groß P Drallregulierung Magnetventil Spannung zu klein P Zylinder 1 Einspritzventil P Zylinder 1 Einspritzventil- oder Ansteuerungsstromkreis P Zylinder 2 Einspritzventil P Zylinder 2 Einspritzventil- oder Ansteuerungsstromkreis P Zylinder 3 Einspritzventil P Zylinder 3 Einspritzventil- oder Ansteuerungsstromkreis P Zylinder4 Einspritzventil P Zylinder 4 Einspritzventil- oder Ansteuerungsstromkreis P Zylinder 5 Einspritzventil P Zylinder 5 Einspritzventil- oder Ansteuerungsstromkreis P Zylinder 6 Einspritzventil P Zylinder 6 Einspritzventil- oder Ansteuerungsstromkreis P1620-5V Referenzspannung Kreis 1 Spannung hoch P1620-5V Referenzspannung Kreis 1 Spannung niedrig P Hauptrelais Kreis Spannung hoch P Hauptrelais Kreis Spannung niedrig P Hauptrelais klemmt in geschlossener Position P Hauptrelais klemmt in offener Position P1635-5V Referenzspannung Kreis 2 Spannung hoch P1635-5V Referenzspannung Kreis 2 Spannung niedrig P1639-5V Referenzspannung Kreis 3 Spannung hoch P1639-5V Referenzspannung Kreis 3 Spannung niedrig

5 P Motormoment Signal P Ungültiges TCM-Signal (Automatikgetriebe-Steuergerät) P Ungültiges Signal von ECC (Elektronische Klimaanlage) P Partikelfilter Regeneration P Partikelfilter Regeneration nicht abgeschlossen P Partikelfilter gebrochen P Partikelfilter übersättigt P Partikelfilter Druck Sensor Differenzdruck nicht plausibel P Partikelfilter Druck Sensor Differenzdruck zu groß P Partikelfilter Druck Sensor Differenzdruck zu klein P Partikelfilter Druck Sensor Druck zu groß P Partikelfilter Druck Sensor Schlauch P Sensor Abgastemperatur 2 Spannung zu groß P Sensor Abgastemperatur 2 Spannung zu klein P Sensor Abgastemperatur 2 Temperatur zu groß P Sensor Abgastemperatur 2 Temperatur zu klein P Sensor Abgastemperatur Signal nicht im Sollbereich